ڪئين واء هڪ برقي گاڏي جي توانائي جي استعمال کي متاثر ڪري ٿي. ABRP ڏيکاري ٿو حسابن لاءِ ٽسلا ماڊل 3
يقينن EVs لاءِ بهترين روٽ پلانر، A Better Route Planner (ABRP) وٽ هڪ دلچسپ بلاگ پوسٽ آهي جنهن ۾ EV جي توانائي جي استعمال تي واءَ جو اثر ڏيکاريو ويو آهي. ٽيبل ٽيسلا ماڊل 3 لاءِ آهي، پر يقيناً مختلف ڊريگ ڪوئفينٽس (Cx / Cd)، سامهون واري مٿاڇري (A) ۽ پاسي جي مٿاڇري تي غور ڪندي ٻين اليڪٽريڪلين تي لاڳو ٿي سگهي ٿو.
3 ۽ 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي Tesla ماڊل 120 ۾ واء ۽ توانائي جو استعمال
ظاهر آهي، ABRP پاران گڏ ڪيل ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته سڀ کان وڏو مسئلو ڪار جي سامهون واء جو آهي. 10 m/s (36 km/h، زوردار گس) گاڏي کي هوا جي مزاحمت کي ختم ڪرڻ لاءِ اضافي 3 ڪلوواٽ جي ضرورت ٿي سگھي ٿي. ڇا 3 ڪلوواٽ گهڻو آهي؟ جيڪڏهن هڪ Tesla ماڊل 3 120 kWh / 16,6 km جي رفتار سان 100 km/h جي رفتار سان استعمال ڪري ٿو (ڏسو TEST: Tesla Model 3 SR + "Made in China")، ان کي 120 ڪلوميٽر گهمڻ لاءِ 1 kWh جي ضرورت پوندي - بلڪل 19,9 ڪلاڪ ڊرائيونگ.
اضافي 3 kWh 3 kWh مهيا ڪندو، تنهنڪري واپرائڻ 15 سيڪڙو وڌيڪ آهي ۽ حد 13 سيڪڙو گهٽ آهي. ABRP اڃا به وڌيڪ معني ڏئي ٿو: + 19 سيڪڙو، تنهنڪري مٿي کان هڪ مضبوط واء توانائي جو تقريبا 1/5 خرچ ڪري ٿو!
۽ اهو نه آهي ته اسان موٽڻ کان پوء سڀني نقصانن کي واپس ڪنداسين. جيتوڻيڪ اسان وٽ 10 m / s جي tailwind آهي، بجلي جو استعمال تقريبا 1-1,5 ڪلوواٽ گھٽجي ويندو. 6 سيڪڙو بچت... اهو بلڪل سادو آهي: ڪار جي رفتار کان گهٽ رفتار تي پويان کان وهندڙ هوا اهڙي هوا جي مزاحمت جو سبب بڻجندي آهي، ڄڻ ته ڪار اصل کان ٿورو سست ٿي رهي آهي. ان ڪري، اسان کي عام ڊرائيونگ سان وڃائڻ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ حاصل ڪرڻ جو ڪو طريقو ناهي.
گهٽ اهم نه آهي پاسي واري هواجنهن کي اڪثر گهٽ سمجهيو ويندو آهي. 10 m/s گسٽ تي، ٽسلا ماڊل 3 شايد 1 کان 2 ڪلوواٽ جي ضرورت هجي هوا جي مزاحمت تي قابو پائڻ لاءِ، ABRP رپورٽون. توانائي جي استعمال ۾ 8 سيڪڙو اضافو:
هلندڙ ڪار جي توانائي جي طلب تي واء جو اثر. Headwind = مٿاڇري، مٿاڇري، Tailwind = سخت، ليوار، Crosswind = Crosswind. هيٺئين ۽ پاسي واري اسڪيل تي ميٽر في سيڪنڊ ۾ هوا جي رفتار، 1 m/s = 3,6 km/h. ان کان علاوه گهربل طاقت جي لحاظ کان واءَ جي قوت (c) ABRP/ذريعو
Tesla ماڊل 3 هڪ انتهائي گهٽ Cx 0,23 ڪار آهي. ٻيون ڪارون وڌيڪ آھن، جھڙوڪ Hyundai Ioniq 5 Cx جو ڊريگ ڪوئفيشنٽ 0,288. ڊريگ ڪوفيشينٽ کان علاوه، ڪار جي اڳيان ۽ پاسي واريون سطحون به اهميت رکن ٿيون: ڪار جيتري وڌيڪ هوندي (مسافر ڪار < ڪراس اوور < SUV)، اوترو ئي وڏو هوندو، ۽ مزاحمت به وڌيڪ هوندي. انڪري، ڪارون جيڪي ڪراس اوور آهن ۽ ڊرائيورن کي وڌيڪ جاءِ ڏين ٿيون وڌيڪ توانائي استعمال ڪن ٿيون.
ايڊيٽرن کان نوٽ www.elektrowoz.pl: Kia EV6 بمقابله ٽسلا ماڊل 3 جي يادگار ٽيسٽ دوران، اسان وٽ اتر کان واءُ هئي، يعني. پاسي تي ۽ ٿورڙي پوئتي، ڪيترن ئي ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي (3-5 m / s). Kia EV6 شايد ان کان وڌيڪ متاثر ٿي سگھي ٿو ان جي ڊگھي ۽ گھٽ گول سلائيٽ جي ڪري.
اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو:
