ڪار ايئر ڪنڊيشنر (AC) جي گھٽ پريشر نلي کي ڪيئن تبديل ڪجي

آٽوموٽو ايئر ڪنڊيشننگ (AC) گھٽ پريشر ھوز ريفريجرينٽ کي واپس ڪمپريسر ڏانھن کڻي ويندا آھن ته جيئن بند لوپ سسٽم کي ٿڌي هوا جي فراهمي جاري رکي.

جديد ڪارن، ٽرڪن ۽ SUVن جو ايئر ڪنڊيشننگ (AC) سسٽم هڪ بند لوپ سسٽم آهي، جنهن جو مطلب آهي ته سسٽم اندر ڪولنٽ ۽ ريفريجرينٽ ليڪ نه ٿو ٿئي جيستائين ليڪ نه ٿئي. عام طور تي، ليڪ ٻن مختلف هنڌن مان هڪ ۾ مليا آهن؛ هاء پريشر يا اي سي سپلائي لائنون يا گهٽ دٻاءُ يا موٽڻ واريون لائينون. جڏهن لائينون محفوظ ۽ تنگ هونديون آهن، اتي ڪو به سبب ناهي ته توهان جي ڪار ۾ ايئر ڪنڊيشنر کي ٿڌي هوا کي اُڏامڻ نه گهرجي جيستائين ريفريجرينٽ کي مٿي ڪرڻ جي ضرورت ناهي. بهرحال، ڪڏهن ڪڏهن AC جي گھٽ دٻاءُ واري نلي سان مسئلا آهن، جن کي AC سسٽم کي تبديل ڪرڻ ۽ ري چارج ڪرڻ جي ضرورت آهي.

اڪثر گاڏين ۾ ايئر ڪنڊيشن سسٽم جو گهٽ دٻاءُ وارو پاسو A/C evaporator کان A/C ڪمپريسر سان ڳنڍيل هوندو آهي. ان کي گهٽ دٻاءُ واري پاسي سڏيو ويندو آهي ڇاڪاڻ ته هن نقطي تي ٿڌي عمل ۾، سسٽم ذريعي وهندڙ ريفريجرنٽ گيس واري حالت ۾ هوندو آهي. هاء پريشر واري پاسي مائع ريفريجريٽ کي A/C ڪنڊينسر ۽ ڊرير ذريعي ورهائي ٿو. ٻئي سسٽم کي گڏجي ڪم ڪرڻ گهرجي ته جيئن توهان جي ڪيبن ۾ گرم هوا کي ٿڌي هوا ۾ تبديل ڪري، جيڪا چڪر مڪمل ٿيڻ تي ڪيبن ۾ ڦوڪيو وڃي.

تمام گھٽ پريشر AC ھوزز ڌاتو مان ٺاھيا ويندا آھن ھڪڙي لچڪدار رٻڙ جي نلي جي مواد سان جڳهن لاءِ جتي نلي کي انجڻ جي بي جي اندر تنگ جڳھن مان گذرڻو پوندو. انهيءَ حقيقت جي ڪري ته انجڻ جو ڪمپارٽمينٽ تمام گرم آهي، ان ڪري ايئر ڪنڊيشنر جي گهٽ پريشر واري نلي ۾ ڪڏهن ڪڏهن ننڍڙا سوراخ به بڻجي سگهن ٿا، جيڪي ريفريجرينٽ ليڪ ٿيڻ جو سبب بڻجن ٿا ۽ ايئرڪنڊيشنر سسٽم کي بيڪار بڻائي سگهن ٿا. جيڪڏهن ائين ٿئي ٿو، توهان کي درست جڳهه جو تعين ڪرڻ لاءِ A/C سسٽم کي چيڪ ڪرڻو پوندو ته جيئن A/C ناڪام ٿي رهي آهي ۽ انهن حصن کي مٽائڻو پوندو ته جيئن توهان جي ڪار ۾ A/C آسان ۽ صحيح طريقي سان هلندي رهي.

حصو 1 جو 4: ٽوٽل اي سي جي گھٽ پريشر نلي جون علامتون

جڏهن ايئر ڪنڊيشن سسٽم جي گهٽ دٻاء واري پاسي کي نقصان پهچايو ويندو آهي، علامتون عام طور تي جلدي محسوس ٿينديون آهن جيڪڏهن مسئلو تيز دٻاء واري پاسي تي آهي. اهو ئي سبب آهي ته ٿڌي هوا گهٽ دٻاء واري پاسي کان گاڏي ۾ اڏامي ويندي آهي. جڏهن گهٽ پريشر واري پاسي هڪ لڪير ٿئي ٿي، ان جو مطلب آهي ته گهٽ ٿڌي هوا مسافر خاني ۾ داخل ٿيندي. جيڪڏهن مسئلو اعلي دٻاء جي نلي سان آهي، علامتون پهرين طور تي قابل ذڪر نه هوندا.

جيئن ته توهان جي گاڏي ۾ AC سسٽم هڪ بند سرڪٽ آهي، اهو توهان لاء تمام ضروري آهي ته لڪير جو ذريعو ڳولڻ کان اڳ حصن کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو وڃي. جيڪڏهن گهٽ دٻاءُ واري نلي لڪي رهي آهي يا خراب ٿي وئي آهي، هيٺيان علامتون يا ڊيڄاريندڙ نشانيون عام طور تي ظاهر ٿيندا.

ٿڌي هوا جي وهڪري جي کوٽ. جڏهن گهٽ دٻاءُ وارو نلي لڪي رهي آهي، پهرين ۽ سڀ کان وڌيڪ واضح نشاني اها آهي ته گهٽ ٿڌي هوا ڪيبن ۾ داخل ٿيندي. هيٺئين پاسي ڪمپريسر کي ريفريجرينٽ جي فراهمي لاء آهي، تنهنڪري جيڪڏهن نلي سان ڪو مسئلو آهي، اهو منفي طور تي سڄي ايئر ڪنڊيشن سسٽم کي متاثر ڪري سگهي ٿو.

توهان نلي تي refrigerant جي هڪ buildup ڏسندا. جيڪڏهن توهان وٽ A / C سسٽم جي گهٽ پريشر واري پاسي تي هڪ لڪير آهي، اهو تمام عام آهي ته گهٽ دٻاء واري لائن جي ٻاهران هڪ گريزي فلم آهي. اهو ئي سبب آهي ته ايئر ڪنڊيشن سسٽم جي هن پاسي کان ايندڙ ريفريجنٽ گيس آهي. توھان کي اھو ملندو عام طور تي فٽينس تي جيڪي گھٽ پريشر اي سي ھوز کي ڪمپريسر سان ڳنڍيندا آھن. جيڪڏهن ليڪ مقرر نه ڪئي وئي آهي، ريفريجرينٽ آخرڪار ٻاهر نڪري ويندو ۽ ايئر ڪنڊيشن سسٽم مڪمل طور تي بيڪار ٿي ويندو. اهو پڻ ڪري سگهي ٿو AC سسٽم جي ٻين اهم حصن کي ناڪام ڪرڻ لاء.

جڏهن توهان A/C سسٽم ۾ ريفريجرينٽ شامل ڪندا آهيو ته توهان پريشر لائنن مان ريفريجرينٽ لڪندي ٻڌي سگهو ٿا.. جڏهن گھٽ پريشر واري لڪير ۾ سوراخ هوندو آهي، ته توهان اڪثر ٻڌندا آهيو ته ڪار جي هيٺان اچي رهيو آهي. هن وقت، اتي ٻه عام طريقا آهن ليڪ لاء چيڪ ڪرڻ لاء:

• پنهنجو هٿ نلي تي رکو ۽ ريفريجرينٽ ليڪ لاء محسوس ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو.
• ھڪڙو رنگ / ريفريجريٽ استعمال ڪريو جيڪو الٽراوائلٽ يا ڪارو روشني استعمال ڪندي ليک جو ذريعو ڏيکاريندو.

حصو 2 جو 4: گھٽ پريشر اي سي نلي جي ناڪامين کي سمجھڻ

سڀ کان وڌيڪ حصو لاء، گهٽ پريشر نلي جي ناڪامي سبب ٿيندو عمر، وقت، ۽ عناصر جي نمائش. گھٽ دٻاء وارو نلي تمام گهٽ نقصان پهچايو ويندو آهي. حقيقت ۾، اڪثر A/C ليڪ پائڻ وارا A/C ڪمپريسر يا ڪنڊينسر سيل جي ڪري ٿين ٿا جيڪي ٽٽن ٿا ۽ ريفريجرنٽ کي سسٽم مان لڪائڻ جو سبب بڻجن ٿا. جيڪڏهن ريفريجرينٽ جي سطح تمام گهٽ ٿي وڃي ٿي، A/C ڪمپريسر ڪلچ عام طور تي خودڪار طريقي سان ختم ٿي ويندو، سسٽم کي نقصان پهچائيندو. اهو ڪمپريسر جي باهه جي موقعن کي گهٽائڻ لاءِ آهي جيئن ريفريجرنٽ پڻ سسٽم کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي.

جڏهن اهو گهٽ پريشر AC نلي جي ناڪامي تي اچي ٿو، اهو اڪثر ڪري نلي جي ربر حصن تي يا ٻين حصن سان ڪنيڪشن تي هوندو آهي ته اهو ناڪام ٿئي ٿو. نلي جا اڪثر رٻڙ حصا مڙيل هوندا آهن ۽ عمر جي ڪري يا گرميءَ جي نمائش سبب ٽٽندا هوندا آهن. کولنٽ پڻ corrosive آهي ۽ نلي جي اندر کان سڙڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو جيستائين ان ۾ هڪ سوراخ ظاهر نه ٿئي. جيڪڏهن سسٽم ۾ تمام گهڻو AC ريفريجريٽر آهي ته گهٽ دٻاءُ وارو نلي به خراب ٿي سگهي ٿو. هي هڪ اهڙي صورتحال پيدا ڪري ٿو جتي نلي پاڻ وڌيڪ دٻاء کي برداشت نه ڪري سگهي ٿي ۽ يا ته نلي جي سنگم تي ڪمپريسر سان مهر فٽ ٿي ويندي، يا نلي ڦٽي ويندي. هي بدترين صورتحال آهي ۽ تمام عام ناهي.

حصو 3 جو 4: AC ليڪيج جي چڪاس

ان کان اڳ جو توھان AC گھٽ دٻاءُ واري نلي کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪريو، توھان پڪ ڪرڻ چاھيو ٿا ته ليڪ ان خاص جزو مان اچي رھي آھي. جيئن مٿي بيان ڪيو ويو آهي، اڪثر ليڪ A/C ڪمپريسر، evaporator، ڊرائر، يا ڪنڊينسر ۾ سيل جي ڪري آهن. حقيقت ۾، جڏهن توهان مٿي ڏنل ڊراگرام کي ڏسندا، توهان ڏسندا ته ڪيترن ئي A/C سسٽم ۾ ڪيترائي گهٽ پريشر هوز آهن؛ ڪمپريسر کان توسيع والو تائين ۽ توسيع والو کان بخاري تائين ڳنڍيل آهي. انهن مان ڪو به هوز، ڪنيڪشن، يا اجزاء ٿي سگهي ٿو ريفريجريٽ ليڪ جو ذريعو. اهو ئي بنيادي سبب آهي ڇو ته ايئر ڪنڊيشن جي مسئلن جي تشخيص هڪ مشڪل ۽ وقت سازي وارو عمل آهي جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ تجربيڪار ميڪنڪس لاءِ.

بهرحال، ايئر ڪنڊيشن سسٽم ۾ ليڪ جي تشخيص ڪرڻ لاء هڪ بلڪل سادو ۽ اقتصادي طريقو آهي، جيڪو هڪ نوان شوقين تالا ٺاهڻ وارو پنهنجو پاڻ ڪري سگهي ٿو. ھن ٽيسٽ کي انجام ڏيڻ لاءِ، توھان کي پھريون ڪجھ حصا ۽ مواد محفوظ ڪرڻ جي ضرورت آھي.

گهربل شيون

• ڪارو نور / UV لائيٽ
• حفاظتي دستانا
• ريفريجرينٽ R-134 رنگ سان (هڪ ڪري سگھي ٿو)
• حفاظتي چشما
• Schraeder والو AC Connector

قدم 1. ڪار جي هود کي وڌايو ۽ خدمت لاء تيار ڪريو.. ھن ٽيسٽ کي مڪمل ڪرڻ لاءِ، توھان کي انھن ئي قدمن تي عمل ڪرڻ گھرجي جيڪو توھان پنھنجي A/C سسٽم کي ريفريجرينٽ جي ڪين سان ڀرڻ لاءِ استعمال ڪندا. هر گاڏي جو سسٽم منفرد هوندو آهي، تنهن ڪري AC سسٽم کي چارج ڪرڻ جي هدايتن لاءِ پنهنجي سروس مينوئل ڏانهن رجوع ڪريو.

هن مضمون جي مقصدن لاء، اسان اهو فرض ڪنداسين ته توهان جي ڪار هيٺئين بندرگاهه کان چارج ڪري رهي آهي (جيڪو سڀ کان وڌيڪ عام آهي).

قدم 2: AC سسٽم جي ھيٺئين بندرگاھ کي ڳولھيو: اڪثر ملڪي ۽ غير ملڪي ڪارن، ٽرڪون ۽ SUVs تي، AC سسٽم چارج ڪيو ويندو آهي شريڊر والو ڪنيڪشن کي بندرگاهه ۽ ريفريجرينٽ بوتل سان ڳنڍڻ سان. گھٽ وولٽيج AC بندرگاهه کي ڳولھيو، عام طور تي انجڻ جي دٻي جي مسافرن جي پاسي تي، ۽ ڪپڙا هٽايو (جيڪڏھن موجود آھي).

مرحلا 3: شريڊر والو کي گھٽ پريشر واري پاسي بندرگاهه سان ڳنڍيو. پڪ ڪريو ته Schrader والو کي بندرگاهن سان ڳنڍڻ سان ڪنيڪشن کي مضبوطيء سان ڇڪيو. جيڪڏهن ڪنيڪشن پنهنجي جاءِ تي نه ٿو ٺهي، ته هيٺئين پاسي وارو بندرگاهه خراب ٿي سگهي ٿو ۽ ٿي سگهي ٿو توهان جي ليک جو ذريعو.

هيٺئين پاسي ۽ مٿانهين پاسي جون بندرگاهون مختلف سائيزون آهن، تنهن ڪري پڪ ڪريو ته توهان وٽ هيٺئين پاسي واري بندرگاهه لاءِ صحيح قسم جو Schrader والو ڪنيڪشن آهي.

هڪ دفعو والو کي هيٺين پاسي واري بندرگاهه سان ڳنڍيو ويو آهي، ٻئي پڇاڙيء کي R-134 ريفريجرينٽ / رنگ جي بوتل سان ڳنڍيو. پڪ ڪريو ته سلنڈر تي والو بند ٿيل آهي شراڊر والو ڪنيڪشن کي نصب ڪرڻ کان اڳ.

قدم 4: ڪار شروع ڪريو، A/C سسٽم کي چالو ڪريو ۽ کولنٽ ڪنسٽر کي چالو ڪريو.. هڪ دفعو سلنڈر والو سان ڳنڍيل آهي، ڪار کي شروع ڪريو ۽ ان کي آپريٽنگ گرمي تائين گرم ڪرڻ ڏيو.

پوءِ اي سي سسٽم کي وڌ ۾ وڌ ٿڌي سيٽنگ ۽ وڌ ۾ وڌ پريشر تي موڙ. تقريباً 2 منٽن لاءِ A/C سسٽم کي هلايو، پوءِ R-134/ڊائي بوتل جي والو کي کليل پوزيشن ڏانھن ڦيرايو.

قدم 5: کنڊ کي چالو ڪريو ۽ A/C سسٽم ۾ رنگ شامل ڪريو.. توهان جي Schrader والو تي، توهان کي هڪ پريشر گيج هجڻ گهرجي جيڪو ريفريجريٽ جي دٻاء کي ظاهر ڪندو. اڪثر گيجز وٽ "سائي" سيڪشن هوندو جيڪو توهان کي ٻڌائي ٿو ته سسٽم ۾ ڪيترو دٻاءُ شامل ڪيو وڃي. ڪئن کي مٿي ڪرڻ سان (جيئن اڪثر ٺاهيندڙن پاران سفارش ڪئي وئي آهي)، ان کي آهستي آهستي هلايو جيستائين پريشر گرين زون ۾ نه هجي يا (ڊائي ٺاهيندڙ طرفان بيان ڪيل گهربل دٻاءُ).

تي هدايتون خاص طور تي توهان کي ٻڌائي سگھن ٿيون ته ڪيئن چيڪ ڪجي ته سسٽم مڪمل طور تي چارج ٿيل آهي. بهرحال، اڪثر ASE تصديق ٿيل ميڪنڪس A/C ڪمپريسر کي آن ڪرڻ ۽ 2-3 منٽن لاءِ لڳاتار هلائڻ لاءِ ٻڌندا آهن. جيئن ئي ائين ٿئي ٿو، ڪئنسٽ کي بند ڪريو، ڪار کي بند ڪريو ۽ سلنڈر مان Schrader والو جي سر کي هٽايو ۽ والو کي گھٽ دٻاء واري پاسي تي.

مرحلا 6: رنگ ۽ لڪ ڳولڻ لاء ڪارو روشني استعمال ڪريو. سسٽم جي چارج ٿيڻ کان پوءِ ۽ اندر اندر ڊائي سان لڳ ڀڳ پنجن منٽن تائين هلندي رهي، AC سسٽم کي ٺاهيندڙ سڀني لائينن ۽ ڪنيڪشنن تي ڪاري روشني (الٽرا وائلٽ لائيٽ) کي چمڪائڻ سان ليڪس کي ڳولي سگهجي ٿو. جيڪڏهن ليڪ وڏي آهي، توهان آساني سان ڳولي سگهو ٿا. بهرحال، جيڪڏهن اهو ننڍڙو ليک آهي، اهو عمل ڪجهه وقت وٺي سگھي ٿو.

• ڪارڪن: هن طريقي سان ليڪ جي جانچ ڪرڻ جو بهترين طريقو اونداهي ۾ آهي. جيئن ته چريو اهو آواز آهي، UV روشني ۽ رنگ تمام سٺو ڪم ڪري ٿو مڪمل اونداهي ۾. هڪ سٺو ٽپ اهو آهي ته هن امتحان کي ممڪن طور تي گهٽ روشني سان مڪمل ڪيو وڃي.

هڪ دفعو توهان کي اهو معلوم ٿئي ٿو ته رنگ بي نقاب ٿي ويو آهي، هڪ گرڻ واري ڏيئو استعمال ڪريو حصو کي روشن ڪرڻ لاء، تنهنڪري توهان بصري طور تي معائنو ڪري سگهو ٿا حصو جيڪو ليڪ ڪري رهيو آهي. جيڪڏهن ليڪ ٿيڻ وارو حصو گهٽ دٻاءُ واري نلي مان اچي رهيو آهي، هيٺين سيڪشن ۾ ڏنل قدمن تي عمل ڪريو گهٽ دٻاءُ واري AC نلي کي مٽائڻ لاءِ. جيڪڏهن اهو ڪنهن ٻئي جزو مان اچي رهيو آهي، ان حصي کي تبديل ڪرڻ لاءِ پنهنجي گاڏي جي سروس مينوئل ۾ ڏنل هدايتن تي عمل ڪريو.

حصو 4 جو 4: A/C گھٽ پريشر نلي کي تبديل ڪرڻ

هڪ دفعو توهان اهو طئي ڪيو آهي ته گهٽ دٻاءُ وارو نلي AC ليڪ جو ذريعو آهي، توهان کي درست متبادل حصن جو حڪم ڏيڻو پوندو ۽ هن مرمت کي مڪمل ڪرڻ لاءِ صحيح اوزار گڏ ڪرڻ جي ضرورت پوندي. هوز يا ڪنهن به A/C سسٽم جي اجزاء کي تبديل ڪرڻ لاءِ، توهان کي خاص سامان جي ضرورت پوندي ته جيئن ريفريجرينٽ ۽ دٻاءُ کي لائنن مان هٽايو وڃي. هيٺ ڏنل فهرست ڏنل مواد ۽ اوزار آهن جيڪي توهان کي هن مرمت کي مڪمل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

گهربل شيون

• AC ميني فولڊ گيج کٽ
• خالي کولنٽ ٽانڪي
• ساکٽ رنچز (مختلف سائز/سروس مينوئل ڏسو)
• گھٽ دٻاء واري نلي کي تبديل ڪرڻ
• سامان کي تبديل ڪرڻ (ڪجهه ڪيسن ۾)
• سفارش ٿيل متبادل ريفريجريٽ
• ساکٽ ۽ ريچٽس جو سيٽ
• حفاظتي چشما
• حفاظتي دستانا

• ويڪيوم پمپ ۽ AC لائينن لاءِ نوزل

• روڪ: ھيٺ ڏنل قدم آھن عام AC گھٽ پريشر نلي کي تبديل ڪرڻ جا مرحلا. هر ايئر ڪنڊيشن سسٽم ڪارخانو، پيداوار جو سال، ٺاهي ۽ ماڊل لاء منفرد آهي. ھميشه خريد ڪريو ۽ پنھنجي سروس مينوئل ڏانھن رجوع ڪريو صحيح ھدايتن لاءِ ته ڪيئن محفوظ طريقي سان پنھنجي ايئر ڪنڊيشننگ گھٽ دٻاءَ واري نلي کي تبديل ڪجي.

قدم 1: بيٽري ڪيبلز کي مثبت ۽ منفي ٽرمينل کان ڌار ڪريو.. اهو هميشه سفارش ڪئي وئي آهي ته بيٽري جي طاقت کي ختم ڪريو جڏهن ڪنهن ميخانياتي اجزاء کي تبديل ڪيو وڃي. ٽرمينل بلاڪ مان مثبت ۽ منفي ڪيبل هٽايو ۽ پڪ ڪريو ته اهي مرمت دوران ٽرمينل سان ڳنڍيل نه آهن.

قدم 2: توهان جي A/C سسٽم مان ريفريجرينٽ ۽ پريشر کي ختم ڪرڻ جي طريقيڪار تي عمل ڪريو.. هڪ دفعو بيٽري ڪيبل هٽايو ويو آهي، پهرين شيء جيڪا توهان کي ڪرڻ جي ضرورت آهي AC سسٽم کي دٻاء ڏيڻ آهي.

ھن عمل کي انجام ڏيڻ لاءِ ڪيترائي طريقا آھن، تنھنڪري توھان جي گاڏي جي سروس مينوئل ڏانھن رجوع ڪرڻ ھميشه سٺو آھي. اڪثر ASE تصديق ٿيل ميڪيڪڪس استعمال ڪندا AC ميني فولڊ ۽ ويڪيوم سسٽم جيئن مٿي ڏيکاريل آهي هن قدم کي مڪمل ڪرڻ لاءِ. عام طور تي، اهو عمل هيٺين مرحلن سان مڪمل ڪيو ويندو آهي:

• ويڪيوم پمپ، ميني فولڊ سسٽم ۽ خالي ٽانڪي کي گاڏي جي اي سي سسٽم سان ڳنڍيو. گھڻن ڪتن ۾، نيري لائينون گھٽ پريشر فيٽنگ ۽ ميني فولڊ گيج جي گھٽ پريشر واري پاسي سان ڳنڍيل هونديون. ڳاڙهي رنگ جون ڀتيون مٿاهين پاسي سان ڳنڍيل آهن. پيلي لائينون ويڪيوم پمپ سان ڳنڍجن ٿيون ۽ ويڪيوم پمپ لائن خالي ريفريجرينٽ ٽينڪ سان ڳنڍي ٿي.

• هڪ دفعو سڀئي لائينون محفوظ آهن، سڀني والوز کي کوليو مينفولڊ، ويڪيوم پمپ ۽ خالي ٽينڪ تي.

• ويڪيوم پمپ کي چالو ڪريو ۽ سسٽم کي خشڪ ٿيڻ ڏيو جيستائين گيجز گهٽ ۽ تيز پريشر لائنن تي ZERO پڙهي.

مرحلا 3: لوڻ واري گھٽ پريشر نلي کي ڳولھيو ۽ ان کي تبديل ڪريو.. جڏهن توهان هن آرٽيڪل جي حصي XNUMX ۾ پريشر ٽيسٽ مڪمل ڪيو، مون کي اميد آهي ته توهان نوٽ ڪيو ته ڪهڙي گهٽ پريشر لائن ڀڄي وئي هئي ۽ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

عام طور تي ٻه مختلف گھٽ پريشر لائينون آھن. اها لڪير جيڪا عام طور تي ڀڃي ٿي ۽ ربر ۽ ڌاتو مان ٺهيل آهي اها لائن آهي جيڪا ڪمپريسر کي توسيع والو سان ڳنڍي ٿي.

قدم 4: توسيع والو ۽ ڪمپريسر مان گھٽ پريشر اي سي هوز کي هٽايو.. مٿي ڏنل شڪل ڏيکاري ٿو ڪنيڪشن جتي گھٽ پريشر لائينون هڪ توسيع والو سان ڳنڍيل آهن. اتي ٻه عام ڪنيڪشن آهن؛ evaporator کي هن والو جو ڪنيڪشن عام طور تي مڪمل طور تي metallic آهي؛ تنهن ڪري اهو تمام گهٽ آهي ته اهو توهان جي ليک جو ذريعو آهي. عام ڪنيڪشن ھن تصوير جي کاٻي پاسي آھي، جتي گھٽ پريشر AC ھوز توسيع والو کان ڪمپريسر سان ڳنڍي ٿو.

سروس مينوئل ۾ ڏنل هدايتن تي عمل ڪريو جيئن هر ڪنيڪشن ۽ فٽٽنگ ڪجهه گاڏين جي قسمن لاءِ مختلف ٿي سگهي ٿي. جڏهن ته، گهٽ دٻاء واري لائن کي هٽائڻ وارو عمل عام طور تي هيٺيان قدمن تي مشتمل آهي:

• گھٽ پريشر نلي کي ڪمپريسر مان ڪڍيو ويندو آھي ساکٽ رينچ يا اسپنر استعمال ڪندي.
• گھٽ دٻاء وارو نلي وري توسيع والو مان هٽايو ويو آهي.
• نئين گھٽ دٻاءَ واري نلي گاڏي جي پاسي سان ھلندي آھي ۽ ڪلمپس يا فِٽنگن سان جڙيل آھي جتي پراڻي نلي جڙيل ھئي (ڏسو سروس مينوئل جيئن ھميشه ھر گاڏي لاءِ مختلف آھي).
• پراڻي گهٽ دٻاء وارو نلي گاڏي مان هٽايو ويو
• نئين گھٽ دٻاء واري نلي کي توسيع والو تي لڳايو ويو
• نئين گهٽ دٻاء وارو نلي ڪمپريسر سان ڳنڍيل آهي.

قدم 5: تمام گھٽ پريشر اي سي هوز ڪنيڪشن چيڪ ڪريو: توھان کان پوءِ توھان پراڻي نلي کي نئين گھٽ دٻاءُ واري نلي سان تبديل ڪيو آھي، توھان کي ڪمپريسر ۽ توسيع والو جي ڪنيڪشن کي ٻيڻو چيڪ ڪرڻو پوندو. ڪيترين ئي صورتن ۾، سروس مينوئل وضاحت ڪري ٿو ته ڪيئن صحيح طريقي سان نئين ڪنيڪشن کي مضبوط ڪجي. انهي کي يقيني بڻايو وڃي ته هر فٽنگ کي ٺاهيندڙ جي سفارشن جي مطابق تيز ڪيو ويو آهي. هن قدم کي مڪمل ڪرڻ ۾ ناڪامي جي نتيجي ۾ ريفريجرينٽ رسي ٿي سگھي ٿي.

قدم 6: AC سسٽم کي چارج ڪريو. AC سسٽم مڪمل طور تي خالي ٿيڻ کان پوءِ چارج ڪرڻ هر گاڏي لاءِ منفرد آهي، تنهن ڪري هميشه هدايتن لاءِ پنهنجي سروس مينوئل ڏانهن رجوع ڪريو. عام مرحلا ھيٺ ڏنل آھن، ساڳيا ميني فولڊ سسٽم استعمال ڪندي توھان سسٽم کي ڊرين ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو.

• روڪ: AC سسٽم کي چارج ڪرڻ وقت هميشه حفاظتي دستانو ۽ چشما استعمال ڪريو.

مٿي ۽ هيٺيان بندرگاهن کي ڳولھيو. اڪثر صورتن ۾، اهي نيري (گهٽ) ۽ ڳاڙهي (وڏي) رنگ وارا آهن يا "H" ۽ "L" اکرن سان گڏ ڪيپ آهن.

• پڪ ڪريو ته سڀئي والوز ڳنڍڻ کان اڳ بند ٿيل آهن.
• گھٽ ۽ تيز پريشر واري پاسي سان گھڻن ڪنيڪشن کي ڳنڍيو.
• بندرگاهن سان ڳنڍيل شراڊر والوز تي والوز کي "مڪمل طور تي آن" پوزيشن ڏانھن ڦيرايو.
• ويڪيوم پمپ ۽ خالي ٽانڪي کي ميني فولڊ سان ڳنڍيو.
• سسٽم کي مڪمل طور تي خالي ڪرڻ لاء ويڪيوم پمپ کي ڦيرايو.
• گھٽ ۾ گھٽ ۽ مٿاھين طرف والوز کوليو مينفولڊ تي ۽ سسٽم کي اجازت ڏيو ته خلا کي جانچڻ لاء (اھو گھٽ ۾ گھٽ 30 منٽن لاء ڪيو وڃي).
• بند ڪريو گھٽ ۽ تيز پريشر والوز ميني فولڊ تي ۽ ويڪيوم پمپ کي بند ڪريو.
• ليڪ جي چڪاس ڪرڻ لاءِ، گاڏي کي 30 منٽن لاءِ ڇڏي ڏيو لائينن سان ڳنڍيل. جيڪڏهن ميني فولڊ گيج ساڳي پوزيشن ۾ رهي ٿي، اتي ڪو به ليک نه آهي. جيڪڏهن پريشر گيج وڌي وئي آهي، توهان وٽ اڃا تائين هڪ ليک آهي جنهن کي درست ڪرڻ جي ضرورت آهي.
• AC سسٽم کي ٻاڦ سان چارج ڪريو (مطلب ته پڪ ڪريو ته ٽينڪ هيٺ آهي). جيتوڻيڪ اهو عمل گهڻو وقت وٺندو آهي، اهو محفوظ آهي ۽ اجزاء کي نقصان پهچائڻ جو امڪان گهٽ آهي.
• refrigerant canister کي ميني فولڊ سان ڳنڍيو

• شامل ڪرڻ لاءِ ريفريجريٽ جي مقدار جي حوالي سان سروس مينوئل ۾ ڏنل هدايتن تي عمل ڪريو. اهو پڻ سفارش ڪئي وئي آهي ته ريفريجرينٽ پيماني تي استحڪام ۽ درستگي لاء.

• ڪارڪنج: توهان ڪڏهن ڪڏهن انجڻ جي ڪمري جي هوڊ يا سامهون واري ڪلپ تي کولنٽ جي مقدار پڻ ڳولي سگهو ٿا.

• ڪنسٽر والو کي کوليو ۽ سسٽم مان هوا کي بلڊ ڪرڻ لاءِ سينٽر ميني فولڊ ڪنيڪشن کي سست ڪيو. هي سسٽم صاف ڪري ٿو.

• گھٽ ۽ مٿاھين طرف ميني فولڊ والوز کوليو ۽ ريفريجريٽ کي سسٽم ڀرڻ جي اجازت ڏيو جيستائين مطلوب سطح تي پهچي وڃي. پيماني جو طريقو استعمال ڪندي واقعي ڪارائتو آهي. ضابطي جي طور تي، ريفريجريٽ وهڻ بند ٿي ويندو آهي جڏهن ٽينڪ اندر ۽ سسٽم ۾ دٻاء برابر آهي.

تنهن هوندي، توهان کي گاڏي شروع ڪرڻ ۽ ريفيولنگ ​​جي عمل کي جاري رکڻ جي ضرورت آهي.

• گاڏي کي شروع ڪرڻ کان اڳ اعلي ۽ گهٽ پريشر والوز کي بند ڪريو.

• ڪار شروع ڪريو ۽ AC سسٽم کي مڪمل ڌماڪي تي ڦيرايو - ڪمپريسر ڪلچ جي مشغول ٿيڻ جو انتظار ڪريو، يا جسماني طور تي ڪمپريسر پمپ کي ڏسو ته جيئن ان کي چالو ڪيو وڃي.

• سسٽم کي چارج ڪرڻ جاري رکڻ لاءِ صرف گهٽ پريشر واري پاسي والو کوليو. هاء پريشر واري پاسي والو کي کولڻ سان اي سي سسٽم کي نقصان ٿيندو.

• هڪ دفعو گهربل سطح تي پهچي وڃي، مينيفولڊ تي هيٺئين پاسي واري والو کي بند ڪريو، ٽينڪ کي بند ڪريو، سڀني فٽين کي ختم ڪريو، ۽ ڀريندڙ ڪيپس کي گاڏي جي AC سسٽم ۾ واپس رکو.

هڪ دفعو اهو عمل مڪمل ٿيڻ بعد، AC سسٽم کي مڪمل طور تي چارج ڪيو وڃي ۽ استعمال جي سالن لاء تيار ڪيو وڃي. جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، اي سي جي گھٽ دٻاء واري نلي کي تبديل ڪرڻ جو عمل تمام پيچيده ٿي سگهي ٿو ۽ نئين لائين کي صحيح ۽ محفوظ طور تي نصب ڪرڻ لاء خاص اوزار جي استعمال جي ضرورت آهي. جيڪڏهن توهان اهي هدايتون پڙهيا آهن ۽ سوچيو ته اهو توهان لاءِ تمام ڏکيو ٿي سگهي ٿو، اسان جي مقامي ASE تصديق ٿيل ميڪينڪس مان هڪ سان رابطو ڪريو توهان جي لاءِ AC گهٽ پريشر نلي کي تبديل ڪرڻ لاءِ.