ڪيئن ٺاهيو VAZ 2107 ريڊيٽر فين ڪم
کولنگ ريڊيٽر جي زبردستي هوا جو فلو استعمال ڪيو ويندو آهي سڀني آٽوميٽڪ اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ بغير ڪنهن استثنا جي. هي پاور پلانٽ جي overheating کان بچڻ جو واحد طريقو آهي. انهي ڪري اهو ضروري آهي ته وقتي طور تي برقي سرڪٽ جي صحت کي جانچڻ لاء ريڊيٽر پرستار کي ڦيرايو وڃي.
کولنگ فين VAZ 2107
پهرين "ست" جي پاور پلانٽ ۾، ريڊيٽر پرستار سڌو سنئون پاڻي جي پمپ شافٽ تي نصب ڪيو ويو. پمپ وانگر، اهو هڪ بيلٽ ڊرائيو ذريعي هلائي وئي هئي ڪرنشافٽ پللي مان. اهو ڊزائن ان وقت ٻين گاڏين تي پڻ استعمال ڪيو ويو. اهو تقريبا ڪڏهن به ناڪام ٿيو، ۽ ان سان گڏ انجڻ کي وڌيڪ گرم ڪرڻ ناممڪن هو. تنهن هوندي به، هوء هڪ drawback ڪئي. مسلسل ٿڌو پاور يونٽ تمام سست گرم ٿي ويو. اهو ئي سبب آهي ته AvtoVAZ ڊيزائنرز زبردستي هوا جي وهڪري جي اصول کي تبديل ڪيو، هڪ ميخانياتي پرستار کي برقي هڪ سان تبديل ڪيو، ان کان علاوه، خودڪار سوئچنگ سان.
توهان کي اليڪٽرڪ فين جي ضرورت ڇو آهي
فين کولنگ ريڊيٽر جي زبردستي هوا جي وهڪري لاءِ ٺهيل آهي. پاور پلانٽ جي آپريشن دوران، مائع ريفريجريٽ کوليو ويو thermostat ذريعي ريڊيٽر ۾ داخل ٿئي ٿو. ٿلهي پليٽن (lamellas) سان ليس ان جي نلين مان گذرڻ، گرمي مٽائڻ واري عمل جي ڪري ريفريجريٽ ٿڌو ٿي وڃي ٿو.
جڏهن ڪار تيز رفتار سان هلندي آهي، ايندڙ هوا جي وهڪري کي گرميء جي منتقلي ۾ حصو ڏئي ٿو، پر جيڪڏهن ڪار گهڻي وقت تائين بيٺل آهي، يا سست رفتار سان هلائي ٿو، کولنٽ کي ٿڌو ٿيڻ جو وقت نه آهي. اهڙين لمحن ۾، اهو برقي پرستار آهي جيڪو انجڻ کي وڌيڪ گرم ٿيڻ کان بچائيندو آهي.
ڊوائيس ڊزائن
ريڊيٽر پرستار ٽن مکيه عناصر تي مشتمل آهي:
- ڊي سي موٽر؛
- impellers؛
- فريم
پرستار هڪ برقي موٽر، هڪ impeller ۽ هڪ فريم تي مشتمل آهي
موٽر روٽر هڪ پلاسٽڪ impeller سان ليس آهي. اھو اھو آھي جيڪو، گھمڻ، ھڪڙي ھدايت واري ھوائي وهڪري کي ٺاھي ٿو. ڊوائيس جو انجڻ هڪ ڌاتو فريم ۾ نصب ڪيو ويو آهي، جنهن سان اهو ريڊيٽر هائوس سان ڳنڍيل آهي.
ڪيئن هڪ اليڪٽرڪ پرستار ڦري ٿو ۽ ڪم ڪري ٿو
ڪاربوريٽر ۽ انجيڪشن "Sevens" لاء فين کي ڦيرائڻ جو عمل مختلف آهي. پهرين لاء، کولنگ ريڊيٽر جي ساڄي ٽينڪ جي هيٺئين حصي ۾ نصب ٿيل ميڪيڪل درجه حرارت سينسر ان جي شموليت لاء ذميوار آهي. جڏهن انجڻ ٿڌو آهي، سينسر رابطا کليل آهن. جڏهن ريفريجريٽ جو گرمي پد هڪ خاص سطح تي وڌي ٿو، ان جا رابطا بند ٿي ويندا آهن، ۽ وولٹیج برقي موٽر جي برش تي لاڳو ٿيڻ شروع ٿيندي آهي. فين هلندي رهندي جيستائين ڪولنٽ ٿڌو نه ٿئي ۽ سينسر رابطا کليل هجن.
Injector "sevens" ۾ برقي پرستار سوئچنگ سرڪٽ مختلف آهي. هتي هر شيء هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ جي ذريعي ڪنٽرول آهي. ECU لاءِ ابتدائي سگنل انجڻ کي ڇڏڻ واري پائپ ۾ نصب ٿيل سينسر مان اچڻ واري معلومات آهي (ٿرموسٽٽ جي ويجهو). اهڙي سگنل حاصل ڪرڻ کان پوء، اليڪٽرڪ يونٽ ان کي پروسيس ڪري ٿو ۽ فين موٽر کي ڦيرائڻ لاء ذميوار رلي ڏانهن حڪم موڪلي ٿو. اهو سرڪٽ کي بند ڪري ٿو ۽ برقي موٽر کي بجلي فراهم ڪري ٿو. يونٽ هلندي هلندي جيستائين ريفريجرينٽ جو گرمي پد گهٽجي.
ٻنهي ڪاربوريٽر ۽ انجيڪشن "Sevens" ۾، برقي پرستار سرڪٽ هڪ الڳ فيوز طرفان محفوظ آهي.
فين موٽر
برقي موٽر ڊوائيس جو بنيادي يونٽ آهي. VAZ 2107 انجڻين جي ٻن قسمن جو استعمال ڪيو: ME-271 ۽ ME-272. خاصيتن جي مطابق، اهي تقريبا هڪجهڙائي آهن، پر ڊزائن لاء، اهو ڪجهه مختلف آهي. ME-271 انجڻ ۾، جسم تي اسٽيمپ ٿيل آهي، يعني، غير جداگي. اهو وقتي سار سنڀال جي ضرورت ناهي، جڏهن ته، خرابي جي صورت ۾، اهو صرف تبديل ٿي سگهي ٿو.
فين موٽر جي ڊوائيس ۽ خاصيتون
ساخت جي طور تي، موٽر تي مشتمل آهي:
- گھربل؛
- چار مستقل مقناطيس ڪيس اندر فريم جي چوڌاري چپڪيون؛
- وائننگ ۽ ڪليڪٽر سان لنگر؛
- برش سان برش هولڊر؛
- بال بيئرنگ؛
- سپورٽ آستين؛
- پوئتي ڍڪڻ.
ME-272 اليڪٽرڪ موٽر پڻ سار سنڀال جي ضرورت ناهي، پر پوئين ماڊل جي برعڪس، جيڪڏهن ضروري هجي ته، ان کي جزوي طور تي الڳ ڪري سگهجي ٿو ۽ بحال ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي وئي. جدا ڪرڻ جو ڪم ڪپلنگ بولٽس کي ختم ڪرڻ ۽ پوئين ڍڪ کي هٽائڻ سان ڪيو ويندو آهي.
عملي طور تي، برقي پرستار جي مرمت غير عملي آهي. پهرين، توهان صرف ان لاء استعمال ٿيل اسپيئر پارٽس خريد ڪري سگهو ٿا، ۽ ٻيو، هڪ نئين ڊوائيس هڪ impeller سان گڏ ڪيل قيمت 1500 روبل کان وڌيڪ ناهي.
ٽيبل: اليڪٽرڪ موٽر جي مکيه فني خاصيتون ME-272
| خاصيت | اشارو |
| درجه بندي وولٹیج، V | 12 |
| درجه بندي جي رفتار، rpm | 2500 |
| وڌ ۾ وڌ موجوده، A | 14 |
کولنگ فين جي خرابي ۽ انهن جون علامتون
ڏنو ويو آهي ته فين هڪ electromechanical يونٽ آهي، جنهن جي آپريشن هڪ الڳ سرڪٽ جي طرفان مهيا ڪيل آهي، ان جي خرابين پاڻ کي مختلف طريقن سان ظاهر ڪري سگهو ٿا:
- ڊوائيس بلڪل نه ٿو ڦري؛
- برقي موٽر شروع ٿئي ٿو، پر مسلسل هلندو آهي؛
- پرستار تمام جلدي يا تمام دير سان هلڻ شروع ڪري ٿو؛
- يونٽ جي آپريشن دوران، ٻاهران شور ۽ vibration ٿئي ٿي.
فين بلڪل به نه ٿو هلي
کولنگ فين جي خراب ٿيڻ سان پيدا ٿيندڙ بنيادي خطرو پاور پلانٽ جي وڌيڪ گرمائش آهي. اهو ضروري آهي ته درجه حرارت جي اشاري سينسر جي تير جي پوزيشن کي ڪنٽرول ڪرڻ ۽ ان وقت محسوس ڪريو جڏهن ڊوائيس آن ڪئي وئي آهي. جيڪڏهن اليڪٽرڪ موٽر آن نه ٿي ٿئي جڏهن تير ڳاڙهي شعبي تائين پهچندو آهي، گهڻو ڪري اهو آهي ته ڊوائيس پاڻ يا ان جي سرڪٽ عناصر جي خرابي آهي. اهڙين ڀڃڪڙي ۾ شامل آهن:
- آرمچر وائنڊنگ جي ناڪامي، برش يا موٽر ڪليڪٽر جو لباس؛
- سينسر جي خرابي
- برقي سرڪٽ ۾ ڀڃڪڙي؛
- fريل فيوز
- رلي ناڪامي.
مسلسل فين آپريشن
اهو پڻ ٿئي ٿو ته ڊوائيس جي موٽر پاور پلانٽ جي گرمي جي پرواهه ڪرڻ کان سواء ڦري ٿو ۽ مسلسل ڪم ڪري ٿو. هن معاملي ۾، اتي ٿي سگهي ٿو:
- فين جي برقي سرڪٽ ۾ شارٽ سرڪٽ؛
- سينسر جي ناڪامي؛
- آن پوزيشن ۾ رلي جي جامنگ.
پرستار جلدي تي ڦرندو آهي، يا، برعڪس، دير سان
فين جي اڻ وقتي موڙ تي ظاهر ٿئي ٿو ته سينسر جون خاصيتون ڪجهه سببن لاء تبديل ٿي ويا آهن، ۽ ان جي ڪم ڪندڙ عنصر گرميء جي تبديلين کي غلط طور تي رد ڪري ٿو. ساڳيون علامتون ڪاربوريٽر ۽ انجيڪشن ”سيون“ ٻنهي لاءِ عام آهن.
غير معمولي شور ۽ وائبريشن
ڪنهن به ڪار جي کولنگ فين جي آپريشن هڪ خاص شور سان گڏ آهي. اهو هڪ impeller جي ذريعي پيدا ڪيو ويو آهي، ان جي بليڊ سان هوا ذريعي ڪٽڻ. جيتوڻيڪ ڪار انجڻ جي آواز سان گڏ، "ست" ۾، اهو شور واضح طور تي مسافر خاني مان پڻ ٻڌڻ ۾ اچي ٿو. اسان جي ڪارن لاء، اهو معمول آهي.
جيڪڏهن پنن جي بلڊ جي گردش سان گڏ هوم، ڪرڪ يا سيٽي آهي، ته سامهون واري بيئرنگ يا ڍڪ ۾ سپورٽ آستين ناقابل استعمال ٿي سگهي ٿي. هڪ شگاف يا ڌڪ اشارو ڪري ٿو impeller جي رابطي کي فريم جي اندرئين ڪنڊ سان جنهن ۾ برقي موٽر نصب ٿيل آهي. اهڙي خرابي جي خرابي يا فين بليڊ جي غلط ترتيب جي ڪري ممڪن آهي. ساڳئي سببن لاء، vibration ٿئي ٿي.
تشخيص ۽ مرمت
اها سفارش ڪئي وئي آهي ته پرستار ۽ ان جي برقي سرڪٽ عناصر کي هيٺ ڏنل ترتيب ۾ چيڪ ڪريو:
- فيوز.
- رلي.
- برقي موٽر.
- درجه حرارت سينٽر.
فيوز چيڪ ڪرڻ ڪم ڪري رهيو آهي
فيوز عام طور تي پهريون ڀيرو چيڪ ڪيو ويندو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو عمل تمام آسان آهي ۽ گهڻو وقت نه وٺندو آهي. ان جي عمل لاء، صرف هڪ autotester يا هڪ امتحان چراغ جي ضرورت آهي. تشخيص جو جوهر اهو طئي ڪرڻ آهي ته ڇا اهو هڪ برقي موجوده گذري ٿو.
فين سرڪٽ فيوز گاڏي جي چڙهڻ واري بلاڪ ۾ نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو انجڻ جي ڪمري ۾ واقع آهي. ڊاگرام ۾، ان کي F-7 جي طور تي 16 A جي درجه بندي سان نامزد ڪيو ويو آھي. ان کي چيڪ ڪرڻ ۽ تبديل ڪرڻ لاء، توھان کي ھيٺ ڏنل ڪم ڪرڻ گھرجي:
- بيٽري کان منفي ٽرمينل کي ختم ڪريو.
- چڙهڻ واري بلاڪ جي ڍڪ کي هٽايو.
- فيوز F-7 ڳوليو ۽ ان کي سيٽ تان هٽايو.F-7 فيوز فين سرڪٽ جي حفاظت لاء ذميوار آهي
- ٽيسٽر پروبس کي فيوز ٽرمينلز سان ڳنڍيو ۽ ان جي قابليت جو اندازو لڳايو.
- فيوز کي تبديل ڪريو جيڪڏهن ڊوائيس تار ڦوڪيو وڃي.هڪ سٺو فيوز موجوده کڻڻ گهرجي.
ريلي تشخيص
جيئن ته اسان اڳ ۾ ئي چيو آهي، انجيڪشن "Sevens" ۾ ريڊيٽر فين جي برقي سرڪٽ کي لوڊ ڪرڻ لاء هڪ رلي مهيا ڪئي وئي آهي. اهو مسافر خاني ۾ دستانو باڪس جي هيٺان واقع هڪ اضافي چڙهندڙ بلاڪ ۾ نصب ڪيو ويو آهي ۽ R-3 طور نامزد ڪيو ويو آهي.
پاڻ کي ريل جي چڪاس ڪرڻ ڪافي مشڪل آهي. اهو هڪ نئون ڊيوائس وٺڻ ۽ ان کي انسٽال ڪرڻ تمام آسان آهي تشخيص واري جاءِ تي. جيڪڏهن اليڪٽرڪ فين تي ڦيرايو ويندو آهي جڏهن ريفريجنٽ کي گهربل گرمي پد تي گرم ڪيو ويندو آهي، پوء اهو مسئلو صحيح طور تي ان ۾ هو.
چيڪ ڪرڻ ۽ برقي موٽر کي تبديل ڪرڻ
اوزار گهربل:
- voltmeter يا multifunctional autotester؛
- تار جا ٻه ٽڪرا؛
- "8"، "10" ۽ "13" تي ساکٽ رنچ؛
- چمچا
ڪم جي ترتيب هن ريت آهي:
- فين پاور ڪنيڪٽر کي ختم ڪريو.
- اسان ٻن تارن کي ڪنيڪٽر جي اڌ جي رابطن سان ڳنڍيندا آهيون جيڪي برقي موٽر مان ايندا آهن، جن جي ڊيگهه انهن کي بيٽري ٽرمينل سان ڳنڍڻ لاء ڪافي هجڻ گهرجي.برقي موٽر کي جانچڻ لاء، ان کي سڌو سنئون بيٽري سان ڳنڍيل هجڻ گهرجي.
- تارن جي پڇاڙين کي بيٽري ٽرمينلز سان ڳنڍيو. جيڪڏهن فين نه ٿو ڦري، توهان ان کي تبديل ڪرڻ لاء تيار ڪري سگهو ٿا.
- جيڪڏهن اهو صحيح طريقي سان ڪم ڪيو آهي، اهو ڏسڻ جي قابل آهي ته ڇا وولٹیج ان تي لاڳو ٿئي ٿو.
- اسان وولٽميٽر جي جاچ کي ڪنيڪٽر جي ٻئي اڌ جي رابطن سان ڳنڍيندا آهيون (جنهن تي وولٽيج لاڳو ٿئي ٿي).
- اسان انجڻ شروع ڪريون ٿا، سينسر رابطن کي اسڪرو ڊرايور سان بند ڪريو (ڪاربورٽر ڪارن لاءِ) ۽ ڊوائيس جي پڙهائي کي ڏسو. رابطن تي وولٹیج برابر هجڻ گهرجي جيڪو جنريٽر پيدا ڪري ٿو (11,7-14,5 V). انجيڪشن مشينن لاء، ڪجھ به بند ڪرڻ جي ضرورت ناهي. اهو انتظار ڪرڻ ضروري آهي جيستائين انجڻ جي درجه حرارت ان قدر تائين پهچي وڃي جنهن تي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ريل ڏانهن سگنل موڪلي ٿو (85-95 ° C) ۽ اوزار جي پڙهائي پڙهو. جيڪڏهن ڪو وولٹیج نه آهي، يا اهو مقرر ڪيل قدرن سان مطابقت نٿو رکي (ٻنهي قسم جي موٽرز لاء)، سبب ڊوائيس سرڪٽ ۾ ڳولڻ گهرجي.کنیکٹر رابطن تي وولٹیج آن بورڊ نيٽ ورڪ جي وولٹیج جي برابر هجڻ گهرجي
- جيڪڏهن برقي موٽر جي خرابي جو پتو لڳايو ويو آهي، "8" ساکٽ رينچ استعمال ڪندي، 2 بولٽ کي ختم ڪريو فين کي ريڊيٽر (کاٻي ۽ ساڄي) کي درست ڪندي.فريم ٻن پيچرن سان ڳنڍيل آهي.
- احتياط سان ڪيسنگ کي پنهنجي طرف ڇڪيو، ساڳئي وقت سينسر جي تارن کي ريٽينر مان ڇڏائيندي.برقي موٽر کي فريم سان گڏ هٽايو ويو آهي
- چمڪن کي استعمال ڪندي، اسان تار جي پنن کي دٻايو. اسان ڪلپس کي ڍڪڻ کان ٻاهر ڪڍو ٿا.
- فين اسيمبلي کي ختم ڪريو.
- پنهنجي هٿ سان امپيلر بليڊ کي پڪڙي، ساڪيٽ رينچ سان ان جي جڙيل نٽ کي ”13“ تائين کوليو.نٽ کي ختم ڪرڻ وقت، امپيلر بليڊ کي هٿ سان پڪڙڻ گهرجي
- امپيلر کي شافٽ کان ڌار ڪريو.نٽ کي ختم ڪرڻ کان پوء، impeller آساني سان شافٽ مان هٽائي سگهجي ٿو
- "10" جي ڪنجي کي استعمال ڪندي، سڀني ٽن گرين کي ختم ڪريو جيڪي موٽر هائوسنگ کي فريم ۾ محفوظ ڪن ٿا.انجڻ ٽن نٽن سان جڙيل آهي
- اسان ناقص برقي موٽر کي هٽايو.
- اسان ان جي جاء تي هڪ نئين ڊوائس انسٽال. اسان ريورس آرڊر ۾ گڏ ڪريون ٿا.
تشخيص ۽ درجه حرارت سينسر جي متبادل
carburetor ۽ انجيڪشن "sevens" جي گرمي پد sensors نه رڳو جوڙجڪ ۾، پر پڻ آپريشن جي اصول ۾. اڳوڻي لاء، سينسر صرف رابطن کي بند ڪري ٿو ۽ کوليندو آهي، جڏهن ته بعد ۾، اهو ان جي برقي مزاحمت جي قيمت کي تبديل ڪري ٿو. اچو ته ٻنهي اختيارن تي غور ڪريو.
ڪاربورٽر انجڻ
اوزار ۽ وسيلا مان توھان کي ضرورت پوندي:
- "30" تي کليل-آخر رنچ؛
- اسپنر يا سر "13" تي؛
- ohmmeter يا autotester؛
- 100 ° C تائين ماپ جي حد سان مائع ٿرماميٽر؛
- ريفريجريٽ گڏ ڪرڻ لاء صاف ڪنٽينر؛
- پاڻي سان هڪ ظرف؛
- گئس (اليڪٽرڪ) اسٽو يا گھربل بوائلر؛
- سڪل صاف ڪپڙو.
چيڪ ۽ متبادل الگورتھم ھيٺ ڏنل آھي:
- اسان پاور پلانٽ جي سلنڈر بلاڪ تي پلگ ان جي هيٺان ڪنٽينر کي متبادل بڻايو.ڪارڪ کي "13" جي ڪنجي سان صاف ڪيو ويو آهي
- اسان پلگ ان کي ختم ڪيو، ريفريجريٽ کي صاف ڪريو.خشڪ ٿيل سيال ٻيهر استعمال ڪري سگھجي ٿو
- ڪنيڪٽر کي سينسر جي رابطن کان ڌار ڪريو.Connector آساني سان هٿ سان ختم ڪري سگهجي ٿو
- "30" جي ڪنجي کي استعمال ڪندي سينسر کي ختم ڪريو.سينسر کي "30" جي ڪنجي سان ختم ڪيو ويو آهي
- اسان ohmmeter جي تحقيقات کي سينسر رابطن سان ڳنڍيندا آهيون. انهن جي وچ ۾ مزاحمت هڪ قابل خدمت ڊوائيس ۾ لامحدود هجڻ گهرجي. هن جو مطلب آهي ته رابطا کليل آهن.
- اسان سينسر کي موضوع واري حصي سان پاڻيء سان گڏ ڪنٽينر ۾ رکون ٿا. اسان ڊوائيس جي تحقيقات کي بند نه ڪندا آهيون. اسان اسٽو يا بوائلر استعمال ڪندي ڪنٽينر ۾ پاڻي گرم ڪندا آهيون.جڏهن پاڻي 85-95 ° C تي گرم ڪيو ويندو آهي، سينسر کي موجوده پاس ڪرڻ گهرجي
- اسان ٿرماميٽر جي پڙهائي جو مشاهدو ڪندا آهيون. جڏهن پاڻي 85-95 ° C جي گرمي پد تي پهچي ٿو، سينسر رابطن کي بند ڪرڻ گهرجي، ۽ اوه ميٽر کي صفر مزاحمت ڏيکارڻ گهرجي. جيڪڏهن ائين نه ٿئي، اسان سينسر کي تبديل ڪريون ٿا هڪ نئين ڊوائيس کي ڇڪڻ سان پراڻي هڪ جي جاءِ تي.
وڊيو: ڪيئن انجڻ کي هڪ ناقص sensor سان overheating کان روڪڻ لاء
انجيڪشن انجڻ
Injector "ست" ٻه گرمي پد sensors آهن. انهن مان هڪ هڪ ڊوائيس سان گڏ ڪم ڪري ٿو جيڪو ڊرائيور کي ريفريجريٽ جي درجه حرارت ڏيکاري ٿو، ٻيو ڪمپيوٽر سان. اسان کي هڪ سيڪنڊ سينسر جي ضرورت آهي. جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، اهو thermostat جي اڳيان پائپ تي نصب ٿيل آهي. چيڪ ڪرڻ ۽ ان کي تبديل ڪرڻ لاء، اسان کي ضرورت آهي:
- وولٹیج ۽ مزاحمت کي ماپڻ جي صلاحيت سان autotester يا multimeter؛
- کليل-آخر يا باڪس رينچ "19" ڏانهن؛
- 100 ° C تائين درجه حرارت جي ماپ جي ماپ سان مائع ٿرماميٽر؛
- پاڻي سان گرمي مزاحمتي ڪنٽينر؛
- بوائلر يا اسٽو (پاڻيءَ جي ڪنٽينر کي گرم ڪرڻ لاءِ)؛
- صاف سڪل ڪپڙو.
ڪم جي ترتيب هن ريت آهي:
- اسان سينسر ڳوليندا آهيون. ڪنيڪٽر کي ان جي رابطن کان ڌار ڪريو.سينسر thermostat جي اڳيان پائپ تي نصب ٿيل آهي
- اسان اگنيشن کي يرايون ٿا.
- اسان وولٹیج جي ماپ موڊ ۾ ملٽي ميٽر يا ٽيسٽر کي ڦيرايو. اسان ڊوائيس جي تحقيقات کي ڪنيڪٽر رابطن سان ڳنڍيندا آهيون. اچو ته ثبوت ڏسو. ڊوائيس تقريبن 12 V (بيٽري وولٹیج) ڏيکارڻ گهرجي. جيڪڏهن ڪو وولٹیج نه آهي، مسئلو ڊوائيس جي پاور سپلائي سرڪٽ ۾ ڳولڻ گهرجي.وولٹیج کي کنیکٹر جي پنن جي وچ ۾ ignition سان ماپيو ويندو آهي
- جيڪڏهن ڊوائيس هڪ نامزد وولٹیج ڏيکاري ٿو، انشن کي بند ڪريو ۽ ٽرمينل کي بيٽري مان هٽايو.
- "19" تي ڪيچ استعمال ڪندي، اسان سينسر کي ختم ڪيو. اهو نتيجو ٿي سگهي ٿو ته ٿڌي مقدار جي فرار ٿيڻ. سڪل ڪپڙي سان اسپل کي صاف ڪريو.سينسر کي "19" جي ڪنجي سان ختم ڪيو ويو آهي
- اسان اسان جي ڊوائيس کي مزاحمت جي ماپ موڊ ۾ تبديل ڪيو. اسان ان جي تحقيقات کي سينسر رابطن سان ڳنڍيندا آهيون.
- اسان ڪم ڪندڙ حصو سان سينسر کي پاڻيء سان گڏ ڪنٽينر ۾ رکون ٿا.
- اسان پاڻي کي گرم ڪريون ٿا، حرارت ۽ مزاحمت ۾ تبديلي کي ڏسي. جيڪڏهن ٻنهي ڊوائيسن جي پڙهائي هيٺ ڏنل ڏنل مطابق نه آهي، اسان سينسر کي تبديل ڪريون ٿا.سينسر جي مزاحمت کي حرارت سان تبديل ڪرڻ گهرجي
ٽيبل: مزاحمت جي قيمت DTOZH VAZ 2107 جي درجه حرارت تي انحصار
| مائع جي درجه حرارت، او ايس | مزاحمت، اوم |
| 20 | 3300-3700 |
| 30 | 2200-2400 |
| 40 | 2000-1500 |
| 60 | 800-600 |
| 80 | 500-300 |
| 90 | 200-250 |
پرستار تي مجبور
VAZ 2107 سميت "ڪلاسڪ" جا ڪجهه مالڪ، انهن جي ڪارن ۾ زبردستي فين بٽڻ کي نصب ڪن ٿا. اهو توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته ڊوائيس جي برقي موٽر کي شروع ڪرڻ جي بغير ريفريجريٽ جي درجه حرارت جي. حقيقت اها آهي ته "ست" کولنگ سسٽم جي جوڙجڪ مثالي کان پري آهي، هي اختيار ڪنهن ڏينهن ۾ تمام گهڻو مدد ڪري سگهي ٿو. اهو انهن ڊرائيورن لاءِ به ڪارائتو هوندو جيڪي اڪثر ملڪ جي روڊن تي هلن ٿا يا ٽريفڪ جام ۾ بيهڻ تي مجبور آهن.
فين کي زبردستي ڦيرائڻ صرف ڪاربورٽ ٿيل ڪارن تي مناسب آهي. انجڻ انجڻين سان مشينن ۾، اهو بهتر آهي ته اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ تي ڀروسو ڪرڻ ۽ ان جي آپريشن ۾ ڪا به تبديلي نه ڪرڻ.
وڊيو: زبردستي فين آن
ڊرائيور جي گذارش تي فين کي آن ڪرڻ جو آسان طريقو اهو آهي ته گرمي پد سينسر جي رابطن مان ٻه تارون مسافر خاني ۾ آڻيون ۽ انهن کي باقاعده ٻن پوزيشن واري بٽڻ سان ڳنڍيو وڃي. هن خيال کي لاڳو ڪرڻ لاء، توهان کي صرف تار، هڪ بٽڻ ۽ برقي ٽيپ يا گرمي ڇڪڻ واري موصليت جي ضرورت آهي.
جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا "انلوڊ" بٽڻ کي غير ضروري لوڊ مان، توھان ھيٺ ڏنل ڊراگرام جي مطابق سرڪٽ ۾ رلي انسٽال ڪري سگھو ٿا.
اصول ۾، ڪو به پيچيده نه آهي يا ته فين جي ڊزائن ۾ يا ان جي ڪنيڪشن سرڪٽ ۾. تنهن ڪري، ڪنهن به خرابي جي صورت ۾، توهان محفوظ طور تي خود مرمت ڪرڻ لاء اڳتي وڌائي سگهو ٿا.
