ڪهڙا ٽائر سمجهيا وڃن ٿا گهٽ پروفائيل، تجويز ڪيل پريشر ۽ مٿين برانڊز

ٽائر جي پروفائيل بلڪل ائين نه آهي جيئن اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو جڏهن پاسي کان ڏٺو وڃي، جيتوڻيڪ ان جي ڪجهه خاصيتن کي هن طريقي سان ساراهيو وڃي ٿو. پروفائيل ٽائر جي اوچائي ڊسڪ جي سيٽنگ واري ڪنڊ کان روڊ سان رابطي واري پيچ تائين ۽ پاسي جي ڀتين جي وچ ۾ ٽرانسورس ويڪر جي وچ ۾ سيڪڙو تناسب آهي. اهو آهي، اهو ننڍڙو آهي، ٽائر جي ويجهو هوندو آهي، جنهن کي گاڏين وارا ماڻهو مناسب طور تي "ڊڪٽ ٽيپ" سڏين ٿا.

ڪهڙي ٽائر کي لو پروفائيل چئبو آهي

ان جي انگن اکرن ۾ گهٽ پروفائل جو تصور آٽوميٽڪ ٽيڪنالاجي جي ترقي ۾ رجحانات جي مطابق آهستي آهستي تبديل ٿي رهيو آهي. خراب روڊ تي جيڪا شيءِ انتهائي خطرناڪ ۽ ناقابل اعتبار سمجھي ويندي هئي (۽ ٻيا به نه هوندا هئا) ۽ گڏوگڏ وڌيڪ عام مثالن جي پس منظر ۾ غير آرامده ۽ سخت، هاڻي ان کي آف روڊ لاءِ بهترين ”گوشت وارو“ ربر سڏيو ويندو. وندر

۽ هڪ جديد ٽائر جو وسيع استعمال جي مختلف قسم جي بجيٽ سولين ڪارن تي پوءِ سرڪٽ ريسنگ لاءِ اشرافيه پراڊڪٽ طور تسليم ڪيو ويندو.

بهرحال، يقيني لاء، اهو ضروري آهي ته ڪجهه قدر تي روڪيو وڃي. غور نه ڪريو، جيئن تازو ٽيڪنيڪل ادب ۾ قبول ڪيو ويو، حد جي قيمت 80٪. اهو سنجيده ناهي، اهڙي پروفائل صرف آف روڊ ٽائر لاء استعمال ڪيو ويندو آهي، جتي هر شيء مختلف آهي، درجه بندي، اصطلاحات ۽ ماپ سسٽم سميت.

اهو وڌيڪ منطقي آهي ته آرڊر جي قيمت تي غور ڪرڻ لاء 60٪ جي حد جي طور تي. اهو واضح ٿي ويندو آهي جڏهن توهان وڏي پيماني تي استعمال ٿيل ڪراس اوور ويلز کي 65٪ پروفائل سان ڏسو. اهو ممڪن ناهي ته هاڻي ڪو ماڻهو چوندو ته اهي گهٽ پروفائل ٽائر آهن.

نفعو ۽ نقصان

فيصد ۾ گهٽتائي جي رجحان جي لحاظ کان، اهڙي ربر جا ڪيترائي فائدا آهن. بلڪل ائين ناهي، پر اهي دستياب آهن، ۽ بلڪل واضح، ٻنهي تجربيڪار ڊرائيورن وٽ راندين جي مهارتن ۽ شروعات ڪندڙن لاءِ پهچ:

• سڀ کان پهريان، ceteris paribus، گهٽ پروفائل تي، ويل سلپ جا زاويا ننڍا هوندا آهن، هڪ سخت رم تي لينڊنگ سائيٽ جي نسبت سان رابطي جي پيچ جي بي گھرڻ کان، اهو تناسب ڪار جي هينڊلنگ کي بهتر بڻائي ٿو؛
• رٻڙ جو گهٽ ماس انٽريٽيا جي لمحن کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو، اهو آهي، اهو ٻارڻ بچائيندو آهي ۽ متحرڪ بهتر بڻائي ٿو؛
• سائيڪل جي مناسب رولنگ ريڊيس کي برقرار رکڻ دوران، اهو ممڪن آهي ته ڊسڪ جي لينڊنگ قطر کي وڌائڻ، جيڪو توهان کي ان جي اندر وڏي ۽ وڌيڪ وڏي بريڪن کي رکڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ رانديگر ڄاڻن ٿا ته انهن جي طاقت اوسط رفتار تي اثر انداز ٿئي ٿي انجڻ کان گهٽ ناهي. ؛
• گھڻا ماڻھو پسند ڪن ٿا ڪار جي نظر سان وڏي سائيز ۽ گھٽيل رٻڙ جي اوچائي، پر اھو اڳ ۾ ئي انفرادي آھي؛
• ٽائر پريشر، رابطي جي پيچ ۽ اسٽال جي حدن جي وچ ۾ ليٽرل يا ڊگھي سلپ جي وچ ۾ واپار کي آسان ڪيو ويو آهي، يعني توهان لاڪ اپ ڪرڻ کان سواءِ وڌيڪ تيزيءَ سان ڪارنر ۽ بريڪ لڳائي سگهو ٿا.

هن جو مطلب اهو ناهي ته سڀني مسئلن جو هڪ عالمگير حل ٽائر جي اوچائي کي گهٽائڻ سان مليو آهي.

ڪافي نقصان آهن:

• گهريلو حالتن ۾ بنيادي شيء گهٽ اعتماد آهي جڏهن خراب روڊ تي ڪم ڪري رهيا آهن، هيٺئين پاسي آساني سان ڀريل آهي، اتي ٽائر جي ڪنڊ ذريعي ڌاتو تي بمپس جو هڪ شارٽ سرڪٽ آهي جيڪو نقصان ۽ بعد ۾ سوئر يا ڌماڪي سان؛
• آرام پڻ فيصد جي تناسب سان آهي، وڌايل دٻاء سان گهٽ ٽائر ننڍا bumps ڪم نه ڪندو آهي؛
• هر شيء جيڪا ٿلهي ٽائر ۾ نه ٿي سگهي ٿي، معطلي ۾ اچي ٿي؛
• هڪ ناپسنديده عملي ميلاپ - نقصان جي وڌندڙ خطري ۽ "جديد" ربر جي اعلي قيمت؛
• جاميٽري ۽ مرکب جي بناوت جي ڪري ڪمزور، نسبتاً تيز پائڻ واري ٽريڊ.

جيتوڻيڪ اهڙي ربر جي گرفت جي ملڪيت کي بهتر ڪرڻ ۾ هڪ منفي پاسو آهي. سلائيڊ ۾ ٽوڙڻ اوچتو ٿئي ٿي، جيتوڻيڪ طاقت جي اعلي سطح تي.

ان کان پوء، هميشه وانگر، مزاحمت اوچتو گھٽجي ويندي آهي، پر هي ڦوٽو گهٽ پروفائل ٽائر سان وڌيڪ قابل ذڪر آهي. ڪلچ بحال ڪرڻ اڃا به وڌيڪ ڏکيو ٿي ويندو آهي.

گھٽ پروفائل ٽائر چونڊڻ لاء ضابطا

ٽائر جي چونڊ جو بنيادي قانون ڪار ٺاهيندڙ جي ضرورتن جي ڀڃڪڙي ڪرڻ جي ڪوشش ناهي. غير مطابقت واري ملڪيت کي گڏ ڪرڻ جا سڀ مسئلا اڳ ۾ ئي حل ڪيا ويا آهن ۽ ڊزائن ۾ اڪائونٽ ۾ ورتو ويو آهي.

پروفائل جي اوچائي کي تبديل ڪندي ڪار جي صلاحيت کي بهتر ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگھي ٿو چيسس کي خطرناڪ حالت ۾ آڻي سگھي ٿو جيڪو پڻ ماسٽر ڊرائيور کي سنڀالي نٿو سگھي.

حقيقي ٽيوننگ ماهرن طرفان ڪيو ويندو آهي جن وٽ مناسب تعليم هجي يا گهٽ ۾ گهٽ ڊيزائن ۽ جاچ جي سرگرمين ۾ ڀرپور تجربو هجي.

ڪنهن به صورت ۾، جڏهن غير معياري ٽائر چونڊيو وڃي، اهو ضروري آهي ته هن کي ڊسڪ جي جاميٽري ۾ تبديلي سان گڏ ڪرڻ گهرجي. اهو ضروري آهي ته روانگي جي پيٽرولن کي برقرار رکڻ لاء، جيڪو ڦيٿي جي ترتيب ۽ رول اوور ڪلهي سان لاڳاپيل آهي. ۽ سمجھو ته ٽائر جي سائز کي تبديل ڪرڻ وقت رولنگ ريڊيس ڪيئن حساب ڪيو ويندو آھي.

گھٽ پروفائل ٽائر بنياديات

پروفائل جي گھٽتائي، وڌيڪ ڌيان ڏيڻ واري سائيز کي ادا ڪيو وڃي. ٻي صورت ۾، هيٺين فيشن تمام مهانگو ٿي سگهي ٿو.

گھٽ پروفائل ٽائر: نفعو ۽ نقصان + رول کي ڪيئن نه پڪڙيو وڃي

ڇا دٻاء هجڻ گهرجي

تجويز ڪيل دٻاء ڏيکاريل آهي گاڏي ٺاهيندڙ طرفان هر شئي لاءِ اجازت ڏنل سائيز جي فهرست مان. اهو درجه حرارت ۽ محوري لوڊ تي منحصر آهي، اهو حساب ۾ ورتو وڃي. ۽ گهڻو وڌيڪ ڪنٽرول.

جيڪڏهن هاءِ پروفائيل ويلز گهٽ ۾ گهٽ قابل اجازت جو ٽيون به پريشر بوند برداشت ڪن ٿا، ان جو جواب صرف ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ۽ متحرڪ ۾ گهٽتائي سان، پوءِ گهٽ پروفائل وارا جلدي ناڪام ٿي ويندا. ۽ هڪ مارجن سان پمپنگ انتهائي نقصانڪار آهي، ڪار هڪ سخت راندين جي سامان ۾ بدلجي ويندي.

ڪئين ٽائر معطلي کي متاثر ڪن ٿا

آرام جي کوٽ بدترين شيء ناهي. سخت گهٽ ربر معطلي کي اوورلوڊ ڪري ٿو. گهڻو ڪري توهان کي ان جي استعمال جي سامان کي تبديل ڪرڻو پوندو، اهي جھٽڪو جاذب، بشنگ، خاموش بلاڪ، بال بيرنگ ۽ ٽوٽڪا آهن.

گڏيل طور تي ننڍن bumps ۽ ٽائرن جي اعلي قيمتن تي گندگي سان گڏ، اهو توهان کي حيران ڪري ڇڏيندو ته گهٽ پروفائل ضروري آهي.

TOP-3 ٺاهيندڙ

گھٽ پروفائل ٽائر دنيا جي سڀني ٽائر ٺاهيندڙن پاران پيدا ڪيا ويا آھن. بهترين جو انتخاب هڪ موٽ پوائنٽ آهي، مقابلو گهٽ ۾ گهٽ هڪ ٺاهيندڙ کي اجازت ڏئي ٿو ته هڪ ڀيرو ۽ سڀني لاء. پر هڪ لڳ ڀڳ درجه بندي پيش ڪري سگهجي ٿو.

مشڪين - فرانس مان هڪ ڪمپني، پيدا ڪري ٿي ڪيترن ئي سڃاتل دنيا ۾ بهترين ٽائر طور. ٿي سگهي ٿو اهو صحيح نه هجي، پر يقيناً هنن ٽائرن جي خريداري مايوس نه ڪندي، نرم، پائيدار ربر، جنهن ۾ سڪي اونهاري جي روڊن تي شاندار استحڪام آهي، يعني گهٽ پروفائيل ويلز لاءِ بهترين.

ڪشادو وڪيل - جاپاني ڪاريگر. ٽائر هڪ ڊگهي خدمت زندگي، استحڪام ۽ سٺي گرفت آهي. ڪيتريون ئي ٺاهيندڙن انھن کي مشين جي conveyor اسيمبلي لاء چونڊي.

کنڊ - هڪ مغربي جرمن ڪمپني جيڪا پيداوار پيدا ڪري ٿي جيڪا اڪثر ڪري ڪيترن ئي آزاد ٽائر ٽيسٽ کٽي ٿي.

سنجيده جرمن ٽيڪنالاجي ۽ معيار جي جدوجهد کي يقيني بڻائي ٿي ڪامياب مقابلي ۾ سڀ کان وڌيڪ اقتصادي طور تي سخت آٽو گاڏين ربر مارڪيٽ.