ڪهڙو تيل مصنوعي يا نيم مصنوعي کان بهتر آهي

توهان جي پهرين ڪار خريد ڪرڻ هميشه ڪيترن ئي سوالن سان گڏ هوندو آهي - ٻنهي سادو ۽ پيچيده. پيٽرول جي ڪهڙي برانڊ کي ڀرڻ گهرجي، اڳيان ۽ پوئين ٽائرن ۾ ڪهڙو دٻاء برقرار رکڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي، انجڻ جي تيل ۽ آئل فلٽر کي ڪيترا ڀيرا تبديل ڪرڻ گهرجي.

جڏهن تبديل ڪرڻ يا انجڻ جي تيل کي مٿي ڪرڻ جي ضرورت آهي، سوال پيدا ٿئي ٿو - جنهن کي چونڊڻ لاء؟
انھيءَ حقيقت جي باوجود ته اھو سا functionsيو ڪم سرانجام ڏئي ٿو اندروني usرندڙ انجن ۾:

• وheيڪ گرميءَ کان بچائيندو ۽ حصو پائڻ.
• سنکنرن جي خلاف بچاءُ ؛
• partsڪڻ وارن حصن جي وچ ۾ رگڙ جي قوت گھٽائي ٿي
• ختم ڪري ٿو مصنوعات کي fuelارڻ جي آتش ۽ انجڻ جي پوشاڪ

انجن جا تيل ڪيئن اھيا ويا

ڪار انجڻ آپريٽنگ حالتون هميشه مستحڪم ناهن. اھو گرم ڪري ٿو ۽ ٿolsو ڪري ٿو ، روڪي ٿو ۽ startingيهر شروع ڪري ٿو. انقلابن جو تعداد ۽ ricڪتاڻ جي رفتار. ان ۾ تيل جي موجودگي designedاھيل آھي ڪنھن به فعال حالت ۾ حصن جي حفاظت کي يقيني بڻائڻ لاءِ. سا sameئي وقت ، انجڻ جي تيل جون جسماني ۽ ڪيميائي خاصيتون مستحڪم هجڻ گهرجن ۽ تبديلين جي تابع نه هجڻ گهرجن.

پهريون موٽر آئل 1900 کان اڳ دريافت ڪيو ويو، جڏهن اسٽيم انجڻ جي والوز کي خام تيل سان لوڻ ڪيو ويو. والوز جاري ڪيا ويا، انهن جو ڪورس آزاد ۽ هموار ٿي ويو. تنهن هوندي به، قدرتي معدني تيل هڪ اهم نقصان آهي - گهٽ درجه حرارت ۽ ڊگهي آپريشن تي، ان کي ٿلهو ڪرڻ شروع ٿئي ٿو. اهڙين حالتن ۾ انجڻ شروع ڪرڻ هڪ مسئلو بڻجي ويندو آهي، رگڻ جي قوت وڌائي ٿي، حصا تيزيء سان ختم ٿي ويندا آهن. تنهن ڪري، وقت سان گڏ، سوال پيدا ٿيو ته هڪ سڻڪ پيدا ڪرڻ جي قابل آهي مختلف حالتن ۾ ان جي ملڪيت کي برقرار رکڻ جي قابل.

پهريون مصنوعي تيل تيار ڪيو ويو هوائي جهاز ۾. پوءِ ، -40 درجن تي هوائي جهازن ۾ ، عام معدني تيل ر simplyو منجمد ٿي ويو. وقت سان گڏ ، ٽيڪنالاجي تبديل ٿي وئي آھي ، پيداوار جا خرچ گھٽجي ويا آھن ، ۽ مصنوعي تيل وڏي پئماني تي استعمال ٿي ويا آھن موٽرسائيڪل انڊسٽريءَ ۾.

اھو سمجھڻ لاءِ ته ڪھڙو تيل آھي مصنوعي يا نيم مصنوعي شين کان بھتر ، انھن جي مکيه خاصيتن تي غور ڪريو.

مصنوعي تيل

مصنوعي موٽر آئل جو نالو speaksالھائيندو آھي پاڻ لاءِ. اھو ificاھيو ويو آھي مصنوعي طور تي ليبارٽري ۾ ڪيترن ئي پيچيده ڪيميائي رد عملن جي نتيجي ۾. مصنوعي تيل جو بنياد خام تيل آھي ، جيڪو پروسيس ڪيو ويندو آھي ليبارٽريز ۾ لفظي طور تي ماليڪيولز ڏانھن. مختلف additives شامل ڪيا ويا آھن بنيادي طور تي ان کي وeningڻ کان بچائڻ لاءِ ۽ انجڻ کي پائڻ کان بچائڻ لاءِ. ان کان علاوه ، مھربانيون ھڪڙي س formulaريل فارمولي جي ڪري ، مصنوعي تيل آھن پليتيءَ کان پاڪ جيڪي buildاھيندا آھن انجن جي اندر.

مصنوعي شين جي فائدن تي غور ڪريو:

• رگڻ دوران حفاظت جو لباس. تيز طاقتور موٽرز ۾ ، حصا تيز رفتار سان ھلندا آھن. ھڪ خاص نقطي تي ، معدني تيل شروع ٿئي ٿو و loseائڻ پنھنجي حفاظتي ملڪيت. مصنوعي Theانچي جي ڪيميائي ساخت تبديل نٿي ٿئي
• Synthetics thicken نه ڪندا آھن. اھو ڪيئن آھي اھو معدني تيل کان مختلف آھي ، جيڪو گھٽ درجه حرارت ۽ ڊگھي وقفي کي برداشت نٿو ڪري. تيز گرمي پد جي خلاف موٽر تحفظ. آپريشن دوران ، ڪار انجڻ 90-100 درجا تائين گرم ڪري ٿي. ڪڏهن ڪڏهن صورتحال پيچيده ٿي ويندي آهي گرم موسم جي ڪري. مصنوعي تيل خراب نٿا ٿين يا apاorate ٿي ون ٿا.
• مصنوعيات جو استعمال انجڻ جي صفائي جي ضمانت ڏئي ٿو. Synthetics سٺو آهي ته ان جي جوڙجڪ مان سڀئي نجاست ختم ٿي وينديون آهن، تنهنڪري موٽر جي ڀتين ۽ حصن تي ڪو به ڪچرو جمع نه هوندو - معدني تيل جي هڪ لازمي خرابي جي پيداوار؛
• ٽربو چارجر عناصر جي حفاظت. جديد ڪارون اڪثر turbochargers سان ليس آهن. اهو شافٽ پاران ٺاهيل اڃا به وڌيڪ انقلابن جي ڪري ٿي. نتيجي طور، تيز رگڙ جي رفتار ۽ گرمي پد، جنهن جي اثرات کان synthetics حفاظت ڪن ٿا.

وڌڻ:

• وڏي قيمت
• ofولا جي پيچيدگي. ڪيسن ۾ جتي ڪارخانو مهيا ڪري ٿو خاص مصنوعي تيل جي استعمال لاءِ خاص ڪار برانڊ لاءِ.

نيم مصنوعي تيل

بلڪه ، ان کي نيم معدني چئي سگھجي ٿو ، theو ته بنيادي طور تي معدني تيل آھي. مصنوعي تيل ان ۾ شامل ڪيو ويو آھي 60/40 تناسب ۾. ضابطي جي طور تي ، نيم مصنوعي شيون انجن ۾ وجھي وينديون آھن و mileيڪ ميليج سان جڏھن و oilيڪ تيل جو استعمال ڏ observedو ويندو آھي. نيم مصنوعيات پڻ سفارش ڪئي وئي آهي موٽرن جي ا versionsئين ورزن لاءِ.

غور ڪريو نيم مصنوعيات جي ڪجھ فائدن تي:

• گھٽ قيمت. مصنوعي تيل جي مقابلي ۾ ، ان جي قيمت ڪيترائي timesيرا سستي آھي ۽ حاصل ڪرڻ آسان آھي جڏھن ضرورت پوي.
• بهتر انجن تحفظ معدني تيل جي مقابلي ۾
• علائقن ۾ بھترين ڪارڪردگي نرم موسمي موسم سان. اھڙو تيل مڪمل طور تي وچ ويڪرائي propertiesاڪ ۾ ملڪيت کي برقرار رکندو.

نقصانات - انتهائي گرمي پد ۽ حالتن ۾ آپريشن دوران ممڪن decomposition.

Synthetics ۽ semisynthetics مطابقت

اهو فوري طور تي چيو وي ته اهو سفارش ناهي ته ملايو ۽ شامل ڪيو و oilsي تيل مختلف .اهيندڙن سان. انهن وٽ ٿي سگھي ٿو مختلف ڪيميائي compositionھيل additives جو ، ۽ اھو معلوم ناھي ته انھن جي وچ ۾ ڪھڙو رد عمل ٿيندو.

اچو ته نمايان ڪريون تيل کي تبديل ڪرڻ يا ان کي ملائڻ جا ڪيترائي اصول:

• جڏهن مٽجي و syntي مصنوعيات کان نيم مصنوعيات ڏانهن ۽ ان جي برعڪس ، گڏوگڏ جڏهن changingاهيندڙ کي تبديل ڪيو و itي ، اها سفارش ڪئي وي ٿي ته انجڻ کي فلش ڪيو وي. هي توهان کي نجات ڏيندو ڪنهن به پراڻي تيل جي باقيات کي انجڻ ۾.
• اها اجازت آهي مصنوعي ۽ نيم مصنوعي تيل گڏ ڪرڻ جي سا manufacturerي .اهيندڙ کان.

تيل جي چونڊ جا ضابطا

1. اهيندڙن جون سفارشون. ضابطي جي طور تي ، manufacturerاھيندڙ اseواٽ ئي ائي چڪو آھي ته ڪھڙي قسم جو تيل filledرڻ جي ضرورت آھي.
2. ان تي ingيان ڏيڻ جيڪو ا flood ۾ edوڏ ۾ هو. استعمال ٿيل ڪار خريد ڪرڻ جي صورت ۾ ، اھو بھتر آھي ته پ askجي ته مالڪ ڪھڙو تيل filledريو آھي
3. تيل جي چونڊ ماحولياتي حالتن جي بنياد تي. هر قسم جي تيل کي وcيڪ تقسيم ڪيو ويندو آهي ويسڪسيٽي جي درجي مطابق. چونڊ ٿي سگھي ٿو متوقع وسيع گرمي پد تي.

سوال ۽ جواب:

betterا بھتر آھي مصنوعي يا نيم مصنوعي مواد انجڻ ۾ الائڻ جو؟ synthetics جي مقابلي ۾، semisynthetics ڪيترن ئي اشارن ۾ گهٽ آهن. پر جيڪڏهن ڪار ٺاهيندڙ نيم مصنوعي استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي، اهو بهتر آهي ته ان کي ڀرڻ لاء.

مصنوعي تيل ۽ نيم مصنوعي تيل جي وچ ۾ ڇا فرق آهي؟ ماليڪيولر ٺهڻ، جنهن تي لبرڪياتي مايع جي ٽيڪنيڪل خاصيتن تي منحصر آهي. مصنوعيات ۾ بهترين ڪارڪردگي آهي، جنهن جي ڪري اهي موٽر کي انتهائي حالتن ۾ قابل اعتماد لوبريڪيشن مهيا ڪن ٿا.

syntا مصنوعي شيون پراڻي انجڻ ۾ وجھي سگھجن ٿيون؟ جيڪڏهن انجڻ کي اڳ ۾ ڪڏهن به فلش نه ڪيو ويو آهي، ته ذخيرو بند ٿيڻ شروع ٿي ويندا ۽ چينلن کي بند ڪري ڇڏيندا، اندروني ڪمبشن انجڻ جي لوڻ ۽ ٿڌي کي روڪڻ. انهي سان گڏ، هڪ مضبوط تيل ليڪ ڪپڙي جي مهر ۽ تيل جي مهر ذريعي ٺاهي سگھي ٿو.

ڇو synthetics بهتر آهي؟ اهو هڪ مستحڪم viscosity آهي (معدني پاڻي يا نيم مصنوعي کان وڌيڪ سيال) هڪ وسيع درجه حرارت جي حد تي. ڳري لوڊ هيٺ، موٽر مستحڪم رهي ٿو، ايتري جلدي عمر نه رکندو آھي.