Canister: ڪم ڪرڻ جو اصول

جئين توهان کي خبر آهي، وقت سان گڏ، جديد ڪارون حاصل ڪيون ويون آهن ننڍڙي "لوازمات" جو هڪ مڪمل سيٽ، جيڪو بعد ۾ آپريشن کي بهتر ڪرڻ لاء ٺهيل آهي، انهي سان گڏ آلودگي جي اخراج کي محدود ڪرڻ لاء.

اسان هتي ڪيٽالسٽ يا ايگزاسٽ گيس جي ريڪڪروليشن والو جي باري ۾ نه ڳالهائينداسين، بلڪه هڪ ڊيوائس آهي جيڪو ٽينڪ ۾ ايندھن جي بخارن کي پڪڙڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي. ڇاڪاڻ ته، جيئن توهان کي ڄاڻڻ گهرجي، گرم ٿيل گيس وڌندي آهي ۽ ان ڪري وڌيڪ جاءِ وٺندي آهي ... گيسولين جي هڪ ڪين وانگر، اهو دٻاءُ وڌائڻ شروع ڪري ٿو ۽ جڏهن گرمي پد وڌي ٿو، ۽ اهو دٻاءُ حفاظتي سببن جي ڪري وڌيڪ نه آهي. نقطه نظر. هن گٽ کي ايندھن جي بخارات جي ذريعي وڌايو ويو آهي، اهو ڄاڻڻ آهي ته اهو مائع رياست جي ڀيٽ ۾ گئس رياست ۾ وڌيڪ جاء وٺندو آهي.

۽ جيڪڏهن ان وقت اسان گاڏين کي صرف پنڪچر ٿيل ٽينڪ ڪيپس فراهم ڪيون ته اضافي دٻاءُ کي ختم ڪرڻ لاءِ، معيار سخت ٿي چڪا هئا ۽ پوءِ انهن کي پڪڙڻ ۽ انهن کان بچڻ لاءِ ڪو رستو ڳولڻو پوندو.

essences بابت ڇا؟

ڪنسٽر جي ڊوائيس صرف گئسولين ڪارن تي لاڳو ٿئي ٿو، هي ٻارڻ ٻين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ غير مستحڪم آهي، ۽ تنهن ڪري ان جي بخارات وڌيڪ آهي. ڊيزل ٽينڪ جي آئوٽليٽ تي نلي ذريعي هوا جي سادي هٽائڻ سان خوش آهن.

هڪ ڪينسٽ ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟

ٽينڪ مان هوا کي هٽايو؟

اهڙيء طرح، هن ڊوائيس جو اصول ايندھن جي ٽانڪي سان ڳنڍيل هڪ چينل ۾ شامل ڪيو ويو آهي، جيڪو گئسولين وانپ ذريعي منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ ڪارٽريج نالي هڪ ڊوائيس ذريعي چارج ڪيو وڃي ٿو.

ڪنٽينر ۾ هڪ چالو ڪاربن فلٽر شامل آهي جيڪو ايندھن جي بخارن کي فلٽر ڪري ٿو ان کان اڳ جو هوا وينٽ ذريعي نڪري سگهي. ڇاڪاڻ ته ڪنهن به صورت ۾، ٽينڪ ۾ دٻاء هميشه کليل هوا ڏانهن ويهڻ گهرجي، انهي کان بچڻ لاء وڌيڪ دٻاء جي خطري کان بچڻ ۽ ان ڪري ٽانڪي جي ڌماڪي (جيتوڻيڪ اهو ممڪن ناهي ته انهن جي ڪارڪردگي جي دٻاء جي مزاحمت جي ڪري.). اهڙيء طرح، اهو هڪ ذخيرو آهي جنهن ۾ ايندھن جي بخارات کي محفوظ ڪيو ويو آهي ته انهن کي فضا ۾ ڇڏڻ نه گهرجي.

بخار جو علاج؟ ڪتن کي ڪيئن صاف ڪيو وڃي؟

جئين توهان تصور ڪري سگهو ٿا، اهي بخارات هن ذخيري ۾ رهي نه سگهندا آهن ويٽم ايٽرنام ... ان ڪري، اسان کي انهن مان نجات حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي انهن کي سڌو سنئون کليل هوا ۾ اڇلائڻ کان سواء.

اهو خيال بلڪل سادو ۽ منطقي آهي، اسان انجڻ ۾ پوئين استعمال ڪرڻ وارا آهيون، ان کي پروسيس ۾ وڌيڪ رکيو ويندو.

ان لاءِ اسان گيسولين انجڻ جي بنيادي اصولن مان ھڪڙو استعمال ڪنداسين، يعني ڊپريشن جيڪو قدرتي طور تي ھن قسم جي انجڻ جي استعمال ۾ موجود آھي. هاڻي ته اسان کي اها طاقت ملي آهي جيڪا انهن بخارن کي جذب ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، اسان کي ان کي منظم ڪرڻ ۽ منظم ڪرڻ جو رستو ڳولڻو پوندو ...

هن کي ڪرڻ لاء، هڪ پوپٽ ڪينسٽر ۽ انٽيڪ ميفول جي وچ ۾ رستي تي رکيل آهي: جڏهن اهو کليل آهي، وانپ کي انجڻ ۾ چوسيو ويندو. اهو ڪم ڪري ٿو اليڪٽرڪ ڊرائيو جي مهرباني هڪ برقي مقناطيس ذريعي، جيڪو انجڻ ECU پاران ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. جڏهن پاور آهي، اهو کلي ٿو، تنهنڪري جڏهن ڪار بند ٿي وئي آهي يا ڪو مسئلو آهي، اهو بند ٿي ويندو آهي.

ظاهر آهي، هوا ضرور اچڻ گهرجي انهن ايندھن جي بخارن سان گڏ، تنهنڪري هتي اسان استعمال ڪنداسين ڪينسٽر وينٽ. ٻي صورت ۾، ذخيرو ڊپريشن ۾ چوسيو ويندو، ۽ پوء اهو سڪي ويندو، جيئن اهو هڪ ميوو جوس ڪعب سان ڪندو آهي جيڪو موڙيندو آهي جيئن توهان قيمتي مائع کي چوسڻ ختم ڪيو.

ڪمپيوٽر کي ڪيئن معلوم ٿيندو ته ڪينٽر ڀريل آهي؟

هن ڊوائيس ۾ ڪو به ڊيڪٽر يا ٻيو سينسر ناهي. ته جيئن ڪمپيوٽر کي معلوم ٿئي ته اندر ڇا ٿي رهيو آهي، ۽ تنهن ڪري ٻاڦ جي مقدار، اهو هڪ ليمبڊا پروب استعمال ڪندو.

ڪھڙي ڳنڍ پاڻ ٻڌائيندؤ؟ خير، ڪمپيوٽر انجڻ جي هدايت ۾ کنڊر کي کوليندو ۽، ليمبڊا جي مهرباني، اهو طئي ڪندو ته ڪنستر جي صلاحيت جي اهميت يا نه. جيڪڏهن ليمبڊا کولڻ کان پوءِ هڪ ڀرپور مرکب ڳولي ٿو، ته پوءِ کنڊر ۾ بخارات موجود آهن.

ظاهر آهي، ڪمپيوٽر وري انجيڪشن ذريعي ٿلهي جي اوپننگ ليول ۽ فيول ميٽرنگ کي ماڊل ڪندو، ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن ڪينسٽر ايندھن ۽ آڪسائيڊزر پيش ڪري ٿو، ته ٻئي طرف ان کي گھٽائڻو پوندو ميٽرنگ ڪنيڪشن کي برقرار رکڻ لاءِ جڏهن ايڪسيليٽر پيڊل ڊپريشن هوندو.

آخر ۾، ياد رکو ته ڪجهه حالتون ضروري هونديون آهن solenoid والو لاءِ وانپ کي اندر ۾ سڌو ڪرڻ لاءِ، يعني گهٽ ۾ گهٽ ٻاهر جو گرمي پد (عام طور تي 10-15 °) ۽ ڪافي گرم انجڻ (15-20 °). حقيقت ۾، بخارات کي هوا جي اندر داخل ٿيڻ لاء ڪافي غير مستحڪم هجڻ گهرجي.

آپريشن جو خلاصو

• انجڻ نه ھلڻ يا ڪينسٽر خالي: solenoid والو توانائي نه آھي ۽ inlet ۾ رڪاوٽ. اهڙيء طرح، ايندھن جي هوا جو دٻاء adsorber جي وينٽ ذريعي نڪري ٿو ۽ چالو ڪاربان فلٽر جي مهرباني وانپ مان فلٽر ڪيو ويو آهي.
• انجڻ آن: ڪمپيوٽر وقت بوقت ڪينسٽر جي ڀرڻ جي سطح کي جانچڻ جي ڪوشش ڪري ٿو ٿورڙي سولينائيڊ والو کي کولڻ سان. جيڪڏهن اهو معلوم ٿئي ٿو (ليمبڊا استعمال ڪندي) ته اهو چڱي طرح ڀريل آهي، اهو پوءِ ان کي صاف ڪري ٿو، ان کي کوليو جيستائين بخارات ختم نه ٿين. جيڪڏھن خالي يا ھلڪو لوڊ ٿيل آھي، solenoid والو کي بند رکو (جيڪو قدرتي آھي جڏھن فراهم نه ڪيو وڃي).

Canister ۽ ethanol؟

جڏهن توهان ريفيول ڪريو ٿا، اي سي يو ايٿانول جي موجودگي کان محتاط آهي، تنهنڪري اهو ان کي طئي ڪرڻ ۽ ان ڪري ترتيب ڏيڻ لاءِ پنهنجو پاڻ تي ٽيسٽ ڪندو آهي. درحقيقت، ايٿانول جي اسٽوچيوميٽريڪ دوز ساڳيو نه آهي.

ڪنسٽر جا مسئلا؟

ڪيترائي مسئلا پيدا ٿي سگهن ٿا، جهڙوڪ solenoid والو جي ناڪامي. جيڪڏهن توهان محسوس ڪيو ته هڪ سکشن کپ وانگر جڏهن توهان ايندھن جي ڪيپ کي هٽايو ٿا، ته ڪينسٽر وينٽ بند ٿي سگهي ٿو.

علامتون ظاهر ڪن ٿا ڪنسٽر جو مسئلو؟

جيئن ته هي هڪ آلودگي مخالف ڊوائيس آهي، انجڻ جي ڊيڄاريندڙ لائيٽ روشن ٿيندي (هن ڊيڄاريندڙ روشني جو اصول گهڻو انجڻ جي آلودگي کان ڊيڄاريندڙ آهي، تنهنڪري اهو ضروري ناهي ته ڪجهه سنجيده اشارو).

تنهن ڪري، اسان پلگ اسٽڪ جي رجحان کي پڻ نوٽ ڪريون ٿا (جڏهن توهان پلگ ان کي ريفيول ڪرڻ لاءِ ٻاهر ڪڍو ٿا ته سکشن اثر) يا اڃا به مسئلا شروع ٿيڻ ۽ بي ترتيب ٿيڻ سان ...

تبصرن مان شاهدي

هتي ٽيسٽ شيٽس تي سائيٽ تي پوسٽ ڪيل شاھدين مان شاھديون آھن. توھان پڻ گواھي ڪري سگھو ٿا ۽ ھتي پوسٽ ڪيو وڃي ھن ذريعي (يا صفحي جي ھيٺان تبصرن ذريعي). توھان سڀني جي مھرباني توھان جي شرڪت لاءِ...

Peugeot 308 (2013-2021)

1.6 THP 205 ch GT 2015 125 ڪلوميٽر : اسڪرين 20 ڪلوميٽر تبديل ٿي وئي، ٽرين جي پويان شور آهي، 000 تي ياد ڪريو ڪار 100 سلنڈرن تي شروع ٿئي ٿي، روڊ جي پاسي تي بيهي، ٻيهر شروع ٿئي ٿي ۽ عام طور تي هلندي آهي. 000 مهيني کان پوء ريبلوٽ، موم بتيون ۽ ريلز، رعايت جو انتظام تبديل ٿي ويو. 3 مهينو ٻيهر شروع ٿيو، الپس ۾ هڪ ٽٽل ڊيلرشپ ڏانهن واپسي مڪمل تيزيءَ سان بند ٿيڻ سان، اتي هڪ مکينڪ آهي جيڪو پي بي جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، پيجٽ ۾ فيڪٽري جو ڊفالٽ والو، گيس جي ٽانڪي ۾ گيسولين وڃي ٿو ڪنسٽر، پوءِ اوچتو اسپارڪ پلگ ان انٽيڪ مينيفولڊ ۾ اڇلايا ويندا آهن ... وڏي خوش قسمتي سان ڪار اڃا تائين Peugeot جي خدمت ۾ آهي، ٽينڪ مڪمل طور تي تبديل ڪئي وئي آهي € 1000 انوائس، ڪسٽمر سروس سروي، 50٪ ادا ڪندي Peugeot پلس ڪار قرض Uf، 6 کان پوءِ مشڪلات جا مهينا ...

1.2 Puretech 130 ch دستي باڪس / 55.000 км / 2016/17″ / جي ٽي لائن : هيلو، ڪجھ مسئلا Squeaky Rear axle، حل ڪيو ويو وسيع فوم انجڻ جي آلودگي سان، جيڪو ڪار کي ”اسڪريچ“ ڪرڻ جو سبب بڻائي ٿو اسپارڪ پلگ 48.000 ڪلوميٽر فيول ٽينڪ جي متبادل تي، ڪنسٽر ايڇ ايس (فيول ليڪ کان ڪنسٽر جڏهن مڪمل ڀرڻ مڪمل ٿي ويندو آهي، اهو گيس ۾ چوسڻ جي بدران، مائع ۾ چوسندو آهي، تنهنڪري هڪ خرابي)، تنهنڪري ٽينڪ ڪار جي مڪمل متبادل، جيڪا اڃا تائين 55.000 ڪلوميٽرن کي وقت وقت تائين ڇڪي ٿي. اتي هڪ خرابي هئي، ۽ ڇاڪاڻ ته هي هڪ انوائس تسلسل آهي 17 منهنجي ڪار خراب ٿي وئي، علامتي طور تي ڪار واپسي تي 06 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان ڪمزور ٿي وئي، واپسي تي ڪار اڃا به وڌيڪ جھٽڪن سان ۽ حفاظت سان. 2020 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار، پوءِ 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هڪ ٽڪريءَ تي ڪار پيئيجٽ ERROR جو سبب مکينڪ 60 پاران اسپارڪ پلگ سان بيان ڪيو، جنهن سبب شارٽ سرڪٽ ٿيو، ان ڪري ڪار 30 سلنڈر تي هلي رهي آهي. 1 ڪار ٻيهر حادثو، شهر ۾، ٻيهر شروع ڪرڻ ناممڪن. ڪار کي Peugeot ڏانهن منتقل ڪيو ويو، والوز جي گندگي سبب هوا جي اندر اندر صاف ڪيو ويو. تخمينو 904.28¤ تي اچي ٿو 50٪ Peugeot جي شموليت سان، ڪار جي ضرورت آهي، مون دير نه ڪئي ۽ صورتحال کي قبول ڪيو. ڪار 11/07 تي تيل مٽائي اسان وٽ واپس آئي. جڏهن کان ڪار کي ٻيهر ٺاهيو ويو آهي، زمين تي هڪ تيل ليڪ آهي، جيڪڏهن توهان تيل جي سطح کي ڏسو ته اهو واضح طور تي وڌ کان مٿي آهي ۽ ڪار سٺي حالت ۾ ناهي. شڪل ۽ طاقت جو نقصان ڏيکاريو. اسان ان کي واپس موڪليو Peugeot 27 ڏانهن مسئلو بيان ڪرڻ لاءِ، اسان ان کي واپس ڪريون ٿا 07، انهن کي ڪار سان ڪو مسئلو ناهي. Peugeot، تشخيص خراب ٿي رهيا آهن، اسان کي ٽينڪ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، Peugeot فوري طور تي 10٪ پيش ڪري ٿو، مهرباني ڪري بهتر مدد لاءِ Peugeot ۾ فائل ٺاهيو. هوء 60٪ پيش ڪري ٿي ڇو ته ڪار جرمني کان اچي ٿي ۽ سار سنڀال گهر ۾ نه ڪئي وئي هئي. 1995 جولاء 2002 يورپ ۾ خريد ڪيل گاڏين جي مطابقت جي قانوني ضمانت. سار سنڀال جي حوالي سان، شق L.1400-2002 جي معنيٰ ۾ ڏنل تجارتي وارنٽي جا فائدا، مرمت ۽ سار سنڀال جي خدمتن جي روزي سان مشروط نه آهن، جيڪي هن وارنٽي ۾ شامل نه آهن، ٺاهيندڙ طرفان منظور ٿيل نيٽورڪ مرمت ڪندڙ طرفان. تنهن ڪري اهي سڀ غلط هئا، فون تي، ميڪيڪڪ ٽيم جي اڳواڻ ڌمڪيون ڏنيون ته حفاظتي خرچ شامل ڪيا وڃن جيڪڏهن مون سومر جي تجويز تي تڪڙو فيصلو نه ڪيو. منهنجي تحقيق جي بنياد تي، ٽينڪ هڪ پائڻ وارو حصو نه آهي ۽ گاڏي جي سڄي زندگي گذارڻ گهرجي. مان سمجهان ٿو ته ڪيترن ئي خرچن جي ڪري، Peugeot کي 100٪ مرمت جي قيمت تي ٽينڪ کي تبديل ڪرڻ گهرجي (مسئلو ڄاڻي ٿو ۽ هرڪو ڄاڻي ٿو سواء گيراج جي. ) مان يو ايف سي ۾ لڪيل نقص جي مذمت ڪريان ٿو، ڇا چونڊيو، جيڪو مون کي ذميواري قبول ڪرڻ لاء هڪ مهيني جي بحالي ڏئي ٿو. مان هن عرصي لاءِ انتظار نٿو ڪري سگهان، مان مرمت لاءِ ادا ڪندس. 17 هين تي مان پنهنجي خاندان ڏانهن واپس ويس ۽ 12 ڪلوميٽر تائين، مون نارنگي انجڻ جي روشني 2020 ڪلوميٽر تائين هلائي، جنهن جو مطلب آهي ته آلودگي جو مسئلو آهي. باقي 350 ڪلوميٽر آئون بغير ڪنهن پريشاني جي خاموشيءَ سان ڊوڙندو آهيان. مان روڊي ۾ تشخيص ڪري رهيو آهيان (جيئن ته شعر کي ٿلهو نه ٿئي)، 6 غلطي صفحن سان ۽ اشارو هاڻي روشن ناهي. 03 مان گهر موٽيو ۽ ٻيهر 01 ڪلوميٽر ۽ ٻيهر 2021 ڪلوميٽر ۽ هي مشهور مستحڪم امبر لائٽ هڪ مستقل موٽر سان.

Citroën C4 پڪاسو خلائي سفر ڪندڙ (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch Intensive 2015 75000 km BVM6 : هڪ 55000 مسئلو انجڻ جي جھٽڪن سان، طاقت جو تمام عارضي نقصان ۽ غير مستحڪم بيهڻ، خاص ڪري اونهاري ۾ وڏي استعمال جي صورت ۾، اوزار پينل تي بغير ڪنهن اشاري جي روشني جي. 2018 جي ​​يادگيري مهم دوران انجيڪشن ڪمپيوٽر جي شروعاتي ري پروگرامنگ. هڪ سال بعد، 70000 1200 ساڳين علامتن سان ٻيهر ظاهر ٿيا. خراب انجڻ جي تشخيص انٽيڪ چينلز کي صاف ڪرڻ + والوز کي سينڊ بلاسٽنگ + آئل جدا ڪندڙ کي تبديل ڪرڻ. ڪل 2 ؟؟ XNUMX مهينا انجڻ کي ريوائنڊ ڪرڻ کان پوءِ ، اسٽال ، خراب ٿيل موڊ ۾ طاقت جو نقصان. solenoid والو جي تشخيص ڪنسٽر 1350 جي مجموعي قيمت سان ناقص مڪمل ٽينڪ متبادل ؟؟ 75٪ Citroën جو قبضو آهي.

Peugeot 206 (1998-2006)

2.0 S16 135 HP سال 1999، 145000 ڪلوميٽر : معمولي سار سنڀال کان سواءِ، تيل مٽائيندڙ ورهائيندڙ + پليٽ + ڊسڪ ٽائر وغيره... في 100 ڪلوميٽر ڪنسٽر + پاڻي جي درجه حرارت سينسر، اسٽيئرنگ بال جوائنٽ + راڊ راڊ 110 ڪلوميٽر ريئر ايڪسل ٻئي دفعي (هر ڀيري هڪ نئين سان تبديل ڪيو ويو، هن ڀيري آئلر لڳائڻ سان مسئلو معمول جي طريقي سان درست ڪيو ويو) 000 ڪلوميٽر ڪلچ + اگنيشن ڪوئل تي + راڪر بازو ڍڪڻ گيسڪيٽ Crankshaft gasket 2 ڪلوميٽر

Citroën C4 پڪاسو خلائي سفر ڪندڙ (2013-2020)

1.2 PureTech 130 چينل : ڪنسٽر آرڊر کان ٻاهر ناقص، ٽينڪ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي ڪنسٽر, gasoline وانپ جاذب، 2300 ڪلو ميٽر تي 44000 يورو جي ڪل رقم لاء catalyst.

آڊيو ٽي ٽي (2006-2014)

2.0 TFSI 211 hp Quattro, 6 Stronic gearbox, 100.000 km, 2012, luxury ambit : خريد ڪيو 97.000km، جھٽڪو جاذب کپ، شروع ڪرڻ سان مسئلو -> چالو ڪاربان ٽينڪ ڪنسٽر

Citroën C4 پڪاسو خلائي سفر ڪندڙ (2013-2020)

1.6 THP 165 چينل 1.6 THP 165 چينل EAT6 خاص : HS panoramic sunroof وارنٽي جي ختم ٿيڻ کان پوء فوري طور تي. مرمت جو 80٪ Citroen طرفان ڪيو ويو آهي (باقي 280 ¤ منهنجي خرچ تي) انجڻ جي خرابي جي ڪري مسئلو ڪنسٽر پاڻ طرفان، ٽانڪي ۾ هڪ ڊزائن جي نقص جي ڪري. 50٪ تي Citroen جي مدد سان مرمت (باقي 490 ¤ منهنجي خرچ تي) بلائنڊ اسپاٽ ڊيڪٽر جيڪو بغير ڪنهن سبب جي بند ٿي وڃي ٿو

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 ايڇ 126000 ڪلوميٽر؛ BVM 5؛ 2003؛ XT پريميئم : هيلو، منهنجي Peugeot 206 1,4 پيٽرول 75 CV جي انجڻ 03/2003 کان وقت بوقت اسٽال ٿي رهي آهي جڏهن آئون گولاباٽ تي يا اسٽاپ جي نشاني تي هوندو آهيان (اڪثر ڪري جڏهن 3rd گيئر في سيڪنڊ ڏانهن گهٽجي ويندو آهي). جڏهن اهو ٿئي ٿو، مشين بغير ڪنهن پريشاني جي ريبوٽ. ڪار هر صبح شروع ٿئي ٿي. ڪيترائي حصا تبديل ڪيا ويا: اسپارڪ پلگ، اگنيشن ڪوئل، بيڪار رفتار ڪنٽرول، انٽيڪ پريشر سينسر، T ° سينسر، TDC سينسر ۽ ٿلهو جسم هٽايو ۽ صاف ڪيو ويو. تشخيصي ڪيس ڪو به DTCs نه مليو. حادثاتي ناڪامي اڪثر ڪري ٿڌو يا گرم ٿي سگهي ٿو، پر T ° ext سان. سرديءَ سان. ڇا توهان هن قسم جي پي بي کي ڄاڻو ٿا؟ اڳواٽ مھرباني ڪري... پي ايس آءُ solenoid والو کي مٽائڻ وارو آھيان ڪنسٽر... مون ARGUS اخبار جي هڪ خاص شماري ۾ پڙهيو ته اهو ئي سبب ٿي سگهي ٿو منهنجي پي.بي. ؟؟؟

Citroën C5 (2001-2008)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 بوائيٽ يوزر مينوئل 151000 ڪلوميٽر ورزن پيڪ : بوٽ لِڊ سلنڈر، AVD ڪليپر، مسافر پاور ونڊو ميڪانيزم، ڪنسٽر.

اوپيل ظفيرا (1999-2005)

1.8 125 h.p. مشيني : هيلو، مون وٽ 2003 18 16v کان هڪ Opel zafira گيسولين آهي، ٽريڪ تي ڪار خراب ٿي وئي آهي ۽ ٿوري طاقت وڃائي ٿي ۽ فيول گيج آهستي آهستي صفر ٿي وڃي ٿي ۽ جڏهن مان فيول ٽينڪ ڪيپ کوليندو آهيان ته پريشر گيج عام طور تي اسپارڪ پلگ کي ري سيٽ ڪيو ويندو آهي. ايندھن جي فلٽر کي تبديل ڪريو ايئر فلٽر جي تبديلي کي تبديل ڪريو، وينٽيليشن والو جي بدلي ۽ ڪنسٽر رحم

مرسڊيز SLK (1996-2004)

200 ch ميڪ 136/05، 2000 ڪلوميٽر، ميڪا گيرو باڪس. : انجڻ ڪنهن به وقت ۽ ڪنهن به وقت بند ٿي وڃي ٿي. ٻيهر شروع ڪرڻ ممڪن ناهي، جڏهن اگنيشن آن ڪيو ويندو آهي، اوزار پينل تي ڊيڄاريندڙ لیمپ روشن ٿي ويندا آهن، ريڊيٽر پرستار مڪمل رفتار تي هلندو آهي، پر اسٽارٽر ڪم نٿو ڪري، انجڻ کي تحفظ سان آن ڪيو ويو آهي. صرف حل آهي چند منٽن جو انتظار ڪرڻ (متغير وقت عام طور تي 5 کان 15 منٽ). انجڻ ان کان پوء آخرڪار ٻيهر شروع ڪيو ويو آهي .RAS گيراج جي تشخيص ۾. مون تبديل ڪيو (جيئن صلاح ڏني وئي) انجڻ جي سامهون ٿڌي گرمي پد سينسر ۽ جيئن ته مسئلو ختم ٿيڻ لڳي. بظاهر، سينسر ڪمپيوٽر ڏانهن غلط معلومات موڪلي، جيڪا انجڻ جي حفاظت کي يقيني بڻائي ٿي پاور سپلائي کي بند ڪندي ۽ فين کي شروع ڪندي (فرض ڪيو ته انجڻ جي گرمي ٿي رهي هئي). * ٻارڻ جي نلي مان ٻارڻ جو پاڻي نڪرڻ ڪنسٽر (HS hose) * سينٽر ڪنسول ڪوٽنگ تمام نازڪ ۽ ڇڪيل آهي. (مسئلو لڳ ڀڳ هر slk تي مليو آهي مون ڏٺو آهي). ٽرانسميشن تيل ۾ چورا جو هڪ ننڍڙو مقدار تبديل ڪرڻ وقت. سڀني حالتن ۾، بلڪه سست گيئر تبديلين. * پوئين محور تي ٿوري تيل جي رسي.

رينالٽ ڪليو 1 (1990 – 1998)

1.4 مان 80 چينلز 1.4i BVM 5، 135 ڪلوميٽر، ELLE سيريز : اليڪٽرڪ والو PB ڊي ڪنسٽر؛ ignition سر؛ ڦيٿي جو ڍڪ جيڪو نمي سان سڙي ٿو ۽ ختم ٿي وڃي ٿو.

Peugeot 307 (2001-2008)

1.6 16v 110 ch XT پريميئم پيڪ اليڪٽرڪ + سنروف، 2001، 175 ڪلوميٽر، دستي گيرو باڪس : - ڪنسٽر- معطلي مثلث (HS بشنگ) - ڪموڊو متبادل (com2000) (چمڪندڙ لائيٽ) - ايڇ ايس اينٽي رول بار لنڪس - گيئر باڪس بيئرنگ

Citroën Xantia (1993-2002)

2.0 i 120 hp. سال 1995 - 200000 ڪلوميٽر VSX : ٻارڻ پمپ - صاف فلٽر ڪنسٽر

س commentsئي رايا ۽ رد عمل

دارالعلوم تبصرو پوسٽ ڪيو ويو:

جاني (تاريخ: 2021 07:31:04)

2014 فورڊ فرار ٿيڻ کان پوء، اهو ٻيهر شروع نه ٿيندو. تنهن ڪري مون کي گيس پيڊل تي قدم رکڻو پوندو ۽ ان کي اڌ رستي تي رکڻو پوندو، ۽ اهو مشڪل سان ٻيهر شروع ٿئي ٿو، ۽ اوچتو اهو اڳتي وڌندو آهي، سڀ ڪجهه ٺيڪ آهي. مون ڪنسٽر والو کي تبديل ڪيو ۽ مسئلو ٿوري دير کان پوءِ موٽي آيو. پي ڪوڊ 1450، مهرباني.

ايل جي. 3 ھن تبصري تي رد عمل:

(توهان جي پوسٽ نظرثاني هي visible نظر ايندي تصديق کان پوءِ)

تبصرو لکو

توھان thinkا ٿا سمجھو سستو ڪارين بابت