ڪاربوريٽر DAAZ 2107: جدا ڪرڻ، فلش ڪرڻ، ترتيب ڏيڻ

ڪار ۾، سڀ کان اهم يونٽ پاور يونٽ آهي. تنهن هوندي به، هڪ مناسب ترتيب carburetor کان سواء، ان جي آپريشن ناممڪن آهي. جيتوڻيڪ هن ميکانيزم ۾ ڪنهن به عنصر جي معمولي خرابي جي موٽر جي مستحڪم آپريشن جي خلاف ورزي سبب ڪري سگهو ٿا. ساڳئي وقت، سڀ کان وڌيڪ مسئلا آزاديء سان گيراج ۾ مقرر ڪري سگهجي ٿو.

ڪاربوريٽر DAAZ 2107

GXNUMX ڪاربوريٽر، ڪنهن ٻئي وانگر، هوا ۽ گيسولين کي ملائي ٿو ۽ مڪمل ٿيل مرکب کي انجڻ جي سلنڈرن کي فراهم ڪري ٿو. ڊوائيس ۽ ڪاربوريٽر جي ڪم کي سمجهڻ لاء، انهي سان گڏ ممڪن خرابين کي سڃاڻڻ ۽ ختم ڪرڻ لاء، توهان کي هن يونٽ سان وڌيڪ تفصيل سان واقف ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ڪاربوريٽر انجڻ جي دٻي ۾ انٽيڪ ميني فولڊ جي چوٽي تي نصب ٿيل آهي

ڪير پيدا ڪري ٿو ۽ ڪهڙي ماڊل تي VAZ نصب ٿيل آهي

DAAZ 2107 ڪاربوريٽر Dimitrovgrad Automotive Plant تي تيار ڪيو ويو ۽ مختلف Zhiguli ماڊلز تي نصب ڪيو ويو، پيداوار جي تبديلي جي لحاظ کان:

• 2107-1107010-20 ويڪيوم درست ڪندڙ سان VAZ 2103 ۽ VAZ 2106 جي جديد نسخن جي انجڻين سان ليس هئا؛
• 2107-1107010 انجڻ 2103 (2106) سان "فائيو" ۽ "سيونز" تي رکيا ويا؛
• ڪاربوريٽر 2107-1107010-10 انجڻ 2103 (2106) تي ورهائيندڙ سان بغير ويڪيوم درست ڪندڙ تي نصب ڪيا ويا.

ڪاربوريٽر ڊوائيس

DAAZ 2107 هڪ ڌاتو جي صورت مان ٺهيل آهي، جنهن جي خاصيت وڌائي طاقت آهي، جيڪا خرابي ۽ حرارت جي اثرات کي گھٽائي ٿي، ميڪيڪل نقصان. روايتي طور تي، جسم کي ٽن حصن ۾ ورهائي سگهجي ٿو:

• مٿي - هڪ ڍڪ جي صورت ۾ ٺهيل هوز لاء سامان سان؛
• وچ ۾ - مکيه هڪ، جنهن ۾ ٻه چيمبر آهن ڊفيوزر سان گڏ، هڪ فلوٽ چيمبر؛
• هيٺين - throttle والوز (DZ) ان ۾ واقع آهن.

DAAZ 2107 ڪاربوريٽر ٽن حصن تي مشتمل آهي: اپر، وچولي ۽ لوئر

ڪنهن به ڪاربوريٽر جا بنيادي عنصر جٽ آهن، جيڪي ايندھن ۽ هوا کي منتقل ڪرڻ لاء ٺهيل آهن. اهي هڪ حصو آهن هڪ خارجي سلسلي سان ۽ هڪ خاص قطر جي اندروني سوراخ سان. جڏهن سوراخ بند ٿي ويا آهن، انهن جي ذريعي گهٽائي ٿي، ۽ ڪم ڪندڙ مرکب جي ٺهڻ جي عمل ۾ تناسب جي ڀڃڪڙي ڪئي وئي آهي. اهڙي صورتحال ۾، ضروري آهي ته جيتن کي صاف ڪيو وڃي.

جيٽ پائڻ جي تابع نه آهن، تنهنڪري انهن جي خدمت زندگي لامحدود آهي.

هر جيٽ ۾ هڪ خاص حصي جو سوراخ هوندو آهي

"ست" ڪاربوريٽر جا ڪيترائي نظام آهن:

• فلوٽ چيمبر - ڪنهن به رفتار تي مستحڪم انجڻ جي آپريشن لاء هڪ خاص سطح تي ايندھن کي برقرار رکندو آهي؛
• مکيه ڊاسنگ سسٽم (GDS) - سڀني انجڻ جي آپريٽنگ موڊس ۾ هلندي آهي، سواءِ idling (XX)، ايمولشن چيمبرز ذريعي متوازن گئسولين-ايئر مرکب فراهم ڪرڻ؛
• سسٽم XX - لوڊ جي غير موجودگي ۾ انجڻ جي آپريشن لاء ذميوار؛
• سسٽم شروع ڪريو - پاور پلانٽ جي هڪ اعتماد واري شروعات کي ٿڌو ڪرڻ لاء مهيا ڪري ٿي؛
• ايڪونسٽٽ، ايڪسيليٽر ۽ ثانوي چيمبر: ايڪسيليٽر پمپ تيز رفتاري دوران ايندھن جي فوري فراهمي ۾ مدد ڪري ٿو، ڇو ته GDS ضروري مقدار ۾ گيسولين مهيا ڪرڻ جي قابل نه آھي، ۽ ٻيو چيمبر ۽ ايڪونسٽٽ ڪم ۾ اچن ٿا جڏھن انجڻ تمام گهڻي طاقت پيدا ڪري ٿي.

DAAZ ڪاربوريٽر ڊاگرام: 1. ايڪسيليٽر پمپ اسڪرو. 2. پلگ. 3. ڪاربوريٽر جي ٻئي چيمبر جي منتقلي سسٽم جو ايندھن جيوٽ. 4. ٻئي چيمبر جي عبوري نظام جو ايئر جيٽ. 5. Econostat ايئر جيٽ. 6. Econostat ٻارڻ جيٽ. 7. ٻئي ڪاربوريٽر چيمبر جي مکيه ميٽرنگ سسٽم جو ايئر جيٽ. 8. Econostat emulsion جيوٽ. 9. ڪاربوريٽر جي ٻئي چيمبر جي throttle والو جي pneumatic actuator جو diaphragm ميڪانيزم. 10. ننڍي diffuser. 11. ڪاربوريٽر جي ٻئي چيمبر جي نيوميٽڪ throttle جيٽ. 12. اسڪرو - ايڪسيليٽر پمپ جو والو (ڊسچارج). 13. تيز رفتار پمپ اسپرير. 14. ڪاربوريٽر ايئر damper. 15. ڪاربوريٽر جي پهرين چيمبر جي مکيه ميٽرنگ سسٽم جو ايئر جيٽ. 16. ڊمپر جيٽ شروع ٿيندڙ ڊوائيس. 17. ڊافرام ٽرگر ميڪانيزم. 18. آئيڊيل سسٽم جو ايئر جيٽ. 19. بيڪار نظام جو ٻارڻ جيٽ.20. ٻارڻ جي سوئي والو.21. Mesh فلٽر carburetor. 22. ٻارڻ جو سامان. 23. فلوٽ. 24. بيڪار سسٽم جي اسڪرو کي ترتيب ڏيڻ. 25. پهرين چيمبر جي مکيه ميٽرنگ سسٽم جو ٻارڻ جيٽ. 26. ٻارڻ جي مرکب جي "معيار" کي ڇڪيو. 27. ٻارڻ جي مرکب جي "رقم" کي ڇڪيو. 28. پهرين چيمبر جو ٿلهو والو. 29. گرميءَ جي موصلي واري اسپيسر. 30. ڪاربوريٽر جي ٻئي چيمبر جو ٿلهو والو. 31. ٻئي چيمبر جي throttle والو actuator جو diaphragm راڊ. 32. ايمولشن ٽيوب. 33. ٻئي چيمبر جي مکيه ميٽرنگ سسٽم جو ٻارڻ جيوٽ. 34. ايڪسيليٽر پمپ جي بائي پاس جيٽ. 35. تيز رفتار پمپ جو سکشن والو. 36. تيز رفتار پمپ ڊرائيو ليور

سکو ته ڪاربوريٽر ڪيئن چونڊيو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

ڪاربوريٽر ڪيئن ڪم ڪندو آهي

هن ڊوائيس جي آپريشن هيٺ بيان ڪري سگهجي ٿو:

1. گئس ٽينڪ مان ايندھن کي گئسولين پمپ ذريعي فلوٽ چيمبر ۾ فلٽر ۽ والو ذريعي پمپ ڪيو ويندو آھي جيڪو ان جي ڀرڻ جي سطح کي طئي ڪري ٿو.
2. فلوٽ ٽينڪ مان، گئسولين کي کاربوريٽر چيمبرن ۾ جيٽ ذريعي کارايو ويندو آهي. ان کان پوء ايندھن کي ايموليشن جي گفا ۽ ٽيوبن ۾ گذري ٿو، جتي ڪم ڪندڙ مرکب ٺھي ٿو، جيڪو ائٽميزر جي ذريعي diffusers ۾ ڀريو ويندو آھي.
3. موٽر کي شروع ڪرڻ کان پوء، برقياتي مقناطيسي قسم جو والو ايڪس اينڪس چينل کي بند ڪري ٿو.
4. ايڪس اينڪس تي آپريشن دوران، ايندھن کي پهرين چيمبر مان ورتو وڃي ٿو ۽ والو سان ڳنڍيل جيوٽ ذريعي گذري ٿو. جڏهن گيسولين جيو ايڪس ايڪس ذريعي وهندو آهي ۽ پرائمري چيمبر جي منتقلي سسٽم جو حصو، هڪ آتشي مرکب پيدا ٿئي ٿو جيڪو لاڳاپيل چينل ۾ داخل ٿئي ٿو.
5. هن وقت DZ ٿورڙي کوليو ويندو آهي، مرکب ٽرانزيڪشن سسٽم ذريعي ڪاربوريٽر چيمبرز ۾ داخل ڪيو ويندو آهي.
6. فلوٽ ٽينڪ مان مرکب ايڪوسٽٽٽ مان گذري ٿو ۽ ائٽميزر ۾ داخل ٿئي ٿو. جڏهن موٽر وڌ ۾ وڌ فریکوئنسي تي هلندي آهي، ايڪسيليٽر ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿو.
7. ايڪسيليٽر والو ان لاڪ ڪيو ويندو آهي جڏهن ايندھن سان ڀرجي ويندو آهي ۽ بند ٿي ويندو آهي جڏهن مرکب جي فراهمي بند ٿي ويندي آهي.

وڊيو: ڊوائيس ۽ ڪاربوريٽر جي آپريشن

ڪاربوريٽر ڊيوائس (آٽو ٻارن لاءِ خاص)

DAAZ 2107 ڪاربوريٽر جي خرابين

ڪاربوريٽر جي ڊيزائن ۾ ڪيترائي ننڍا تفصيل آهن، جن مان هر هڪ وڏي اهميت رکي ٿو ڇاڪاڻ ته اهو هڪ خاص ڪم ڪري ٿو. جيڪڏهن گهٽ ۾ گهٽ هڪ عنصر ناڪام ٿئي ٿي، نوڊ جي مستحڪم آپريشن کي روڪيو ويو آهي. گهڻو ڪري، مسئلا پيدا ٿينديون آهن جڏهن ٿڌي انجڻ شروع ڪرڻ يا رفتار جي وقت تي. ڪاربوريٽر کي ناقص سمجهيو ويندو آهي جيڪڏهن هيٺيان علامتون ظاهر ٿين:

• جڏهن XX تي ڪم ڪري ٿو، انجڻ ڊيپس سان ڪم ڪري ٿو، يعني، اهو غير مستحڪم آهي؛
• جڏهن overclock ڪرڻ جي ڪوشش ڪري، اتي ڪجهه دير آهي؛
• و fuelيل fuelارڻ واپرائڻ
• ڊگهي عرصي کان پوءِ انجڻ شروع ڪرڻ ۾ مشڪل.

انهن نشانين مان هر هڪ مرمت يا ترتيب جي ڪم جي ضرورت کي ظاهر ڪري ٿو. "ست" carburetor جي سڀ کان عام malfunctions تي غور ڪيو.

پيٽرول ڀريندو آهي

مسئلي جو بنياد ان حقيقت ڏانهن ڇڪي ٿو ته گئسولين ضروري کان وڌيڪ مقدار ۾ ملائڻ واري ڊوائيس ۾ داخل ٿئي ٿي، ۽ چيڪ والو وڌيڪ ايندھن کي گئس ٽينڪ ۾ ڦيرائي نه ٿو. نتيجي طور، گئسولين جا ڦڙا ڪاربوريٽر جي ٻاهران ظاهر ٿيندا آهن. خرابي کي ختم ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته ايندھن جي جهازن ۽ انهن جي چينلن کي صاف ڪرڻ.

گوليون

جيڪڏهن توهان ڪاربوريٽر کان "شاٽ" ٻڌي، اهو مسئلو عام طور تي ان ۾ اضافي ايندھن جي وهڪري جي سبب آهي. خرابي پاڻ کي حرڪت دوران تيز ٽوچ جي صورت ۾ ظاهر ڪري ٿو. مسئلي جو حل نوڊ کي ڦهلائڻ آهي.

گئسولين فراهم نه ڪيو ويو آهي

خرابي جو واقعو بند ٿيل جهازن جي ڪري ٿي سگھي ٿو، ايندھن جي پمپ جي خرابي، يا گيسولين جي سپلائي ھوز جي خرابي جي ڪري. اهڙي صورتحال ۾، سپلائي پائپ کي ڪمپريسر سان اڏايو ۽ ٻارڻ جي پمپ کي چيڪ ڪريو. جيڪڏهن ڪو مسئلو نه ڪيو ويو آهي، اسيمبلي کي ختم ڪرڻو پوندو ۽ فلش ڪيو ويندو.

ايندھن جي فراهمي جي کوٽ سبب ٿي سگھي ٿو بند ٿيل جيٽ

ٻيو ڪئميرا ڪم نه ڪري رهيو آهي

ثانوي چيمبر سان مسئلا تقريبا 50٪ طرفان گاڏي جي متحرڪ ۾ گهٽتائي جي صورت ۾ پاڻ کي ظاهر ڪن ٿا. خرابي ريموٽ سينسنگ جي جامنگ سان لاڳاپيل آهي، جنهن کي نئين حصي سان تبديل ڪرڻو پوندو.

تيز رفتار پمپ ڪم نه ڪري رهيو آهي

جيڪڏهن بوسٹر سان ڪو مسئلو آهي ته، ٻارڻ نه وهي سگهي ٿو يا هڪ مختصر ۽ سست جيٽ ۾ پهچائي سگهجي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ تيز رفتاري دوران دير ٿي سگهي ٿي. پهرين صورت ۾، اهو سبب آهي ته تيز رفتار پمپ جي ايندھن جيٽ جي بند ٿيڻ يا چيڪ والو جي آستين تي بال جي چپڙي ۾. خراب جيٽ سان، بال لڪي سگھي ٿو يا ڊافرام ڪاربوريٽر جي جسم ۽ ڍڪ جي وچ ۾ مضبوط طور تي ڳنڍيل نه هجي. صورتحال مان نڪرڻ جو طريقو حصن کي صاف ڪرڻ ۽ انهن جي حالت کي جانچڻ آهي.

گيس تي دٻائڻ وقت انجڻ بند ٿي وڃي ٿو

جيڪڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿي ۽ بيڪار طريقي سان هلندي آهي، پر اسٽال جڏهن توهان هلڻ جي ڪوشش ڪندا آهيو، گهڻو ڪري ممڪن آهي ته فلوٽ ڪمپارٽمينٽ ۾ گئسولين جي ڪافي سطح نه هجي. نتيجي طور، اهو صرف پاور يونٽ شروع ڪرڻ لاء ڪافي آهي، ۽ هن وقت ريموٽ سينسنگ کوليو ويندو آهي، سطح تمام گهٽ ٿي ويندي آهي، جيڪا ان کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي.

انجڻ جي عام آپريشن لاء فلوٽ چيمبر ۾ ٻارڻ جي هڪ خاص سطح هجڻ گهرجي

DAAZ 2107 ڪاربوريٽر کي ترتيب ڏيڻ

موٽر جي مصيبت کان آزاد شروعات ۽ ڪنهن به موڊ ۾ مستحڪم آپريشن سان (XX يا هيٺ لوڊ)، ڊوائيس کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت ناهي. هڪ طريقيڪار جي ضرورت صرف خاص علامات سان پيدا ٿئي ٿي جيڪا خرابين جي نشانين سان ٺهڪي اچي ٿي. ٽيوننگ شروع ٿيڻ گهرجي صرف مڪمل اعتماد سان ignition سسٽم جي هموار آپريشن، ترتيب ڏنل والوز، ۽ ايندھن پمپ سان مسئلن جي غير موجودگي. اضافي طور تي، ترتيب ڏيڻ جو ڪم گهربل نتيجو نه ڏئي سگھي ٿو جيڪڏهن ڊوائيس واضح طور تي بند ٿيل يا ليڪ آهي. تنهن ڪري، نوڊ قائم ڪرڻ کان اڳ، ان جي ظاهري معائنو ۽ جائزو وٺڻ ضروري آهي.

ترتيب ڏيڻ لاء، توھان کي ھيٺ ڏنل فهرست جي ضرورت پوندي.

• معياري ڪنجيون جو هڪ سيٽ؛
• سکرو ڊرائيور
• چمڪندڙ
• ٽنگون.

ايڪس اينڪس جي ترتيب

سڀ کان اهم سبب اهو آهي ته توهان کي ڪاربوريٽر جي بيڪار رفتار کي ترتيب ڏيڻ آهي جڏهن انجڻ بيڪار تي غير مستحڪم آهي، جڏهن ته ٽيچوميٽر سوئي مسلسل پنهنجي پوزيشن تبديل ڪري ٿي. نتيجي طور، پاور يونٽ صرف اسٽال. هٿياربند هڪ لوڻ اسڪرو ڊرايور سان، ترتيب ڏيڻ لاء اڳتي وڌو:

1. اسان انجڻ شروع ڪريون ٿا گرمي پد + 90˚С تائين. جيڪڏهن اهو اسٽال، سکشن ڪيبل ڇڪيو.
   

   اسان انجڻ کي شروع ڪيو ۽ ان کي 90 ° C جي آپريٽنگ گرمي پد تائين گرم ڪيو
2. گرم ٿيڻ کان پوء، اسان انجڻ کي بند ڪري، سکشن کي هٽائي ڇڏيو ۽ ڪاربوريٽر تي ٻه ترتيب ڏيڻ وارو اسڪرو ڳوليندا آهيون، جيڪي سلنرز کي فراهم ڪيل مرکب جي معيار ۽ مقدار لاء ذميوار آهن. اسان انهن کي مڪمل طور تي موڙيندا آهيون، ۽ پوء اسان پهرين اسڪرو کي 4 موڙ ذريعي، ۽ ٻيو 3 ذريعي ختم ڪيو.
   

   سستي ترتيب کي معيار (1) ۽ مقدار (2) جي پيچرن سان ڪيو ويندو آهي.
3. اسان انجڻ شروع ڪريون ٿا. مقدار کي ترتيب ڏيڻ سان، اسان 850-900 rpm مقرر ڪيو ٽيڪو ميٽر ريڊنگ جي مطابق.
4. معيار جي اسڪرو سان، اسان ان کي لپڻ سان رفتار ۾ گهٽتائي حاصل ڪريون ٿا، ۽ پوء ان کي اڌ موڙ ذريعي ختم ڪري ڇڏيو.
5. وڌيڪ صحيح ترتيب ڏيڻ لاء، عملن جي ترتيب کي بار بار ڪري سگهجي ٿو.

وڊيو: ڪيئن "ڪلاسڪ" تي XX ترتيب ڏيڻ

اهو توهان پاڻ ڪريو. بيڪار ترتيب!

فلوٽ جي ترتيب

هن طريقي سان عمل ڪرڻ لاء، توهان کي ايئر فلٽر ۽ ان جي هائوسنگ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت پوندي، انهي سان گڏ 6,5 ۽ 14 ملي ميٽر جي چوٽي سان ڪارڊ بورڊ جي پٽي، جيڪا ٽيمپليٽ طور استعمال ڪئي ويندي.

اسان ڪم کي هيٺين ترتيب ۾ انجام ڏيون ٿا:

1. ڪاربوريٽر جي ڍڪ کي هٽايو.
2. اسان ان کي آخر ۾ انسٽال ڪريون ٿا ته جيئن فلوٽ هولڊر صرف ٿورڙو والو بال کي ڇڪي.
3. اسان 6,5 ملي ايم ٽيمپليٽ سان خال کي چيڪ ڪريون ٿا ۽، جيڪڏهن فاصلو گهربل هڪ کان مختلف آهي، ان جي پوزيشن کي تبديل ڪندي زبان (A) کي ترتيب ڏيو.
   

   فلوٽ چيمبر ۾ ايندھن جي سطح کي ترتيب ڏيڻ لاء، توھان کي فلوٽ جي وچ ۾ فاصلي کي ماپڻ جي ضرورت آھي، جيڪو مشڪل سان سوئي والو بال ۽ ڪاربوريٽر جي ڍڪ کي ڇھي ٿو.
4. اسان وري ڍير کي عمودي طور تي رکون ٿا ۽ فلوٽ کي تمام پري پوزيشن ڏانھن منتقل ڪريو، فاصلي کي 14 ملي ايم جي ٽيمپليٽ سان ماپ ڪري.
   

   انتهائي پوزيشن ۾ فلوٽ ۽ ڪاربوريٽر ڪيپ جي وچ ۾ فرق 14 ملي ميٽر هجڻ گهرجي
5. جيڪڏهن خال عام کان مختلف آهي، اسان فلوٽ بریکٹ جي اسٽاپ کي موڙيندا آهيون.
   

   فلوٽ اسٽروڪ جي صحيح صاف ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته بریکٹ اسٽاپ کي موڙيو وڃي

جيڪڏهن اهو عمل صحيح طريقي سان ڪيو وڃي ته، فلوٽ کي 8 ± 0,25 ملي ميٽر جو اسٽروڪ هجڻ گهرجي.

وڊيو: ڪاربوريٽر فلوٽ کي ڪيئن ترتيب ڏيڻ

اوزون ڪاربوريٽر لاءِ ٻارڻ جي سطح. صحيح تنصيب!

شروعاتي ميڪانيزم ۽ ايئر ڊيمپر جي ترتيب

پهرين توهان کي 5 ملي ايم ٽيمپليٽ تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ تار جو هڪ ٽڪرو 0,7 ملي ميٽر آهي، جنهن کان پوء توهان سيٽنگ شروع ڪري سگهو ٿا:

1. اسان فلٽر هائوس کي هٽائي ڇڏيو ۽ ڪاربوريٽر مان مٽي هٽائي ڇڏيو، مثال طور، هڪ رگ سان.
2. اسان ڪيبن ۾ سکشن کي ڪڍو.
   

   اسٽارٽر کي ترتيب ڏيڻ لاء، ان کي ڇڪڻ واري ڪيبل کي ڪڍڻ ضروري آهي
3. ٽيمپليٽ يا ڊرل سان، اسان پهرين چيمبر جي ديوار ۽ ايئر ڊيمر جي ڪنڊ جي وچ ۾ فرق کي ماپ ڪريون ٿا.
   

   ايئر ڊيمپر جي ڪنڊ ۽ پهرين چيمبر جي ڀت جي وچ ۾ خال کي ماپڻ لاء، توهان 5 ملي ميٽر ڊرل يا ڪارڊ بورڊ ٽيمپليٽ استعمال ڪري سگهو ٿا.
4. جيڪڏهن پيٽرولر ٽيمپليٽ کان مختلف آهي، خاص پلگ ان کي ختم ڪريو.
   

   پلگ جي هيٺان هڪ ترتيب ڏيڻ وارو اسڪرو آهي.
5. اسڪرو کي فليٽ اسڪرو ڊرائيور سان ترتيب ڏيو، گھربل خال سيٽ ڪريو، پوءِ پلگ ان کي جاءِ تي لڳايو.
   

   ايئر ڊيمر جي پوزيشن کي ترتيب ڏيڻ لاء، لاڳاپيل اسڪرو کي ڦيرايو

throttle والو جي جوڙجڪ

DZ هيٺ ڏنل ترتيب ۾ انجڻ مان ڪاربوريٽر کي هٽائڻ کان پوء ترتيب ڏني وئي آهي:

1. گھمايو ليور A گھڙي جي وار وار.
   

   ٿلهي کي ترتيب ڏيڻ لاءِ، ليور A کي گھڙيءَ جي مخالف طرف ڦيرايو.
2. وائر 0,7 mm فرق چيڪ ڪريو B.
3. جيڪڏهن قيمت گهربل هڪ کان مختلف آهي، اسان راڊ B کي موڙي يا ان جي ڪنڊ کي ٻئي سوراخ ۾ ٻيهر ترتيب ڏيو.

پڙهو VAZ 2107 لاءِ انجڻ ڪيئن چونڊيو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

وڊيو: چڪاس ۽ ترتيب ڏيڻ throttle ڪليئرنس

ڪاربوريٽر ڌار ڪرڻ

ڪڏهن ڪڏهن ڪاربوريٽر کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي، مثال طور، متبادل، مرمت يا صفائي لاء. اهڙي ڪم لاء، توهان کي اوزار جي هڪ سيٽ تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي، جنهن ۾ کليل-آخر wrenches، screwdrivers ۽ pliers شامل آهن. جيڪڏهن نقصان معمولي آهي، پوء ڊوائيس کي هٽائڻ جي ڪا ضرورت ناهي.

حفاظتي سببن لاء، ان کي ٿڌو انجڻ تي ڪاربوريٽر کي ختم ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.

ان کان پوء اسان عملن جي هيٺين ترتيب کي انجام ڏيون ٿا:

1. انجڻ جي خاني ۾، ناريل پائپ تي ڪليپ کي وڌايو ۽ ان کي مضبوط ڪريو.
   

   اسان گرم هوا جي استعمال لاءِ ناريل پائپ کي هٽائي ڇڏيون ٿا، ڪلمپ کي لوڻ کان پوءِ
2. ايئر فلٽر هائوسنگ کي ختم ڪريو.
   

   فاسٽنرز کي ختم ڪريو، ايئر فلٽر هائوسنگ کي هٽايو
3. اسان ڪاربوريٽر تي سکشن ڪيبل شيٿ جي فاسٽنرز کي اسڪرو ڪيو ۽ ڪيبل کي خود اسڪرو ڊرائيور سان لوز ڪيو.
   

   سکشن ڪيبل کي هٽائڻ لاء، بولٽ کي ختم ڪريو ۽ اسڪرو جيڪو ان کي رکي ٿو.
4. اسان نلي کي مضبوط ڪريون ٿا جيڪو ڪرينڪيس گيس کي هٽائي ٿو.
   

   اسان ڪاربوريٽر جي فٽنگ مان ڪرينڪ ڪيس جي نڪرڻ واري نلي کي ڇڪيندا آهيون
5. اسان اقتصادي ڪنٽرول سسٽم ايڪس ايڪس جي مائڪرو سوئچز جي تارن کي هٽايو.
   

   اسان تارن کي اڪانوميزر ڪنٽرول سسٽم XX جي مائڪرو سوئچز کان ڌار ڪريون ٿا
6. اسان ٽيوب کي ويڪيوم اگنيشن ٽائمنگ ريگيوليٽر مان فٽنگ مان ڪڍون ٿا.
   

   لاڳاپيل فٽنگ مان، ٽيوب کي ويڪيوم اگنيشن ٽائيم ريگيوليٽر مان هٽايو
7. economizer هائوسنگ بند نلي کي ڇڪيو.
   

   Economizer هائوسنگ مان ٽيوب کي هٽايو
8. اسان بهار کي هٽايو.
   

   ڪاربوريٽر مان واپسي چشمي کي هٽائڻ
9. فليٽ اسڪرو ڊرايور سان ايندھن جي ٿلھين کي جھليندڙ ڪلمپس کي ٿلھي ڪريو ۽ بعد ۾ سخت ڪريو.
   

   ڪلمپ کي لوز ڪرڻ کان پوءِ، نلي کي هٽايو جيڪو ڪاربوريٽر کي ٻارڻ فراهم ڪري ٿو
10. 14 رينچ استعمال ڪندي، ڪاربورٽر جي چڙهندڙ نٽ کي ختم ڪريو.
    

    ڪاربوريٽر کي انٽيڪ ميني فولڊ ۾ چار نٽ سان جڙيل آهي، ان کي کوليو
11. اسان اسٽوڊن مان ڊوائيس کي ختم ڪري ڇڏيو.
    

    فاسٽنرز کي ختم ڪرڻ کان پوء، ڪاربوريٽر کي اسٽڊن مان هٽايو

ڊوائيس ۽ تقسيم ڪندڙ جي مرمت بابت وڌيڪ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html

وڊيو: ڪيئن "ست" تي ڪاربوريٽر کي ختم ڪرڻ

واز 2107 مان ڪاربوريٽر کي ڪيئن هٽائڻ

اسيمبليءَ جي بي ترتيبي ۽ صفائي

ڪاربوريٽر کي ڌار ڪرڻ لاءِ اوزارن جي ضرورت پوندي جيئن ختم ڪرڻ لاءِ. اسان عمل کي هيٺين ترتيب ۾ انجام ڏيون ٿا:

1. اسان پيداوار کي صاف مٿاڇري تي رکون ٿا، مٿين ڍڪ جي فاسٽن کي ختم ڪريو ۽ ان کي هٽايو.
   

   ڪاربوريٽر جي مٿئين ڍڪ کي پنجن پيچرن سان مقرر ڪيو ويو آهي.
2. اسان جهازن کي ختم ڪيو ۽ ايموليشن ٽيوب ڪڍي ڇڏيو.
   

   مٿين ڍڪ کي هٽائڻ کان پوء، جتن کي کوليو ۽ ايموليشن ٽيوب ڪڍيو
3. اسان ايڪسيليٽر ائٽمائيزر کي کوليو ۽ ان کي اسڪرو ڊرايور سان ڇڪي ڪڍي ڇڏيو.
   

   ايڪسيليٽر پمپ جي ائٽميزر کي کوليو ۽ ان کي اسڪرو ڊرايور سان ڇڪيو
4. والو جي هيٺان هڪ مهر آهي، اسان ان کي پڻ ختم ڪريون ٿا.
5. چمڪن سان اسان ٻنهي چيمبرن جا ڊفيوزر حاصل ڪندا آهيون.
   

   اسان ٻنهي چيمبرن جي ڊفيوزر کي چمڪن سان ڪڍون ٿا يا انهن کي اسڪرو ڊرايور هينڊل سان ڇڪي ٻاهر ڪڍون ٿا.
6. ايڪليٽر اسڪرو کي کوليو ۽ هٽايو.
   

   ايڪليٽر پمپ اسڪرو کي کوليو ۽ هٽايو
7. اسان عبوري نظام جي ايندھن جيٽ جي هولڊر کي ڦيرايو، ۽ پوء ان مان جيوٽ کي هٽايو.
   

   ٻئي چيمبر جي منتقلي سسٽم جي ايندھن جيٽ کي هٽائڻ لاء، اهو ضروري آهي ته هولڊر کي ختم ڪرڻ لاء
8. ڊوائيس جي ٻئي پاسي، اسان ايندھن جيٽ XX جي جسم کي ختم ڪيو ۽ جيوٽ پاڻ کي هٽايو.
   

   ڪاربوريٽر جي پڄاڻي واري پاسي، هولڊر کي کوليو ۽ ايندھن جيٽ XX کي ڪڍيو
9. اسان ايڪسيليٽر جي احاطي جي فاسٽنرز کي کوليو.
   

   فلپس اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندي، ايڪسيليٽر پمپ جي احاطي کي محفوظ ڪندي 4 اسڪرو کي کوليو
10. اسان ڍڪ کي ختم ڪري ڇڏيندا آهيون، ڊافرام کي پشير ۽ اسپرنگ سان.
    

    فاسٽنرز کي کولڻ کان پوء، ڍڪ هٽايو، ڊافرام پشر ۽ اسپرنگ سان
11. اسان واپسي چشمي کي نيوميٽڪ ڊرائيو ليور ۽ زور لاڪ مان هٽايو، جنهن کان پوء اسان ان کي ڊيز ڊرائيو ليور تان هٽائي ڇڏيو.
    

    اسان واپسي جي چشمي کي نيوميٽڪ ڊرائيو ليور ۽ زور واري ڪلپ مان هٽائي ڇڏيو
12. اسان pneumatic actuator جي fasteners unscrew ۽ ان کي هٽايو.
13. اسان اسيمبليء جي ٻن حصن کي جدا ڪريون ٿا، جنهن لاء اسان لاڳاپيل جبل کي ختم ڪريون ٿا.
    

    ڪاربوريٽر جو هيٺيون حصو وچ ۾ ٻن پيچرن سان ڳنڍيل آهي، ان کي کوليو
14. اسان Economizer ۽ EPHX مائڪرو سوئچ کي هٽائي ڇڏيو، جنهن کان پوء اسان مرکب جي معيار ۽ مقدار لاء ترتيب ڏيڻ واري اسڪرو کي هٽايو.
    

    اسان Economizer ۽ EPHX مائڪرو سوئچ کي هٽايو، جنهن کان پوء اسان مرکب جي معيار ۽ مقدار لاء ترتيب ڏيڻ واري اسڪرو کي هٽايو.
15. اسان اسيمبليء جي جسم کي مٽيء سان گڏ مناسب سائيز جي ڪنٽينر ۾ گھٽايو.
    

    ڪاربوريٽر کي ڌار ڪرڻ کان پوء، ان جي جسم ۽ حصن کي مٽيء جي تيل ۾ ڌوء
16. اسان سڀني حصن جي سالميت جي جانچ ڪريون ٿا ۽، جيڪڏهن ظاهري خاميون مليون آهن، اسان انهن کي تبديل ڪريون ٿا.
17. اسان جهازن کي به مٽيءَ جي تيل يا ايسٽون ۾ لڪائيندا آهيون، انهن کي اڏايو ۽ ڪاربوريٽر ۾ سيٽن کي ڪمپريسر سان.

اها سفارش نه ڪئي وئي آهي ته جيٽ کي ڌاتو شين (تار، awl، وغيره) سان صاف ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته سوراخ ذريعي خراب ٿي سگهي ٿي.

ٽيبل: DAAZ 2107 جيٽس لاءِ حساب ڪتاب

ڪاربوريٽر جو نالو	ٻارڻ جو مکيه نظام		هوائي مکيه نظام		ٻارڻ بيڪار		بيڪار هوا		تيز رفتار پمپ جيٽ
	مان ٿورڙو	II ڪيم.	مان ٿورڙو	II ڪيم.	مان ٿورڙو	II ڪيم.	مان ٿورڙو	II ڪيم.	گرم	بائي پاس
2107-1107010؛ 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

آلودگي کان فلوٽ چيمبر کي صاف ڪرڻ لاء، توهان کي طبي ناشپاتي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان جي مدد سان، اهي باقي ٻارڻ ۽ ملبو تري ۾ گڏ ڪن ٿا. رڳن جي استعمال جي سفارش نه ڪئي وئي آهي، ڇاڪاڻ ته ويلي جهازن ۾ داخل ٿي سگهي ٿو ۽ انهن کي بند ڪري سگهي ٿو.

ڪاربوريٽر جي صفائي کان سواءِ ڌار ڌار

پراڊڪٽ جي اندر آلودگي کي ختم ڪرڻ جو سڀ کان عام طريقو ان کي حصن ۾ ڌار ڪرڻ شامل آهي، جيڪو هر موٽرسائيڪل نه ٿو ڪري سگهي. خاص ايروسول استعمال ڪرڻ کان سواء اسيمبليء کي صاف ڪرڻ لاء هڪ آسان اختيار پڻ آهي. سڀ کان وڌيڪ مشهور آهن ABRO ۽ Mannol.

ڪاربوريٽر کي اسپري ڪين ۾ خاص اوزارن جي مدد سان ڌار ڪرڻ کان سواءِ صاف ڪري سگھجي ٿو

ڌوئڻ جي عمل هيٺ ڏنل آهي:

1. انجڻ کي بند ڪرڻ ۽ ٿڌو ٿيڻ سان، اسان ايئر فلٽر هائوس کي ختم ڪري ڇڏيو ۽ سولينائيڊ والو کي ختم ڪيو.
   

   اسان 13 جي چاٻي سان solenoid والو XX کي بند ڪريون ٿا
2. اسان ڪٽ سان گڏ اچي ٽيوب کي ڪئن تي رکون ٿا ۽ جيٽ چينلز کي پروسيس ڪريون ٿا، ٻنهي چيمبرن، ڊمپرز ۽ ڪاربوريٽر جي سڀني ڏيکاريل حصن کي.
   

   ايروسول مائع ڊوائيس جي جسم تي هر سوراخ تي لاڳو ٿئي ٿو
3. لاڳو ڪرڻ کان پوء، اٽڪل 10 منٽ انتظار ڪريو. هن عرصي دوران، سيال گندگي ۽ ذخيرو کي کائي ڇڏيندو.
4. اسان انجڻ شروع ڪريون ٿا، جنهن جي نتيجي ۾ باقي آلودگي ختم ٿي ويا آهن.
5. جيڪڏهن ڪاربوريٽر جي ڪارڪردگي مڪمل طور تي بحال نه ڪئي وئي آهي، توهان ٻيهر صفائي جي طريقيڪار کي ٻيهر ڪري سگهو ٿا.

ڪاربوريٽر جي مرمت يا ترتيب سان اڳتي وڌڻ کان اڳ، توهان کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته مسئلو ان ۾ آهي. ان کان علاوه، اسيمبليء کي وقتي طور تي معائنو ڪيو وڃي ۽ آلودگي کان صاف ڪيو وڃي جيڪي ميڪانيزم جي ٻاهران ۽ اندر ٺاهيندا آهن، جيڪو قدم قدم جي هدايتن ۾ مدد ڪندو.