Solex carburetor: اوزار، malfunctions، adjustment
گهريلو ڪار VAZ 2107 جي جوڙجڪ ۾ ڪيترائي پيچيده ۽ مزيدار ميڪانيزم آهن. انهن مان هڪ کي صحيح طور تي ڪاربوريٽر سمجهيو ويندو آهي، ڇاڪاڻ ته انجڻ جي آپريشن جو طريقو ان جي ڪم جي معيار تي منحصر آهي.
ڪاربوريٽر "Solex" VAZ 2107
Solex ڪاربوريٽر Dimitrovgrad آٽو-مجموعي پلانٽ جو سڀ کان جديد دماغ آهي. اهو چوڻ گهرجي ته Solex اطالوي ويبر ڪاربوريٽر جو سڌو اولاد آهي، جنهن جي جوڙجڪ اصل ۾ يو ايس ايس آر، DAAZ ۽ اوزون ۾ پهرين ڪاربوريٽر ميڪانيزم جي پيداوار لاء ورتو ويو آهي.
2107 (3) 1107010 نشان لڳل ڪاربوريٽر نه رڳو ”ست“ لاءِ ترقي ڪئي وئي. ٻوٽن جي انجنيئرن ظرفيت کي اهڙيءَ ريت ڳڻيو ته ڊوائيس VAZ 2107 ۽ Niva ۽ VAZ 21213 ٻنهي تي برابر ڪارڪردگيءَ سان استعمال ٿي سگهي ٿي.
رستي ۾، ڪاربوريٽر جي انسٽاليشن 1.6-ليٽر انجڻ ۽ 1.7-ليٽر انجڻ لاء مناسب آهي. ساخت جي لحاظ کان، سولڪس هڪ ايموليشن قسم جو ڪاربوريٽر آهي ۽ ٻن ڪمبشن چيمبرن تي مشتمل هوندو آهي جنهن ۾ وهندڙ وهڪري (يعني وهڪري مٿي کان هيٺ تائين هلندي آهي).
ڊوائيس ۽ ٽيڪنيڪل خاصيتون "Solex"
Solex ڪاربوريٽر ھيٺ ڏنل اجزاء ۽ سب سسٽم آھي:
- ٻرندڙ مرکب کي ڊاس ڪرڻ لاء ٻه چيمبر؛
- هر چيمبر ۾ ڊوزنگ سب سسٽم؛
- فلوٽ چيمبر ۾ گئسولين جي مقدار جو فلوٽ ڪنٽرولر؛
- exhaust گئس عنصر؛
- هر چيمبر لاء throttle بلاڪ ميڪانيزم؛
- هڪ ڊوائيس بيڪار تي ڪار جي آپريشن لاء ذميوار؛
- بيڪار معيشت ڪندڙ؛
- هڪ چيمبر کان ٻئي تائين عبوري نظام؛
- اقتصادي طاقت جا طريقا؛
- تيز رفتار پمپ؛
- شروعاتي ميڪانيزم؛
- گرم ڪرڻ وارو.
ڪاربوريٽر پاڻ ٻن عنصرن مان ٺهيل آهي: مٿئين هڪ کي ڍڪ سڏيو ويندو آهي، ۽ هيٺيون هڪ ميڪانيزم جو بنيادي حصو آهي. "Solex" جو ڪيس هڪ اعلي ٽيڪنالاجي ايلومينيم مصر جو ٺهيل آهي، جيڪو ڊوائيس کي مختلف خارجي اثرات کان بچائيندو آهي. اهو ڊوائيس جي هيٺئين حصي ۾ آهي ته مکيه حصا واقع آهن، جنهن جي ڪري ٻارڻ ۽ هوا جي وهڪري کي ملايو ويندو آهي ۽ آتشي مرکب ٺهيل آهي.
وڊيو: "Solex" بابت مختصر
فلوٽ چيمبر
هي گفا ڪاربوريٽر ٽينڪ ۾ هڪ قسم جي ٻارڻ جي سنڀاليندڙ طور ڪم ڪري ٿو. اهو چيمبر ۾ آهي ته ايندھن جو مقدار جيڪو گئسولين ۽ هوا جي قطرن جي آتش گير مرکب ٺاهڻ لاء ضروري آهي. فلوٽ مرکب جي سطح کي سنڀاليندو آهي.
لانچر
جڏهن انجڻ ٿڌي آهي، ڪاربوريٽر اسٽارٽر کي ڦيرايو ويندو آهي. اهو سڌو سنئون ڪيبن مان چيڪ هينڊل ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن توهان هن هينڊل کي سڄي رستي ڏانهن ڇڪيندا آهيو، ته ڪيبل ليور کي ڦيرايو ويندو، جيڪو ڪاربوريٽر جي چيمبر نمبر 1 ۾ ايئر ڊيمپر کي بند ڪري ڇڏيندو. ساڳئي وقت، هڪ ئي چيمبر ۾ ٿلهو والو ٿورڙو کوليندو ته ايندھن کي گذرڻ جي اجازت ڏئي.
شروعاتي ڊيوائس انٽيڪ مينفولڊ ۽ ڊيمپر جي وچ ۾ هڪ مواصلاتي گفا آهي جيڪو هوا جي وهڪري کي گذري ٿو. اهو آهي، هن نوڊ جو بنيادي ڪم اهو آهي ته بجلي جي يونٽ کي هلائڻ دوران مواد جي فراهمي لاء چينلن کي بند ڪرڻ يا کولڻ.
Idling
ڪاربوريٽر جي ڊيزائن ۾ هي بلاڪ انجڻ کي گهٽ ڪرينڪ شافٽ جي رفتار تي طاقت ڏيڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، يعني بيهڻ دوران يا پهرين گيئر ۾ ڊرائيونگ ڪرڻ وقت. اهو CXX آهي جيڪو انجڻ کي روڪڻ کان روڪي ٿو جڏهن ڪو مکيه لوڊ نه آهي.
ايندھن کي ايڪس اينڪس سسٽم ڏانھن موڪليو ويو آھي چيمبر نمبر 1 جي مکيه جيٽ جي چينلن ذريعي، پوء ايڪس ايڪس سسٽم لاء ڪم ڪندڙ جيوٽ ذريعي، ۽ پوء هوائي وهڪري سان ملايو ويندو آھي. ٺهيل مرکب کي چيمبر نمبر 1 ۾ کليل ڊمپر ذريعي کارايو ويندو آهي.
طاقت بچائيندڙ
هي ڊوائيس صرف تڏهن چالو ٿئي ٿو جڏهن ٿلهي والوز مضبوط طور تي کوليا ويندا آهن - اهو آهي، موڊ ۾ جڏهن موٽر کي اضافي طاقت جي ضرورت هوندي آهي (تيز رفتار، اوورٽيڪنگ). اڪنامائيزر فلوٽ چيمبر جي ٽانڪي مان ٻارڻ استعمال ڪري ٿو.
پاور موڊ اڪانوميزر جو بنيادي ڪم ايئر ايندھن جي مرکب کي بهتر ڪرڻ آهي. ڊيمرز جي آپريشن جي مهرباني، ميڪانيزم اضافي هوا جي وهڪري سان مرکب کي بهتر بڻائي ٿو.
Econostat
Econostat لڳ ڀڳ هميشه هڪ طاقت economizer سان tandem ۾ ڪم. درحقيقت، crankshaft جي انقلابن جي وڌندڙ تعداد سان، موٽر به اضافي مقدار جي گئسولين جي ضرورت آهي. اهو سسٽم ۾ اضافي ايندھن لاء آهي ته ايڪوسٽٽ ذميوار آهي، جيڪو فلوٽ چيمبر جي گفا مان ايندھن جي صحيح مقدار کي گڏ ڪري ٿو.
تيز رفتار پمپ
ايڪليٽر پمپ ڪمبشن چيمبر نمبر 1 ۽ نمبر 2 کي ٻارڻ جي گهربل مقدار جي بروقت فراهمي جو ذميوار آهي. ان جي جوڙجڪ ۾، اهو هڪ ٻه والو ميڪانيزم وانگر آهي، جيڪو، ڊافراگمس جي سامهون اچڻ تي، ترجمي واري حرڪت شروع ڪري ٿو.
اهو ترقي پسند جرڪي تحريڪن جي مهرباني آهي ته ڪاربوريٽر سسٽم ۾ ضروري دٻاء پيدا ٿئي ٿي، جيڪا ايندھن جي اڻڄاتل وهڪري کي يقيني بڻائي ٿي.
جهڪيلي
جيٽ ٽيڪنيڪل سوراخن سان ٽيوب آهن جن جي ذريعي ايندھن (ايندھن جيٽ) يا هوا (هوا) فراهم ڪئي ويندي آهي. ساڳئي وقت، سوراخ جو قطر ۽ انهن جو تعداد مختلف عناصر لاء مختلف آهي - ان تي منحصر آهي ته هن جيوٽ طرفان ڪهڙي خاص مواد فراهم ڪئي وئي آهي.
Solex ڪاربوريٽر جي خرابي
ڪار ۾ ڪنهن ٻئي ميڪانيزم وانگر، سولڪس آپريشن دوران ختم ٿي سگهي ٿو ۽ ناڪام ٿي سگهي ٿو. ساڳي ئي وقت، جيئن ته سڀ اهم عنصر ڪيس اندر لڪيل آهن، اهو ناممڪن آهي ته اکين جي خرابي کي طئي ڪرڻ.
تنهن هوندي به، carburetor malfunctions ٻئي طريقي سان تشخيص ڪري سگهجي ٿو: ڪار جي "رويي" کي مشاهدو ڪندي. VAZ 2107 جي ڊرائيور ممڪن ناڪامي ۽ Solex جي غلط آپريشن جو فيصلو ڪري سگهي ٿو هيٺ ڏنل نشانين سان:
- انجڻ جي ناڪامي جڏهن تيز رفتار پيڊل کي دٻايو ويندو آهي؛
- ڇڪڻ جڏهن حرڪت؛
- رفتار جي خاصيتن ۾ گهٽتائي؛
- وڌندڙ گيسولين ؛
- ignition مشڪلاتون؛
- بيڪار ناڪامي.
VAZ 2107 انجڻ جي طاقت خاص طور تي گھٽجي وئي آهي جڏهن ڪاربوريٽر عناصر ختم ٿي ويا آهن، ۽ انهي سان گڏ جڏهن مختلف حصن کي نصب ٿيل محور کان بي گهر ڪيو ويو آهي. تنهن ڪري، طاقت يونٽ جي آپريشن ۾ ڪنهن به تبديليون carburetor ۾ هڪ malfunction طور سمجهي سگهجي ٿو.
ٻارڻ ڀري ٿو
گئسولين جا ليڪ باھ سان ڀريل آھن. تنهن ڪري، ٻارڻ جي منتقلي سان مسئلو فوري طور تي خطاب ڪيو وڃي. ضابطي جي طور تي، ڊرائيور کي رات جي پارڪنگ کان پوء ڪار جي هيٺان پيٽرول جي puddles ۽ انجڻ جي ڪمري ۾ نمي محسوس ڪري سگهي ٿي.
گهڻو ڪري، مسئلو هوز جي دٻاء ۾ آهي: جيتوڻيڪ ايندھن جي معمولي رسي به متاثر ٿيندڙ سائيز جي گئسولين جو هڪ ڍڳ ٺاهي سگھي ٿو. اهو پڻ سفارش ڪئي وئي آهي ته تيز رفتار پمپ جي آپريشن کي جانچڻ لاء: جيڪڏهن اهو تيز رفتار موڊ ۾ ايندھن کي پمپ ڪري ٿو، ته ان جي اضافي کي لازمي طور تي ڪار جي ايندھن جي سسٽم جي حدن کان ٻاهر نڪري ويندي.
انجڻ جا اسٽال
ڪار جي مالڪ جو بنيادي مسئلو ڪيس آهن جڏهن ڪار شروع ڪرڻ ممڪن ناهي. يا ته انجڻ صرف شروع ڪرڻ کان "انڪار" ڪري ٿو، يا اهو شروع ٿئي ٿو ۽ فوري طور تي اسٽال. هن قسم جي خرابي ظاهر ڪري ٿي ته فلوٽ چيمبر ۾ ڪو ٻارڻ ناهي، يا ٻارڻ جي مقدار واضح طور تي موٽر جي مڪمل آپريشن لاء ڪافي ناهي. ناياب ڪيسن ۾، انجڻ شروع ڪرڻ سان مسئلا تمام گهڻي افزودگي يا ٿلهي مرکب جي ڪري شروع ٿين ٿا.
توهان کي ڪاربوريٽر کي حصن ۾ ڌار ڪرڻ ۽ فلوٽ، جيٽس ۽ ڊسپينسر جي ڪارڪردگي ۽ حالت کي جانچڻ جي ضرورت پوندي.
جيڪڏهن انجڻ سان مسئلا صرف پارڪنگ دوران بيڪار تي ٿينديون آهن، پوء ڪاربوريٽر جي هيٺيان عناصر ۾ خرابيون ممڪن آهن:
- بيڪار جهاز (سوراخ جي سخت بندش)؛
- solenoid والو ميڪانيزم جو لباس؛
- ڪنٽرول يونٽ جي غلط آپريشن؛
- ڊوائيس جي ربر جي مهر جو لباس.
بيڪار سسٽم جي سڀني حصن جو مڪمل معائنو، انهن جي فلشنگ ۽ صاف ڪرڻ، انهي سان گڏ معيار ۽ مقدار جي اسڪرو کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت پوندي.
اعلي ٻارڻ واپرائڻ
جيڪڏهن ڪاربورٽر وڌيڪ ايندھن کي استعمال ڪرڻ شروع ٿئي ٿي، ته پوء هي ناپسنديده لمحو صرف مڪمل طور تي سڀني سولڪس نوڊس کي صاف ڪندي ختم ڪري سگهجي ٿو. صرف صفائي کان پوء اهو ممڪن آهي ته ايندھن جي استعمال کي مقدار جي اسڪرو سان منظم ڪرڻ شروع ڪيو وڃي. بهرحال، اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته مختلف سببن جي ڪري گئسولين جي استعمال ۾ اضافو ٿي سگهي ٿو:
- بيڪار اقتصاديات جي خرابي يا ناڪامي؛
- هوائي جهازن کي بند ڪرڻ؛
- carburetor نظام جي depressurization؛
- رٻڙ جي پيڊن جو پائڻ.
تيز رفتار پمپ سان مسئلا
ضابطي جي طور تي، پمپ جي غلط آپريشن پاڻ کي ٻن طريقن سان ظاهر ڪري ٿو: يا ته اهو تمام گهڻو ٻارڻ فراهم ڪري ٿو، يا اهو سسٽم ۾ ضروري دٻاء پيدا نٿو ڪري. ڪنهن به صورت ۾، توهان کي ڪاربوريٽر کي هٽائڻ، پمپ ڊوائيس کي ختم ڪرڻ ۽ ان جي آپريشن جي تشخيص ڪرڻ جي ضرورت پوندي. اڪثر ڪيسن ۾، پمپ جي ربر جا حصا صرف پائڻ ۽ تبديل ٿيڻ جي ضرورت آهي.
تيز رفتاري يا اوورٽيڪنگ دوران سخت انجڻ جي ناڪامي
"ست" جي هڪ ٻي عام خرابي کي تيز رفتار تي موٽر جي آپريشن ۾ ناڪامي سمجهيو ويندو آهي. ڪار تيز رفتار نه ٿي سگهي - اڪثر ڪري 80-90 ڪلوميٽر / ايڇ - اهو وڌ ۾ وڌ آهي جيڪو ڊرائيور ڪار مان ٻاهر نڪري سگهي ٿو.
ھن مسئلي جو ذريعو ھيٺ ڏنل سولڪس نوڊس ۾ لڪائي سگھي ٿو:
- جهازن ۾ سوراخ ڀريل آهن؛
- diffusers جي غلط آپريشن؛
- تيز رفتار پمپ جي ڪم سان مسئلا.
اهو ضروري آهي ته سڀني ڪاربوريٽر سسٽم کي صاف ڪرڻ ۽ ڪپڙا يا ڀريل عناصر کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي.
ڪار ۾ گئسولين جي بوءِ
ڊرائيور کي سمجهڻ گهرجي ته گئسولين جي بوء جيڪا ڪيبن ۾ ظاهر ٿئي ٿي صرف هڪ شيء کي ظاهر ڪري سگهي ٿي: ڪاربورٽر مان ٻارڻ جاري ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته اتي تمام گهڻو هو. ايندھن جو معمولي اخراج به اسپارڪ پلگ کي تباهه ڪري سگھي ٿو، جيڪو انجڻ شروع ڪرڻ ۾ وڏي مسئلن سان ڀريل آھي.
توهان کي اها جاءِ ڳولڻ جي ضرورت آهي جتان جلد کان جلد ٻارڻ اچي. گهڻو ڪري، اهي اداس ٿيل ايندھن يا واپسي پائپ آهن: انهن جي هيٺان گندي جڳهن کي رسي جي جڳهه کي ظاهر ڪندو.
Solex ڪاربوريٽر جي ترتيب
اهو ضروري آهي ته ڪاربوريٽر جي انسٽاليشن جي آپريشن کي منظم ڪيو وڃي جڏهن ڊرائيور سولڪس جي آپريشن ۾ مختلف قسم جي خرابين کي نوٽيس ڪرڻ شروع ڪري. مثال طور، ايندھن جي استعمال ۾ اضافو يا ڏکيو سرد شروع ٿيڻ ...
سڌي ترتيب ڏيڻ کان پهريان، توهان کي ڪم ڪار ۽ اوزار تيار ڪرڻ جي ضرورت پوندي. تنهن ڪري، ڪاربوريٽر کي لڪ ۽ مٽي جي نشانين کان صاف ڪرڻ گهرجي ته جيئن ٻاهرئين گندگي يونٽ اندر نه اچي. ان کان سواء، اهو بهتر آهي ته اڳ ۾ رڳن جو خيال رکون: سڀ کان پوء، جڏهن ڪو نلي منقطع آهي، گئسولين فرار ٿي سگهي ٿو.
اڳيون، توهان کي اوزار کڻڻ جي ضرورت آهي. ضابطي جي طور تي، توهان VAZ 2107 تي Solex ترتيب ڏئي سگھو ٿا:
- رنچ جو هڪ معياري سيٽ؛
- فلپس ۽ فليٽ اسڪرو ڊرائيور؛
- حڪمران
ترتيب ڏيڻ جي تياري ۾، توهان کي VAZ 2107 لاء هڪ خدمت ڪتاب ڳولڻ جي ضرورت آهي. اهو اتي آهي ته سڀئي آپريٽنگ سيٽنگون درج ٿيل آهن، جيڪي ڪار جي تعمير جي سال جي لحاظ کان هڪ ٻئي کان مختلف ٿي سگهن ٿيون.
فلوٽ چيمبر کي ڪيئن ترتيب ڏيو
ڪم جو منصوبو ڪيترن ئي ترتيب واري عملن تي مشتمل آهي:
- انجڻ شروع ڪريو، 3-4 منٽ انتظار ڪريو ۽ پاور بند ڪريو.
- VAZ 2107 جي هود کوليو.
- ايئر فلٽر جي ڍڪ کي هٽايو: اهو ڪاربوريٽر جي تنصيب تائين پهچڻ ڏکيو بڻائي ٿو.
- سپلائي پائپ کي ڪاربوريٽر جي مٿاڇري تان هٽايو (فليٽ اسڪرو ڊرايور سان ڪليمپ فاسٽنر کي هٽايو ۽ نلي کي هٽايو).
- اسڪرو ڪنيڪشن کي سولڪس جي ڍڪ تي هٽايو، ڪپڙا هٽائي ڇڏيو ۽ ان کي هڪ طرف رکي ڇڏيو.
- اسڪول جي حڪمران سان، پوائنٽ A کان پوائنٽ B تائين ڊگھائي ماپ ڪريو، جتي A فلوٽ چيمبر جي ڪنڊ آھي، ۽ B موجوده ايندھن جي سطح آھي. بهترين فاصلو گهٽ نه هجڻ گهرجي ۽ نه 25.5 ملي ميٽر کان وڌيڪ. جيڪڏهن ڪو اختلاف آهن، اهو ضروري هوندو ته فلوٽ جي پوزيشن کي ترتيب ڏيو.
- بریکٹ جيڪو فلوٽ رکي ٿو ان کي هڪ طرف يا ٻئي طرف مڙي وڃڻ جي ضرورت پوندي، ان تي منحصر آهي ته ڇا توهان A کان B تائين فاصلو گهٽائڻ يا وڌائڻ چاهيو ٿا.
- پاڻ کي فلوٽ جو محور مقرر ڪريو ته جيئن اهو بغير دير جي ان سان گڏ هلي سگهي.
- ٻيهر ماپڻ کان پوء، چيڪ ڪريو ته A کان B تائين فاصلو بلڪل 25.5 ملي ميٽر آهي. ان تي فلوٽ چيمبر جو سيٽ اپ مڪمل سمجهي سگهجي ٿو.
وڊيو: ڪم فلو
بيڪار ڪار کي ڪيئن ترتيب ڏيو
هڪ فلوٽ سان چيمبر ۾ گئسولين جي گهربل سطح کي ترتيب ڏيڻ کان پوء، توهان بيڪار سسٽم جي سيٽنگن ڏانهن اڳتي وڌائي سگهو ٿا. اهو ڪم ڪار تي پڻ ڪيو ويندو آهي، اهو آهي، ڪاربوريٽر کي ختم ڪرڻ ضروري ناهي. صرف احتياط اهو آهي ته توهان کي انجڻ کي 90 درجا سينس جي گرمي پد تي گرم ڪرڻ جي ضرورت پوندي، ۽ پوء ٻيهر ايئر فلٽر ڪپڙا هٽائي ڇڏيو. ان کان سواء، طريقيڪار قائم ڪيل منصوبي مطابق ڪيو ويندو آهي:
- معيار جي اسڪرو کي اسڪرو ڊرايور سان آخر تائين مضبوط ڪريو، پوءِ ان اسڪرو کي ان اسڪرو 3-4 موڙ سامهون واري طرف ڪريو.
- انجڻ کي ٻيهر شروع ڪريو، فوري طور تي روشني، اسٽو ۽ ريڊيو تي ڦيرايو - توھان کي وڌائڻ جي ضرورت آھي توانائي جو استعمال.
- انجڻ جي هلائڻ سان، مقدار جي اسڪرو سان VAZ 2107 لاء انقلابن جو وڌ ۾ وڌ تعداد مقرر ڪريو - اھو 800 rpm کان وڌيڪ نه ٿيڻ گھرجي.
- هن معيار جي اسڪرو کان فوري طور تي، وڌ ۾ وڌ بيڪار رفتار حاصل ڪريو - 900 rpm تائين (جيڪڏهن ترتيب سرء يا سياري جي آخر ۾ ڪئي وئي آهي، ته پوء هي اشارو 1000 rpm تائين وڌائي سگهجي ٿو).
- مخالف پوزيشن ۾ معيار جي اسڪرو کي کوليو: آهستي آهستي ان کي کوليو جيستائين موٽر ۾ جھٽڪا محسوس نه ٿين. هن وقت اهو ضروري آهي ته موڙ بند ڪرڻ ۽ اسڪرو واپس سان 1-1.5 موڙ ٺاهڻ.
- انهي تي، توهان انجڻ کي بند ڪري سگهو ٿا: سولڪس ڪاربوريٽر جي ايڪس ايڪس سسٽم جي ترتيب کي مڪمل سمجهيو ويندو آهي.
اهو طريقو ضروري آهي ته موٽر اپريٽ جي مستحڪم، بي ترتيب آپريشن لاء گهٽ رفتار تي يا اسٽاپ دوران. ان کان سواء، ٻارڻ واپرائڻ ۾ اهم گهٽتائي آهي.
وڊيو: VAZ 2107 تي ايڪس ايڪس ترتيب
سڀني ڊرائيونگ طريقن ۾ ايندھن جي استعمال کي ڪيئن گھٽائڻ
سڀ کان وڌيڪ عام عنصرن مان هڪ آهي جيڪو ڪار جي مالڪن کي ڪاربوريٽر جي آپريشن کي ترتيب ڏيڻ جو سبب آهي گئسولين واپرائڻ. هن طريقي جو جوهر اهو آهي ته انجڻ جي رفتار جي پيٽرولن کي مقرر ڪيو وڃي جيڪو ٺاهيندڙ طرفان Solex تي بيان ڪيو ويو آهي، جنهن جي حوالي سان ايندھن جي استعمال کي لازمي طور تي گھٽايو ويندو:
- انجڻ شروع ڪريو ۽ ان کي بند ڪريو عام آپريٽنگ گرمي پد تائين پهچڻ کان پوءِ.
- کيفيت ۽ مقداري اسڪرو کي آخر تائين مضبوط ڪريو.
- ان کان پوء انهن مان هر هڪ کي ختم ڪريو 3 موڙ مخالف طرف (واپس).
- VAZ 2107 سروس بڪ مان ڊيٽا چيڪ ڪريو. ٽيبل ۾ ڏيکاريل ڪرانڪ شافٽ جي انقلابن جو صحيح تعداد مقرر ڪريو. ايڊجسٽمينٽ تجربن جي ذريعي ڪئي وئي آهي ۽ معيار ۽ مقدار جي پيچرن کي ڇڪڻ / مضبوط ڪرڻ.
وڊيو: ٻارڻ واپرائڻ جي اصلاح
اهو آهي، Solex ڪاربوريٽر، VAZ 2107 انجڻ لاء ايئر ايندھن جي ميلاپ جي ٺهڻ جو ذريعو آهي، آزاديء سان ترتيب ڏئي سگهجي ٿو ۽ ان جي بهترين آپريٽنگ موڊ تي مقرر ڪري سگهجي ٿو. اهو زور ڀريو وڃي ٿو ته مٿين سڀني هدايتون موٽرسائيڪلن لاء ٺهيل آهن جن کي ڪار ميڪانيزم سان ڪم ڪرڻ ۾ عملي صلاحيتون آهن. تجربو جي غير موجودگيء ۾، اهو ماهرن سان رابطو ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.
