ڪاربوريٽر VAZ 2101: مقصد، ڊوائيس، خرابيون ۽ انهن جي خاتمي، اسيمبلي جي ترتيب

مکيه ڊوائيسز مان هڪ آهي جيڪو سڀني طريقن ۾ ڪاربورٽر انجڻ جي مستحڪم آپريشن کي يقيني بڻائي ٿو ڪاربورٽر آهي. ايترو عرصو اڳ، گهريلو ڪارٽون هن ڊوائيس کي استعمال ڪندي ايندھن جي فراهمي جي سسٽم سان ليس هئا. تنهن ڪري، "کلاسڪ" جي تقريبن هر مالڪ کي ڪاربوريٽر جي مرمت ۽ ترتيب سان معاملو ڪرڻو پوندو، ۽ ان لاء ضروري ناهي ته خدمت سان رابطو ڪرڻ، ڇو ته ضروري طريقا توهان جي هٿن سان ڪرڻ آسان آهن.

ڪاربوريٽر VAZ 2101

ڪار VAZ 2101، يا عام ماڻهن ۾ "پني"، 59 ليٽر جي گنجائش سان ڪاربوريٽر انجڻ سان ليس آهي. سان. 1,2 ليٽر جي مقدار سان. هڪ ڊيوائس جهڙوڪ ڪاربوريٽر کي وقتي سار سنڀال ۽ مرمت جي ضرورت آهي، ٻي صورت ۾ انجڻ غير مستحڪم ٿي ويندي، اتي شروع ڪرڻ ۾ مسئلو ٿي سگهي ٿي، ۽ ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو ٿي سگهي ٿو. تنهن ڪري، هن نوڊ جي جوڙجڪ ۽ ترتيب کي وڌيڪ تفصيل سان غور ڪيو وڃي.

اهو ڇا لاء آهي

ڪاربوريٽر جا ٻه مکيه ڪم آهن:

1. ايندھن کي هوا سان ملايو ۽ نتيجو ڪندڙ مرکب کي اسپري ڪرڻ.
2. هڪ خاص تناسب ۾ ٻارڻ-ايئر مرکب جي پيدائش، جيڪو ان جي موثر داغ لاء ضروري آهي.

هوا ۽ ٻارڻ جو هڪ جٽ هڪ ئي وقت ڪاربوريٽر ۾ ڀريو ويندو آهي، ۽ رفتار ۾ فرق جي ڪري، ٻارڻ کي اسپري ڪيو ويندو آهي. ٻارڻ کي وڌيڪ موثر انداز ۾ ساڙڻ لاءِ، ان کي ڪجهه خاص مقدار ۾ هوا سان ملايو وڃي. اڪثر ڪيسن ۾، اهو تناسب 14,7 آهي: 1 (هوا کان ٻارڻ). انجڻ جي آپريٽنگ طريقن تي مدار رکندي، تناسب مختلف ٿي سگهن ٿا.

ڪاربوريٽر ڊوائيس

ڪاربوريٽر جي ترميم جي باوجود، ڊوائيسز هڪ ٻئي کان ٿورو مختلف آهن ۽ ڪيترن ئي سسٽم تي مشتمل آهن:

• ايندھن جي سطح کي برقرار رکڻ ۽ ترتيب ڏيڻ لاء سسٽم؛
• انجڻ شروع ۽ گرم اپ نظام؛
• بيڪار نظام؛
• تيز رفتار پمپ؛
• مکيه dosing نظام؛
• econostat ۽ economizer.

اچو ته انهن سسٽم تي وڌيڪ تفصيل سان غور ڪريون ته جيئن نوڊ جي ڪم کي بهتر سمجهڻ لاءِ.

ڪاربوريٽر ڊوائيس VAZ 2101: 1. ٿلهي والو ڊرائيو ليور؛ 2. پهرين چيمبر جي throttle والو جو محور، 3. ليورز جي واپسي بهار؛ 4. زور ڪنيڪشن ڊرائيو ايئر ۽ throttle؛ 5. ليور جيڪو ٻئي چيمبر جي ٿلهي والو جي کولڻ کي محدود ڪري ٿو؛ 6. ايئر damper سان ڳنڍيل ليور؛ 7. Pneumatic ڊرائيو rod; 8. ليور. هڪ چشمي ذريعي ليور 9 سان ڳنڍيل آهي؛ 9. ليور. ٻئي چيمبر جي throttle والو جي محور تي سختي سان مقرر؛ 10. ٻئي چيمبر جي تختي جي بندش کي ترتيب ڏيڻ لاءِ اسڪرو؛ 11. ٻئي چيمبر جو ٿلهو والو؛ 12. ٻئي چيمبر جي منتقلي سسٽم جا سوراخ؛ 13. ٿلهو جسم؛ 14. ڪاربوريٽر جسم؛ 15. pneumatic diaphragm; 16. ٻئي چيمبر جو Pneumatic throttle والو؛ 17. منتقلي سسٽم جي ٻارڻ جيٽ جو جسم؛ 18. ڪاربوريٽر ڍڪ؛ 19. ملائڻ واري چيمبر جو ننڍڙو ڊفيوزر؛ 20. مکيه dosing نظام جي هوائي جهازن جي چڱيء طرح; 21. ائٽميزر؛ 22. ايئر damper؛ 23. ليور axle ايئر damper؛ 24. Telescopic air damper drive rod; 25. زور. ريل سان ايئر ڊيمر محور جي ليور کي ڳنڍڻ؛ 26. لانچر ريل؛ 27. شروعاتي ڊوائيس جو ڪيس؛ 28. اسٽارٽر ڍڪ؛ 29. ايئر ڊيمپر ڪيبل کي تيز ڪرڻ لاء اسڪرو؛ 30. ٽي بازو ليور؛ 31. بریکٹ موٽڻ بهار؛ 32. پارٽير گيس جي سکشن لاءِ برانچ پائپ؛ 33. ٽرگر ايڊجسٽمينٽ اسڪرو؛ 34. شروعاتي ڊوائيس جو ڊافرام؛ 35. ايئر جيٽ شروعاتي ڊوائيس؛ 36. شروعاتي ڊيوائس جو ڪميونيڪيشن چينل تھروٽل اسپيس سان؛ 37. بيڪار سسٽم جو ايئر جيٽ؛ 38. Accelerator پمپ atomizer; 39. Economizer emulsion jet (econostat); 40. Econostat ايئر جيٽ؛ 41. Econostat ٻارڻ جيٽ؛ 42. مکيه هوائي جهاز؛ 43. ايمولشن ٽيوب؛ 44. فلوٽ چيمبر سوئي والو؛ 45. ٻارڻ فلٽر؛ 46. ​​ڪاربوريٽر کي ٻارڻ جي فراهمي لاءِ پائپ؛ 47. فلوٽ؛ 48. پهرين چيمبر جي مکيه ٻارڻ جيوٽ؛ 49. تيز رفتار پمپ ذريعي ٻارڻ جي فراهمي کي ترتيب ڏيڻ لاء اسڪرو؛ 50. ايڪسيليٽر پمپ جي بائي پاس جيٽ؛ 51. تيز رفتار پمپ ڊرائيو ڪيم؛ 52. پهرين چيمبر جو ٿلهو والو واپسي بهار؛ 53. تيز رفتار پمپ ڊرائيو ليور؛ 54. پهرين چيمبر جي throttle والو جي بندش کي محدود ڪرڻ اسڪرو؛ 55. Accelerator پمپ diaphragm; 56. بهار جي ٽوپي؛ 57. Idle fuel jet housing; 58. پابندي واري آستين سان بيڪار مرکب جي ٺاھڻ (معيار) لاءِ اسڪرو کي ترتيب ڏيڻ؛ 59. ignition distributor جي ويڪيوم ريگيوليٽر سان ڪنيڪشن پائپ؛ 60. Idle mixture adjusting screw

ٻارڻ جي سطح جي سار سنڀال جو نظام

ساخت جي طور تي، ڪاربوريٽر وٽ هڪ فلوٽ چيمبر آهي، ۽ ان ۾ موجود فلوٽ ايندھن جي سطح کي سنڀاليندو آهي. هن نظام جي جوڙجڪ سادو آهي، پر ڪڏهن ڪڏهن سطح صحيح نه ٿي سگهي ٿي ڇاڪاڻ ته سوئي والو ۾ هڪ ليک جي ڪري، جنهن جو سبب آهي گهٽ معيار جي ٻارڻ جي استعمال. مسئلو صاف ڪرڻ يا والو کي تبديل ڪندي حل ڪيو ويو آهي. ان کان سواء، فلوٽ کي وقتي طور تي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي.

شروعاتي نظام

ڪاربوريٽر جي شروعاتي سسٽم کي پاور يونٽ جي ٿڌي شروعات فراهم ڪري ٿي. ڪاربوريٽر وٽ هڪ خاص ڊيمپر آهي، جيڪو ميڪنگ چيمبر جي چوٽي تي واقع آهي. هن وقت ڊمپر بند ٿئي ٿو، چيمبر ۾ ويڪيوم وڏو ٿي وڃي ٿو، جيڪو ٿڌو شروع ٿيڻ دوران گهربل آهي. بهرحال، هوائي فراهمي مڪمل طور تي بند نه آهي. جيئن ئي انجڻ گرم ٿئي ٿي، بچاءُ وارو عنصر کلي ٿو: ڊرائيور ڪيبل ذريعي مسافر خاني مان هن ميڪانيزم کي سنڀاليندو آهي.

ڊافرام شروع ٿيندڙ ڊوائيس ڊراگرام: 1 - ايئر ڊاپر ڊرائيو ليور؛ 2 - هوائي damper؛ 3 - ڪاربوريٽر جي بنيادي چيمبر جو هوائي ڪنيڪشن؛ 4 - زور؛ 5 - ڇڪڻ واري ڇت؛ 6 - شروعاتي ڊوائيس جو ڊافرام؛ 7 - شروعاتي ڊوائيس جو اسڪرو ترتيب ڏيڻ؛ 8 - ٿلهي جي جاءِ سان ڳالھائيندڙ گفا؛ 9 - telescopic rod؛ 10 - flaps ڪنٽرول ليور؛ 11 - ليور؛ 12 - محور جي بنيادي چيمبر جي تختي والو؛ 13 - بنيادي چيمبر فليپ جي محور تي ليور؛ 14 - ليور؛ 15 - ثانوي چيمبر جي ٿلهي والو جو محور؛ 1 6 - ثانوي چيمبر تھروٽل والو؛ 17 - ٿلهو جسم؛ 18 - ثانوي چيمبر جو تختو ڪنٽرول ليور؛ 19 - زور؛ 20 - نيوميٽڪ ڊرائيو

ايبل سسٽم

انجڻ لاءِ بيڪار (XX) تي مستحڪم ڪم ڪرڻ لاءِ، ڪاربوريٽر ۾ بيڪار سسٽم مهيا ڪيو ويو آهي. ايڪس ايڪس موڊ ۾، ڊيمرز جي تحت هڪ وڏو خال پيدا ڪيو ويو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ پهرين چيمبر ڊيمر جي سطح هيٺان واقع سوراخ مان ايڪس ايڪس سسٽم کي گيسولين فراهم ڪيو ويندو آهي. ٻارڻ بيڪار جهاز مان گذري ٿو ۽ هوا سان ملي ٿو. اهڙيء طرح، هڪ ايندھن-ايئر مرکب پيدا ڪيو ويو آهي، جيڪو مناسب چينلن ذريعي انجڻ جي سلنرز ۾ کارايو ويندو آهي. ان کان اڳ جو مرکب سلنڈر ۾ داخل ٿئي، اهو اضافي طور تي هوا سان ٺهڪي اچي ٿو.

ڪاربوريٽر جي بيدل سسٽم جو خاڪو: 1 - ٿلهو جسم؛ 2 - پرائمري چيمبر جو throttle والو؛ 3 - عارضي طريقن جا سوراخ؛ 4 - اسڪرو-سيڊجسٽبل سوراخ؛ 5 - هوا جي فراهمي لاء چينل؛ 6 - مرکب جي مقدار لاء ترتيب ڏيڻ وارو اسڪرو؛ 7 - مرکب جي جوڙجڪ (معيار) لاء اسڪرو کي ترتيب ڏيڻ؛ 8 - بيڪار سسٽم جي ايموليشن چينل؛ 9 - معاون هوا کي ترتيب ڏيڻ وارو اسڪرو؛ 10 - ڪاربوريٽر جي جسم جو ڍڪ؛ 11 - بيڪار سسٽم جو هوائي جهاز؛ 12 - بيدل سسٽم جو ٻارڻ جيوٽ؛ 13 - بيدل سسٽم جو ٻارڻ چينل؛ 14 - املشن چڱي طرح

تيز رفتار پمپ

ايڪسيليٽر پمپ ڪاربوريٽر جي لازمي سسٽم مان هڪ آهي، جيڪو فيول-ايئر مرکب فراهم ڪري ٿو جڏهن ڊمپر کوليو ويندو آهي. پمپ آزاديء سان هلندي آهي هوا جي وهڪري جي ذريعي گذري ٿو diffusers. جڏهن اتي هڪ تيز رفتار آهي، ڪاربوريٽر سلنرز کي گهربل مقدار ۾ گيسولين فراهم ڪرڻ جي قابل ناهي. هن اثر کي ختم ڪرڻ لاء، هڪ پمپ مهيا ڪيو ويو آهي جيڪو انجڻ جي سلنڈر کي ايندھن جي فراهمي کي تيز ڪري ٿو. پمپ جي جوڙجڪ هيٺ ڏنل عنصرن تي مشتمل آهي:

• والو سکرو؛
• ٻارڻ چينل؛
• بائي پاس جيٽ؛
• فلوٽ چيمبر؛
• تيز رفتار پمپ ڊرائيو ڪيم؛
• ڊرائيو ليور؛
• واپسي بهار؛
• diaphragm کپ؛
• پمپ diaphragms؛
• inlet بال والو؛
• گئسولين وانپ چيمبرز.

تيز رفتار پمپ ڊراگرام: 1 - سکرو والو؛ 2 - اسپرير؛ 3 - ٻارڻ چينل؛ 4 - بائي پاس جيٽ؛ 5 - فلوٽ چيمبر؛ 6 - تيز رفتار پمپ ڊرائيو جو ڪئميرا؛ 7 - ڊرائيو ليور؛ 8 - موٽڻ لائق بهار؛ 9 - ڊافرام جو هڪ پيالو؛ 10 - پمپ ڊافرام؛ 11 - انٽ بال والو؛ 12 - گيسولين واپر چيمبر

مکيه dosing نظام

ايندھن جي مکيه مقدار جي فراهمي جڏھن انجڻ ڪنھن موڊ ۾ ھلندي آھي، ايڪس ايڪس کان سواء، مکيه ڊاسنگ سسٽم پاران مهيا ڪيل آھي. جڏهن پاور پلانٽ وچولي لوڊ تي ڪم ڪري رهيو آهي، سسٽم مسلسل تناسب ۾ لينر مرکب جي گهربل مقدار فراهم ڪري ٿو. جڏهن ٿلهو والو کوليو ويندو آهي، ايٽميزر مان ايندڙ ايندھن جي ڀيٽ ۾ گهٽ هوا استعمال ٿيندي آهي. اهو هڪ امير مرکب ۾ نتيجو آهي. ترتيب ڏيڻ لاءِ ان کي وڌيڪ افزوده نه ڪيو وڃي، ان کي هوا سان ملايو وڃي، ڊمپر جي پوزيشن تي منحصر آهي. اهو معاوضو بلڪل اهو آهي جيڪو مکيه dosing سسٽم انجام ڏئي ٿو.

VAZ 2101 ڪاربوريٽر ۽ ايڪوڪوسٽٽ جي مکيه ڊاسنگ سسٽم جي اسڪيم: 1 - ايڪونسٽٽ ايمولشن جيوٽ؛ 2 - econostat جي emulsion چينل؛ 3 - مکيه dosing نظام جي هوائي جهاز؛ 4 - econostat هوائي جهاز؛ 5 - ٻارڻ جيٽ econostat؛ 6 - سوئي والو؛ 7 - فلوٽ جو محور؛ 8 - تالا لڳڻ جي سوئي جو هڪ بال؛ 9 - فلوٽ؛ 10 - فلوٽ چيمبر؛ 11 - مکيه ٻارڻ جيٽ؛ 12 - emulsion چڱي طرح؛ 13 - emulsion ٽيوب؛ 14 - بنيادي چيمبر جي throttle والو جو محور؛ 15 - اسپول نالي؛ 16 - اسپول؛ 17 - وڏو ڊفيوزر؛ 18 - ننڍو ڊفيوزر؛ 19 - ائٽميزر

Econostat ۽ economizer

ڪاربوريٽر ۾ ايڪونسٽيٽ ۽ ايڪانومائيزر ضروري آهن ته ايندھن جي وهڪري کي يقيني بڻائڻ لاءِ مکسنگ چيمبر ۾، انهي سان گڏ هڪ ڀرپور ايندھن-ايئر مرکب جي فراهمي جي لاءِ هڪ وقت ۾ اعليٰ خلا جي وقت، يعني تيز انجڻ جي لوڊ تي. Economizer ٻنهي مشيني ۽ pneumatically ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو. Econostat هڪ ٽيوب آهي جيڪو مختلف حصن ۽ ايمولشن چينلز سان گڏ آهي جيڪو ميڪنگ چيمبر جي مٿين حصي ۾ واقع آهي. هن جڳهه ۾، هڪ خلا پيدا ٿئي ٿي پاور پلانٽ جي وڌ ۾ وڌ لوڊ تي.

VAZ 2101 تي ڪهڙا ڪاربوريٽر نصب آهن

VAZ 2101 جا مالڪ اڪثر ڪري متحرڪ وڌائڻ يا انهن جي ڪار جي ٻارڻ جي استعمال کي گهٽائڻ چاهيندا آهن. تيز رفتار، گڏوگڏ ڪارڪردگي، نصب ٿيل ڪاربوريٽر ۽ ان جي ترتيب جي درستگي تي منحصر آهي. ڪيترن ئي Zhiguli ماڊلز مختلف ترميمن ۾ DAAZ 2101 ڊوائيس استعمال ڪندا آهن. ڊوائيسز هڪ ٻئي کان جٽ جي سائيز ۾ مختلف آهن، انهي سان گڏ ويڪيوم درست ڪندڙ جي موجودگي يا غير موجودگي. ڪنهن به ترميم جي VAZ 2101 ڪاربوريٽر کي صرف VAZ 2101 ۽ 21011 انجڻ سان ڪم ڪرڻ لاء ٺهيل آهي، جنهن تي ورهائيندڙ بغير ويڪيوم درست ڪندڙ نصب ٿيل آهي. جيڪڏهن توهان انجڻ جي اگنيشن سسٽم ۾ تبديليون ڪيون ٿا، ته توهان "پيني" تي وڌيڪ جديد ڪاربوريٽر وجهي سگهو ٿا. ڊوائيسز جي ماڊلز تي غور ڪريو جيڪي "کلاسڪ" تي نصب ٿيل آهن.

ڊي ايز

ڪاربورٽرز DAAZ 2101، 2103 ۽ 2106 ويبر پروڊڪٽس آهن، تنهنڪري انهن کي DAAZ ۽ Weber سڏيو ويندو آهي، مطلب ته ساڳي ڊوائيس. اهي ماڊل هڪ سادي ڊيزائن ۽ سٺي اوور ڪلڪنگ ڪارڪردگي سان منسوب آهن. پر اهو خرابين کان سواء نه هو: بنيادي نقصان اعلي ايندھن جي واپرائڻ آهي، جيڪا 10-14 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي حد تائين آهي. تاريخ تائين، هڪ اهم مسئلو پڻ سٺي حالت ۾ اهڙي ڊوائيس حاصل ڪرڻ ۾ مشڪل آهي. ھڪڙي عام طور تي ڪم ڪندڙ ڪاربوريٽر کي گڏ ڪرڻ لاء، توھان کي ڪيترائي ٽڪرا خريد ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

DAAZ ڪاربوريٽر، اڪا ويبر، سٺي متحرڪ ۽ ڊزائن جي سادگي سان منسوب آهي

اوزون

پنجين ۽ ستين ماڊل جي Zhiguli تي، هڪ وڌيڪ جديد ڪاربوريٽر نصب ڪيو ويو، جنهن کي اوزون سڏيو ويندو آهي. هڪ صحيح ترتيب واري ميڪانيزم توهان کي ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿي 7-10 ليٽر في 100 ڪلوميٽر، ۽ انهي سان گڏ سٺو تيز رفتار متحرڪ مهيا ڪن ٿا. هن ڊوائيس جي منفي پهلوئن مان، ان جي جوڙجڪ پاڻ کي اجاگر ڪرڻ جي قابل آهي. فعال آپريشن دوران، ثانوي چيمبر سان مسئلا پيدا ٿين ٿا، ڇاڪاڻ ته اهو ميڪانياتي طور تي نه کليل آهي، پر نيوميٽڪ والو جي مدد سان.

ڊگھي استعمال سان، اوزون ڪاربوريٽر گندي ٿي وڃي ٿي، جيڪا ترتيب جي خلاف ورزي جي ڪري ٿي. نتيجي طور، ثانوي چيمبر دير سان کلي ٿو يا مڪمل طور تي بند رهي ٿو. جيڪڏهن يونٽ صحيح طريقي سان ڪم نه ڪندو آهي، موٽر ذريعي بجلي جي پيداوار گم ٿي ويندي آهي، تيز رفتار خراب ٿي ويندي آهي، ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار گهٽجي ويندي آهي.

اوزون ڪاربوريٽر ويبر جي مقابلي ۾ گھٽ ايندھن جي استعمال ۽ سٺي متحرڪ ڪارڪردگي سان منسوب ڪيو ويو آھي

سولڪس

DAAZ 21053 "classics" لاء گهٽ مشهور ناهي، جيڪو Solex جي پيداوار آهي. پيداوار کي اهڙي فائدن سان نوازيو ويو آهي جهڙوڪ سٺي متحرڪ ۽ ٻارڻ جي ڪارڪردگي. ان جي جوڙجڪ ۾ Solex DAAZ جي پوئين نسخن کان مختلف آهي. اهو ٽينڪ ۾ داخل ٿيڻ واري ايندھن جي واپسي سسٽم سان ليس آهي. اهو حل اهو ممڪن بڻائي ٿو ته اضافي ٻارڻ کي ايندھن جي ٽانڪي ۾ ڦيرايو وڃي ۽ في 400 ڪلوميٽر في 800-100 گرام ايندھن کي بچايو وڃي.

هن ڪاربوريٽر جي ڪجهه ترميمن کي ايڪس ايڪس سسٽم سان ليس ڪيو ويو آهي، هڪ اليڪٽررو والو جي ذريعي ترتيب ڏيڻ سان، هڪ خودڪار سرد شروع ڪرڻ وارو نظام. هن تشڪيل جي ڪاربوريٽرز برآمد ڪارن سان ليس هئا، ۽ اڳوڻي CIS جي علائقي ۾، XX solenoid والو سان Solex تمام وڏي پيماني تي استعمال ڪيو ويو. تنهن هوندي به، هن نظام جي آپريشن دوران ان جي نقص ڏيکاري. جيئن ته اهڙي ڪاربوريٽر ۾ گئسولين ۽ هوا لاء چينل تمام تنگ آهن، تنهن ڪري، جيڪڏهن اهي وقت ۾ خدمت نه ڪيا ويا آهن، اهي جلدي بند ٿي ويندا آهن، جنهن جي ڪري بيهڻ سان مسئلا پيدا ٿين ٿا. هن carburetor سان، ٻارڻ واپرائڻ "ڪلاسڪ" تي 6-10 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي. متحرڪ خاصيتن جي لحاظ کان، سولڪس صرف ويبر کي وڃائي ٿو.

درج ٿيل ڪاربوريٽر سڀني کلاسک انجڻين تي بغير ترميم جي نصب ٿيل آهن. ڌيان ڏيڻ جي واحد شيء انجڻ جي بيهڻ لاء ڊوائيس جي چونڊ آهي. جيڪڏهن اسيمبلي مختلف حجم لاء ٺهيل آهي، جتن کي چونڊيو ۽ تبديل ڪيو ويو آهي، ميڪانيزم کي مخصوص موٽر تي ترتيب ڏني وئي آهي.

Solex ڪاربوريٽر سڀ کان وڌيڪ اقتصادي ڊوائيس آهي، جيڪو ايندھن جي استعمال کي 6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تائين گھٽائي ٿو.

ٻن carburetors جي انسٽاليشن

"classics" جي ڪجهه مالڪن کي تيز رفتار تي پاور يونٽ جي آپريشن سان مطمئن نه آهن. هن حقيقت جي وضاحت ڪئي وئي آهي ته ايندھن ۽ هوا جو هڪ مرڪوز مرکب سلنرز 2 ۽ 3 کي فراهم ڪيو ويندو آهي، ۽ سلنڈر 1 ۽ 4 ۾ ان جو تسلسل گهٽجي ويندو آهي. ٻين لفظن ۾، هوا ۽ گيسولين سلنرز ۾ داخل نه ٿيندا آهن جيئن انهن کي گهرجي. بهرحال، هن مسئلي جو حل آهي - هي ٻه ڪاربوريٽر جي تنصيب آهي، جيڪا ايندھن جي وڌيڪ يونيفارم فراهمي کي يقيني بڻائي سگهندي ۽ ساڳئي سنترپشن جي آتشي مرکب جي ٺهڻ کي يقيني بڻائي سگهندي. اهڙي جديديت موٽر جي طاقت ۽ torque ۾ اضافو ۾ ظاهر ٿئي ٿو.

ٻن ڪاربوريٽر کي متعارف ڪرائڻ جو طريقو، پهرين نظر ۾، بلڪه پيچيده لڳي سگهي ٿو، پر جيڪڏهن توهان نظر اچن ٿا، ته اهڙي نموني هر ڪنهن جي طاقت ۾ آهي، جيڪو انجڻ جي آپريشن سان مطمئن نه آهي. مکيه عناصر جيڪي اهڙي طريقيڪار لاء گهربل هوندا اوڪا کان 2 گھڻا ۽ ساڳئي ماڊل جا 2 ڪاربوريٽر آهن. ٻن ڪاربوريٽر کي نصب ڪرڻ کان وڌيڪ اثر حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي اضافي ايئر فلٽر نصب ڪرڻ بابت سوچڻ گهرجي. اهو ٻئي ڪاربوريٽر تي رکيل آهي.

VAZ 2101 تي ڪاربوريٽر کي نصب ڪرڻ لاء، پراڻي انٽيڪ مينيفولڊ کي هٽايو ويو آهي ۽ اوڪا جي حصن کي ترتيب ڏني وئي آهي ته جيئن بلاڪ جي سر تي مضبوط ۽ مناسب هجي. تجربا motorists ڪم جي سهولت لاء سلنڈر سر کي ختم ڪرڻ جي صلاح. خاص طور تي ڌيان ڏيڻ وارن جي چينلن تي ڌيان ڏنو ويو آهي: انهن کي ڪو به ڦهلندڙ عناصر نه هجڻ گهرجي، ٻي صورت ۾، جڏهن موٽر هلندي آهي، ايندڙ وهڪري جي تمام گهڻي مزاحمت پيدا ٿيندي. اهو سڀ ڪجهه جيڪو سلنڈر ۾ ايندھن-ايئر مرکب جي آزاد گذرڻ سان مداخلت ڪندو، خاص ڪٽر استعمال ڪندي ختم ڪيو وڃي.

carburetors انسٽال ڪرڻ کان پوء، معيار ۽ مقدار screws انقلابن جي هڪ ئي تعداد جي ذريعي unscrewed آهن. هڪ ئي وقت ٻن ڊوائيسز تي ڊيمرز کي کولڻ لاء، توهان کي هڪ بریکٹ ٺاهڻ جي ضرورت پوندي جنهن کي گئس پيڊل مان زور فراهم ڪيو ويندو. ڪاربوريٽر کان گئس ڊرائيو ڪيبل استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي، مثال طور، ٽاوريا کان.

ٻن ڪاربوريٽرن جي تنصيب کي يقيني بڻائي ٿي ته ايندھن-ايئر مرکب جي سلنرز کي يونيفارم سپلائي، جيڪا تيز رفتار تي انجڻ جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿي.

خراب ڪاربوريٽر جون نشانيون

VAZ 2101 ڪاربوريٽر هڪ ڊوائيس آهي جنهن کي وقتي صفائي ۽ ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي، آپريٽنگ حالتن ۽ استعمال ٿيل ايندھن جي ڪري. جيڪڏهن سوال ۾ ميڪانيزم سان مسئلا پيدا ٿين ٿا، خرابين جي نشانين کي پاور يونٽ جي آپريشن ۾ ظاهر ڪيو ويندو: اهو ٿي سگهي ٿو ڇڪڻ، اسٽال، رفتار حاصل ڪرڻ خراب، وغيره. ڪاربوريٽر انجڻ سان ڪار جي مالڪ هجڻ جي ڪري، اهو ڪاربوريٽر سان ٿيندڙ مکيه نزاڪتن کي سمجهڻ لاءِ ڪارآمد ثابت ٿيندو. خرابين جي علامات ۽ انهن جي سببن تي غور ڪريو.

بيڪار اسٽال

هڪ "پني" تي هڪ عام مسئلو آهي هڪ اسٽالنگ انجڻ بيڪار تي. سڀ کان وڌيڪ امڪاني سبب آهن:

• جيٽس ۽ ايڪس اينڪس چينلن جي بندش؛
• ناڪامي يا solenoid والو جي نامڪمل لفافي؛
• اي پي ايڇ ايڇ بلاڪ جي خرابي (زبردستي بيڪار اقتصادي ڪندڙ)؛
• معيار سکرو مهر کي نقصان.

ڪاربوريٽر ڊوائيس اهڙي طرح ٺهيل آهي ته پهريون چيمبر ايڪس ايڪس سسٽم سان گڏ هوندو آهي. تنهن ڪري، idling موڊ ۾ مشڪلاتي انجڻ جي آپريشن سان، نه رڳو ناڪامي جو مشاهدو ڪري سگهجي ٿو، پر پڻ ڪار جي تحريڪ جي شروعات ۾ انجڻ جي مڪمل بند. مسئلو بلڪل آسانيء سان حل ڪيو ويو آهي: خراب حصن کي تبديل ڪيو ويو آهي يا چينلز کي فلش ۽ صاف ڪيو ويو آهي، جنهن کي اسيمبليء جي جزوي ڌار ڌار ڪرڻ جي ضرورت هوندي.

وڊيو: مثال طور Solex ڪاربوريٽر استعمال ڪندي بيڪار وصولي

ٻيهر بيڪار ٿي ويو. سولڪس ڪاربوريٽر!

تيز رفتار حادثو

ڪڏهن ڪڏهن جڏهن ڪار کي تيز ڪندي، نام نهاد ڊپس ٿينديون آهن. هڪ ناڪامي آهي جڏهن، گيس پيڊل کي دٻائڻ کان پوء، پاور پلانٽ ڪيترن ئي سيڪنڊن لاء ساڳئي رفتار تي هلندي آهي ۽ صرف ان کان پوء شروع ٿئي ٿو. ناڪاميون مختلف آهن ۽ نه رڳو انجڻ جي بعد ۾ رد عمل کي گئس پيڊل کي دٻائڻ لاء، پر ان جي مڪمل اسٽاپ ڏانهن پڻ. هن رجحان جو سبب مکيه ٻارڻ جيوت جي هڪ blockage ٿي سگهي ٿو. جڏهن انجڻ گهٽ لوڊ تي يا بيڪار تي هلندي آهي، اهو ننڍڙو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي. جڏهن توهان تيز رفتار پيڊل کي دٻايو ٿا، انجڻ وڌيڪ لوڊ موڊ تي سوئچ ڪري ٿو ۽ ٻارڻ جو استعمال تيزيء سان وڌي ٿو. هڪ ڀريل ايندھن جيٽ جي صورت ۾، وهڪري جو علائقو ڪافي نه ٿيندو، جيڪو پاور يونٽ جي آپريشن ۾ ناڪامي جي ڪري ٿي. مسئلو جٽ کي صاف ڪرڻ سان ختم ٿي ويو آهي.

ڊپس، گڏوگڏ جرڪ، ايندھن جي پمپ والوز جي لوز فٽ سان يا بند ٿيل فلٽر عناصر سان لاڳاپيل ٿي سگھي ٿو، اھو آھي، ھر شيء سان جيڪو مزاحمت پيدا ڪري سگھي ٿو جڏھن ايندھن جي فراهمي آھي. ان کان سواء، بجلي جي نظام ۾ هوائي رسي ممڪن آهي. جيڪڏهن فلٽر عناصر کي آساني سان تبديل ڪري سگهجي ٿو، ڪاربوريٽر جي فلٽر (ميش) کي صاف ڪري سگهجي ٿو، پوء ايندھن پمپ کي وڌيڪ سنجيدگي سان معاملو ڪرڻو پوندو: ختم ڪرڻ، خراب ڪرڻ، مرمت جي کٽ کي نصب ڪرڻ، ۽ ممڪن طور تي اسيمبليء کي تبديل ڪرڻ.

جيڪڏهن تيز رفتاري دوران ڊپس مشاهدو ڪيو وڃي، اهو ضروري آهي ته ڪاربوريٽر اسٽرينر کي صاف ڪيو وڃي

ميڻ بتيون ڀريندو آهي

انهن مسئلن مان هڪ آهي جيڪو ڪاربورٽ ٿيل انجڻ سان ٿي سگهي ٿو جڏهن اهو اسپارڪ پلگ کي سيلاب ڪري ٿو. انهي حالت ۾، موم بتيون ٻارڻ جي وڏي مقدار مان گلي آهن، جڏهن ته چمڪ جي ظاهر ٿيڻ ناممڪن آهي. نتيجي طور، انجڻ شروع ڪرڻ ڏکيو ٿيندو. جيڪڏهن هن وقت توهان ميڻ بتيون کي چڱيءَ طرح ڪڍي ڇڏيو، توهان پڪ ڪري سگهو ٿا ته اهي گلي ٿي وينديون. اڪثر ڪيسن ۾ اهڙي مسئلو لانچ جي وقت تي ٻارڻ جي آميزش جي افزودگي سان لاڳاپيل آهي.

ميڻ بتيون ڀرڻ ڪيترن ئي سببن لاءِ ٿي سگهي ٿو:

• ڪاربوريٽر اسٽارٽر ڪم نٿو ڪري؛
• انجيل والو ناڪام ٿيو؛
• ٻارڻ پمپ پمپ؛
• هوائي جهازن جي رڪاوٽ.

اچو ته هر هڪ سببن تي وڌيڪ تفصيل سان غور ڪريو. اڪثر ڪيسن ۾، VAZ 2101 ۽ ٻين "ڪلاسڪ" تي ٻوڏيل موم بتيون جو مسئلو سردي جي شروعات دوران موجود آهي. سڀ کان پهريان، شروعاتي صاف ڪرڻ لازمي طور تي ڪاربوريٽر تي صحيح طور تي مقرر ڪيو وڃي، يعني، ڊيمرز ۽ چيمبر جي ڀتين جي وچ ۾ فاصلو. ان کان سواء، لانچر جي ڊافرام کي برقرار رکڻ گهرجي، ۽ ان جي رهائش کي سيل ڪيو وڃي. ٻي صورت ۾، ڪاربوريٽر جو ايئر ڊيمر، جڏهن پاور يونٽ کي ٿڌو ڪرڻ شروع ڪري ٿو، گهربل زاويه تي ٿورو کولڻ جي قابل نه هوندو، جيڪو شروعاتي ڊوائيس جي آپريشن جو مطلب آهي. نتيجي طور، ٻرندڙ مرکب زبردستي طور تي هوا جي فراهمي جي ذريعي ٿلهي ٿي ويندي، ۽ هڪ ننڍڙي خال جي غير موجودگي هڪ امير مرکب جي ٺهڻ ۾ مدد ڪندي، جيڪا "گلي شمع" جي اثر کي ڏسندي.

جيئن ته سوئي والو لاء، اهو شايد آسان ٿي سگهي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ فلوٽ چيمبر ۾ اضافي ايندھن جي گذري ٿي. اها صورتحال به پاور يونٽ شروع ڪرڻ وقت هڪ افزائشي مرکب جي ٺهڻ جو سبب بڻجندي. انجڻ جي والو سان خرابي جي صورت ۾، موم بتيون ٿڌي ۽ گرم ٻنهي سان ڀري سگهجن ٿيون. هن معاملي ۾، ان جو حصو مٽائي ڪرڻ لاء ڀلو آھي.

ميڻ بتيون مختلف سببن جي ڪري ٻوڙي سگهن ٿيون، جنهن جي نتيجي ۾ انجڻ شروع ڪرڻ مشڪل ٿي پوي ٿو

ٻارڻ جي پمپ ڊرائيو جي غلط ترتيب جي ڪري موم بتيون پڻ ڀرجي سگهن ٿيون، جنهن جي نتيجي ۾ پمپ ايندھن کي پمپ ڪري ٿو. هن صورتحال ۾، گئسولين جو تمام گهڻو دٻاء انجڻ جي قسم جي والو تي پيدا ٿئي ٿو، جيڪو ٻارڻ جي اوور فلو ۽ فلوٽ چيمبر ۾ ان جي سطح ۾ اضافو ڪري ٿو. نتيجي طور، ٻارڻ جو مرکب تمام مالدار ٿيندو. لٺ کي گهربل سائيز تائين وڌائڻ لاء، اهو ضروري آهي ته ڪرنڪ شافٽ کي هڪ پوزيشن ۾ نصب ڪيو وڃي جنهن ۾ ڊرائيو گهٽ ۾ گهٽ وڌندي. پوء ماپ ڊي جي ماپ ڪريو، جيڪا 0,8-1,3 ملي ميٽر هجڻ گهرجي. توهان ايندھن پمپ (A ۽ B) جي تحت مختلف ٿلهي جي gaskets کي نصب ڪندي گهربل پيٽرولر حاصل ڪري سگھو ٿا.

ٻارڻ پمپ کي ايندھن پمپ ڪرڻ کان روڪڻ لاء، اسٽيم کي ترتيب ڏيڻ ضروري آھي (ڊرائيو)

مکيه ميٽرنگ چيمبر جي هوائي جهازن کي ايندھن جي مرکب کي هوا جي فراهمي لاء ذميوار آهن: اهي گئسولين ۽ هوا جو لازمي تناسب ٺاهي رهيا آهن، جيڪو انجڻ جي عام شروعات لاء ضروري آهي. جيڪڏهن جهاز بند ٿي ويا آهن، هوا جي فراهمي جزوي طور تي يا مڪمل طور تي بند ٿي وئي آهي. نتيجي طور، ايندھن جو مرکب تمام مالدار ٿي ويندو آھي، جيڪو موم بتيون جي ٻوڏ جي ڪري ٿي. مسئلو حل ڪيو ويو آهي جتن کي صاف ڪرڻ سان.

ڪيبن ۾ گئسولين جي بوءِ

ڪڏهن ڪڏهن VAZ 2101 جا مالڪ ڪيبن ۾ گئسولين جي بوء جي مسئلي سان منهن ڏئي رهيا آهن. صورتحال تمام گهڻي خوشگوار نه آهي ۽ سبب ۽ ان جي خاتمي لاء جلدي ڳولا جي ضرورت آهي. سڀ کان پوء، ٻارڻ وانپ نه رڳو صحت لاء نقصانڪار آهن، پر عام طور تي خطرناڪ آهن. بوء جي سببن مان هڪ خود گئس ٽانڪي ٿي سگهي ٿو، يعني، هڪ microcrack ٽانڪي ۾ ظاهر ٿي سگهي ٿو. انهي حالت ۾، توهان کي ليک ڳولڻ ۽ سوراخ بند ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

ڪيبن ۾ گئسولين جي بوء جو هڪ سبب ٻارڻ جي ٽانڪي کي نقصان آهي.

ايندھن جي ٽانڪي جي اضافي ۾، ايندھن جي لائن پاڻ کي لڪي سگھي ٿو، خاص طور تي جڏھن اھو اچي ٿو "پني"، ڇاڪاڻ ته ڪار نئين کان پري آھي. ٻارڻ جي hoses ۽ پائپ چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان کان سواء، ٻارڻ پمپ تي ڌيان ڏيڻ گهرجي: جيڪڏهن جھلي کي نقصان پهچايو وڃي، ميڪانيزم لڪي سگهي ٿو، ۽ بوء ڪيبن ۾ داخل ٿي سگهي ٿو. جيئن ته ڪاربوريٽر پاران ايندھن جي فراهمي کي مشيني طور تي ڪيو ويندو آھي، وقت سان گڏ ڊوائيس کي ترتيب ڏيڻو پوندو. جيڪڏهن اهو طريقو غلط طريقي سان ڪيو ويندو آهي، ڪاربوريٽر ايندھن کي اوور فلو ڪري سگهي ٿو، جيڪو ڪيبن ۾ هڪ خاص بوء کي ڏسندو.

ڪاربوريٽر VAZ 2101 کي ترتيب ڏيڻ

پڪ ڪرڻ کان پوء ته "پيني" ڪاربوريٽر کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي، توهان کي پهريان ضروري اوزار ۽ مواد تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي:

• اسپائنر ؛
• چمڙا
• screwdrivers جو هڪ سيٽ (پار، لوڻ)؛
• حفاظتي دستانو؛
• بچاءُ ڪندڙ ؛
• ٽوٿپس
• compressed ايئر ڪري سگهو ٿا يا پمپ؛
• مرمت جي کٽ.

تياري کان پوء، توهان کي ترتيب ڏيڻ جي ڪم کي اڳتي ڪري سگهو ٿا. عمل جي ضرورت نه آهي ايتري محنت جيتري قدر ۽ درستگي. اسيمبلي کي سيٽ ڪرڻ ۾ ڪاربوريٽر کي صاف ڪرڻ شامل آهي، جنهن لاءِ مٿي، فلوٽ ۽ ويڪيوم والو کي هٽايو ويندو آهي.. اندر، هر شيء کي آلودگي کان صاف ڪيو ويندو آهي، خاص طور تي جيڪڏهن ڪاربوريٽر جي سار سنڀال تمام گهٽ ٿيندي آهي. ڪلگ صاف ڪرڻ لاءِ اسپري ڪين يا ڪمپريسر استعمال ڪريو. ايڊجسٽمينٽ شروع ڪرڻ کان پهريان هڪ ٻيو لازمي قدم ignition سسٽم کي چيڪ ڪرڻ آهي. هن کي ڪرڻ لاء، ورهائيندڙ جي رابطن جي وچ ۾ فرق جو جائزو وٺو، اعلي وولٹیج تارن جي سالميت، ڪنز. ان کان پوء، انجڻ کي گرم ڪرڻ لاء رهي ٿو + 90 ° C جي آپريٽنگ گرمي پد تي، ان کي بند ڪريو ۽ ڪار کي پارڪنگ برڪ تي سيٽ ڪريو.

throttle والو جي جوڙجڪ

ڪاربوريٽر کي سيٽ ڪرڻ شروع ٿئي ٿو صحيح تختي واري پوزيشن کي ترتيب ڏيڻ سان، جنهن لاءِ اسان ڪاربوريٽر کي انجڻ مان ختم ڪريون ٿا ۽ هيٺيان قدم انجام ڏيون ٿا:

1. ڊمپر ڪنٽرول ليور کي گھڙيءَ جي طرف ڦيرايو جيستائين اھو مڪمل طور تي کليل نه آھي.
   

   ڪاربوريٽر ٽيوننگ شروع ٿئي ٿو ٿلهي جي ترتيب سان ان کي گھڙيءَ جي مخالف طرف گھمائي جيستائين بند نه ٿئي.
2. اسان پرائمري چيمبر تائين ماپ ڪريون ٿا. اشارو 12,5-13,5 ميلي جي باري ۾ هجڻ گهرجي. ٻين اشارن لاء، traction antennae جھڪيل آهن.
   

   جڏهن ٿلهي والو ۽ پرائمري چيمبر جي ڀت جي وچ ۾ خال کي جانچيندي، اشارو 12,5-13,5 ملي ميٽر هجڻ گهرجي.
3. ٻئي چيمبر جي ڊيمر جي افتتاحي قيمت جو اندازو لڳايو. 14,5-15,5 ملي ميٽر جي ماپ کي عام سمجهيو ويندو آهي. ترتيب ڏيڻ لاء، اسان نيوميٽڪ ڊرائيو رنڊ کي موڙيندا آهيون.
   

   ٿلهي ۽ ثانوي ڪمري جي ڀت جي وچ ۾ خال 14,5-15,5 ملي ميٽر هجڻ گهرجي.

ٽرگر جي ترتيب

ايندڙ اسٽيج تي، VAZ 2101 ڪاربوريٽر جي شروعاتي ڊوائيس ترتيب ڏيڻ جي تابع آهي، هن کي ڪرڻ لاء، هيٺيان عمل ڪريو:

1. اسان ٻئي چيمبر جي تختي واري والو کي ڦيرايو، جيڪو ان جي بند ٿيڻ جي اڳواڻي ڪندو.
2. اسان چيڪ ڪريون ٿا ته زور ليور جو ڪنارو بنيادي چيمبر جي ٿلهي والو جي محور جي خلاف صحيح طور تي ٺهڪي اچي ٿو، ۽ اهو ته ٽرگر راڊ ان جي ٽپ تي واقع آهي. جيڪڏهن ترتيب جي ضرورت آهي، ڇنڊ ڇڪيل آهي.

جيڪڏهن اهڙي ترتيب جي ضرورت آهي، اهو احتياط سان ڪيو وڃي، ڇو ته زور کي نقصان پهچائڻ جو هڪ وڏو امڪان آهي.

وڊيو: ڪاربوريٽر اسٽارٽر کي ڪيئن ترتيب ڏيڻ

ٿڌي شروعات. لانچر جي مرمت ۽ ايڊجسٽمينٽ!

تيز رفتار پمپ جي ترتيب

VAZ 2101 ڪاربوريٽر تيز رفتار پمپ جي صحيح آپريشن جو جائزو وٺڻ لاء، ان جي ڪارڪردگي کي جانچڻ ضروري آهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي هڪ ننڍڙي ڪنٽينر جي ضرورت آهي، مثال طور، هڪ ڪٽي پلاسٽڪ جي بوتل. ان کان پوء اسان هيٺين قدمن تي عمل ڪندا آهيون:

1. اسان ڪاربوريٽر جي مٿئين حصي کي ختم ڪري ڇڏيو ۽ اڌ فلوٽ چيمبر کي گئسولين سان ڀريو.
   

   تيز رفتار پمپ کي ترتيب ڏيڻ لاء، توهان کي فلوٽ چيمبر کي ايندھن سان ڀرڻ جي ضرورت پوندي
2. اسان ڪاربوريٽر جي هيٺان هڪ ڪنٽينر کي متبادل بڻايو، ٿلهي ليور کي 10 ڀيرا منتقل ڪيو جيستائين اهو بند نه ٿئي.
   

   اسان تيز رفتار پمپ جي ڪارڪردگي کي چيڪ ڪريون ٿا ٿلهي ليور کي گھڙيءَ جي وار وار حرڪت ڪندي
3. اسپرير مان وهندڙ مائع گڏ ڪرڻ کان پوء، اسان ان جي مقدار کي سرنج يا بيکر سان ماپ ڪريون ٿا. عام اشارو 5,25–8,75 cm³ آهي 10 ڊمپر اسٽروڪ لاءِ.

تشخيص جي عمل ۾، توهان کي پمپ اسپرير کان ايندھن جيٽ جي شڪل ۽ هدايت تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي: اهو لازمي، مسلسل، ۽ واضح طور تي ڊفيوزر ڀت ۽ کليل ڊيمر جي وچ ۾ هجڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو معاملو نه آهي، نوزل ​​جي کولڻ کي صاف هوا سان ڦوڪيو. جيڪڏهن جيٽ جي معيار ۽ هدايت کي ترتيب ڏيڻ ناممڪن آهي، تيز رفتار پمپ اسپرير کي تبديل ڪيو وڃي.

جيڪڏهن تيز رفتار پمپ صحيح طور تي گڏ ڪيو ويو آهي، عام ايندھن جي فراهمي کي پمپ جي خاصيتن ۽ سائيز جي تناسب سان يقيني بڻائي ٿي. ڪارخاني مان، ڪاربوريٽر ۾ هڪ اسڪرو مهيا ڪيو ويو آهي جيڪو توهان کي پمپ ذريعي ايندھن جي فراهمي کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو: اهي صرف گئسولين جي فراهمي کي گھٽائي سگهن ٿا، جيڪو تقريبا ڪڏهن به گهربل ناهي. تنهن ڪري، هڪ ڀيرو ٻيهر سکرو کي ڇڪڻ نه گهرجي.

فلوٽ چيمبر جي ترتيب

فلوٽ چيمبر ۾ ايندھن جي سطح کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آھي جڏھن ان جي بنيادي عناصر کي تبديل ڪرڻ: ھڪڙو فلوٽ يا والو. اهي حصا هڪ خاص سطح تي ايندھن جي فراهمي ۽ ان جي سار سنڀال کي يقيني بڻائي ٿو، جيڪو ڪاربوريٽر جي عام آپريشن لاء ضروري آهي. اضافي طور تي، ڪاربوريٽر جي مرمت جي ضرورت هوندي آهي. اهو سمجهڻ لاءِ ته ڇا انهن عنصرن کي ترتيب ڏيڻ ضروري آهي، توهان کي چيڪ ڪرڻ جي ضرورت پوندي. هن کي ڪرڻ لاء، هڪ ٿلهي ڪارڊ بورڊ وٺو ۽ 6,5 ملي ميٽر ۽ 14 ملي ميٽر ويڪر ٻه پٽي ڪٽي، جيڪو هڪ ٽيمپليٽ طور ڪم ڪندو. ان کان پوء اسان هيٺين قدمن تي عمل ڪندا آهيون:

1. ڪاربوريٽر جي مٿين ڍڪ کي ختم ڪرڻ کان پوء، اسان ان کي عمودي طور تي پوزيشن ۾ رکون ٿا ته فلوٽ زبان والو بال جي خلاف ٿلهي، پر ساڳئي وقت، چشمي کي دٻائي نه ٿو.
2. هڪ تنگ ٽيمپليٽ استعمال ڪندي، مٿين ڍڪ مهر ۽ فلوٽ جي وچ ۾ فاصلو چيڪ ڪريو. اشارو 6,5 ميلي جي باري ۾ هجڻ گهرجي. جيڪڏهن پيرا ميٽر نه ملندو آهي، اسان زبان A کي موڙيندا آهيون، جيڪو سوئي والو جي تيزيء سان آهي.
   

   فلوٽ چيمبر ۾ ايندھن جي وڌ ۾ وڌ سطح کي جانچڻ لاءِ، فلوٽ ۽ ڪاربوريٽر جي مٿئين حصي جي گيسڪيٽ جي وچ ۾، اسان 6,5 ملي ميٽر ويڪر واري ٽيمپليٽ کي جھليون ٿا.
3. انجڻ جو والو ڪيترو پري کولي ٿو ان جو دارومدار فلوٽ جي اسٽروڪ تي آهي. اسان ممڪن طور تي فلوٽ کي واپس وٺون ٿا ۽، ٻئي ٽيمپليٽ کي استعمال ڪندي، گيسٽ ۽ فلوٽ جي وچ ۾ خال کي چيڪ ڪريو. اشارو 14 ملي ميٽر جي اندر هجڻ گهرجي.
   

   اسان جيترو ممڪن ٿي سگهي فلوٽ کي واپس وٺون ٿا ۽ گيسڪٽ ۽ فلوٽ جي وچ ۾ فاصلو چيڪ ڪرڻ لاءِ ٽيمپليٽ استعمال ڪريون ٿا. اشارو 14 ملي ميٽر هجڻ گهرجي
4. جيڪڏهن ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي، اسان فلوٽ بریکٹ تي واقع اسٽاپ کي موڙيندا آهيون.
   

   جيڪڏهن ايندھن جي سطح کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آھي، اسان فلوٽ بریکٹ تي واقع اسٽاپ کي موڙيندا آھيون

جيڪڏهن فلوٽ صحيح ترتيب ڏني وئي آهي، ان جي اسٽرو 8 ملي ميٽر هجڻ گهرجي.

بڪ رفتار جي درستگي

ڪاربوريٽر کي ترتيب ڏيڻ ۾ آخري قدم انجڻ جي بيڪار رفتار کي مقرر ڪرڻ آهي. عمل هن ريت آهي:

1. اڳئين گرم ٿيل انجڻ تي، اسان مڪمل طور تي معيار ۽ مقدار جي اسڪرو کي لپيندا آهيون.
2. اسان مقدار جي اسڪرو کي 3 موڙ سان ختم ڪيو، معيار جي اسڪرو کي 5 موڙ سان.
3. اسان انجڻ شروع ڪريون ٿا ۽ اسڪرو جي مقدار حاصل ڪريون ٿا ته جيئن انجڻ 800 rpm تي هلندي. منٽ
4. آهستي آهستي ٻئي ترتيب ڏيڻ واري اسڪرو کي ڦيرايو، رفتار ۾ گهٽتائي حاصل ڪرڻ.
5. اسان معيار جي اسڪرو کي اڌ موڙ کي ختم ڪيو ۽ ان کي هن پوزيشن ۾ ڇڏي ڏيو.

وڊيو: ويبر ڪاربوريٽر جي ترتيب

VAZ-2101.01-WEBER ۽ ڪم جو مڪمل عمل!

صفائي ۽ جٽون مٽائڻ

تنهن ڪري توهان جي "پيني" انجڻ جي آپريشن جي حوالي سان مسئلا پيدا نه ٿئي، وقتي طور تي پاور سسٽم جي سار سنڀال ۽ خاص طور تي ڪاربوريٽر جي ضرورت هوندي آهي. هر 10 هزار ڪلوميٽر، اهو سفارش ڪئي وئي آهي ته سڀني ڪاربوريٽر جهازن کي کمپريس ٿيل هوا سان اڏايو، جڏهن ته ان کي موٽر مان اسيمبليء کي هٽائڻ ضروري ناهي. ڪاربوريٽر جي انليٽ تي موجود ميش فلٽر کي پڻ صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي. هر 20 هزار ڪلوميٽر، ميڪانيزم جي سڀني حصن کي ڦهلائڻ جي ضرورت آهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان benzene يا gasoline استعمال ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن اهڙا آلودگي موجود آهن ته اهي سيال ختم نٿا ڪري سگهن، پوء هڪ محلول استعمال ڪيو ويندو آهي.

جڏهن "کلاسڪ" جتن کي صاف ڪريو، ڌاتو شيون استعمال نه ڪريو (تار، سوئي، وغيره). انهن مقصدن لاء، هڪ ڪاٺ يا پلاسٽڪ لٺ مناسب آهي. توهان پڻ هڪ رگ استعمال ڪري سگهو ٿا جيڪو لنٽ نه ڇڏي. سڀ جتن صاف ۽ ڌوئي وڃڻ کان پوءِ، اهي چيڪ ڪن ٿا ته ڇا اهي حصا ڪنهن خاص ڪاربوريٽر ماڊل لاءِ ٺهيل آهن. سوراخ هڪ مناسب قطر جي سلائي سئي سان اندازو ڪري سگهجي ٿو. جيڪڏهن جٽ تبديل ٿي ويا آهن، پوء حصا ساڳيا پيٽرولن سان استعمال ٿيندا آهن. جٽون مخصوص انگن سان نشان لڳل آهن جيڪي انهن جي سوراخن جي ذريعي ظاهر ڪن ٿا.

ڪاربوريٽر جيٽ انگن جي شڪل ۾ نشان لڳل آهن جيڪي انهن جي سوراخن جي ذريعي ظاهر ڪن ٿا

هر جٽ نشان جي پنهنجي پنهنجي throughput آهي.

ٽيبل: سولڪس ۽ اوزون ڪاربوريٽر جيٽ جي نشانن ۽ ان جي ذريعي وڃڻ جو خطوط

جٽ نشان لڳائڻ	ذريعي
45	35
50	44
55	53
60	63
65	73
70	84
75	96
80	110
85	126
90	143
95	161
100	180
105	202
110	225
115	245
120	267
125	290
130	315
135	340
140	365
145	390
150	417
155	444
160	472
165	500
170	530
175	562
180	594
185	627
190	660
195	695
200	730

سوراخ جي گنجائش cm³/min ۾ بيان ڪئي وئي آهي.

جدول: VAZ 2101 لاء ڪاربوريٽر جيٽ جو نشان

ڪاربوريٽر جو نالو	بنيادي نظام جي ٻارڻ جيٽ		مکيه نظام هوائي جهاز		بيڪار ٻارڻ جيٽ		بيڪار هوائي جهاز		تيز رفتار پمپ جيٽ
	1 ڪمرو	2 ڪمرو	1 ڪمرو	2 ڪمرو	1 ڪمرو	2 ڪمرو	1 ڪمرو	2 ڪمرو	تيل	بائي پاس
2101-1107010	135	135	170	190	45	60	180	70	40	40
2101-1107010-02	130	130	150	190	50	45	170	170	50	40
2101-1107010-03; 2101-1107010-30	130	130	150	200	45	60	170	70	40	40
2103-1107010	135	140	170	190	50	80	170	70	40	40
2103-1107010-01; 2106-1107010	130	140	150	150	45	60	170	70	40	40
2105-1107010-10	109	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2105-110711010؛ 2105-1107010؛ 2105-1107010-20	107	162	170	170	50	60	170	70	40	40
21053	100	115	150	135	35-45	50	140	150	45	40
2107-1107010؛ 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40
2108-1107010	97,5	97,5	165	125	42 3	50	170	120	30/40	-

ان حقيقت جي باوجود ته ڪاربوريٽر انجڻين سان ڪارٽون اڄ پيدا نه ٿيون آهن، اتي ڪافي ڪارٽون آهن جن ۾ پاور يونٽ شامل آهن، جن ۾ Zhiguli خاندان شامل آهن. ڪاربوريٽر جي مناسب ۽ بروقت سار سنڀال سان، يونٽ بغير ڪنهن شڪايت جي ڊگهي وقت تائين ڪم ڪندو. جيڪڏهن مسئلا پيدا ٿين ٿا، اهو بهتر ناهي ته مرمت جي دير سان، ڇو ته انجڻ جي صحيح آپريشن کي خراب ڪيو ويو آهي، جيڪو ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ۽ متحرڪ ۾ خراب ٿيڻ جي ڪري ٿي.