توهان کي VAZ 2106 تيل پريشر سينسر بابت ڄاڻڻ جي ضرورت آهي: ڊوائيس، طريقن جي تصديق ۽ متبادل
Contents
ڪنهن به ڪار جي انجڻ جي ڪارڪردگي جو دارومدار انجڻ جي لوڻ جي موجودگي ۽ تيل پمپ پاران پيدا ڪيل دٻاء تي آهي. ڊرائيور لاء انهن اهم پيٽرولن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء، "کلاسڪ" VAZ 2106 جي اوزار پينل تي هڪ لاڳاپيل پوائنٽر ۽ هڪ ايمرجنسي لیمپ چمڪندڙ لال نصب ٿيل آهن. ٻئي اشارا انجڻ ۾ ٺهيل هڪ عنصر کان معلومات حاصل ڪن ٿا - آئل پريشر سينسر. حصو سادو آهي ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، آساني سان پنهنجي هٿن سان تبديل ڪري سگهجي ٿو.
تيل پريشر ڪنٽرول سينسر جو مقصد
پاور يونٽ جا سڀ حرڪت ڪندڙ ۽ رگڻ وارا حصا مسلسل انجڻ آئل پين مان گيئر پمپ ذريعي فراهم ڪيل مائع لوبريڪنٽ سان ڌوئي ويندا آهن. جيڪڏهن، مختلف سببن جي ڪري، سڻڪ جي فراهمي بند ٿي وڃي ٿي يا ان جي سطح نازڪ سطح تي اچي ٿي، هڪ سنگين خرابي موٽر جي انتظار ۾ آهي، يا هڪ کان وڌيڪ. نتيجو هڪ وڏي اوور هال آهي جنهن ۾ ڪرينڪ شافٽ بيئرنگ، سلنڈر-پسٽن گروپ، وغيره جي متبادل آهي.
ڪار جي مالڪ کي انهن نتيجن کان بچائڻ لاء، کلاسک Zhiguli ماڊل انجڻ جي لوڻ واري نظام تي ٻه-سطح ڪنٽرول مهيا ڪن ٿا، جيڪو هيٺ ڏنل الگورتھم جي مطابق ڪم ڪري ٿو:
- تالا ۾ چاٻي ڦيرائڻ ۽ اگنيشن کي ڦيرائڻ کان پوء، ڳاڙهي ڪنٽرول چراغ روشن ٿئي ٿو، تيل جي دٻاء جي غير موجودگي کي اشارو ڪندي. اشارو صفر تي آهي.
- انجڻ کي شروع ڪرڻ کان پوء پهرين 1-2 سيڪنڊن ۾، اشارو جلڻ جاري آهي. جيڪڏهن تيل جي فراهمي عام موڊ ۾ آهي، ڏيئو ٻاهر نڪرندو آهي. تير ڏيکاري ٿو حقيقي دٻاء پمپ پاران پيدا ڪيل فوري طور تي.
- جڏهن انجڻ کي بند ڪيو وڃي ٿو، هڪ وڏي مقدار ۾ سڻڪ گم ٿي وڃي ٿي، يا خرابي ٿئي ٿي، ڳاڙهي اشارو فوري طور تي روشني ٿئي ٿي.
- جيڪڏهن موٽر جي چينلن ۾ سڻڪ جو دٻاء هڪ نازڪ سطح تي گهٽجي وڃي، روشني وقتي طور تي چمڪائڻ شروع ٿئي ٿي.
پاور يونٽ کي شروع ڪرڻ کان پوء، تير لوڻ واري چينلن ۾ دٻاء ڏيکاري ٿو
دٻاءُ ۾ گهٽتائي جو سبب بڻجندڙ خرابيون - آئل پمپ جو خراب ٿيڻ يا پائڻ، ڪرينڪ شافٽ لائينرز جي مڪمل ختم ٿيڻ يا ڪرينڪ ڪيس جو خراب ٿيڻ.
سسٽم جي آپريشن ۾ بنيادي ڪردار هڪ سينسر طرفان ادا ڪيو ويندو آهي - هڪ عنصر جيڪو انجڻ جي مکيه شاخن مان هڪ ۾ تيل جي دٻاء کي درست ڪري ٿو. اشاري ۽ پوائنٽر صرف دٻاء ميٽر پاران منتقل ڪيل معلومات کي ظاهر ڪرڻ جو هڪ ذريعو آهي.
ڊوائيس جو هنڌ ۽ ظاهر
کلاسک VAZ 2106 ماڊلز تي نصب سينسر هيٺين حصن تي مشتمل آهي:
- هڪ عنصر هڪ گول ڌاتو بيرل جي صورت ۾ هڪ تار سان ڳنڍڻ لاء هڪ ٽرمينل سان (فیکٹري جو نالو - MM393A)؛
- ٻيو حصو آخر ۾ هڪ رابطي سان هڪ نٽ جي صورت ۾ هڪ جھلي سوئچ آهي (نامزد - MM120)؛
- اسٽيل ٽي، جتي مٿين حصن کي خراب ڪيو ويو آهي؛
- سيل ڪرڻ وارو برونز واشر.
وڏي "بيرل" MM393A دٻاء جي قيمت کي ماپڻ لاء ٺهيل آهي، MM120 ٽرمينل سان "نٽ" ان جي غير موجودگي کي درست ڪري ٿو، ۽ ٽي هڪ ڳنڍيندڙ عنصر آهي جيڪو انجڻ ۾ خراب ٿي ويو آهي. سينسر جو مقام اسپارڪ پلگ نمبر 4 جي هيٺان سلنڈر بلاڪ جي کاٻي ڀت تي آهي (جڏهن مشين جي حرڪت جي هدايت ۾ ڏٺو وڃي). ڊوائيس کي سلنڈر سر ۾ مٿي نصب ٿيل درجه حرارت سينسر سان پريشان نه ڪريو. ڪيبن جي اندر ويندڙ تار، ڊيش بورڊ ڏانهن، ٻنهي رابطن سان ڳنڍيل آهن.
"ڪلاسڪ" VAZ 2107 جي پوئين ماڊلز ۾، ڊيش بورڊ تي ڪوبه اشارو تير نه آهي، صرف هڪ ڪنٽرول چراغ ڇڏي ويو آهي. تنهن ڪري، هڪ ٽي ۽ هڪ وڏي بيرل کان سواء سينسر جو هڪ سٽيل نسخو استعمال ڪيو ويندو آهي.
ڊوائيس ۽ ڪنيڪشن ڊراگرام
جھلي جي سوئچ جو ڪم، ٽرمينل سان نٽ جي صورت ۾ ٺاھيو ويو آھي، بروقت برقي سرڪٽ کي ڪنٽرول ليمپ سان بند ڪرڻ آھي جڏھن لوبريڪٽ پريشر گھٽجي وڃي. ڊوائيس هيٺين حصن تي مشتمل آهي:
- هڪ مسدس جي صورت ۾ ڌاتو ڪيس؛
- رابطو گروپ؛
- ڇڪڻ وارو
- ماپڻ جھلي.
عنصر سرڪٽ ۾ شامل ڪيو ويو آهي آسان اسڪيم مطابق - اشاري سان سيريز ۾. رابطن جي عام پوزيشن "بند" آهي، تنهن ڪري، انجڻ کان پوء، روشني اچي ٿي. هلندڙ انجڻ ۾، تيل جو دٻاءُ ٽي جي ذريعي جھلي ڏانهن وهندو آهي. لبرڪنٽ جي دٻاء هيٺ، بعد ۾ پشير کي دٻايو، جيڪو رابطي واري گروپ کي کوليندو آهي، نتيجي ۾، اشارو نڪرندو آهي.
جڏهن انجڻ ۾ هڪ خرابي ٿئي ٿي، جنهن جي ڪري مائع سڻڪ جي دٻاء ۾ گهٽتائي ٿئي ٿي، لچڪدار جھلي پنهنجي اصلي پوزيشن ڏانهن موٽندي آهي ۽ برقي سرڪٽ بند ٿي ويندو آهي. ڊرائيور فوري طور تي "ڪنٽرول" چمڪائڻ سان مسئلو ڏسي ٿو.
ٻئي عنصر جي ڊوائس - هڪ "بيرل" MM393A سڏيو ڪجهه وڌيڪ پيچيده آهي. هتي بنيادي ڪردار پڻ ادا ڪيو ويندو آهي هڪ لچڪدار جھلي جيڪو هڪ ايڪٽيوٽر سان ڳنڍيل آهي - هڪ ريوسٽٽ ۽ هڪ سلائڊر. ريوسٽٽ اعلي مزاحمتي ڪروميم-نيڪل تار جو ڪوئل آهي، ۽ سلائيڊر هڪ حرڪت وارو رابطو آهي جيڪو موڙ سان گڏ هلندو آهي.
سينسر ۽ پوائنٽر کي ڳنڍڻ لاء برقي سرڪٽ پهرين هڪ وانگر آهي - ريسٽٽٽ ۽ ڊوائيس سرڪٽ ۾ سيريز ۾ آهن. ڪم جو الگورتھم ھيٺ ڏنل آھي:
- جڏهن ڊرائيور انجڻ تي ڦرندو آهي، بورڊ تي نيٽ ورڪ وولٹیج سرڪٽ تي لاڳو ٿئي ٿو. سلائڊر پنهنجي انتهائي پوزيشن ۾ آهي، ۽ واء جي مزاحمت ان جي وڌ ۾ وڌ آهي. اوزار جو اشارو صفر تي رهي ٿو.
- موٽر کي شروع ڪرڻ کان پوء، تيل چينل ۾ ظاهر ٿئي ٿو، جيڪو ٽي جي ذريعي "بيرل" ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ جھلي تي دٻايو. اهو ڊگھو ٿئي ٿو ۽ پُشر سلائيڊر کي وائننگ سان گڏ کڻي ٿو.
- ريوسٽٽ جي مجموعي مزاحمت گھٽجڻ شروع ٿئي ٿي، سرڪٽ ۾ موجوده وڌندي آهي ۽ پوائنٽر کي انحراف ڪرڻ جو سبب بڻائيندو آهي. لوبريڪٽ جو دٻاءُ جيترو وڌيڪ هوندو، اوترو ئي جھلي وڌندي ويندي آهي ۽ ڪوئل جي مزاحمت گهٽ هوندي آهي، ۽ ڊوائيس دٻاءُ ۾ اضافو نوٽ ڪندو آهي.
سينسر ريورس آرڊر ۾ تيل جي دٻاء ۾ گهٽتائي جو جواب ڏئي ٿو. جھلي تي قوت گھٽجي ٿي، ان کي پوئتي اڇلايو ويندو آھي ۽ ان سان گڏ سلائڊر کي ڇڪيندو آھي. هن سرڪٽ ۾ رائوسٽٽ وائننگ جا نوان موڙ شامل آهن، مزاحمت وڌائي ٿي، ڊوائيس جو تير صفر ڏانهن وڌي ٿو.
وڊيو: ڪم ڪندڙ ڊوائيس کي ڪهڙو دٻاء ڏيکارڻ گهرجي
ڪيئن چيڪ ڪرڻ ۽ هڪ عنصر کي تبديل ڪرڻ
ڊگھي مدت جي آپريشن دوران، سينسر جا اندروني حصا پائڻ ۽ وقتي طور تي ناڪام ٿي ويندا آھن. خرابي پاڻ کي اشاري جي ماپ جي غلط اشارن جي صورت ۾ يا مسلسل جلندڙ ايمرجنسي چراغ جي صورت ۾ ظاهر ٿئي ٿو. پاور يونٽ جي ڀڃڪڙي جي باري ۾ نتيجن کي ڊرائنگ ڪرڻ کان اڳ، اهو تمام ضروري آهي ته سينسر جي ڪارڪردگي کي جانچڻ لاء.
جيڪڏهن انجڻ هلڻ دوران ڪنٽرول لائٽ اچي ٿي، ۽ پوائنٽر صفر تي اچي ٿو، توهان جو پهريون عمل اهو آهي ته انجڻ کي فوري طور تي بند ڪيو وڃي ۽ شروع نه ڪيو وڃي جيستائين ڪو مسئلو نه ملي.
جڏهن روشني ڦري ٿي ۽ بروقت انداز ۾ نڪري ٿي، ۽ تير انحراف نٿو ڪري، توهان کي تيل سينسر جي خدمت جي قابليت کي جانچڻ گهرجي - پريشر گيج MM393A. توھان کي ضرورت پوندي 19 ملي ميٽر اوپن-اينڊ رينچ ۽ 10 بار (1 MPa) جي ماپ سان پريشر گيج. هڪ لچڪدار پائپ هڪ ٿلهي ٽپ M14 x 1,5 سان دٻاء گيج ڏانهن ڇڪايو وڃي.
چڪاس جي عمل هيٺ ڏنل آهي:
- انجڻ کي بند ڪريو ۽ ان کي 50-60 ° C تي ٿڌو ڪرڻ ڏيو ته جيئن توهان کي آپريشن دوران پنهنجا هٿ ساڙڻ نه پون.
- تارن کي سينسرز کان ڌار ڪريو ۽ انھن کي 19 ملي ميٽر جي رينچ سان گڏ ٽي سان گڏ ڪريو. مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته تيل جي هڪ ننڍي مقدار disassembly دوران يونٽ مان ليڪ ٿي سگهي ٿو.اسيمبليءَ کي باقاعده کليل-آخر رنچ سان آساني سان ختم ڪيو ويندو آهي
- پائپ جي ڌاڳو واري حصي کي سوراخ ۾ ڇڪيو ۽ احتياط سان مضبوط ڪريو. انجڻ شروع ڪريو ۽ پريشر گيج کي ڏسو.پريشر گيج کي چيڪ ڪرڻ لاء سينسر جي جاء تي خراب ڪيو ويو آهي
- بيڪار تي تيل جو دٻاءُ 1 کان 2 بار تائين هوندو آهي، انجڻين تي اهو 0,5 بار تائين گهٽجي سگهي ٿو. تيز رفتار تي وڌ ۾ وڌ پڙهڻ 7 بار آهن. جيڪڏهن سينسر ٻيا قدر ڏئي ٿو يا صفر تي آهي، توهان کي خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ هڪ نئون اسپيئر پارٽ انسٽال ڪريو.ماپ ڪرڻ وقت، اهو ضروري آهي ته ڊيش بورڊ تي پريشر گيج ۽ پوائنٽر جي پڙهائي جو مقابلو ڪيو وڃي.
رستي ۾، VAZ 2106 تيل سينسر کي چيڪ ڪرڻ لاء وڌيڪ ڏکيو آهي، ڇو ته هٿ ۾ ڪو دٻاء گيج ناهي. پڪ ڪرڻ لاءِ ته موٽر جي پاسن ۾ لوبريڪنٽ موجود آهي، عنصر کي کوليو، مين اگنيشن واري تار کي ڌار ڪريو ۽ ڪرانڪ شافٽ کي اسٽارٽر سان گھمايو. سٺي پمپ سان، تيل سوراخ مان نڪرندو.
جيڪڏهن اوزار جي ماپ تي تير عام دٻاء ڏيکاري ٿو (1-6 بار جي حد ۾)، پر ڳاڙهي ڏيئو تي آهي، ننڍڙو جھلي سينسر MM120 واضح طور تي ترتيب کان ٻاهر آهي.
جڏهن روشني سگنل بلڪل روشن نه ٿئي، 3 اختيارن تي غور ڪريو:
- روشني جو بلب burntري ويو آهي
- ٽٽل وائرنگ؛
- هيڪساگون جي صورت ۾ ننڍڙو سينسر ناقابل استعمال ٿي چڪو آهي.
پهرين 2 ورجن کي جانچڻ آسان آهي ٽيسٽر يا ملٽي ميٽر سان ڊائل ڪندي. جھلي جي عنصر جي خدمت جي قابليت جي جانچ ڪئي وئي آھي: اگنيشن کي ڦيرايو، تار کي ٽرمينل تان هٽايو ۽ ان کي گاڏي جي زمين تي مختصر ڪريو. جيڪڏهن چراغ روشن ٿئي، سينسر کي تبديل ڪرڻ لاء آزاد محسوس ڪريو.
رينچ سان وڏي يا ننڍي سينسر کي هٽائڻ سان متبادل ڪيو ويندو آهي. اهو ضروري آهي ته سيلنگ برونز واشرن کي نه وڃايو وڃي، ڇاڪاڻ ته اهي شايد نئين حصي سان شامل نه هجن. انجڻ جي گريس جي ڪنهن به ليڪ کي سوراخ مان هڪ ريگ سان هٽايو.
ٻئي ميٽرن جي مرمت نه ٿي ڪري سگھجي، صرف مٽائي. انهن جا ڌاتو ڪيس، هلندڙ انجڻ جي تيل جي دٻاء کي منهن ڏيڻ جي قابل آهن، هرمياتي طور تي سيل ٿيل آهن ۽ جدا نه ٿي سگهن ٿيون. ٻيو سبب VAZ 2106 اسپيئر پارٽس جي گھٽ قيمت آهي، جيڪا اهڙي مرمت جي بي معني آهي.
وڊيو: پريشر گيج سان لوبريڪيشن پريشر کي ڪيئن چيڪ ڪجي
https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds
وڊيو: VAZ 2106 سينسر کي تبديل ڪرڻ
پوائنٽر جا ڪم ۽ آپريشن
ٽيچو ميٽر جي کاٻي پاسي ڊيش بورڊ ۾ ٺهيل ڊيوائس جو مقصد انجڻ آئل پريشر جي سطح کي ڏيکارڻ آهي، سينسر جي رهنمائي ڪندي. پوائنٽر جي آپريشن جو اصول هڪ روايتي ايميٽر جي آپريشن وانگر آهي، جيڪو سرڪٽ ۾ موجوده طاقت ۾ تبديلين کي رد ڪري ٿو. جڏهن ماپڻ واري عنصر جي اندر ميڪيڪل ريوسٽٽ مزاحمت کي تبديل ڪري ٿو، موجوده وڌائي ٿو يا گھٽائي ٿو، سوئي کي ڦيرايو. پيماني تي 1 بار (1 kgf/cm) سان لاڳاپيل پريشر يونٽن ۾ گريجوئيشن ڪئي وئي آهي2).
هن ڊوائيس هيٺ ڏنل بنيادي عنصرن تي مشتمل آهي:
- گول جسم؛
- مستقل مقناطيس ۽ وائنڊنگز سان پوائنٽر ميڪانيزم؛
- هڪ ڪنٽرول لائيٽ هڪ الڳ لائن ذريعي لاڳاپيل سينسر سان ڳنڍيل آهي؛
- backlight سان ماپ؛
- معاوضي جي مزاحمت؛
- ڳنڍيندڙ تارون.
ڊوائيس جي زيرو ريڊنگ 320 ohms جي سرڪٽ مزاحمت سان ملن ٿا. جڏهن اهو 100-130 ohms تي اچي ٿو، سوئي 4 بار، 60-80 ohms - 6 بار تي رهي ٿو.
Zhiguli انجڻ لوبريڪٽ پريشر اشاري هڪ انتهائي قابل اعتماد عنصر آهي جيڪو تمام گهٽ ڀڃي ٿو. جيڪڏهن انجيل صفر نشان نه ڇڏڻ چاهي، پوء سينسر عام طور تي مجرم آهي. جڏهن توهان اشاري واري ڊوائيس جي ڪارڪردگي تي شڪ ڪريو ٿا، ان کي هڪ سادي طريقي سان چيڪ ڪريو: MM393A تيل سينسر جي ڪنيڪشن رابطن تي وولٹیج کي ماپ ڪريو انجڻ سان. جيڪڏهن وولٹیج موجود آهي، ۽ تير صفر تي آهي، ڊوائيس کي تبديل ڪيو وڃي.
VAZ 2106 آئل پريشر مانيٽرنگ سسٽم ٻن سينسر ۽ هڪ مشيني اشاري سان سادو ۽ قابل اعتماد آپريشن ۾ آهي. پراڻي ڊيزائن جي باوجود، موٽرسائيڪل اڪثر ڪري خريد ڪندا آهن ۽ انهن ميٽرن کي ٻين، وڌيڪ جديد ڪارن تي نصب ڪن ٿا، فيڪٽري مان صرف ڪنٽرول اشاري سان ليس. مثال آهن تازه ڪاري VAZ "ست"، شيورليٽ Aveo ۽ Niva.
