ڪار ۾ ڪيٽالسٽ - اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ۽ ان ۾ ڇا ڀڃي ٿو. ھدايت

هڪ گئسولين انجڻ سان ڪار ۾ ڪيٽيلسٽ هڪ تمام اهم ڪردار ادا ڪري ٿو. اهو صرف هڪ عام نڪرڻ وارو گئس صاف ڪندڙ ناهي. ٻارڻ جي باهه جو عمل پڻ هن عنصر تي منحصر آهي، يعني. مناسب انجڻ آپريشن ۽ ڪارڪردگي.

آٽوميٽڪ ڪيٽالسٽ هڪ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر لاءِ هڪ عام اصطلاح آهي، جيڪو خارجي نظام جو هڪ عنصر آهي، ۽ ان جو ڪم خارجي گيسن ۾ نقصانڪار مرکبات جي مقدار کي گهٽائڻ آهي. ڪيٽالسٽ ڪيترن ئي سالن تائين استعمال ڪيا ويا آهن. exhaust سسٽم ۾ انهن جي موجودگي ضابطن جي ذريعي ترتيب ڏني وئي آهي، ڇاڪاڻ ته هر ڪار کي ڪجهه خارجي گئس جي صفائي جي معيار کي پورا ڪرڻ گهرجي. اهي جيترا نوان آهن، اوترو وڌيڪ سخت آهن.

ڪجھ وقت اڳ اسان DPFs استعمال ڪرڻ شروع ڪيو جيڪي ڊيزل گاڏين ۾ ڪيٽالسٽ طور ڪم ڪن ٿا. هاڻي اهو وقت آهي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽرز لاءِ گيسولين انجڻين ۾..

پڻ ڏسو: جديد ڊيزل انجڻ - ڇا اهو ضروري آهي ۽ ان مان هڪ ذرات فلٽر کي ڪيئن هٽائڻ. ھدايت 

ڪار ۾ catalyst - آپريشن جو اصول

ٻاهران، ڪيٽيلسٽ نڪرندڙ سسٽم ۾ مفلر وانگر آهي (۽ اهو پڻ هن سسٽم جو حصو آهي). اهو هڪ ٽين ڪين آهي جنهن ۾ ڪيترن ئي ماکيءَ واري چينلن کي مناسب عناصر سان ڍڪيل آهي، اڪثر ڪري پلاٽينم، پر روڊيم ۽ پيليڊيم پڻ. هي قيمتي ڌات آهن، جنهن ڪري ڪيٽالسٽن جي چوري جا ڪيس به آهن.

انهن مرکبن جي عمل جو مقصد خارجي گيس ۾ زهر جي اجزاء جي مواد کي گهٽائڻ آهي. اهو نڪرندڙ گيس سان ڪيميائي رد عمل ۾ داخل ٿيڻ جي نتيجي ۾ ٿئي ٿو.

پيداوار لاءِ استعمال ٿيل مواد تي مدار رکندي، اسان ٻن قسمن جي ڪيٽالسٽن جي وچ ۾ فرق ڪريون ٿا: سيرامڪ ڪيٽالسٽس (سيرامڪ بلاڪ سان) ۽ ڌاتو ڪيٽالسٽس (ڌاتو بلاڪ سان).

پڻ ڏسو: چور ڪارن تي اسپيئر پارٽس کي ترجيح ڏيندا آھن، ھاڻي اھي ڪيٽالسٽن جو شڪار آھن

ڪارن جي پراڻن قسمن ۾، ڪيٽالسٽ ڪار جي فرش جي هيٺان نڪرڻ واري پائپ تي واقع هئي. نون ماڊلن ۾، ڪيٽالسٽ اڳ ۾ ئي نڪرندڙ گھڻن ۾ آھن. اهو نئين گاڏين تي لاڳو وڌيڪ سخت اخراج معيار سان عمل ڪرڻ جي ضرورت جي ڪري آهي. هن طريقي سان ترتيب ڏنل ڪيٽيلسٽ تيزيءَ سان گرم ٿئي ٿو ۽ ان ڪري وڌيڪ ڪارائتو ڪم ڪري ٿو.

هڪ اندروني combustion انجڻ ۾ Catalyst - سڀ کان عام malfunctions

نا مناسب آپريٽنگ حالتن جي باوجود (وڏي گرمي پد جي فرق، نمي، اثر)، catalysts ڪافي پائيدار ڊوائيسز آهن. سڀ کان وڌيڪ 200 رنسون ٺاهي. ڪلوميٽر ۽ اڃا به ڊگهو، جيتوڻيڪ نڪرندڙ گيس جي صفائي جي معيار ڪجهه ڪيٽالسٽن ۾ خراب ٿي ويندي آهي (اهو ڳولي سگهجي ٿو، مثال طور، ٽيڪنيڪل انسپيڪشن دوران).

بهرحال، ڪجهه پراڻن قسم جا سيرامڪ ڪيٽالسٽس ميڪيڪل پائڻ لاءِ گهٽ مزاحمتي هوندا آهن. اهڙين ڊوائيسز ۾، سيرامڪ ڪور ٻاهر نڪرندو آهي. اهو سڀ کان وڌيڪ عام آهي گاڏين ۾ LPG انجڻ سان جتي گيس سيٽنگ صحيح طرح سان ترتيب نه ڏني وئي آهي.

بهرحال، ساڳيو نقصان هڪ گئسولين-طاقتور گاڏي ۾ پڻ ٿي سگهي ٿو.

- اهو ٿئي ٿو جڏهن ignition سسٽم ناڪام ٿئي ٿو. پوءِ هڪ صورتحال پيدا ٿي سگهي ٿي جڏهن ٻارڻ جو جلڻ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ۾ ٿئي ٿو، ۽ سلنڈر ۾ نه، سلوومير Szymczewski وضاحت ڪري ٿو، Słupsk کان هڪ آٽو ميڪينڪ.

ساڳي صورتحال پيدا ٿي سگهي ٿي جڏهن انجڻ شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي وئي جنهن کي سڏيو ويندو آهي. ڇڪڻ، يعني ڪنهن ٻئي گاڏيءَ کي ڇڪيو وڃي يا دٻايو وڃي. انهي حالت ۾، اهو خطرو آهي ته ايندھن جو هڪ دوز ڪيٽيلسٽ تي گر ٿيندو ۽ اتي ساڙيو ويندو، جيڪو گرميء ۾ تيز اضافو ٿيندو.

ڪيٽالسٽ به ناڪام ٿي سگهي ٿو، جڏهن، ڊگهي ڊرائيو کان پوءِ (انجڻ پنهنجي بهترين آپريٽنگ گرمي پد تي پهچي)، اسان پاڻيءَ جي اونهي تلاءَ ۾ ڊوڙون ٿا. پوءِ ڪيٽالسٽ تمام جلدي ٿڌو ٿيندو، جيڪو ان جي ايندڙ آپريشن کي متاثر ڪري سگھي ٿو.

اهو عام طور تي سيرامڪ ڪيٽالسٽ تي لاڳو ٿئي ٿو. ڌاتو ڪيٽالسٽ وڌيڪ پائيدار آهن (پر وڌيڪ قيمتي). ان کان علاوه، اهي سيرامڪ ڪيٽالسٽ جي ڀيٽ ۾ تيزيء سان گرمي ڪن ٿا ۽ تنهن ڪري انهن جي وڌ کان وڌ آپريٽنگ درجه حرارت تي تيزيء سان پهچي ٿو.

ڪار ۾ ناڪام ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي علامات

ناڪام ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي مکيه علامتون انجڻ جي طاقت ۾ گهٽتائي يا چيسس جي هيٺان شور آهن.

- اهو هڪ خاص آواز آهي رننگ يا رٽنگ جو، - Slavomir Shimchevsky وضاحت ڪري ٿو.

هڪ ناقص ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر اسان کي ٻڌائي ٿو ان جي غلطي ڊيش بورڊ تي چيڪ لائٽ چمڪيندي (پر اهو اسان کي انجڻ جي ٻين نقصن جي به خبر ڏئي ٿو).

ڪجهه ڊرائيور هن مسئلي کي حل ڪن ٿا ڪيٽالسٽ کي ڪٽڻ ۽ ان جي جاءِ تي نڪرڻ واري پائپ جو هڪ ٽڪرو داخل ڪندي. اهو فيصلو ضابطن سان عمل نٿو ڪري، ڇاڪاڻ ته اهو گاڏي جي منظوري جي ڀڃڪڙي ڪري ٿو ۽ جائز خارجي اخراج کي وڌائي ٿو. انسپيڪشن اسٽيشن تي ايندڙ انسپيڪشن تي، تشخيص ڪندڙ، نڪرندڙ گيس جي تجزيو ڪرڻ کان پوء (۽ چيسس جي هيٺان ڏسڻ)، جلدي محسوس ڪري ٿو ته ڪار ترتيب کان ٻاهر آهي، ۽ معائنو کي نشانو نه ڪندو.

پڻ پڙهو مون کي شرط رکڻ گهرجي ٽربو چارج ٿيل گيسولين انجڻ تي؟ TSI، T-Jet، EcoBoost 

OBDII تشخيصي ڪنيڪٽر سان نئين گاڏين ۾، ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي هٽائڻ انجڻ جي خرابين جو سبب بڻجندو آهي، جيئن ڪيٽالسٽ مان ڊيٽا کي ليمبڊا پروب ذريعي هٽايو ويندو آهي (ڪڏهن ڪڏهن انهن مان وڌيڪ هوندا آهن).

- هي سينسر مرکب جي صحيح مقدار لاء ذميوار آهي. جيڪڏهن هن وٽ ڪافي ڪيٽيليسٽ ريڊنگ نه آهي، هو غلط طور تي انجيڪشن کي ڊاس ڪري ٿو، ۽ اهو، موڙ ۾، وڌيڪ ناڪامي ٿي سگهي ٿو، ميڪيڪڪ چوي ٿو.

ڪيٽيلسٽ جي ناڪامي کي ختم ڪرڻ

ڪيٽالسٽ جي خرابي کي درست ڪرڻ لاءِ صرف ٻه طريقا آهن - خراب ٿيل کي تبديل ڪريو نئين سان يا ان کي ٻيهر پيدا ڪريو. تازو تائين، ڪيٽالسٽن جي قيمتن کي خاص طور تي ڪار جي مالڪ جي کيسي خالي ڪري سگهي ٿي. في الحال، گهٽ قيمتن تي مارڪيٽ تي اڳ ۾ ئي ڪيترائي متبادل آهن.

ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي چونڊڻ لاءِ سڀ کان آسان صورتحال اها آهي جڏهن هي ڊوائيس چيسس جي هيٺان هلندڙ نڪرڻ واري پائپ تي نصب ٿيل آهي. پوء توهان هڪ آفاقي ڪيٽيلسٽ انسٽال ڪري سگهو ٿا جيڪو مخصوص ڪار ماڊل لاءِ ٺهيل نه آهي (صرف انجڻ جي طاقت اهم آهي). اهڙي ڊوائيس جي قيمت PLN 200-800 جي وچ ۾ مختلف آهي.

"بهرحال، وڌيڪ جديد ڪارن ۾، نڪرڻ وارو نظام وڌيڪ پيچيده آهي. ان ۾ ڪيترائي ڪيٽالسٽ آھن، جن ۾ شامل آھن جيڪي ايگزاسٽ مينفولڊ ۾ واقع آھن. اهو هڪ متبادل استعمال ڪرڻ ڏکيو بڻائي ٿو، Slavomir Szymczewski وضاحت ڪري ٿو.

انهي صورت ۾، ڪيٽيلسٽ جي قيمت PLN 4000 تائين پهچي سگهي ٿي.

حل ٿي سگھي ٿو ته ڪيٽيليسٽ کي ٻيهر پيدا ڪرڻ. عام طور تي اهڙي خدمت جي فهرست قيمت نئين پيداوار جي اڌ قيمت آهي. مسئلو اهو آهي ته ڪيترن ئي ڏينهن تائين ڪار کي متحرڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته بحالي هڪ فوري خدمت ناهي.

پڻ پڙهو ايلومينيم ويلز خريد ڪريو - نئون يا استعمال ٿيل؟ ڪهڙي سائيز کي چونڊڻ لاء؟ (وڊيو) 

ڪجھ ڪار مالڪن کي استعمال ڪرڻ پسند ڪن ٿا استعمال ٿيل ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر. انهي حقيقت کان علاوه ته عنصر ناڪام ٿي سگهي ٿو، خرچ ڪيل ڪيٽيلسٽ جي اسيمبلي جي اجازت ناهي. قانون طرفان، هڪ خرچ ڪيل ڪيٽيلسٽ سمجهيو ويندو آهي فضول ضايع ڪرڻ لاءِ. پر توهان ان مان پئسا ڪمائي سگهو ٿا. اسان استعمال ٿيل، غير ڪم ڪندڙ ڪيٽيلسٽ وڪرو ڪري سگھون ٿا ۽ اھڙيءَ طرح ھڪڙي نئين خريد ڪرڻ جي قيمت کي پورو ڪري سگھون ٿا، گھٽ ۾ گھٽ جزوي طور. مارڪيٽ تي ڪيتريون ئي ڪمپنيون آهن جيڪي اهي حصا خريد ڪن ٿيون ۽ انهن مان قيمتي ڌاتو ڪڍو.

Wojciech Frölichowski