Catalysts
جيڪڏهن، گاڏي جي وقتي ٽيڪنيڪل معائنو دوران، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ناڪام ٿي چڪو آهي، گاڏي کي هلائڻ جي اجازت نه هوندي.
تنهن ڪري اها پڪ ڪرڻ جي قابل آهي ته اسان جي ڪار ۾ ڪيٽيليٽيڪڪ ڪنورٽر سٺي ٽيڪنيڪل حالت ۾ آهي، ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن خراب ٿي وئي ته اهو سنجيده مصيبت پيدا ڪري سگهي ٿو.
- اڪثر ڪارن ۾، ڪاريگر 120-20 ڪلوميٽر کان پوء ڪيٽيليٽيڪ ڪنورٽر کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. ڪلوميٽر، ”ڊاريوس پياسڪووسڪي چوي ٿو، ميبس جو مالڪ، هڪ ڪمپني آهي جيڪو خارجي نظام جي مرمت ۽ متبادل ۾ ماهر آهي. "بهرحال، عملي طور تي اهو مختلف ڏسڻ ۾ اچي ٿو. ڪاريگر تي مدار رکندي، catalyst 250 هزار کان برداشت ڪري سگهو ٿا. ڪلوميٽر کان XNUMX ڪلوميٽر.
ناقص ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي مکيه نشانين مان هڪ آهي گاڏي جي طاقت ۾ گهٽتائي جنهن جي نتيجي ۾ نڪرڻ واري نظام جو خاتمو ٿيڻ واري مونولٿ سان ڀريل آهي. پوءِ انجڻ شور ٿئي ٿو يا شروع ٿيڻ ۾ ڏکيائي ٿئي ٿي. انهي حالت ۾، ڪيٽيلائيٽ ڪنورٽر جي اضافي ۾، اهو اڪثر ڪري مفلر کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي.
جديد ڪارٽون سيرامڪ ڪيٽالسٽ استعمال ڪن ٿيون، جيتوڻيڪ ڌاتو ڪيٽالسٽ پڻ وڌيڪ عام ٿي رهيا آهن.
"هڪ ڌاتو ڪيٽيلسٽ جي مقابلي ۾، هڪ سيرامڪ ڪيٽيلسٽ ميڪيڪل نقصان جي گهٽ مزاحمتي آهي،" ڊاريوس پياسڪووسڪي چيو. - بهرحال، منهنجي خيال ۾، 20 سالن ۾، i.e. جيئن ته اهو ڪارن ۾ استعمال ڪيو ويو آهي، ان جي ڊيزائن پاڻ کي ثابت ڪيو آهي ۽ ان ۾ ڪا وڏي تبديلي نه ٿيڻ گهرجي.
اتي اڪثر هڪ راء آهي ته غير ملڪي ڪمپنين کان گاڏين جا حصا ضرور بهتر آهن. جيئن ته ڪيٽالسٽن لاءِ، پولش ٺاهيندڙن جون پراڊڪٽس انهن لاءِ بهترين آهن.
"پولش ڪيٽالسٽن وٽ هڪ جرمن سرٽيفڪيٽ آهي جيڪو انهن کي هن مارڪيٽ تي استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، جيڪو انهن جي سٺي معيار کي ظاهر ڪري ٿو،" ڊاريوس پياسڪووسڪي بيان ڪري ٿو. - انهن جي حد جي باري ۾ آهي 80 هزار ڪلوميٽر. ڪيٽالسٽ کي نقصان به گاڏي جي آپريشنل خرابين جي ڪري متاثر ٿئي ٿو جنهن جي نتيجي ۾ انجڻ ۽ ان جي اجزاء جي خرابي ۽ ڳوڙها. اهو ٿئي ٿو ته هڪ ميڪيڪڪ، ڪيترن ئي ڪلاڪن جي چڪاس کان پوء، صرف نڪرندڙ گيس جي چڪاس ڪرڻ کان پوء، نتيجي تي پهچندو آهي ته ڪار جي خرابي جو سبب هڪ خراب ڪيل ڪيٽيليڪ ڪنورٽر آهي.
سفارش ڪيل احتياط
ڪيٽالسٽ ليڊڊ گيسولين جي ننڍي مقدار کي به تباهه ڪري سگهي ٿو. غلطين کان بچڻ لاء، ٺاهيندڙن کي نصب ڪن ٿا ننڍا قطر ڀريندڙ گردن ڪارن ۾ ڪيٽليٽيڪ ڪنورٽرز سان. تنهن هوندي به، اهو ٿئي ٿو ته اسان ايندھن کي ايندھن جي ڊسپينسر مان نه ڀريون، پر، مثال طور، ھڪڙي کنڊر مان. جيڪڏهن توهان کي پڪ ناهي ته گئسولين جي اصليت، اهو بهتر ناهي ته ان کي وجھو. جيتوڻيڪ اسان کي گئس اسٽيشن تي هڪ نئون ڪين خريد ڪرڻو پوندو.
ڪيٽالسٽ پڻ خراب ٿي سگھي ٿو اڻ سڙيل گيسولين کي خارج ڪرڻ واري نظام ۾ داخل ٿيڻ سان جڏهن اهو ٻرندو آهي.
ڪيٽيليسٽ لاء، ٻارڻ جي معيار پڻ وڏي اهميت رکي ٿي - آلوده ۽ خراب معيار، اهو هڪ اعلي آپريٽنگ گرمي جو سبب بڻائيندو آهي، جنهن ۾ هن معاملي ۾ 50٪ وڌيڪ ٿي سگهي ٿو. ايندڙ ڪيٽالسٽ ڳري ٿو. Catalyst جو صحيح آپريٽنگ گرمي پد 600 جي چوڌاري آهيo سي، آلوده ايندھن سان به 900 تائين پهچي سگھي ٿوo C. اهو قابل اعتماد اسٽيشنن تي تيل ڀرڻ جي لائق آهي، جتي اسان کي سٺي معيار جي ٻارڻ جو يقين آهي.
Catalyst تباهي پڻ خراب اسپارڪ پلگ جي سبب آهي. تنهن ڪري اچو ته پئسا نه بچايو ۽ ڪارخاني جي سفارشن جي مطابق وقتي چيڪن کي انجام ڏيو، جيتوڻيڪ وارنٽي ختم ٿيڻ کان پوء.
مضمون جي چوٽي تائين
