Kia e-Soul (2020) - EVRevolution جو جائزو [وڊيو]

EVRevolution چينل کان YouTuber شايع ڪيو آهي هڪ جائزو Kia e-Soul جو، B-SUV سيگمينٽ ۾ هڪ دلچسپ برقي. ڪار ڪيترن ئي امڪاني خريد ڪندڙن کي پنهنجي نظر سان خوفزده ڪري ٿي، پر ان جي 64 kWh جي بيٽري ۽ 204 hp انجڻ سان لالچ ڏئي ٿي. / 395 Nm، هن کي هڪ تمام وڏو سامان جي خاني سان هڪ جاندار ڊگهو فاصلو رنر ٺاهيو.

ڪار بلڪل ساڳي بيٽري ڊرائيو سان ليس آهي جيڪا Hyundai Kona اليڪٽرڪ (B-SUV سيگمينٽ) ۽ Kia e-Niro (C-SUV) ۾ استعمال ٿئي ٿي، پر اهو معلوم ٿئي ٿو ته پولينڊ ۾ ڪار ٻنهي کان ٿورو سستي هجڻ گهرجي. ماڊلز. اميد آهي ته ڪار هن سال اسان جي مارڪيٽ تي ظاهر ٿيندي، يعني اي-نيرو کان اڳ، جيڪو صرف ٿوري دير کان پوء شروع ٿيندو:

> اي-نيرو کان اڳ پولينڊ ۾ ڪيو اي-سول. 2019 جي ٻئي اڌ ۾ اي-روح، 2020 ۾ اي-نيرو

آزمائشي نسخو هڪ گرمي پمپ سان ليس آهي، جيڪو خاص طور تي ٿڌو موسم ۾ صحيح آهي - اهو ڪيبن ۽ بيٽري کي گرم ڪرڻ لاء گهٽ توانائي خرچ ڪري ٿو. ڪار ۾ هڪ ان-پٽ ڊسپلي (HUD) ميڪانيزم پڻ شامل آهي، هڪ خاصيت جيڪا ڪونا اليڪٽرڪ سان ليس هئي پر اي-نيرو کان دستياب ناهي.

ڪار اٽڪل 461 ڪلوميٽرن جي رينج کي ٻڌايو، ۽ 73 سيڪڙو بيٽري سان خارج ٿيل - 331 ڪلوميٽر، جيڪو آهي 453 ڪلوميٽر في چارج اقتصادي ڊرائيونگ موڊ ۾. سمجھدار ڊرائيونگ سان Kii اي-روح پاور واپرائڻ اٽڪل 13 kWh/100 km (130 Wh/km) هو، جيڪو Hyundai Kona اليڪٽرڪ کان ٿورو مٿي هو، جتي نظرثاني ڪندڙ 12 kWh/100 km (120 Wh/km) تائين گھٽائڻ جي قابل هو.

ڊرائيونگ موڊس (ايڪو، نارمل، اسپورٽ) ترتيب ڏئي سگهجن ٿا، پر انهن جا هاڻوڪا ورجن سمجهه سان ترتيب ڏنل آهن - انهن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناهي.

ڪيترن ئي سو ڪلوميٽرن جي ڊرائيونگ کان پوء، نظرثاني ڪندڙ ڪار کي Hyundai Kona اليڪٽرڪ کان وڌيڪ ergonomic مليو، ۽ اهو به اعتراف ڪيو ته هو ڪار جي ڪيبن سان رابطي جي چند منٽن کان پوء هر بٽڻ جي ڪارڪردگي جو اندازو لڳائي سگهيو. هن واقعي انفارميشن اسڪرين جي ترتيب کي پسند ڪيو، جنهن کي ٽن حصن ۾ ورهايو ويو: 1) نيويگيشن، 2) ملٽي ميڊيا، 3) ڄاڻ:

Kia e-Soul جو اندروني حصو ڪوني اليڪٽرڪ کان وڏو ۽ وڌيڪ آرامده هو، ٻنهي پاسن واري ڪمري ۾ ۽ اونچائي ۾ پوئين مسافرن لاءِ:

ڊرائيونگ جو تجربو

YouTuber کي ڪار جي معطلي کي ڪوني اليڪٽرڪ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ نرم (آرامد) مليو - اهو هن کي پنهنجي نسان ليف جي ياد ڏياري ٿو. انجڻ جي طاقت ايتري ته زبردست ٿي وئي جو جڏهن ٿلهي رستي تي شروع ٿئي ٿي، اهو ڪافي هوندو هو ته تيز رفتار پيڊل کي ٿورو زور سان دٻائڻ لاءِ ويلز کي گھمايو وڃي.

اها هڪ دلچسپ حقيقت هئي Kii e-Soul سيلون ۾ شور جي سطح: زاوي شڪلين جي باوجود جيڪي ڪافي مزاحمت پيش ڪن ٿيون ۽ ان ڪري شور ڪن ٿيون، اليڪٽرڪ ڪِيا اندران نسان ليف ۽ هائيڊائي ڪونا کان وڌيڪ خاموش ٿي وئي. ڊيسيبل ميٽر 77 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 100 ڊي بي ڏيکاري ٿو، ۽ ليف ۾ اهو اٽڪل 80 ڊي بي هو.

ڪار 77/78 ڪلوواٽ جي وڌ ۾ وڌ طاقت سان ڀريل هئي، جيڪا ٺاهيندڙ طرفان مهيا ڪيل ڊيٽا جي مطابق آهي. 46 kW جي چارجر تي 100 منٽن جي اسٽاپ جي نتيجي ۾ 47,5 kWh توانائي جي اضافي خرچ ۽ 380 ڪلوميٽرن جي حد تائين - جڏهن ته، اسان شامل ڪريون ٿا ته اڄڪلهه پولينڊ ۾ صرف چند اهڙيون ڊوائيس آهن.

نقص؟ لين ڪيپنگ اسسٽ لائينن جي وچ ۾ ٿوري ھدايت ڪئي وئي، مطلب ته اھو لين جي کاٻي ۽ ساڄي ڪنارن ڏانھن وڃي رھيو ھو. Kia e-soul به هن کي هن سطح جي سامان لاءِ قيمتي لڳي. تنهن هوندي، جيڪڏهن هن کي اي-سول، Hyundai Kona Electric ۽ Kia e-Niro کي چونڊڻو هو، ته هو Kia e-Soul کي چونڊيندو.

هتي مڪمل وڊيو آهي. اسان خاص طور تي 13:30 جي ڀرسان سفارش ڪريون ٿا جڏهن توهان پيادل وارن وارننگ سگنل کي ٻڌو ٿا:

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: