Kia Niro Hybrid پلگ ان - هڪ هفتيوار سفر کان پوءِ تاثرات. ان جي بيٽري آهي 8,9 kWh جي قابل استعمال گنجائش سان!

اسان اڳ ۾ ئي بيان ڪيو آهي اسان جي رابطي جا پهريون تاثر Kia Niro Plug-in سان (ٺاهيندڙ في الحال نالو استعمال ڪري ٿو نيرو هائبرڊ پلگ ان). هن عرصي دوران، اسان هڪ ڊگهي سفر تي ويا، توانائي جي استعمال، ايندھن جي استعمال کي ماپ ڪيو ۽ جانچ ڪيو ته ڪار جو فعال ڪروز ڪنٽرول ڪيئن ڪم ڪري ٿو ريڊار سان.

پر اچو ته هڪ اهم دريافت سان شروع ڪريون:

[هيٺ ڏنل متن ڪار سان گفتگو ڪرڻ کان تاثرات جو تسلسل آهي. هر شي کي ترتيب ڏنل مواد ۾ گڏ ڪيو ويندو]

Kia پڻ مهيا ڪري ٿو ڪارائتو بيٽري صلاحيتون ان جي هائبرڊ لاءِ!

اسان Hyundai-Kia جي ساراهه ڪريون ٿا باقاعدگي سان استعمال لائق بيٽري جي صلاحيت ڏيکارڻ لاءِ. بجلي وارا... اسان کي خوشي آهي ته هي مشق آهستي آهستي ٻين ٺاهيندڙن جي وچ ۾ ظاهر ٿي رهيو آهي (مثال طور، وولڪس ويگن يا مرسڊيز)، ڇاڪاڻ ته اهو معلوم ٿئي ٿو ته قابل استعمال گنجائش ڪار خريد ڪندڙ لاء وڌيڪ اهم آهي. اھو اھو آھي جيڪو ڪار جي پاور رزرو کي طئي ڪري ٿو.

يقينن، ڪمپنيون کل ڪارڊينلٽي (= بيڪار) کي ظاهر ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن ڇاڪاڻ ته اهو نمبر هميشه مفيد قدر کان وڌيڪ هوندو. بهرحال، هڪ عام ماڻهو جي نقطي نظر کان، اهو مجموعي آمدني ڏيڻ وانگر آهي. اهو سٺو ۽ تمام گهڻو آهي، پر ڇا جيڪڏهن هن رقم مان ڪجهه اسان وٽ ڪڏهن به نه وڃي؟

> ڪل بيٽري جي گنجائش ۽ قابل استعمال بيٽري جي گنجائش - ان بابت ڇا آهي؟ [اسان جواب ڏينداسين]

اڃا به بدتر، جيتوڻيڪ اهي ٺاهيندڙ جيڪي برقي انجنيئرنگ ۾ قابل استعمال ظرفيت جي استعمال جا قائل آهن، پلگ ان هائبرڊ ۾، مڪمل صلاحيت تي اصرار ڪن ٿا. اسان سوچيو ته هي عام بازار جي مشق آهي، تنهنڪري اسان عام طور تي ٺاهيندڙن جي فهرست جي قيمت مان 2-3 kWh کي گھٽائيندا آهيون.

۽ اسان صرف اهو معلوم ڪيو Kia پلگ ان هائبرڊ پڻ صاف آواز ۽ قابل استعمال صلاحيت مهيا ڪن ٿا.... بس ڏسو، اٽڪل 9 سيڪڙو کان مڪمل چارج ڪرڻ:

ڪار نئين آهي، 5 ڪلوميٽرن کان گهٽ جي ميلاپ سان، تنهنڪري اليڪٽرروڊس تي هڪ پاسو ڪرڻ واري پرت نه ٺاهي وئي آهي. ان ڪري نيرو هائبرڊ پلگ ان بيٽري جي گنجائش اعلان ڪيل 8,9 kWh کان به وڌيڪ آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ 9,3 kWh آهي!

تنهن ڪري جيڪڏهن اسان هتي ٻئي پلگ ان هائبرڊ طريقي کي استعمال ڪرڻ چاهيندا هئاسين، نيرو پلگ ان بيٽري کي 10,5-12 kWh جي ڪل گنجائش چئي سگهجي ٿو. اهو صرف ~ 9 kWh استعمال لائق قدر آهي.

ڪيو نيرو هائبرڊ پلگ ان (2020) ٻيهر ٺهيل: وڌيڪ پرڪشش ظاهر، ايپليڪيشن ۽ معيشت

ظاهر

Kia Niro Hybrid، Plug-in Hybrid ۽ e-Niro جو موجوده ماڊل سال ڪار جي ٿورڙي اپڊيٽ ٿيل سلائيٽ پيش ڪري ٿو. ريڊيٽر گرل جو مٿيون حصو بند آهيڄڻ پروڊيوسر رڙ ڪري، ”اي ڏس، نئون نيرو اليڪٽرڪ/برق وارو آهي!

Kia Niro Hybrid پلگ ان مارڪيٽ تي مهمان نوازي Piche ۾

اسان کي ته تجسس هو ته اهڙي انڌي ڊمي سان انجڻ وڌيڪ گرم ٿي ويندي، پر اسان گرميءَ ۾ تيزيءَ سان گاڏي هلائڻ وقت به اهڙو ڪجهه نه ڏٺو. گرمي پد 90 درجا فارنهائيٽ کان گهٽ ۾ سخت رهي.

فارم ڏانهن موٽڻ: ڪار جو سلائيٽ ساڳيو رهي ٿو، اهو کلاسک ۽ غير معمولي آهي، پر اکين کي خوش ڪرڻ:

Kia Niro Plug-in Weekend Ride 2020 ۾ ۽ Renault Zoe ZE 40 ھفتيوار سواري 2018 ۾. ٻار وڏا ٿي ويا، ڪار کي به وڌڻو هو 🙂

پوئين بتيون پڻ تازو ڪيون ويون آهن: اهي وڌيڪ اظهار ڪندڙ ۽ وڌيڪ جديد آهن. آخرڪار، ماڻهو ڪار کي نظرانداز ڪندا آهن جيستائين انهن جون اکيون ان سان ڳنڍيل چارجنگ ڪيبل کي پڪڙي نه وڃن:

پلگ ان Kia Niro پوسٽ آفيس سان ڳنڍيل آهي شهر جي ساحل تي Pisz ۾. ڪار ٻڌايو "چارج"، جيتوڻيڪ هن جو مطلب صرف بلاڪر سان رابطي ۾ آهي - چارج پوائنٽ اڃا تائين ٽيڪنيڪل انسپيڪشن ڊپارٽمينٽ طرفان نه ورتو ويو آهي.

پوءِ تبصرو "توهان، هي نئون ڪيو آهي!" يا ”اوه، هن اداڪار سان ڪمرشل مان نيرو، چڱو!“ جيتوڻيڪ، ايماندار هجڻ لاء، اهو شامل ڪرڻ جي قابل آهي ته چارج بار بيانن ۾ ڪار جي ڀيٽ ۾ گهڻو ڪري ظاهر ٿيو ("اسان آخرڪار اسان جي ٽسلا سان ساحل تي اچي سگهون ٿا!" وغيره).

اهو ڪيئن هلائي ٿو

هو چڱيءَ طرح ڊوڙي ٿو... يقيني طور تي بهترين برقي موڊ ۾، جڏهن ڪنن ۾ ڪو به شور نه ٻڌو آهي، ڇاڪاڻ ته ڪمبشن موڊ ۾ ڪار 2-2,5 هزار rpm جي رينج کي پسند ڪري ٿي، جنهن ۾ انجڻ جي شور کي نظر انداز نٿو ڪري سگهجي. سچ پڇو، جيڪڏهن مون وٽ 130+ هزار زلوٽس هجن جيڪي آئون اڄ خرچ ڪري سگهان ها، ته مان سيلون ۾ وڃڻ ۽ هڪ اليڪٽرڪ اي-نيرو وٺڻ کان نه ڊڄندس.

اسان انهي تي واپس اچون ٿا جڏهن قيمتن تي بحث ڪندي ۽ نتيجن کي گڏ ڪندي.

> Kia e-Niro PLN 1 في مهيني جي رڪنيت ۾ (خالص)؟ ها، پر ڪجهه حالتن هيٺ

اهو روڊ تي پڻ عام آهي، ڇاڪاڻ ته جيتوڻيڪ ٽائر شور ڪن ٿا (جيتوڻيڪ اليڪٽرڪ موڊ ۾)، برائيڊ ٿيل ڪمبشن انجڻ جلدي پاڻ کي پاڻ سان ڳنڍيندو آهي. پر فعال کروز ڪنٽرول، جيڪو ڪم ڪري ٿو راڊار (ACC) ۽ لين اسسٽنٽ (LKA) سان، توهان جي هٿن کي آرام ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، گهٽ ۾ گهٽ هڪ چڱي طرح سائن پوسٽ ٿيل ايڪسپريس وي تي. منهنجا ٻار خوش ٿيا ته ڪار پاڻ هلي ٿي، سست ٿئي ٿي ۽ تيز ٿئي ٿي روڊ جي ٻين استعمال ڪندڙن کي ويهڻ لاءِ، ۽ اسٽيرنگ ويل کي به ڦري سگهي ٿي (خودمختاري ليول 2):

يقينن، "سفر" تقريبا 30 سيڪنڊن ۾ فون ۽ ٽيبلٽس ڏانهن وڃائي، پر تعجب جو لمحو آيو. 🙂

اچو ته شامل ڪريو ته مٿي ڏنل فوٽو ٿورو سيٽ آهي. توهان جا هٿ اسٽيئرنگ ويل تي هجڻ گهرجن، ٻي صورت ۾ ڪار انهن کان پڇڻ شروع ڪندي. گيجز ۾ پڻ بصريت جي کوٽ هئي جيڪا ڪار ڏسي رهي هئي.... ٽسلا اسان کي نشانن، ٽريفڪ لائيٽن، ڪچري جا ڍير، روڊن تي قطارن سان خراب ڪري ڇڏيو... اهڙو ڪجهه به هتي نه هوندو. ڪيتري افسوس جي ڳالهه آهي.

UVO ايپ سٺي آهي، جيتوڻيڪ اها ٻين خاصيتن کي استعمال ڪري سگهي ٿي

ماڊل سال (2020) لاءِ گاڏي ۾ هڪ اهم اضافو Uvo ايپ آهي (اصل ۾: UVO Connect). اهو توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته پري کان Kii جي مقام کي چيڪ ڪريو، ان ڏانهن رستو موڪليو، بيٽري جي سطح ۽ رينج ڏسو، ايئر ڪنڊيشنر يا انجڻ جي حالت چيڪ ڪريو:

بدقسمتي سان حلقن ۾ موجود شبیہیں کان پريشان نه ٿيو... ايپ مان انجڻ يا ايئر ڪنڊيشنر آن / بند نٿو ڪري... توهان صرف چارج شيڊول ڪري سگهو ٿا، چارج ڪرڻ شروع يا بند ڪري سگهو ٿا، ۽ گاڏي کوليو يا بند ڪري سگهو ٿا.

پهريان مون سوچيو ته هي ايئر ڪنڊيشنر شايد بيٽري جي سطح سان لاڳاپيل هجي، پر اهو ناهي. جيتوڻيڪ چارج ٿيل بيٽرين سان، توهان وڃڻ کان اڳ مسافر خاني کي ٿڌو نه ڪندا.... ۽ توهان ان کي سياري ۾ گرم نٿا ڪري سگهو. ڪو به اهڙو اختيار ناهي، گهٽ ۾ گهٽ اڃا تائين هن ماڊل ۾ ناهي.

Uvo سان گڏ ٻه وڌيڪ مسئلا آهن. پهريون، اهو ڊفالٽ طور، ايپليڪيشن ڏيکاري ٿو آخري رجسٽرڊ، نه ڪار جي موجوده حالت.... مٿي ڏنل وچين اسڪرين شاٽ کي ڏسو. مان ڪار کان چند سو ميٽرن جي فاصلي تي هئس، ان جي نظر وڃائي ويس، يووو لانچ ڪيو، ۽ ايپليڪيشن مون کي هن پيغام سان حيران ڪيو ته "ڪار کي ڳولي نٿو سگهي." هن اهو پڻ ٻڌايو ته ڪار قطب سان ڳنڍيل نه هئي (مون صرف ان کي پلگ ان ڪيو!) ۽ انجڻ ۽ ايئر ڪنڊيشن ڪم ڪري رهيا هئا.

پوءِ مون تي هڪ ٿڌو پسي آيو، مون اڳ ۾ ئي هڪ ڪِيا جو نظارو ڪيو هو، جيڪو مون سان واسطو نه هو، نيرو ڇڏي...

۽ ٿوري دير کان پوءِ مون محسوس ڪيو ته پاپ اپ ونڊو ۾ ڏنل ڪلاڪ مون کي ٻڌائي ٿو ته مون پيغام پڙهيا هئا 19 منٽ اڳ، 21.38 کان، جڏهن مان صرف چارجنگ پوائنٽ جي ويجهو اچي رهيو هوس. مون پاڻ کي تازو ڪيو. Uf.

> Peugeot e-208 - گاڏين جو جائزو

ٻيو نقطو گهٽ اهم نه آهي. 6-7 جولاءِ جي رات، مان اڪثر ڪري ڪار جي اسٽيٽس چيڪ ڪرڻ لاءِ ايپليڪيشن ڊوڙائيندو هوس. ٽريڪشن بيٽري ڊسچارج (~ 12٪) جي ويجهو هئي، تنهنڪري ٻئي ڏينهن ڪار فوري طور تي اندروني ڪمبشن انجڻ شروع ڪيو. مون کي هڪ مبهم احساس هو ته مان ڪجهه غير معمولي ڏسندس ۽ ... ان ۾ وڃان ٿو. ھتي اھو پيغام آھي جنھن سان مون کي سلام ڪيو ويو آھي (8 سيڪنڊ):

اسٽارٽر بيٽري خارجي ڊوائيسز پاران خارج ٿيل. برقي تنهن ڪري يووو / Kii سرورز سان رابطو ڪرڻ جا ذميوار اليڪٽرانڪس 12V بيٽري استعمال ڪري رهيا آهن؟ مناسب لڳي ٿو. مکيه بيٽري ختم ٿي وئي آهي، تنهنڪري ڪار 12 وولٽ جي بيٽري کي چارج نه ڪرڻ جو فيصلو ڪيو؟ اهو پڻ معقول آواز آهي.

پر ڇا هن جو مطلب اهو آهي ته سياري ۾ ڪار جي ريموٽ چيڪ ان کي بيٽري جي خارج ٿيڻ جي ڪري ان کي متحرڪ ڪندو؟

رستي جي ذريعي، جڏهن اسان انسداد تي آهيون: انهن جي ظاهري نسخي کان اڳ ۽ موجوده نسخ ۾ مقابلو ڪريو. پوئين وارا دير سان Mesozoic هئا، اهي صرف گئسولين ورزن جي ميٽرن کان ڪٽيل آهن:

ڪيئي نيرو پلگ ان سينسر اڳي ئي في لفٽ، يو ايس ورزن. يقينا، يورپين وٽ يورپي يونٽ هئا، ۽ ان کان علاوه، اهو مختلف ناهي (c) Alex on Autos / YouTube

حقيقي ماڻهو ڏسڻ ۾ تمام گهڻو خوشگوار آهن ۽ آٽو موبائيل ميوزيم ۾ سانس نه وٺندا آهن. صرف هڪ شيء جيڪا مون کي ناراض ڪيو اسپيڊوميٽر هو، ڇاڪاڻ ته هڪ آرام سان اسٽيئرنگ پوزيشن سان، مون آخري عدد نه ڏٺو. پهرين ۾، مون کي مڪمل طور تي سمجهه ۾ نه آيو ته اهي ECO - POWER - CHARGE ليبل ايترا پکڙيل ڇو آهن، ڇو ته انهن جي اڳيان مستطيل لڳ ڀڳ رنگ ۾ مختلف نه آهن (نيرو بمقابله ڳاڙهو نيرو):

پر اهو ڏسڻ لاء ڪافي آهي. اچو ته انگن اکرن ڏانهن وڃو.

توانائي واپرائڻ ۽ combustion

چارجنگ اسٽيشن کي معلوم ٿيو ته ڪار جي بيٽري جي گنجائش ڪيتري آهي. گڏ ڪيل ڊيٽا جي بنياد تي، اسان عارضي طور تي اندازو لڳائي سگھون ٿا ته سٺي موسم ۾ ڪيتري توانائي استعمال ڪئي وئي:

• 15,4 kWh / 100 ڪلوميٽر ٽرئفڪ ۾،
• 24,2 kWh / 100 ڪلوميٽر جڏهن شهر کان ٻاهر وڃو ۽ کروز ڪنٽرول 120 ڪلوميٽر / ايڇ (هيٺ ڏنل نقشو).

وارسا کان پيز جي سفر دوران، اسان بيٽري تي گرين لائين تي پهچي ويا، ۽ باقي رستو هائبرڊ موڊ ۾ ويو:

پوءِ هن ٻرندڙ جي باري ۾ ڇا؟

مٿي بيان ڪيو ويو آهي هڪ 199,5 ڪلوميٽر هاء وي تي (ميٽر کان ڊيٽا)، ٻارڻ واپرائڻ 3,8 l / 100 ڪلوميٽر هو.... 9 منٽن تي پهتو po گوگل جي اڳڪٿي ڪيل ٽيڪ آف ٽائيم (2:28 منٽ بدران 2:17 منٽ، + 8%)، پر مون لاءِ اهو فيصلو ڪرڻ مشڪل آهي ته ڇا اهو روڊ جي ڪم تي ٽريفڪ جام مان ڪنهن هڪ جو اثر آهي، يا ٿي سگهي ٿو ته منهنجي ٿوري خاموش ڊرائيونگ سيڪشن تي، جتي فرش سالن ۾ نئون اسفالٽ نه ڏٺو آهي.

اسان دير نه ڪئي... ثبوت جي طور تي، مان رپورٽ ڪري سگهان ٿو ته مان رستي جي GPX فائل شايع ڪرڻ جي منصوبابندي ڪري رهيو هوس، پر جڏهن مون ڊرائيونگ بابت سوچيو، مون فيصلو ڪيو ته مون پنهنجي ڊرائيور جي لائسنس کي رکڻ کي ترجيح ڏني. 🙂 ۽ گوگل مون کي ٻڌائي ٿو ته اوسط هن رستي تي اڃا به بهتر آهي!

> Polestar 2 - پهريون تاثر ۽ تبصرا. ڪيترائي پلس، مواد جي ڊيزائن ۽ معيار جي ساراهه.

جڏهن اسان پيزز کان وارسا ڏانهن واپس آياسين، مون فيصلو ڪيو ته سيڪشن جا طول و عرض وٺي. هن هيٺ ڏنل ايندھن جي استعمال کي نوٽ ڪيو:

• 1,4 l / 100 ڪلوميٽر voivodeship روڊن جي پهرين 50 ڪلوميٽر تي... ڪُجهه ڳوٺ، ٿوري تيز رفتاري، ٿورو اونڌو. لانچ تي، بيٽري لڳ ڀڳ 80 سيڪڙو تي هئي، تنهنڪري اسان ان گهڻي ڀاڱي کي برقي موڊ ۾ ڍڪي ڇڏيو (جنهن ۾ اوورٽيڪنگ شامل ناهي).
• 4,4 l / 100 ڪلوميٽر جي فاصلي تي ڪائونٽر تي 125-126 ڪلوميٽر / ح (GPS پاران 119-120 ڪلوميٽر / ايڇ) هائبرڊ موڊ ۾،
• 6,8 ايل / 100 ڪلوميٽر اسپورٽ موڊ ۾ مختصر فاصلي تي هائبرڊ موڊ ۾ اوڊوميٽر 125-126 ڪلوميٽر / ايڇ کان.

انهن انگن اکرن تي غور ڪريو - هفتي جي آخر ۾ وڏي ٽرئفڪ مون کي وڌيڪ وسيع نوٽ وٺڻ وارا تجربا ڪرڻ کان روڪيو.

Kia Niro Hybrid Plug-in = گاڏي بغير بيٽري چارج ڪرڻ واري موڊ جي، پر ... بيٽري چارج ڪرڻ واري موڊ سان

جيڪڏهن توهان هن Kii ڏانهن وڃو ته توهان کي خبر پوندي ڪار ۾ اندروني ڪوبشن انرجي جنريٽر موڊ نه آهي... BMW، Toyota ۽ ٻين ڪيترن ئي برانڊز جي پلگ ان هائبرڊز جي برعڪس، Kia ڪمبشن انجڻ کي شروع ٿيڻ جي اجازت نه ٿو ڏئي ۽ بيٽرين کي ڊرائيونگ دوران پس منظر ۾ چارج ڪيو وڃي ٿو. اهڙو ڪو به اختيار ناهي، بٽڻ، سوئچ.

خوش قسمت، توهان جي بيٽري کي ري چارج ڪرڻ جو هڪ آسان طريقو آهي جڏهن توهان وڃڻ تي آهيو. بس ڊرائيو موڊ سوئچ (اڳوڻي: گيئر شفٽ) کي S (اسپورٽس) ڏانهن سلائيڊ ڪريو. بيٽرين جو فيصد وڌڻ شروع ٿيندو، ظاهر آهي وڌيڪ شور ۽ وڌيڪ ايندھن جي استعمال جي ڪري:

۽ سڀ ڪجهه هجي ها، جيڪڏهن نه هڪ مشاهدو لاء:

شعري تحرڪ: مان اڳ ۾ ئي سمجهان ٿو ته ايترا ايڊيشن ڇو نٿا پسند ڪن اليڪٽريڪل

مشهور ميڊيا ۾ برقيات جي تبصرن کي پڙهڻ سان، توهان کي باقاعدي ڄاڻ ملي ٿي ته "اهي مڪمل طور تي ڊگهي سفرن لاء مناسب نه آهن." مان سمجهان ٿو ته مون کي جواب مليو آهي ته اهو معاملو ڇو آهي. خير، ورهائيندڙن کان قرض ورتو ويو آهي، خاص طور تي انهن کي سوين ڪلوميٽرن تائين گرم ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي.... لفظي طور.

ڇا توهان کي ياد آهي ته ايندھن جي استعمال جو ذڪر ڪيو ويو آهي؟ هيٺ ڏنل نمبر گاڏي جي ڪمپيوٽر ۾ محفوظ ڪيا ويا آهن:

• 5 جولاءِ - چارجنگ اسٽيشن تي ٿڌو شهر چيڪ ان؛ راندين جو طريقو - سراسري ٻارڻ واپرائڻ 4,7 ل / 100 ڪلوميٽر،
• جولاءِ 4 - پيز جو سفر (شروع: بيٽري چارج ٿيل ~ 90٪) ۽ چوڌاري گھمڻ، اٽڪل 1/3 رستو ايڪسپريس روڊ آهي - سراسري ٻارڻ واپرائڻ 3,8 l/100 ڪلوميٽر،
• 2 جولاءِ، نادرزين کان آمد، بيٽري چارج ٿيل ٽريفڪ جام تحت - سراسري ٻارڻ واپرائڻ 1,8 ايل / 100 ڪلوميٽر،
• 30 جون ٻيو ايڊيشن, ڊگھو رستو، 365 ڪلوميٽر - سراسري ٻارڻ واپرائڻ 9,7 l/100 ڪلوميٽر،
• 13 جون ٻيو ايڊيشن190 ڪلوميٽر (وارزوا-پيز وانگر ڪجهه) - 5,6 ايل / 100 ڪلوميٽر جي سراسري ٻارڻ واپرائڻ.

Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) - ماڊل 1,6 GDi انجڻ سان، قدرتي طور تي پيٽرول انجڻ. تقريباً 10 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي ٻارڻ جي استعمال کي حاصل ڪرڻ لاءِ، توهان کي يا ته سخت سردي ۾ ڊرائيو ڪرڻ جي ضرورت آهي (جون ۾ نه ...)، يا بيٽري جي چارجنگ کي مڪمل طور تي نظرانداز ڪرڻ ۽ 140+ ڪلوميٽر في ڪلاڪ ڊرائيو ڪيو ۽ سڀني کي اڳتي وڌايو.

اهڙي سواري سان، اليڪٽرڪ جي پاور رزرو گهٽ ۾ گهٽ اڌ کان گهٽجي ويندي. هڪ ريسنگ ايڊيٽر شايد اهو سوچيندو ته ٽوائلٽ تي روڪڻ (۽ لوڊ ڪرڻ) هن جي بي عزتي هوندي.

صرف هڪ شيء جيڪا شرمناڪ ٿي سگهي ٿي 140 ڪلوميٽر / ايڇ کان هيٺ وڃڻ جي ضرورت آهي...

> اسان اعلان ڪريون ٿا ۽ توهان کي دعوت ڏيون ٿا: وولوو XC40 پلگ ان عرف ٽوئن انجڻ (پلگ ان هائبرڊ) نظرثاني ٿيل جولاءِ 17-23 [اعلان، مختصر]

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: