KIA Sorento 2.5CRDi EX
Contents
ان جي سببن کي ميگنفائنگ گلاس ۾ ڳولڻ جي ڪا ضرورت ناهي. اهو سچ آهي ته Sorento 2002 ۾ پيدا ٿيو هو، پر هاڻي اهو هڪ وڏو اوور هول ڪيو ويو آهي جيڪو ان جي ظاهر کي تبديل ڪري ٿو (نئون بمپر، ڪروم ماسڪ، مختلف ويلز، هيڊ لائيٽس پويان ڪلينر شيشي ...). ايتري قدر جو Kia SUV اڃا تائين sleek-sporty-off-road لڳندي آهي.
گهرن ۾ پڻ نوان شيون آهن (بهتر مواد، ٻيون ميٽر)، پر جوهر جديد ٽيڪنالاجي ۾ آهي. ڪورين اهم ترقي ڪئي آهي، جنهن ۾ هود جي تحت يورو 4 جي معيار جي تعميل ڪندي. اڳي ئي ڄاتو
2-ليٽر چار-سلنڈر ٽربو ڊيزل 5 سيڪڙو وڌيڪ طاقت سان گڏو گڏ وڌيڪ ٽورڪ، هاڻي 21 Nm آهي. عملي طور تي، 392 "گھوڙا" هڪ تمام صحتمند ڌاڙيءَ مان نڪرندا آهن، جيڪي سورنتا کي به هاءِ وي تي پهرين حملي ۾ حصو وٺندڙ بڻائي سگهندا آهن. اهو آساني سان 170 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ترقي ڪري ٿو، ۽ سيلز جي فهرستن ۾، صفر کان 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (100 سيڪنڊن) جي تيز رفتار تي ڪجهه شاندار ڊيٽا هڪ عملي تجربي کان پوء هڪ ٽائپو لڳي ٿو.
احساس اهو آهي ته 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جو فاصلو 12 سيڪنڊن کان به گهٽ وقت ۾ گذري ٿو. اپڊيٽ ٿيل يونٽ ڪنهن به طريقي سان غذائيت جو احساس نه ٿو ڏئي ۽ توهان کي قائل ڪري ٿو ته توهان ان کي پنهنجي طور تي قبول ڪريو. ان کان علاوه ٽوڪ جي ڪري جيڪو ڪم ۾ اچي ٿو جڏهن ٽريلر کي ڇڪيو وڃي (ماهرن جي وچ ۾ سورنٽو) ۽ جڏهن ڊرائيونگ (مٽي، برف يا مڪمل طور تي خشڪ) مٿي تي. جڏهن ته انجڻ اڃا تائين بلند ترين مان هڪ آهي، اهو ان لاءِ سٺي لچڪ سان ٺاهيندو آهي. Sorrento ٽيسٽ ۾، اتي جي ترتيب ۾ هڪ ٻيو نئون هو - هڪ پنج رفتار خودڪار ٽرانسميشن.
گيئر باڪس لاءِ جيڪو ھاءِ وي تي ڇھين گيئر کان سواءِ ھلندو آھي (گهٽ اڃ، گھٽ شور!)، آٽو شفٽ ڪو مسئلو ناھي جيئن جوابي وقت مناسب آھن. ساڳيو ئي دستي گيئر تبديلين سان صحيح آهي، جتي حڪم جي وچ ۾ دير ۽ حقيقي گيئر تبديلي ڪافي قابل قبول آهي. creaks يا غلط فهمي جي حوالي سان، ڇاڪاڻ ته گيئر باڪس ڊرائيور جي خواهش سان نه ٺهڪي اچي (مثال طور، جڏهن اوورٽيڪنگ)، هن علائقي ۾ پڻ، Sorento لڳي ٿو هڪ صاف لوفٽ. هن وٽ صرف هڪ خراب ساٿي آهي: معطل.
جڏهن ته ڊمپرز ۽ اسپرنگس ٻنهي کي ريفريش ڪرڻ لاءِ وقف ڪيو ويو آهي، سورنٽو اڃا تائين اسفالٽ بمپس تي زور رکي ٿو ۽، اڻ سڌي طرح اسٽيرنگ ويل جي ترتيب سان، توهان کي همت ڏئي ٿو، خاص طور تي سطح جي زمين تي. اهو ڪارن جي چوڌاري هڪ مهذب گاڏي جي طور تي ڪم ڪري ٿو، پر اهو هڪ ريس ناهي، جنهن جي باري ۾ ڊرائيور ۽ مسافرن کي ڪجهه تيز ڪنارن کان پوء معلوم ٿئي ٿو، جنهن ۾ Sorento مقابلي جي مقابلي کان وڌيڪ آهي. بهرحال، هٿ ڪرڻ جي لحاظ کان اهو بهتر آهي ته هڪ تمام ننڍي مقابلي جي مقابلي ۾.
توھان پڻ بند ڪري سگھو ٿا اي ايس پي سسٽم، جيڪو جلدي رد عمل ڪري ٿو ۽ ڪڏهن ڪڏهن خاص طور تي درست ڪري ٿو Sorento جي سفر جي هدايت کي. اسان خاص طور تي ان کي کليل ربل ٽريڪ يا ڪارٽ تي سفارش ڪريون ٿا، جتي ذڪر ڪيل نرم-ايڊسٽبل معطلي تمام خوش آمديد ٿي سگهي ٿي. گندي رستن تي ڊرائيونگ اڃا به قائل آهي. باقي ٽيڪنڪيون گهٽ ۾ گهٽ سڃاتل ۽ آزمايل آهن: گيرو باڪس سان چار ڦيٿي ڊرائيو، ۽ اهو پڻ ممڪن آهي ته هڪ پوئين فرق واري تالا خريد ڪرڻ لاء.
ٽيسٽ Sorrento جي اندرئين حصي ۾، هڪ اليڪٽرانڪ طور تي ترتيب ڏيڻ واري ڊرائيور جي سيٽ، پاور لوازمات (سڀني چئن طرفن جي ونڊوز ۽ آئيني کي ڦيرائڻ)، گرم سامهون سيٽون، هڪ چمڙو پيڪيج، ڊبل زون ايئر ڪنڊيشن، کروز ڪنٽرول، هڪ Kenwood آڊيو-ويڊيو سسٽم سان. Garmin نيويگيشن نصب ڪيو ويو. . ڪجهه نقص باقي آهن. مثال طور، صرف اونچائي کي ترتيب ڏيڻ وارو اسٽيرنگ وهيل، هڪ ٻاهرئين انٽينا جنهن جي ڪري شاخن جي ڊول جو سبب بڻيل آهي، ۽ هڪ آن بورڊ ڪمپيوٽر جيڪو Sorento اڃا تائين آهي پر گهٽ مناسب جڳهه تي آهي، پڙهڻ جي روشني جي اڳيان ۽ آن ڪيو. بنيادي شيء اها آهي ته اهو ڊيٽا طرفان پکڙيل نه آهي: ڪابه اوسط قيمت، ڪوبه موجوده استعمال نه، ڏيکاري ٿو "صرف" حد تائين ٽينڪ ۾ ايندھن جي باقي مقدار سان، حرڪت جي هدايت (S، J، V، Z) ۽ سراسري حرڪت جي رفتار تي ڊيٽا.
Sorento هڪ SUV ناهي جتي توهان مٽيءَ جي بوٽن ۾ ويهندا ۽ ڇنڇر جي ڪيچ کي ٽرڪن ۾ ٽاس ڪري سگهو ٿا. اهڙي شيءِ لاءِ گهرو گهرو تمام اعليٰ آهي، ۽ ٽرڪن به چڱيءَ طرح سوچيل آهي. ٽرن لڪ جو هڪ الڳ افتتاح (جيتوڻيڪ ريموٽ ڪنٽرول سان به!) پروڊڪٽس سان تمام وڏو نه ٽرڪن ڀرڻ لاءِ ٺهيل آهي. پوئين سيٽ هڪ ٽيون: ٻه ٽيون تناسب تي ورهائجي ٿي ۽ زمين ۾ فولڊ ٿئي ٿي ته جيئن فليٽ هيٺان وڌايل بوٽ مهيا ڪري سگهجي. ڪوريا وارن کي Sorrento جي مسافرن جي باري ۾ سوچيو آهي، ڇاڪاڻ ته اتي ڪافي رکڻ جي جاءِ آهي، اڳيان مسافر خاني کي تالا لڳل آهن، ۽ سامهون ايندڙ مسافرن جي مٿي تي ٻه چشما لڳل آهن. بٽڻ پڻ کوليندو آهي ڀرڻ واري ڪيپ.
روبرب جو ا
فوٽو: Aleš Pavletič.
Kia Sportage 2.5CRDi EX
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | KMAG ڊي |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 31.290 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 35.190 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 125kW (170 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 12,3 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 182 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 11,0،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 2.497 cm3 - وڌ ۾ وڌ پيداوار 125 kW (170 hp) 3.800 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 343 Nm 2.000 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ سڀني چئن ڦيڻن کي هلائي ٿو - 5-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 245/65 R 17 H (Hankook Dynapro HP). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 182 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 12,3 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 11,0 / 7,3 / 8,6 l / 100 ڪلوميٽر. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.990 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.640 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.590 ملي ميٽر - ويڪر 1.863 ملي ايم - اوچائي 1.730 ملي میٹر |
| اندروني طول و عرض: | fuelارڻ جي ٽانڪي 80 l |
| د Boxو: | 900 1.960-ايل |
اسان جي ماپ
| T = 20 ° C / p = 1.020 mbar / rel. ملڪيت: 50 / / ميٽر ريڊنگ: 30.531 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 12,0s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,9 سال ( 122 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| شهر کان 1000m: | 33,2 سال ( 156 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 182 ڪلوميٽر / اي (V.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 9,9 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 40,3m |
| AM ٽيبل: | 41m |
جائزو
نون مقابلن سان جيڪي اڳ ۾ ئي آھن ۽ مارڪيٽ تي ھوندا، تازه ڪاري بلڪل منطقي آھي. Sorento وٽ ڪافي طاقتور ٽربو ڊيزل انجڻ آھي، ھڪ مضبوط آٽوميٽڪ ٽرانسميشن، ڪجھ مقابلي کي بھتر آف روڊ سپورٽ سان ڀيٽيندي آھي، ان جي قيمت ٽئگ اڃا تائين مضبوط آھي (جيتوڻيڪ سستو نه آھي)، ۽ ان جو آرام بھتر آھي. مقابلن کي احتياط ڪرڻ گهرجي Sorent جي جانشين کان!
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
هڪ interestingيو دلچسپ منظر
سامان
اسٽوريج جايون
چار ڦيٿي ڊرائيو ۽ gearbox
وچولي ڊرائيونگ آرام
نرم چاس
تيز رفتار تي چست
جسم جي ڪنارن ۾ جھڪيو (تيز ڊرائيونگ)
نن smallو ٽڪر
آن بورڊ ڪمپيوٽر جي انسٽاليشن ۽ آساني
