ٻيو هٿ KIA Sportage: مصيبتن جي جڙڙن ڏانهن واپسي
پهرين نسل جي ماڊل جي برعڪس، جيڪا ٽيڪنيڪل صحت ۽ ڊگھي عمر ۾ مختلف نه هئي، ٻيو نسل Kia Sportage هڪ معتبر معيار بڻجي چڪو آهي، فريم ۽ ريئر ايڪسل بيم کي لوڊ بيئرنگ باڊي سان تبديل ڪرڻ ۽ سڀني سائيڪلن جي آزاد معطلي سان. سڀ کان وڌيڪ حيرت انگيز حقيقت اها آهي ته ٽيون اوتار ۾، بنا ڪنهن ساخت جي تبديلي جي، ڪراس اوور وري ٻاهر نڪري ويو ڪافي مشڪل ۽ هلائڻ لاء قيمتي.
بيماري جي پهرين نشانيون سڌو سنئون استعمال ٿيل ٽئين نسل جي اسپورٽج جي جسم تي ڳولي سگهجن ٿيون، جيڪا 2010 کان پيدا ڪئي وئي آهي. ٻاهرين سجاڳي جي تفصيلن جي ڪروم ڪوٽنگ پهرين سياري جي موسم کان پوءِ سُلندي ۽ پوئتي رهجي ويندي آهي.
رنگ جي ڪم جي استحڪام پڻ گهڻو ڪري ڇڏي ٿو گهربل ٿيڻ لاء. جسم جو اڳيون حصو، خاص طور تي هود، ڪيترن ئي چپس سان ڍڪيل آهي ۽ قابل رشڪ رفتار سان خرچي. اهو سڀ کان وڌيڪ عام آهي ڪارن لاء عام ايناميل سان رنگين - مشق ڏيکاري ٿو ته مثالن سان گڏ دھاتي اثرات خارجي اثرات جي خلاف وڌيڪ مزاحمتي آهن. سچ، جسم جي ڌاتو پاڻ کي محفوظ طور تي محفوظ ڪيو ويو آهي - مورچا نقصان جي جڳهن ۾ ظاهر نه ٿيندو جيتوڻيڪ پيداوار جي پهرين سالن جي ڪارن ۾.
دروازا، جيتوڻيڪ نسبتا تازي راندين تي، هڪ مهذب ڪوشش سان بند ٿي ويا آهن ۽ ڪنهن به طرح سان هڪ قابل احترام ربل. انصاف ۾، اسان ياد رکون ٿا ته نئين ڪراس اوور تي، دروازا بند ٿي ويا مشڪل سان. ٽرڪن جي لڪير جي حرڪت تي ڏکوئيندڙ ڌماڪو - ۽، وقت سان گڏ، موسيقي سان گڏ، ٻڌڻ لاء ناپسنديده، صرف تيز ٿي. هن ننڍڙي پر ڏکوئيندڙ بيماري کي علاج ڪرڻ لاء، اهو ڪافي آهي ته پنجين دروازي جي تالا کي ترتيب ڏيڻ لاء.
ساڳئي وقت، اهو ڪارائتو ٿيندو ته سيلن جي ٽڪرن کي آرمريسٽ تالا جي چوڌاري گلو ڪرڻ، جيڪو ڪيبن ۾ "ڪرڪيٽس" جو بنيادي ذريعو آهي.
استعمال ٿيل Sportage خريد ڪرڻ وقت، احتياط سان اڳيان سيٽن جو معائنو ڪريو ۽ خاص خيال سان، ڊرائيور جي. حقيقت اها آهي ته سيٽ کشن تمام ڪمزور آهي، اهو جلدي سوراخ ڏانهن ڇڪايو ويندو آهي. ڊيلرز اڃا به فريم ۽ سيٽ upholstery جي وچ ۾ هڪ خاص gasket انسٽال ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. بهرحال، اهو پڻ ڊگهو نه ٿيو. سيٽون حقيقي طور تي "مشق" بڻجي ويون صرف بحال ٿيل ڪارن تي جيڪي 2013 جي زوال ۾ ظاهر ٿيا.
اليڪٽرڪ سن روف کي نظرانداز نه ڪريو، جنهن جي ساخت جي ڪمزوريءَ سبب گائيڊن ۾ ڦاسي وڃڻ جي خراب عادت آهي. مطلب جي قانون موجب، اهو اڪثر ڪري کليل پوزيشن ۾ ۽ ٿڌو موسم ۾ ڦاسي ٿو. هڪ نئون نوڊ ڪافي مهانگو آهي - 58 روبل کان، تنصيب جي ڪم جي قيمت نه ڳڻڻ.
ونڊشيلڊز طاقت ۾ مختلف نه آهن (18 کان 000 روبل تائين). اهي اڪثر ڪري ٿڌي موسم ۾ ڦٽي ويندا آهن، ۽ گهڻو ڪري اهو انهن سان ٿئي ٿو جيڪي وائپر جي باقي علائقي ۾ گرم برش سان ليس هوندا آهن.
روس ۾ سرڪاري طور تي وڪرو ٿيل سڀئي اسپورٽس خاص طور تي ٻه ليٽر "چار" سان ليس هوندا هئا: 150 هارس پاور گيسولين ۽ ٽربوڊيزل 136 ۽ 184 ليٽر جي گنجائش سان. کان. اسان جي مارڪيٽ ۾ KIA کان استعمال ٿيل ڪراس اوور جو وڏو حصو گيسولين انجڻ جي تبديلين تي پوي ٿو. 4B11 انڊيڪس سان پراڻي ۽ قابل اعتماد Mitsubishi يونٽ مان نڪتل، Tetha II انجڻ ان جي اڳئين کان مختلف آهي بنيادي طور تي ايلومينيم بلاڪ ۾ - هي حل تقريبا سڀني جديد انجڻ تي استعمال ٿيندو آهي. تنهن هوندي، ڪورين "چار" جي برقرار رکڻ جي نتيجي ۾ تمام گهڻو گهٽجي ويو آهي - سلنڈر آئيني تي ڇڪڻ سان، بلاڪ مڪمل طور تي تبديل ٿي وئي آهي. ساڳئي وقت، کاسٽ لوهه جي طول و عرض جي مرمت لاء بور ٿي سگهي ٿو، ۽ هڪ کان وڌيڪ ڀيرا.
70-000 ڪلوميٽرن تائين، توهان کي ايمانداري سان فيز شفٽرز جي خراب ٿيل هائيڊولڪ ڪلچز کي تبديل ڪرڻو پوندو - انهن مان ٻه آهن، هر هڪ جي قيمت 80،000 روبل آهي. سچ، 7800 جي شروعات ۾، حصو جديد ڪيو ويو، ان ڪري ان جي خدمت زندگي وڌائي.
پر اهي سڀئي گل آهن، ٻير اڳتي وڌندا: انجڻ انجڻ جي تيل جي معيار ۽ سطح تي انتهائي گهربل آهي. مون کي اهو چوڻ گهرجي ته ان ۾ شاندار خاصيتون نه آهن، ۽ ان کي فعال طور تي اڻڄاتل هجڻ گهرجي ته جيئن وڌيڪ يا گهٽ معمولي تيز رفتار حاصل ڪرڻ لاء. ۽ 3500-4000 rpm ۽ مٿي تي، "چار" تيزيء سان تيل کائڻ شروع ڪري ٿو. ھن موڊ ۾ ڊگھي ڊرائيونگ انجڻ جي تيل جي خرابي جي ڪري ٿي، جيڪا ڊگھي مرمت يا يونٽ جي متبادل سان ڀريل آھي. تنهن ڪري، ڪورين 2011 ۾ هڪ تبديل ٿيل انجڻ کي ڪرنڪ ڪيس سان جاري ڪيو، جنهن جو مقدار 4 کان 6 ليٽر تائين وڌايو ويو.
ڊيزل جي باري ۾ گهٽ شڪايتون آهن. سڀ کان اول، 50،000 روبل يا وڌيڪ جي قيمت تي هاء پريشر ٻارڻ پمپ خراب ڊيزل ٻارڻ کان متاثر آهي. ٽربائن، جنهن لاء توهان کي ادا ڪرڻو پوندو 40 روبل کان، تقريبن 000 ڪلوميٽر تائين، ۽ گهڻو ڪري گهڻي وقت تائين جي ضمانت آهي. جيڪڏهن توهان اعلي معيار جي ٻارڻ سان ڀريندؤ، ته پوء انهن اجزاء جي خدمت زندگي خاص طور تي وڌائي ٿي.
هڪ پنج-رفتار مينوئل گيرو بوڪس، جهڙوڪ ڇهه اسپيڊ جيڪو 2011 ۾ ظاهر ٿيو، پريشاني جو سبب نه ٿو ڏئي. جڏهن ته، ڊيزل ورزن تي ڪلچ کي تبديل ڪرڻ وقت، ڊبل ماس فلائي ويل کي اپڊيٽ ڪرڻ جي ضرورت پوندي. ۽ اهي ان لاءِ انتهائي غيرمعمولي رقم طلب ڪن ٿا: 52-مضبوط ورزن لاءِ 000،136 روبل ۽ 70-مضبوط ورزن لاءِ 000 کان.
ڇهين بئنڊ "خودڪار" ڪافي قابل اعتماد آهي - جڏهن ته، هر 60 ڪلوميٽرن تي سخت تيل جي تبديلي جي تابع آهي، ٻي صورت ۾ توهان کي 000 روبل لاء والو جي جسم کي الوداع چوڻو پوندو ۽ وقت کان اڳ هڪ کلچ پيڪيج. پر ڪورين يقين ڏياريو ته هي يونٽ سار سنڀال کان پاڪ آهي!
تيز رفتار ۽ بريڪنگ سان فعال ڊرائيونگ 66 روبل جي ماليت واري ٽورڪ ڪنورٽر کي جلدي ختم ڪري ڇڏيندو. عمر سان، گندگي ۽ نمي کان، خودڪار ٽرانسميشن ڪنٽرول اليڪٽرانڪس موپ ڪرڻ شروع ڪري ٿو: والوز ۽ سولينوڊس پھانسي، سينسر ناڪام.
هن کي پاڻي جي طريقيڪار ۽ آل-ويل ڊرائيو ٽرانسميشن پسند نه آهي. نمي اندر اچڻ کان، برقياتي مقناطيسي ڪلچ جلدي ناقابل استعمال ٿي ويندي آهي، جنهن جي قيمت 35 کان 000 روبل تائين آهي. سنکنرن جي ڪري، اهو وچولي شافٽ جي اسپلائن کي به ڪٽي ٿو. اهو سچ آهي ته ڪورين جلد ئي ڪيڙن تي ڪم ڪيو، ۽ 60 کان ننڍي گاڏين تي، اهي زخم علاج ڪيا ويا. جڏهن ته، منتقلي ڪيس اڃا به خطري ۾ ٿي سگهي ٿو، جنهن ۾، خراب معيار جي تيل جي مهر ۽ مهر جي ڪري جيڪي پاڻي کي گذرڻ جي اجازت ڏين ٿا، اسپلائن وقت سان ختم ٿي وڃن ٿيون.
مڪمل طور تي آزاد معطلي ۾، توهان کي جھٽڪو جاذب تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي، جيڪا پهرين ڪارن ۾ 10،000 ڪلوميٽر اڳ ۾ ئي دٻائڻ شروع ڪيو. ڪيترائي مالڪ انھن کي وارنٽي جي تحت ڪيترائي ڀيرا تبديل ڪري ڇڏيو آھي. پوئين اسپرنگز جھٽڪو جاذب کان گهڻو پوئتي نه هئا، 20 ڪلوميٽرن تائين سڙي رهيا هئا. انهي حالت ۾، سفارشون سادي آهن: اهو مشهور ٺاهيندڙن جي حصن لاء چشمي ۽ جھٽڪو جاذب کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، ۽ پوء توهان مسئلي جي باري ۾ وساري سگهو ٿا.
بهرحال، اسپورٽج جي بحال ٿيل ورزن تي، ڪورين انجنيئرز مڪمل طور تي پوري معطلي کي ڇڪي ڇڏيو، انهي ڪري ته ان جي معتبريت واضح طور تي وڌي وئي آهي. جيتوڻيڪ مکيه رقيب، جهڙوڪ ٽويوٽا RAV-4 يا هونڊا CR-V، ڪار اڃا تائين هن پيراگراف ۾ ننڍو ٿئي ٿو ...
رستي ۾، "جاپاني" جي مقابلي ۾، اسپورٽج کي برقي حصو بابت تمام گهڻي شڪايتون آهن. فعال ۽ غير فعال سيڪيورٽي جا اليڪٽرانڪ سسٽم موپنگ آهن، ڊيش بورڊ، ملٽي ميڊيا، پارڪنگ سينسرز ۽ ڪيلي انٽري سسٽم بگي آهن.
عام طور تي، اسپيئر پارٽس لاء نسبتا سستي قيمتن سان، انهن کي گهڻو ڪري تبديل ڪرڻو پوندو، جيڪو، يقينا، ٽئين نسل جي اسپورٽ خريد ڪرڻ جي جذبي ۾ اضافو نٿو ڪري.
