EGR والو

EGR والو - نڪرندڙ گيس جي بحالي واري نظام جو بنيادي حصو (Exhaust Gas Recirculation). EGR ڪم مون سوچيو nitrogen oxides جي ٺهڻ جي سطح کي گهٽائڻ، جيڪي اندروني combustion انجڻ جي ڪم جي پيداوار آهن. گرمي پد کي گھٽ ڪرڻ لاء، ڪجهه نڪرڻ واري گيس کي واپس اندروني ڪمبشن انجڻ ڏانهن موڪليو ويو آهي. والوز ٻنهي گئسولين ۽ ڊيزل انجڻين تي نصب ٿيل آهن، سواء انهن جي جيڪي ٽربائن آهن.

ماحوليات جي نقطي نظر کان، سسٽم هڪ مثبت فنڪشن انجام ڏئي ٿو، نقصان واري مادي جي پيداوار کي محدود ڪري ٿو. تنهن هوندي به، اڪثر ڪري USR جي ڪم motorists لاء ڪيترن ئي مسئلن جو هڪ ذريعو آهي. حقيقت اها آهي ته EGR والو، گڏوگڏ انٽيڪ ميفولڊ ۽ ڪم ڪندڙ سينسر، سسٽم جي آپريشن دوران سوٽ سان ڍڪيل آهن، جيڪو اندروني ڪمبشن انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن جو سبب بڻائيندو آهي. تنهن ڪري، ڪيترن ئي ڪار مالڪن جي صفائي يا مرمت نه، پر سڄي نظام کي جام ڪرڻ جو رستو.

ڪٿي آهي EGR والو

ذڪر ڪيل ڊوائيس بلڪل توهان جي ڪار جي اندروني ڪمبشن انجڻ تي آهي. مختلف ماڊلز ۾، عمل ۽ مقام مختلف ٿي سگهي ٿو، تنهن هوندي به، توهان کي ضرورت آهي intake manifold ڳوليو. عام طور تي ان مان هڪ پائپ اچي ٿو. والو پڻ انٽيڪ ميفولڊ تي نصب ڪري سگھجي ٿو، انٽيڪ پيچ ۾ يا throttle جسم تي. مثال طور:

فورڊ ٽرانزٽ VI (ڊيزل) تي EGR والو انجڻ جي سامهون، آئل ڊيپ اسٽڪ جي ساڄي پاسي واقع آهي.

شيورليٽ ليسيٽي تي EGR والو فوري طور تي نظر اچي ٿو جڏهن هوڊ کوليو ويندو آهي، اهو اگنيشن ماڊل جي پويان واقع آهي

Opel Astra G تي EGR والو انجڻ جي حفاظتي ڍڪ جي مٿئين ساڄي ڪنڊ هيٺ واقع آهي

 

پڻ ڪجھ مثال:

BMW E38 EGR والو

فورڊ فوڪس EGR والو

اوپيل اوميگا EGR والو

 

EGR والو ڇا آهي ۽ ان جي ڊيزائن جا قسم

EGR والو جي ذريعي، نڪرڻ واري گيس جي هڪ خاص مقدار کي انٽيڪ ميفولڊ ڏانهن موڪليو ويو آهي. پوءِ انهن کي هوا ۽ ٻارڻ سان ملايو ويندو آهي، جنهن کان پوءِ اهي ايندھن جي ميلاپ سان گڏ اندروني ڪمبشن انجڻ جي سلنڈر ۾ داخل ٿيندا آهن. گيس جي مقدار جو اندازو لڳايو ويندو آهي ڪمپيوٽر پروگرام ذريعي ECU ۾ شامل. سينسرز ڪمپيوٽر پاران فيصلو ڪرڻ لاء معلومات مهيا ڪن ٿا. عام طور تي هي هڪ ٿڌو گرمي پد سينسر، مطلق پريشر سينسر، ايئر فلو ميٽر، ٿلهو پوزيشن سينسر، انٽيڪ مينفولڊ ايئر گرمي پد سينسر، ۽ ٻيا.

EGR سسٽم ۽ والو مسلسل ڪم نه ڪندا آھن. تنهن ڪري، اهي استعمال نه ڪيا ويا آهن:

• بيڪار (هڪ گرم ٿيل اندروني ڪمبشن انجڻ تي)؛
• ٿڌي اندروني combustion انجڻ؛
• مڪمل طور تي کليل damper.

استعمال ٿيل پهريون يونٽ هئا pneumomechanical، اهو آهي، انٽيڪ مينفولڊ ويڪيوم ذريعي ڪنٽرول. بهرحال، وقت سان گڏ اهي بڻجي ويا اليڪٽروپنيوميٽڪ۽ (EURO 2 ۽ EURO 3 معيار) ۽ مڪمل طور تي اليڪٽرانڪ (معياري يورو 4 ۽ يورو 5).

USR والوز جا قسم

جيڪڏهن توهان جي گاڏي ۾ هڪ اليڪٽرانڪ EGR سسٽم آهي، اهو ECU پاران ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. ڊجيٽل EGR والوز جا ٻه قسم آهن - ٽي يا ٻه سوراخ سان. اهي ڪم ڪندڙ solenoids جي مدد سان کليل ۽ بند ڪن ٿا. هڪ ڊيوائس جنهن ۾ ٽن سوراخن جا ست ليول هوندا آهن، هڪ ڊيوائس جنهن ۾ ٻه آهن ٽي ليول هوندا آهن. سڀ کان وڌيڪ ڀرپور والو اهو آهي جنهن جي افتتاحي سطح هڪ اسٽيپر برقي موٽر استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي. اهو گئس جي وهڪري جي نرم ضابطي مهيا ڪري. ڪجھ جديد EGR سسٽم کي پنھنجي گيس کولنگ يونٽ آھي. اهي توهان کي فضول نائيروجن آڪسائيڊ جي سطح کي وڌيڪ گهٽائڻ جي اجازت ڏين ٿا.

سسٽم جي ناڪامي جا بنيادي سبب ۽ انهن جا نتيجا

EGR والو جي Depressurization - EGR سسٽم جي سڀ کان عام ناڪامي. نتيجي طور، هوا جي عوام جي غير ضابطي جي سکشن انٽيڪ ميفولڊ ۾ ٿئي ٿي. جيڪڏهن توهان جي ڪار ۾ ايئر ماس ميٽر سان گڏ هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ آهي، اهو خطرو آهي ته ٻارڻ جي ميلاپ کي ڇڪڻ لاءِ. ۽ جڏهن ڪار ۾ ايئر فلو پريشر سينسر هوندو، ته ٻارڻ جو مرکب ٻيهر بهتر ٿيندو، جنهن جي ڪري انٽيڪ تي دٻاءُ ڪيترائي ڀيرا وڌي ويندو. جيڪڏهن اندروني ڪمبسشن انجڻ ۾ مٿيان ٻئي سينسرز آهن، ته پوءِ بيڪار ٿيڻ تي ان کي هڪ تمام گهڻي توانائيءَ وارو تيل ملندو، ۽ ٻين آپريٽنگ موڊس ۾ اهو ٿلهو هوندو.

گندو والو ٻيو عام مسئلو آهي. ان سان ڇا پيدا ڪجي ۽ ان کي ڪيئن صاف ڪجي، اسان هيٺ تجزيو ڪنداسين. مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته اندروني combustion انجڻ جي آپريشن ۾ معمولي خرابي نظرياتي طور تي آلودگي جي هڪ اهم امڪان کي رسي سگهي ٿو.

سڀ خرابيون ھيٺ ڏنل سببن مان ھڪڙي سبب آھن:

• تمام گهڻو خارجي گيس والو ذريعي گذري ٿو؛
• تمام گهٽ نڪرندڙ گيس ان جي ذريعي گذري ٿو؛
• والو جو جسم لڪي رهيو آهي.

exhaust gas recirculation نظام جي ناڪامي هيٺين حصن جي ناڪامي سبب ٿي سگهي ٿو:

• خارجي گيس جي فراهمي لاء خارجي پائپ؛
• EGR والو؛
• حرارتي والو ويڪيوم ماخذ ۽ يو ايس آر والو کي ڳنڍيندي؛
• solenoids جيڪي ڪمپيوٽر جي ڪنٽرول آهن؛
• exhaust گئس پريشر converters.

ٽٽل EGR والو جا نشان

اتي ڪجھ نشانيون آھن جيڪي ظاھر ڪن ٿيون ته EGR والو جي آپريشن ۾ مسئلا آھن. مکيه آهن:

• غير مستحڪم اندروني ڪمبسشن انجڻ جو غير مستحڪم آپريشن؛
• اندروني ڪمبشن انجڻ جو بار بار بند ٿيڻ؛
• غلط فائر
• ڪار جي تيز تحريڪ؛
• خال ۾ گھٽتائي جي گھٽتائي ڪيترن ئي گناهن تي ۽ نتيجي طور، اندروني ڪمبسشن انجڻ جو آپريشن هڪ افزوده ايندھن جي مرکب تي؛
• اڪثر ڪري هڪ سنگين خرابي جي صورت ۾ نڪرڻ واري گيس جي ٻيهر گردش والو جي آپريشن ۾ - ڪار جي برقي نظام کي هڪ چيڪ لائيٽ جو اشارو ڏئي ٿو.

تشخيص دوران، غلطي ڪوڊ جهڙوڪ:

• P1403 - exhaust gas recirculation والو جي ڀڃڪڙي؛
• P0400 - exhaust گئس recirculation نظام ۾ غلطي؛
• P0401 - exhaust گئس recirculation نظام جي inefficiency؛
• P0403 - نڪرڻ واري گيس جي ٻيهر گردش سسٽم جي ڪنٽرول والو جي اندر تار جي ڀڃڪڙي؛
• P0404 - EGR ڪنٽرول والو جي خرابي؛
• P0171 ٻارڻ جو ميلاپ به ٿلهو.

ڪيئن EGR والو چيڪ ڪرڻ لاء؟

جڏهن چيڪ ڪريو، توهان کي ضرورت آهي ٽيوب جي حالت چيڪ ڪرڻ، بجليءَ جي تار، ڪنيڪٽر ۽ ٻيا حصا. جيڪڏهن توهان جي گاڏي ۾ هڪ نيوميٽڪ والو آهي، توهان استعمال ڪري سگهو ٿا ويڪيوم پمپ ان کي عمل ۾ آڻڻ لاء. تفصيلي تشخيص لاء، استعمال ڪريو اليڪٽرانڪ سامان، جيڪو توهان کي غلطي ڪوڊ حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏيندو. اهڙي چيڪ سان، توهان کي حاصل ڪرڻ ۽ اعلان ڪيل ڊيٽا جي وچ ۾ فرق جي سڃاڻپ ڪرڻ لاء، والو جي ٽيڪنيڪل پيٽرولن کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي.

چڪاس هيٺ ڏنل تسلسل ۾ ڪيو ويندو آهي:

1. ويڪيوم هوز کي ڌار ڪريو.
2. ڊوائيس کي اڏايو، جڏهن ته هوا ان جي ذريعي گذرڻ نه گهرجي.
3. ڪنيڪٽر کي solenoid والو کان ڌار ڪريو.
4. تارن کي استعمال ڪندي، ڊوائيس کي بيٽري مان پاور ڪريو.
5. والو کي ٻاهر ڪڍو، جڏهن ته هوا ان جي ذريعي گذرڻ گهرجي.

جڏهن چيڪ ڏيکاريو ته يونٽ وڌيڪ آپريشن لاء مناسب نه آهي، ان کي خريد ڪرڻ ۽ هڪ نئين جي انسٽاليشن جي ضرورت آهي، پر اڪثر ڪري، ان کي رڳو USR والو بند ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.

ڪيئن EGR والو کي بلاڪ ڪرڻ لاء؟

جيڪڏهن EGR سسٽم يا والو جي آپريشن ۾ مسئلا آهن، ته پوء آسان ۽ سستا حل ان کي ختم ڪرڻ لاء هوندو.

اهو فوري طور تي نوٽ ڪرڻ گهرجي ته هڪ چپ ٽيوننگ ڪافي نه آهي. اهو آهي، ECU ذريعي والو ڪنٽرول کي بند ڪرڻ سڀني مسئلن کي حل نٿو ڪري. اهو قدم صرف سسٽم جي تشخيص کي خارج ڪري ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ ڪمپيوٽر هڪ غلطي پيدا نٿو ڪري. بهرحال، والو پاڻ ڪم ڪرڻ جاري آهي. تنهن ڪري، اضافي طور تي ان جي هڪ مشيني خارج ڪرڻ ضروري آهي ICE جي آپريشن کان.

ڪجهه گاڏين ۾ شامل آهن خاص والو پلگ ان گاڏي جي پيڪيج ۾. عام طور تي، هي هڪ ٿلهي اسٽيل پليٽ آهي (3 ملي ميٽر تائين ٿلهي)، ڊيوائس ۾ هڪ سوراخ جي شڪل ۾. جيڪڏهن توهان وٽ اهڙي اصل پلگ نه آهي، ته توهان ان کي پنهنجو پاڻ کي مناسب ٿلهي جي ڌاتو مان ٺاهي سگهو ٿا.

پلگ ان کي نصب ڪرڻ جي نتيجي ۾، سلنڈر ۾ گرمي پد وڌي ٿو. ۽ هي سلنڈر سر جي ڀڃڪڙي جي خطري کي خطرو ڪري ٿو.

پوء EGR والو کي هٽايو. ڪجھ ڪار جي ماڊلن ۾، انٽڪ ميفولڊ کي به ھٽايو وڃي ھن کي ڪرڻ لاءِ. انهي سان گڏ، ان جي شاخن کي آلودگي کان صاف ڪريو. پوءِ گيسڪٽ ڳولھيو جيڪو والو منسلڪ پوائنٽ تي نصب ٿيل آھي. ان کان پوء، مٿي ڄاڻايل ڌاتو پلگ سان ان کي تبديل ڪريو. توهان اهو پنهنجو پاڻ ٺاهي سگهو ٿا يا ڪار ڊيلر تي خريد ڪري سگهو ٿا.

اسيمبليء جي عمل دوران، معياري گيسٽ ۽ نئين پلگ ان منسلڪ نقطي تي گڏيل آهن. اهو ضروري آهي ته ساخت کي بولٽ سان احتياط سان مضبوط ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته فيڪٽري پلگ اڪثر ڪري نازڪ هوندا آهن. ان کان پوء، ويڪيوم هوز کي ختم ڪرڻ نه وساريو ۽ انهن ۾ پلگ وجهي. پروسيس جي آخر ۾، توهان کي ياد ڪيل چپ ٽيوننگ ٺاهڻ جي ضرورت آهي، اهو آهي، ECU فرم ويئر کي ترتيب ڏيو ته جيئن ڪمپيوٽر کي غلطي نه ڏيکاري.

EGR کي ڪيئن بلاڪ ڪجي

اسان EGR بند ڪريون ٿا

يو ايس آر سسٽم کي جام ڪرڻ جا نتيجا ڇا آهن؟

اتي مثبت ۽ منفي پاسا آهن. مثبت شامل آهن:

• ڪليڪٽر ۾ سوٽ جمع نه ڪندو آهي؛
• ڪار جي متحرڪ خاصيتن کي وڌايو؛
• EGR والو کي تبديل ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي؛
• گھٽ بار بار تيل تبديليون.

ناڪاري پاسا:

• جيڪڏهن اندروني ڪوبسشن انجڻ ۾ ڪيٽالسٽ موجود آهي ته پوءِ اهو تيزيءَ سان ناڪام ٿيندو.
• ڊيش بورڊ تي بريڪ ڊائون سگنلنگ ڊيوائس چالو ڪئي وئي آهي (“چڪ” لائٽ بلب)؛
• ٻارڻ جي استعمال ۾ ممڪن اضافو؛
• وڌندڙ والو گروپ لباس (نادر).

EGR والو جي صفائي

گهڻو ڪري، EGR سسٽم کي بحال ڪري سگهجي ٿو صرف ڊوائيس کي صاف ڪندي. گهڻو ڪري ٻين جي ڀيٽ ۾، اوپيل، شيورليٽ ليسيٽي، نسان، Peugeot ڪارن جا مالڪ هن کي منهن ڏئي رهيا آهن.

مختلف EGR سسٽم جي خدمت زندگي 70 - 100 هزار ڪلوميٽر آهي.

تي EGR pneumatic والو کي صاف ڪريو سوٽ جي ضرورت آهي صاف سيٽ ۽ اسٽيم... ڪڏھن هڪ ڪنٽرول solenoid والو سان EGR کي صاف ڪرڻعام طور تي، فلٽر صاف ڪيو پيو وڃي، جيڪو ويڪيوم سسٽم کي آلودگي کان بچائيندو آهي.

صفائي لاءِ، توھان کي ھيٺين اوزارن جي ضرورت پوندي: اوپن-اينڊ ۽ باڪس رنچ، ٻه ڪاربوريٽر صاف ڪندڙ (فوم ۽ اسپري)، فلپس اسڪرو ڊرايور، والو ليپنگ پيسٽ.

EGR والو جي صفائي

ان کان پوء توهان کي مليو آهي جتي EGR والو واقع آهي، توهان کي بيٽري مان ٽرمينل کي فولڊ ڪرڻ جي ضرورت آهي، انهي سان گڏ ان کان کنیکٹر. ان کان پوء، رينچ استعمال ڪندي، بولٽ کي هٽايو جيڪو والو کي رکندو آهي، جنهن کان پوء اسان ان کي ڪڍي ڇڏيندا آهيون. ڊوائيس جي اندر کي ڪاربوريٽر فلش سان ڀريل هجڻ گهرجي.

اهو ضروري آهي ته چينل کي ميفولڊ ۾ فوم ڪلينر ۽ ٽيوب سان فلش ڪيو وڃي. طريقيڪار کي 5 ... 10 منٽن اندر ڪيو وڃي. ۽ ان کي 5 ڀيرا ورجايو (منحصر آلودگي جي سطح تي). هن وقت، اڳ ۾ ڀريل والو سڙي چڪو آهي ۽ ڌار ٿيڻ لاء تيار آهي. هن کي ڪرڻ لاء، بولٽ کي ختم ڪريو ۽ جدا ڪرڻ کي انجام ڏيو. ان کان پوء، لپنگ پيسٽ جي مدد سان، اسان والو کي پيس.

جڏهن ليپنگ ڪئي وئي آهي، توهان کي هر شيء کي چڱي طرح ڌوئڻ جي ضرورت آهي، ۽ ماپ، ۽ پيسٽ ڪريو. پوء توهان کي چڱي طرح سڪي ۽ هر شيء گڏ ڪرڻ جي ضرورت آهي. پڻ سختي لاء والو چيڪ ڪرڻ جي پڪ ڪريو. اهو ڪيوروسين استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي، جيڪو هڪ ڪمري ۾ وجھي ويندو آهي. اسان 5 منٽن لاء انتظار ڪندا آهيون، انهي ڪري ته مٽيء جو تيل ڪنهن ٻئي خاني ۾ نه وهندو، يا پوئتي پاسي تي، گندگي ظاهر نه ٿيندي. جيڪڏهن ائين ٿئي ٿو، ته پوء والو کي بند نه ڪيو ويو آهي تنگ. خرابي کي ختم ڪرڻ لاء، مٿي بيان ڪيل طريقيڪار کي ورجايو. سسٽم جي اسيمبلي کي ريورس آرڊر ۾ ڪيو ويندو آهي.

EGR والو متبادل

ڪجهه حالتن ۾، يعني، جڏهن والو ناڪام ٿئي ٿي، ان کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي. قدرتي طور، هن طريقي سان هر ڪار جي ماڊل لاء پنهنجي ڊزائن جون خاصيتون هونديون، جڏهن ته، عام اصطلاحن ۾، الورورٿم لڳ ڀڳ ساڳيو هوندو.

بهرحال، متبادل کان پهريان، ڪيترن ئي عملن کي انجام ڏيڻ گهرجي، يعني، ڪمپيوٽر سان لاڳاپيل، معلومات کي ري سيٽ ڪرڻ، انهي ڪري ته اليڪٽرانڪس نئين ڊوائيس کي "قبول" ڪري ۽ غلطي نه ڏيو. تنهن ڪري، توهان کي هيٺين قدم کڻڻ جي ضرورت آهي:

• exhaust گئس recirculation نظام جي ويڪيوم hoses چيڪ ڪريو؛
• USR سينسر ۽ سڄي سسٽم جي ڪارڪردگي جي جانچ ڪريو؛
• گئس recirculation لائن جي patency چيڪ ڪريو؛
• تبديل ڪريو EGR سينسر؛
• ڪاربن جي ذخيرو مان والو اسٽيم کي صاف ڪريو؛
• ڪمپيوٽر ۾ غلطي ڪوڊ کي هٽايو ۽ نئين ڊوائيس جي آپريشن کي جانچيو.

جيئن ته ذڪر ڪيل ڊوائيس جي بدلي لاء، اسان ان جي متبادل جو هڪ مثال ڏينداسين وولڪس ويگن پاسٽ بي 6 ڪار. ڪم الورورٿم ھيٺ ڏنل ھوندو:

1. والو سيٽ پوزيشن سينسر کنیکٹر کي ختم ڪريو.
2. ڪلمپن کي کوليو ۽ کولنگ هوز کي والو جي فٽينس مان هٽايو.
3. EGR والو کان / تائين گيس جي فراهمي ۽ وينٽنگ ڪرڻ لاءِ ٺهيل دھات جي نلين جي فاسٽننگ تي اسڪرو (هر پاسي کان ٻه) کوليو.
4. والو جو جسم هڪ پاور بولٽ ۽ ٻه M8 اسڪرو سان بریکٹ استعمال ڪندي اندروني ڪمبشن انجڻ سان ڳنڍيل آهي. انهي جي مطابق، توهان کي ان کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي، پراڻي والو کي هٽائي ڇڏيو، ان جي جاء تي هڪ نئون نصب ڪريو ۽ پيچ کي واپس مضبوط ڪريو.
5. والو کي ECU سسٽم سان ڳنڍيو، ۽ پوء ان کي سافٽ ويئر استعمال ڪندي ترتيب ڏيو (اهو مختلف ٿي سگهي ٿو).

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، اهو طريقو سادو آهي، ۽ عام طور تي، سڀني مشينن تي، اهو وڏيون مشڪلاتون پيش نٿو ڪري. جيڪڏهن توهان هڪ سروس اسٽيشن تي مدد لاء پڇو، ته پوء متبادل طريقيڪار جي قيمت اڄ تقريبا 4 ... 5 هزار روبل آهي، ڪار جي برانچ کان سواء. EGR والو جي قيمت لاء، ان جي حد تائين 1500 ... 2000 روبل ۽ اڃا به وڌيڪ (ڪار جي برانچ تي منحصر آهي).

ڊيزل انجڻ جي ناڪامي جا نشان

EGR والو نه رڳو گئسولين تي، پر ڊيزل انجڻ تي پڻ نصب ٿيل آهي (بشمول ٽربو چارج ٿيل). ۽ هن رڳ ۾ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ڳالهه اها آهي ته مٿي ڄاڻايل ڊوائيس جي آپريشن دوران، ڊيزل انجڻ لاء گيسولين انجڻ لاء مٿي بيان ڪيل مسئلا تمام گهڻو لاڳاپيل آهن. پهرين توهان کي ڊيزل انجڻين تي ڊوائيس جي آپريشن ۾ اختلافن ڏانهن رخ ڪرڻ جي ضرورت آهي. تنهن ڪري، هتي والو بيڪار تي کلي ٿو، اٽڪل 50٪ صاف هوا کي انٽيڪ ميفولڊ ۾ مهيا ڪري ٿو. جيئن ته انقلابن جو تعداد وڌندو آهي، اهو بند ٿي ويندو آهي ۽ اڳ ۾ ئي مڪمل لوڊ تي اندروني ڪمبشن انجڻ تي بند ٿي ويندو آهي. جڏهن موٽر گرم اپ موڊ ۾ هلندي آهي، والو پڻ مڪمل طور تي بند ڪيو ويندو آهي.

مسئلا بنيادي طور تي هن حقيقت سان ڳنڍيل آهن ته گهريلو ڊيزل ايندھن جي معيار، ان کي نرمي سان رکڻ لاء، گهڻو ڪجهه گهربل هجي. ڊيزل اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن دوران، اهو EGR والو آهي، انٽيڪ مينيفولڊ، ۽ سسٽم ۾ نصب ڪيل سينسر جيڪي آلود ٿي ويندا آهن. اهو نتيجو ٿي سگهي ٿو "بيماري" جي هيٺيان نشانين مان هڪ يا وڌيڪ:

• اندروني ڪمبشن انجڻ جو غير مستحڪم آپريشن (جھٽڪا، سچل بيڪار رفتار)؛
• متحرڪ خاصيتن جو نقصان (نقصان تيز ٿئي ٿو، گهٽ گيئر ۾ به گهٽ متحرڪ ڏيکاري ٿو)؛
• ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو؛
• طاقت ۾ گهٽتائي؛
• اندروني ٻرندڙ انجڻ وڌيڪ ڪم ڪندو "سخت" (سڀ کان پوء، ڊيزل انجڻ ۾ EGR والو صرف اهو آهي جيڪو موٽر جي آپريشن کي نرم ڪرڻ جي ضرورت آهي).

قدرتي طور، درج ٿيل رجحان شايد ٻين خرابين جا نشان هوندا، تنهن هوندي به، اهو اڃا تائين ڪمپيوٽر جي تشخيص استعمال ڪندي ذڪر ڪيل يونٽ کي جانچڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته، صاف ڪريو، تبديل ڪريو يا صرف ان کي مفلوج ڪريو.

اتي پڻ ھڪڙو رستو آھي - انٽيڪ ميفولڊ کي صاف ڪرڻ ۽ پوري لاڳاپيل سسٽم (انٽرکولر سميت). گھٽ معيار جي ڊيزل ايندھن جي ڪري، سڄو سسٽم وقت سان گڏ خاص طور تي آلودہ ٿي ويندو آھي، تنھنڪري بيان ڪيل خرابيون صرف عام آلودگي جو نتيجو ٿي سگھي ٿو، ۽ توھان جي مناسب صفائي ڪرڻ کان پوء غائب ٿي ويندا. اهو طريقو گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو هر ٻن سالن ۾ ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، ۽ ترجيحي طور تي گهڻو ڪري.