پي سي وي والو

crankcase ventilation والو (CVKG) يا PCV (Positive Crankcase Ventilation) استعمال ڪيو ويندو آھي مؤثر استعمال crankcase ۾ ٺهيل گئس جو مرکب. حصو سڀ کان جديد ماڊلز تي هڪ انجيڪشن ايندھن جي فراهمي جي نظام سان نصب ڪيو ويو آهي ۽ ايئر ايندھن جي ميلاپ جي جوڙجڪ کي منظم ڪرڻ ۾ ھڪڙو حصو وٺندو آھي. VKG والو جي غلط آپريشن جي ڪري ٿي ٻارڻ جي ضايع ڪرڻ и اندروني combustion انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن.

اسان هيٺ ڏنل ڊوائيس بابت تفصيل سان بيان ڪنداسين، آپريشن جا اصول، خرابيون ۽ طريقا هيٺ ڏنل پي سي وي والو کي چيڪ ڪرڻ لاء.

PCV والو ڪٿي آهي ۽ اهو ڇا لاء آهي؟

PCV والو جو مقام سڌو سنئون گاڏي جي تبديلي تي منحصر آهي. عام طور تي، حصو اندروني combustion انجڻ جي والو جي احاطي ۾ ٺهيل آهي، پر اهو پڻ هڪ الڳ هائوسنگ ۾ رکيل آهي، تيل جي جدا ڪندڙ سان گڏ، ان جي ويجهو. پوئين اختيار کي فعال طور تي جديد نسلن ۽ بي ايم ڊبليو ۽ وولڪس ويگن جي ماڊلز ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي.

توهان هڪ ٿلهي لچڪدار پائپ ذريعي ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن والو ڳولي سگهو ٿا، جيڪو انٽيڪ ميني فولڊ ۽ ٿلهي جي وچ واري علائقي ۾ ايئر ڊڪٽ سان ڳنڍيل آهي.

ڪيئن crankcase والو وانگر ڏسڻ ۾ هڪ سٺي مثال سان تصوير ۾ ڏسي سگهجي ٿو.

Где находится клапан вентиляции картерных газов на VW Golf 4, нажмите для увеличения

Где стоит клапан pcv в Audi A4 2.0, нажмите для увеличения

Расположение КВКГ на Toyota Avensis 2.0, нажмите для увеличения

Crankcase وائنٽيليشن والو ڇا لاء ذميوار آهي؟

PCV والو جو بنيادي مقصد آهي crankcase گئس حجم ڪنٽرولاندروني combustion انجڻ جي آپريشن جي مختلف طريقن ۾ throttle خلا کي فراهم. اهو حاصل ڪري ٿو وڌيڪ صحيح ايئر ڊاسنگ ايئر ايندھن جي ميلاپ جو بهترين تناسب پيدا ڪرڻ لاء. اضافي طور تي KVKG crankcase گيسن جي جلن کي روڪي ٿو انٽيڪ ۾ فليش بيڪ سان.

ڊوائيس ۽ ڪيئن ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن والو ڪم ڪري ٿو

VKG والو ڊوائيس: وڊيو

ساخت جي لحاظ کان، هي حصو هڪ بائي پاس والو آهي، جنهن ۾ ٻه شاخ پائپ ۽ هڪ متحرڪ ڪم ڪندڙ عنصر شامل آهن.

بلٽ ان پي سي وي والوز ۾، انليٽ ۽ آئوٽليٽ جا کولڻ هڪ پلنگر طرفان بند ڪيا ويا آهن، ۽ انهن ۾ جيڪي هڪ الڳ هائوسنگ ۾ موجود آهن هڪ آئل جدا ڪندڙ سان، جھلي جي ذريعي. اسپرنگس بند ڪرڻ واري عنصر کي ٻاهرئين اثر کان بغير آزاديء سان منتقل ٿيڻ کان روڪي ٿو.

VKG والو ڪيئن ڪم ڪندو آهي

PCV والو جي آپريشن جو اصول inlet دٻاء ۾ تبديلي تي ٻڌل آهي. اهو مشروط طور تي ممڪن آهي ته KVKG جي 4 بنيادي رياستن کي کولڻ جي درجي ۽ گذرڻ واري ڪرنڪ ڪيس گيس جي مقدار جي مطابق.

پي سي وي والو جي کولڻ جو درجو اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن جي موڊ تي منحصر ڪري ٿو

موڊس	ICE هلندڙ ناهي	سستي / سستي	يونيفارم تحريڪ، وچولي رفتار	تيز رفتاري، تيز رفتار
خال خال intake manifold ۾	0	وڏي	سراسري	گهٽ
PCV والو جي حالت	بند ٿيل	اجايو	عام طور تي کليل	مڪمل طور تي کليل
لنگھندڙ گيس جو مقدار	0	ننڍو	سراسري	وڏي

انٽ واري پاسي کان، ڪرنڪڪيس گيسس پاران پيدا ڪيل دٻاء والو تي ڪم ڪري ٿو. جڏهن اهو بهار جي قوت کان وڌي وڃي ٿو، اهو عنصر جيڪو سوراخ (جھلي يا پلنگر) کي بلاڪ ڪري ٿو، اندر هليو وڃي ٿو، فلٽر هائوسنگ تائين گئس مرکب جي رسائي کي کولڻ.

VKG والو ڊوائيس VW پولو ۾

شيورليٽ ليسيٽي ۾ KVKG ڀرڻ

ساڳئي وقت، آئوٽليٽ جي پاسي کان، والو هڪ ويڪيوم (ماحول جي هيٺان دٻاء) کان متاثر ٿئي ٿو، جيڪو انٽيڪ ميفولڊ ۾ پيدا ٿئي ٿو. والو جي وهڪري واري علائقي کي محدود ڪرڻ توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته گيس جو حصو ڪرينڪ ڪيس مان گڏ ڪيو ويو، والو جي ڍڪ هيٺ گڏ ڪيو ويو، ايئر فلٽر ۽ تھروٽل والو جي وچ ۾ خلا ۾. فليش بيڪ جي صورت ۾ ۽ انٽيڪ مينيفولڊ ۾ ويڪيوم ۾ تيز ڦوٽو، KVKG جو آئوٽ ليٽ مڪمل طور تي بلاڪ ڪيو ويو آهي، ان ڪري هڪ آتش گير گئس جي مرکب جي اگنيشن کي روڪيو وڃي ٿو.

پي سي وي والو ڇا ڪندو آهي؟

PCV والو موڊس

PCV والو سڌو سنئون اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن کي متاثر ڪري ٿو، مرکب ٺهڻ واري عمل کي بهتر بڻائي ٿو. چينل جي وهڪري واري علائقي کي تبديل ڪندي، اهو ٺهڪندڙ کان اڳ ۽ بعد ۾ ايئر چينل ۾ آتش ذرڙن تي مشتمل ڪرينڪ ڪيس گيسس جي فراهمي کي درست ڪري ٿو. اهو توهان کي اجازت ڏئي ٿو ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن سسٽم کي ممڪن طور تي موثر طريقي سان استعمال ڪرڻ ۽ ساڳئي وقت انٽيڪٽ مينفولڊ ۾ آتش گير هوا جي ميلاپ لاءِ بي حساب داخل ٿيڻ کي روڪيو.

جيڪڏهن crankcase وائنٽيليشن والو ناڪام ٿئي ٿي، انهن کي انٽ ۾ کارايو ويندو آهي اضافي ۾، يا بلڪل ڪم نه ڪريو. ان کان علاوه، پهرين صورت ۾، اهو عام طور تي ڪنهن به سينسر طرفان مقرر نه ڪيو ويو آهي، ۽ ٻئي صورت ۾، اهو هوائي ايندھن جي مرکب جي ناجائز اصلاح جي ڪوشش ڪري ٿو.

ڪمبشن چيمبر ۾ اضافي هوا جي داخل ٿيڻ جي ڪري، اندروني ڪوبسشن انجڻ خراب ٿيڻ شروع ٿئي ٿو، ناڪامي ممڪن ٿي سگهي ٿي تيز رفتاري دوران يا ٻين حالتن ۾ جڏهن ان کي وڌائڻ ضروري هجي. والو جامنگ ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ۽ ايندھن جي اسيمبلين جي وڌيڪ افزودگي جي نتيجي ۾ ٿي سگھي ٿي. غلط آپريشن ۽ موٽر جي vibration بيڪار ۾.

crankcase وائنٽيليشن سسٽم ۾ والو

ٽوٽل پي سي وي والو جون نشانيون ۽ سبب

پي سي وي والو ۽ خرابي جي حل ڪرڻ جي ڪري ICE رفتار پھانسي: وڊيو

جيتوڻيڪ crankcase وائنٽيليشن والو هڪ سادي ڊوائيس آهي، وقت وقت تي اهو اڃا تائين ناڪام ٿئي ٿو يا صحيح ڪم نٿو ڪري. ٽٽل VKG والو جا نشان ڇا آهن؟ گهڻو ڪري اهو آهي:

• اندروني ڪمبسشن انجڻ جو وائبريشن، ٽي ڀيرا ٿيڻ کان مختلف؛
• progazovka کان پوء ڪيترن ئي intake ۾ hesing؛
• 3000 کان 5000 rpm تائين ڪشش ۾ ناڪامي؛
• RPM fluctuation.

ڪرينڪڪيس وينٽيليشن ۾ هڪجهڙائي واري مسئلن سان، تيل جي استعمال ۾ اضافو، ٿلهي والو جي تيل ۽ وينٽيليشن هوز جو ڪرينڪ ڪيس کان اڳتي وڌڻ ممڪن آهي.

crankcase گيس والو جي ڪهڙي خرابي ٿي سگهي ٿي؟

عام طور تي گھر جي تنگي جي خلاف ورزي جي ڪري ميڪيڪل نقصان (مثال طور، صفائي کان پوء انسٽاليشن دوران) يا غير بروقت آپريشن، ڊمپرز جي نامڪمل کولڻ ۽ بند ڪرڻ جي سبب ان جي ويجنگ جي ڪري.

تنهن ڪري، پي سي وي والو جي ناڪامي جا بنيادي سبب آهن تباهي يا ڇڪڻ لاڪنگ عناصر يا خارجي اثرات.

crankcase گئس والو جي breakdowns ۽ انهن جي علامتن جي جدول ۾ اشارو ڪيو آهي.

ٽوڙڻ	Whyو ته اهو ظاهر ٿئي ٿو	علامات	ڇا ٿي رهيو آهي
Depressurization / هوا جي رسي	مشيني نقصان ڪيس کي. وڍيل مهر / پائپ. ناقص معيار جي انسٽاليشن.	اندروني ڪمبسشن انجڻ جو مشڪل شروع، ويهن تي سچل رفتار، طاقت جو نقصان. والوءَ مان وڄڻ. لين جو مرکب، ڪوڊ P0171.	DMRV هوا لاءِ اڻ حساب ڪتاب ڪيترن ئي حصن ۾ چوسي ويندي آهي، ڪرينڪ ڪيس گيسز مڪمل طور تي يا جزوي طور ٻاهر نڪرنديون آهن.
اسٽيڪ اوپن / بهتر ڪارڪردگي	بهار جي ڀڃڪڙي. خراب ٿيل ڊافرام يا اسپول. ڪم جي سطحن تي قبضو. ڪيس اندر تيل جي ذخيرن جو ٺهڻ. پيداوار جي خرابي.	آسان شروعات، پر اندروني ڪمبشن انجڻ جو غير مستحڪم آپريشن بيڪار تي گرم ٿيڻ کان پوءِ. رچ مرکب، ڪوڊ P0172.	ايندھن جي ذرات سان گڏ اضافي ڪرينڪڪيس گيس اندر داخل ٿين ٿا. وارم اپ ۽ لوڊ دوران، هي موڊ بهتر آهي، ٻين اندروني combustion انجڻين ۾ اهو صحيح ڪم نٿو ڪري.
بند ٿيل بند / گھٽ ڪارڪردگي		اندروني ڪمبسشن انجڻ جو مشڪل شروع، ويهن تي سچل رفتار، طاقت جو نقصان. لين جو مرکب، ڪوڊ P0171. ٿلهي تي تيل جا ذخيرا، ايئر ڊڪٽ جي ڀتين، انٽيڪ مينفولڊ ۽ انجيڪٽرز.	انٽ ۾ هوا جي حساب سان وهڪري جي ڀڃڪڙي ڪئي وئي آهي. ڪرينڪ ڪيس گيس جو سڄو وهڪرو throttle والو جي سامهون فراهم ڪيو ويندو آهي.

CVCG شايد صحيح طريقي سان ڪم نه ڪري سگھي ٿي ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن سسٽم ۾ خرابي يا سي پي جي جي مسئلن جي ڪري. هن معاملي ۾، تيز crankcase گيس جو مقدار وڌي ٿووالو ذريعي گذرڻ، ۽ ان جي تيزيءَ سان تيل لڳڻ جو امڪان. تنهن ڪري، پي سي وي والو جي جانچ ڪرڻ کان اڳ، توهان کي پڪ ڪرڻ گهرجي ته ڪو به مسئلو ناهي جيڪو سانس جي ذريعي تيل ڇڏڻ يا گيسڪٽس ۽ مهر ذريعي ان جي نڪرڻ جو سبب بڻيل آهي.

PCV والو چيڪ ڪريو

تشخيصي آٽو اسڪينر Rokodil ScanX

توهان PCV والوز چيڪ ڪري سگهو ٿا جسماني ۽ سافٽ ويئر جو طريقو. ٻي صورت ۾، توهان کي هڪ اسسٽنٽ، هڪ تشخيصي اسڪينر يا OBD II اڊاپٽر ۽ هڪ پي سي يا موبائل ڊوائيس لاء هڪ خاص ايپليڪيشن جي ضرورت پوندي. بهترين اختيارن مان هڪ آٽو اسڪينر آهي Rokodil ScanX, ڇاڪاڻ ته اهو سڀني ڪار برانڊن سان مطابقت رکي ٿو، سڀني سينسر ۽ سسٽم جي ڪارڪردگي کي ڏسو، غلطي جون صلاحون ڏئي ٿي.

جسماني تشخيص لاءِ، سي وي سي جي جي ردعمل کي جانچڻ سان ڪيو ويو آهي اوزارن مان خارجي اثرن تي، والو کي هٽائڻ لاءِ صرف هڪ کليل رينچ جي ضرورت هوندي آهي.

PCV والو کي وات صاف ڪرڻ کان اڳ آزمائشي ٿي سگھي ٿو. جڏهن هوا آزاديءَ سان آئوٽليٽ واري پاسي کان گذري ٿي، اهو حصو ضرور غير فعال آهي. جيڪڏهن KVKG صرف ان پٽ پاسي کان ڦوڪيو وڃي ٿو، اهو اڻ سڌي طرح ظاهر ڪري ٿو ته اهو ترتيب ۾ آهي. توھان ضرور تصديق ڪري سگھو ٿا ته حصو سٺي حالت ۾ آھي ھيٺ ڏنل طريقن مان ھڪڙو استعمال ڪندي.

ڪجھ ڪارن ۾، يعني، نئين بي ايم ڊبليو ماڊل، پي سي وي والو غير هٽائڻ وارو ۽ غير جدا ٿيڻ وارو آھي. ان کي جسماني طور چيڪ ڪريو هيل کي تباهه ڪرڻ کان سواء ناممڪن آهي. انهي حالت ۾، توهان چيڪ ڪري سگهو ٿا يا ته ڪمپيوٽر جي تشخيص استعمال ڪندي، يا ان کي تبديل ڪندي سڃاتل-سٺو نوڊ سان.

crankcase والو جي آپريشن کي چيڪ ڪرڻ لاء، هن حڪم جي تابعداري ڪريو:

پاڻ ڪريو VKG والو چيڪ ڪريو ٽويوٽا ويٽز: وڊيو

1. والو کي هٽايو والو جي ڍڪ ۾ سوراخ مان، اڳي ئي نلي کي آئوٽليٽ پائپ مان هٽايو.
2. گندگي لاء انٽ جو معائنو ڪريو، جيڪڏھن ضروري ھجي ته ھٽايو.
3. والو کي ٻاھر ڪڍو پنھنجي وات سان ٻاھرين پاسي کان: هوا کي ڪم ڪندڙ KVKG مان نه گذرڻ گھرجي.
4. وائيٽليشن نلي کي آئوٽليٽ سان ٻيهر ڳنڍيو.
5. انجڻ شروع ڪريو ۽ گرم ڪريو.
6. پنهنجي آڱر سان مضبوطيء سان والو انٽ کي بند ڪريو. هڪ قابل خدمت حصي ۾، هي عمل هڪ ڪلڪ سان گڏ هوندو آهي ۽ هڪ خلا محسوس ڪيو ويندو آهي - آڱر سوراخ ڏانهن "لٺڻ" ڪندو.

ڪرينڪ ڪيس وائنٽيليشن والو جي چڪاس پروگرام طور تي ڪئي ويندي آهي ٿلهي والو جي پوزيشن جي ذريعي.

ڪمپيوٽر جي تشخيص استعمال ڪندي PCV والو کي چيڪ ڪندي شيورليٽ Lacetti ڪار جي مثال تي:

ڪمپيوٽر جي تشخيص سان شيورليٽ ليسيٽي تي پي سي وي والو جي پروفيشنل چيڪ: وڊيو

1. آئوٽليٽ پائپ مان نلي کي هٽائڻ کان پوء، 24-mm اوپن-اينڊ رينچ سان والو کي کوليو.
2. نلي کي آئوٽليٽ سان ڳنڍيو.
3. اسڪينر يا OBD II اڊاپٽر کي مسافر خاني ۾ تشخيصي ساکٽ سان ڳنڍيو.
4. تشخيص لاءِ پروگرام کي هلايو ۽ ٿلهي پوزيشن جي پڙهائي ڏيکاريو (ريموٽ ڪنٽرول جي حقيقي پوزيشن).
5. انجڻ شروع ڪريو ۽ گرم ڪريو. انهي حالت ۾، ريموٽ سينسنگ جي حقيقي پوزيشن جي قيمت 35-40 مرحلن جي اندر هجڻ گهرجي.
6. والو انليٽ کي ڊڪٽ ٽيپ سان لڳايو يا ان کي پنهنجي آڱر سان اسسٽنٽ لڳايو. پيٽرولر کي اٽڪل پنج 5 قدم وڌائڻ گهرجي.
7. پي سي وي والو آئوٽليٽ مان وائنٽيليشن نلي کي هٽايو. جيڪڏهن CVCG ٺيڪ آهي، حقيقي تختي واري پوزيشن 5 قدمن تي ڇڏي ويندي. ان مان ظاهر ٿئي ٿو ته والو بيڪار ۾ گيس جي داخل ٿيڻ کي محدود ڪري رهيو هو.

crankcase وائنٽيليشن والو جي خدمت

CVKG جي غلط آپريشن جي بنيادي سببن مان ھڪڙو ڪم ڪندڙ سطحن جي آلودگي آھي. هن کان بچائي سگهجي ٿو crankcase وائنٽيليشن والو کي صاف ڪرڻ سان. هر 20-000 ڪلوميٽر.

KVKG جي مٿاڇري تي ٿورو تيل لڳائڻ هڪ قدرتي عمل آهي. بهرحال، جيڪڏهن اهو تيل ۾ 10 ڪلوميٽر کان وڌيڪ تيز ٿئي ٿي، اهو هڪ سبب آهي ته crankcase وائنٽيليشن سسٽم جي تشخيص لاء. اهو ممڪن آهي ته تيل جدا ڪندڙ يا وينٽ نلي بند ٿيل آهي.

پي سي وي والو کي ڪيئن ۽ ڪيئن صاف ڪجي

WD-40 اسپري سان PCV والو کي صاف ڪرڻ

هيٺيان پراڊڪٽس پي سي وي والو کي صاف ڪرڻ لاء بهترين موزون آهن:

• ڪاربوريٽر يا انجنيئر صاف ڪندڙ؛
• بريڪ صاف ڪندڙ؛
• WD-40
• مٽي يا ڊيزل ٻارڻ.

جڏهن ايجنٽ کي استعمال ڪندي ايروسول جي صورت ۾ ٽيوب سان، ان کي انٽ پائپ ذريعي KVKG ۾ داخل ڪيو وڃي. مٽيءَ جو تيل ۽ ڊيزل ٻارڻ سرنج يا سرنج سان داخل ڪري سگھجي ٿو. فلشنگ جي طريقيڪار کي بار بار ڪيو وڃي جيستائين سڀئي ذخيرو ختم ٿي وڃن.

صفائي کان پوء، توهان کي مٿي بيان ڪيل طريقن مان هڪ استعمال ڪندي PCV والو جي ڪارڪردگي کي جانچڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن flushing مدد نه ڪندو آھي، حصو تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

خود والو جي اضافي ۾، تيل جدا ڪندڙ ۽ ڪرنڪ ڪيس جي وينٽيليشن سسٽم جي هوز کي پڻ ساڳئي طريقي سان وقتي فلشنگ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن اهي تيل جي ذخيرن سان ڀريل آهن، سسٽم ڪم ڪندڙ CVCG سان گڏ، ڪرنڪ ڪيس ۾ دٻاء جي رليف فراهم ڪرڻ جي قابل نه هوندا.

crankcase والو جي باري ۾ اڪثر پڇيا ويا سوال

• هڪ crankcase وائنٽيليشن والو ڇا آهي؟

  KVKG - هڪ عنصر crankcase وائنٽيليشن سسٽم، ساخت جي نمائندگي ڪري ٿو جھلي يا پلنگر بائي پاس والو.

• crankcase وائنٽيليشن والو ڪٿي واقع آهي؟

  اڪثر ماڊلز ۾، KVKG اندروني ڪوبسشن انجڻ جي والو ڍڪ ۾ واقع آهي (پوئتي يا مٿي) يا ان جي ويجهو هڪ الڳ هائوسنگ ۾ هڪ تيل ڌار ڪندڙ سان گڏ.

• ڇا لاء هڪ PCV والو آهي؟

  پي سي وي والو ڪرنڪ ڪيز گيسس جي وهڪري کي انٽيڪ مينيفولڊ ۾ ڪنٽرول ڪري ٿو، انهن کي ٿلهي والو جي سامهون هدايت ڪري ٿو. اهو توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته هوائي ايندھن جي مرکب جي جوڙجڪ کي بهتر ڪرڻ جي اندروني ڪمبسشن انجڻ جي مختلف آپريٽنگ طريقن جي تحت.

• ڪيئن پي سي وي والو جي آپريشن چيڪ ڪرڻ لاء؟

  ڪم ڪندڙ KVKG آئوٽليٽ جي پاسي کان نه ڦوڪيو ويندو آهي، پر اندر واري پاسي کان هوا گذري ٿو. جڏهن هلندي ۽ گرم ٿيل اندروني ڪمبشن انجڻ تي هٽيل والو جي انليٽ کي بند ڪيو ويندو آهي، هڪ ڪلڪ ٻڌو ويندو آهي ۽ اهو محسوس ڪيو ويندو آهي ته بلاڪنگ اعتراض (انگلي) ڪيئن پکڙيل آهي. جيڪڏهن والو انهن چيڪن مان ڪنهن به پاس نه ٿو ڪري، اهو نتيجو ڪري سگهجي ٿو ته VKG والو غير فعال آهي.

• ڪيئن crankcase وائنٽيليشن والو جي breakdown جو تعين ڪرڻ لاء؟

  کليل پوزيشن ۾ جام ٿيل هڪ CVCG هوائي ايندھن جي ميلاپ جي تمام گهڻي افزودگي ۽ گرم ٿيڻ کان پوءِ بيڪار ٿيڻ تي اندروني ڪمبشن انجڻ (revs ۽ ٽروٽ فلوٽ) جي غير مستحڪم آپريشن جو سبب بڻجي ٿو. جيڪڏهن والو وقت تي نه کليل آهي يا ان جي گنجائش گهٽجي ويندي آهي، مرکب دٻيل هوندو، ۽ شروع ڪرڻ ۽ تيز رفتار جي متحرڪ خراب ٿي ويندي.