ڪيبن ۾ گئسولين جي بوءِ

ڪيبن ۾ گئسولين جي بوءِ نه رڳو تڪليف جو هڪ ذريعو آهي، پر ڊرائيور ۽ مسافرن جي صحت لاء پڻ حقيقي خطرو آهي. سڀ کان پوء، اهي ڌنڌ جسم ۾ ناقابل واپسي نتيجا آڻي سگهن ٿا. تنهن ڪري، جڏهن هڪ صورتحال پيدا ٿئي ٿي جڏهن ڪيبن گئسولين جي بوء سان، توهان کي خراب ٿيڻ جي سڃاڻپ شروع ڪرڻ ۽ ان کي جلدي ممڪن طور تي درست ڪرڻ جي ضرورت آهي.

عام طور تي، ڪيبن ۾ گئسولين جي بوء جا سبب آهن گئس ٽينڪ جي ڪيپ جي نامڪمل تنگي، گئس ٽينڪ ۾ هڪ لڪ (جيتوڻيڪ هڪ معمولي)، ايندھن جي لائين ۾ گئسولين جي رسي، ان جي انفرادي عناصر جي سنگم تي، نقصان. ٻارڻ پمپ ڏانهن، ڪيٽالسٽ سان مسئلا، ۽ ڪجهه ٻيا. توهان مسئلو پاڻ کي سڃاڻي سگهو ٿا، پر پڪ ڪريو ته باهه جي حفاظت جي ضابطن تي عمل ڪريو!

ياد رهي ته گيسولين ٻرندڙ ۽ ڌماڪيدار پڻ آهي، تنهنڪري مرمت کي باهه جي کليل ذريعن کان پري ڪريو!

ڪيبن ۾ گئسولين جي بوء جا سبب

شروع ڪرڻ سان، اسان صرف بنيادي سببن کي لسٽ ڪندا آهيون ڇو ته گئسولين جي بوء ڪيبن ۾ ظاهر ٿئي ٿي. سو:

• گيس جي ٽانڪي ڪيپ جي تنگي (وڌيڪ واضح طور تي، ان جي ربر گيسڪ يا او-رنگ) ڀڄي وئي آهي؛
• گيس جي ٽانڪي جي جسم مان هڪ ليڪ ٺهيل آهي (اڪثر ڪري اهو ان جڳهه تي ٺاهيندو آهي جتي ڳچيء کي ٽينڪ جي جسم تي صحيح طور تي ويلڊ ڪيو ويندو آهي)؛
• گئسولين ايندھن جي سسٽم جي عناصر يا انهن جي ڪنيڪشن مان وهندو آهي؛
• خارجي ماحول مان نڪرندڙ گيس جي ظاهر ٿيڻ (خاص طور تي اهم جڏهن ڊرائيونگ کليل ونڊوز سان ڳري ٽرئفڪ ۾)؛
• ايندھن جي پمپ جي ڀڃڪڙي (اهو گئسولين وانپ کي ماحول ۾ داخل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو)؛
• يا ته ايندھن جي سطح سينسر يا آبدوز ايندھن پمپ ماڊل جي leaky جوڑوں؛
• اضافي سببن (مثال طور، ٽرڪن ۾ هڪ کنڊر مان گئسولين جو نڪرڻ، جيڪڏهن اهڙي صورتحال پيدا ٿئي ٿي، سيٽ جي مٿاڇري تي گئسولين حاصل ڪرڻ، وغيره).

حقيقت ۾، اهڙا ڪيترائي سبب آهن، ۽ اسان انهن تي غور ڪنداسين. اسان ان ڳالهه تي به بحث ڪنداسين ته بريڪ ڊائون کي ختم ڪرڻ لاءِ هن يا انهي صورت ۾ ڇا ڪجي.

ڪيبن مان گيسولين جي بوءِ ڇو ايندي آهي؟

تنهن ڪري، اچو ته بحث شروع ڪريون سڀ کان عام سببن کان گهٽ عام تائين. انگن اکرن موجب، اڪثر ڪري VAZ-2107 گاڏين جا مالڪ، گڏوگڏ VAZ-2110، VAZ-2114 ۽ ڪجهه ٻين فرنٽ-ويل ڊرائيو VAZs، جڏهن اهي ڪيبن ۾ گئسولين جي بوء سان منهن ڪندا آهن. تنهن هوندي به، ساڳيو مسئلو Daewoo Nexia، Niva شيورليٽ، Daewoo Lanos، فورڊ فوڪس، گڏو گڏ ٽويوٽا، Opel، Renault ۽ ڪجهه ٻين ڪارن جي پراڻن ماڊلز سان گڏ آهن.

ايندھن جي سطح سينسر جي لڪي جوڑوں

ليڪي ايندھن سسٽم جوائنٽ هڪ تمام عام سبب آهن ڪار جي بوء وانگر گئسولين. اهو خاص طور تي سامهون واري سائيڪل ڊرائيو VAZ لاء صحيح آهي. حقيقت اها آهي ته انهن مشينن جي پوئين سيٽ هيٺ ٻارڻ جي خاني جو سنگم آهي. مناسب نظر ثاني ڪرڻ لاء، توهان کي پوئين سيٽ کشن کي وڌائڻ جي ضرورت آهي، ذڪر ڪيل عناصر کي حاصل ڪرڻ لاء هيچ کي ڇڪيو. ان کان پوء، سڀني موضوعن جي ڪنيڪشن کي مضبوط ڪريو جيڪي ايندھن جي لائن سان لاڳاپيل آھن.

جيڪڏهن ذڪر ڪيل عناصر کي مضبوط ڪرڻ ۾ مدد نه ڪئي، توهان عام طور تي استعمال ڪري سگهو ٿا ڌوٻي ڌوئڻ جو صابن. ان جي جوڙجڪ گئسولين جي پکيڙ کي روڪڻ جي قابل آهي، گڏو گڏ ان جي بو. صابن شايد گئس ٽينڪ يا ايندھن جي سسٽم جي ٻين عناصر ۾ شگاف کي لوڻ ڪري سگھي ٿو، ڇاڪاڻ ته ان جي جوڙجڪ ۾ شامل عناصر معتبر طور تي جوڑوں کي سيل ڪري ٿو. تنهن ڪري، توهان صابن سان سمير ڪري سگهو ٿا ايندھن جي سسٽم جي سڀني ڪنيڪشن کي ڪار جي پوئين سيٽ هيٺ واقع هيچ هيٺ. گهڻو ڪري، هن طريقي سان ڪيسن ۾ مدد ڪري ٿي جتي گيسولين جي بوء کي فرنٽ-ويل ڊرائيو VAZ ڪار جي ڪيبن ۾ مضبوط ٿئي ٿي.

ٽانڪي ۽ گردن جي وچ ۾ ٽڪر

اڪثر جديد ڪارن ۾، گئس جي ٽانڪي جي جوڙجڪ ٻن حصن تي مشتمل آهي - يعني ٽانڪي ۽ گردن ان کي ويلڊ. ويلڊنگ سيم ڪارخاني ۾ ٺاهيو ويندو آهي، پر وقت سان گڏ (عمر ۽ / يا سنکنرن کان) اهو ختم ٿي سگهي ٿو، ان ڪري هڪ ٽڪرا يا ننڍڙو پن پوائنٽ ليک ڏئي ٿو. انهي جي ڪري، گئسولين ڪار جي جسم جي اندرئين سطح تي حاصل ڪندو، ۽ ان جي بو مسافر خاني ۾ پکڙيل آهي. اهڙي عيب خاص طور تي اڪثر refueling کان پوء يا جڏهن ٽانڪي اڌ کان وڌيڪ ڀريل آهي ظاهر آهي.

اهڙا نمونا پڻ آهن (جيتوڻيڪ ٿورڙو) جيڪي ڳچيء ۽ ٽينڪ جي وچ ۾ ربر گيسڪيٽ آهن. اهو پڻ وقت سان ٽڪرائي سگھي ٿو ۽ ايندھن کي لڪي سگھي ٿو. هن جا نتيجا ساڳيا هوندا - ڪيبن ۾ گئسولين جي بو.

هن مسئلي کي ختم ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته ٽينڪ جي جسم کي نظر ثاني ڪرڻ گهرجي، انهي سان گڏ ٽينڪ جي جسم تي ايندھن جي لڪير کي ڏسڻ لاء، انهي سان گڏ ڪار جي جسم جي عناصر تي ان جي هيٺان واقع آهي. هڪ ليک جي صورت ۾، اتي ٻه اختيار آهن. پهرين هڪ نئين سان ٽينڪ جي مڪمل متبادل آهي. ٻيو، اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل نرم ڌوٻي صابن جو استعمال آهي. ان سان گڏ، توهان هڪ خلا ٺاهي سگهو ٿا، ۽ مشق ڏيکاري ٿو، توهان ڪيترن ئي سالن تائين اهڙي ٽانڪي سان سواري ڪري سگهو ٿا. انهن اختيارن مان ڪھڙو چونڊڻ ڪار جي مالڪ تي منحصر آھي. بهرحال، ٽانڪي کي تبديل ڪرڻ اڃا به وڌيڪ قابل اعتماد اختيار هوندو.

هڪ دلچسپ ۽ ڪافي مشهور سبب (خاص طور تي گهريلو ڪارن لاءِ) ته پيٽرول جي بوءَ فوري طور تي تيل ڀرڻ کان پوءِ ظاهر ٿئي ٿي. رٻڙ واري ٽيوب جيڪا گئس جي ٽانڪي جي گردن کي سندس جسم سان ڳنڍيندي آهي. يا ٻيو ساڳيو اختيار ٿي سگهي ٿو جڏهن ڪلمپ هن ٽيوب کي ڳنڍيندي آهي ۽ گئس ٽانڪ چڱي طرح نه رکندو آهي. ريفيولنگ ​​جي عمل دوران، پريشر ٿيل گيسولين رٻڙ جي بينڊ ۽ ڪليمپ کي ماريندو آهي، ۽ ڪجهه گئسولين شايد ٽيوب جي مٿاڇري تي هجي يا ڪنيڪشن چيو وڃي.

ٻارڻ پمپ مين هول ڍڪ

اها صورتحال انجيڪشن انجڻين لاءِ لاڳاپيل آهي. انهن وٽ ايندھن جي ٽانڪي تي ھڪڙي ڪيپ آھي، جنھن ۾ ھاء پريشر ايندھن پمپ ۽ ايندھن جي سطح سينسر آھي، جيڪي ٽينڪ اندر واقع آھن. چيو ويندو آهي ته لڪ عام طور تي اسڪرو سان ٽانڪي سان ڳنڍيل آهي، ۽ لڪ جي هيٺان هڪ سيلنگ گيسڪيٽ آهي. اھو اھو آھي جيڪو وقت سان وزن گھٽائي سگھي ٿو ۽ ايندھن جي ٽانڪي مان گئسولين جي بخار کي پاس ڪرڻ ڏيو. اهو خاص طور تي صحيح آهي جيڪڏهن تازو، صورتحال کان اڳ جڏهن ڪيبن ۾ گئسولين جي بو هئي، ايندھن جي پمپ ۽ / يا ايندھن جي سطح سينسر يا ايندھن جي فلٽر کي مرمت يا تبديل ڪيو ويو آھي (ٻار اڪثر ڪري ٻرندڙ ايندھن جي ميش کي صاف ڪرڻ لاء ختم ٿيل آھي) . reassembly دوران، مهر ڀڄي ويو ٿي سگھي ٿو.

نتيجن جو خاتمو صحيح تنصيب يا گيسڪيٽ جي متبادل ۾ شامل آهي. اهو به هڪ تيل-مزاحمتي sealant استعمال ڪرڻ جي قابل آهي. ماهرن جو نوٽ آهي ته ذڪر gasket گئسولين-مزاحمتي رٻڙ مان ڪيو وڃي. ٻي صورت ۾، اهو سڙي ويندو. اهو پڻ نوٽ ڪيو ويو آهي ته گئسولين جي بوء خاص طور تي بيان ڪيو ويندو آهي گئس ٽانڪ تي هڪ لڪير گيسڪٽ سان ڀرڻ کان پوء. تنهن ڪري، اهو پڻ ان جي جاميٽري طول و عرض ۽ عام حالت کي جانچڻ جي قابل آهي (ڇا اهو سڪي ويو آهي يا ان جي برعڪس، اهو سوئر آهي). جيڪڏهن ضروري هجي ته، gasket کي تبديل ڪيو وڃي.

ٻار جو پمپ

گهڻو ڪري، ڪاربوريٽر ٻارڻ پمپ گيسولين کي ڇڏي ٿو (مثال طور، مشهور VAZ-2107 ڪارن تي). عام طور تي ان جي ناڪامي جا سبب آهن:

• ٻارڻ جي gasket جو لباس؛
• جھلي جي ناڪامي (ان ۾ هڪ شگاف يا سوراخ جي ٺهڻ)؛
• ايندھن جي لائن جي فٽيننگ جي غلط تنصيب (غلط ترتيب، ناکافي سختي).

ٻارڻ پمپ جي مرمت مٿي ڏنل سببن جي مطابق ڪيو وڃي. ڪار ڊيلرشپ ۾ ايندھن جي پمپ جي مرمت لاء مرمت ڪٽ موجود آھن. جھلي يا گيسڪيٽ کي تبديل ڪرڻ ڏکيو نه آهي، ۽ جيتوڻيڪ هڪ نئين ڪار جو شوقين هن نوڪري کي سنڀالي سگهي ٿو. اهو پڻ جانچڻ جي قابل آهي ته سامان ڪيئن نصب ٿيل آهن. يعني، ڇا اهي سڪي ويا آهن ۽ ڇا انهن وٽ ڪافي سخت ٽوڪ آهي. اهو به ان جي جسم تي gasoline smudges جي موجودگي تي ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي.

انجڻ جي ڪمري کان مسافر خاني ۾ بوء جي منتقلي کي گھٽائڻ لاء، انجڻ جي ٿلهي جي هيٺان هڪ ليڪي گيسڪٽ جي بدران، توهان ان جي مٿان پاڻيء جي پائپ لاء هيٽر رکي سگهو ٿا.

ٻارڻ فلٽر

اصل ڪاربورٽ ٿيل ڪارن لاءِ، جنهن ۾ ڄاڻايل فلٽر انجڻ جي دٻي ۾ واقع آهي. هتي ٻه آپشن ممڪن آهن - يا ته ايندھن جو فلٽر تمام ڀريل آهي ۽ هڪ گندو گند خارج ڪري ٿو جيڪو ڪار جي داخلي ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي، يا ان جي غلط تنصيب. ان کان سواء، اهو ٻنهي ٿلهي ۽ سٺي صفائي جو فلٽر ٿي سگهي ٿو. پهرين صورت ۾، فلٽر مختلف ملبي سان ڀريل آهي، جيڪو اصل ۾ هڪ ناپسنديده گند کي خارج ڪري ٿو. ان کان سواء، اها صورتحال ايندھن پمپ لاء تمام گهڻو نقصانڪار آهي، جيڪو گهڻو لوڊ سان ڪم ڪري ٿو. ڪاربوريٽر ICEs ۾، ٻارڻ فلٽر ڪاربوريٽر جي سامهون واقع آهي، ۽ انجڻ انجڻ ۾ - ڪار جي تري ۾. ياد رهي ته توهان کي فلٽر صاف نه ڪرڻ گهرجي، پر توهان کي هر مخصوص ڪار ماڊل جي ضابطن جي مطابق ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. اڪثر ڪيسن ۾، ان کي 30 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ نصب ٿيل فلٽر سان هلائڻ جي اجازت ناهي.

ٻيو اختيار فلٽر جي غلط تنصيب آهي جڏهن فلٽر کان اڳ يا بعد ۾ گئسولين جي وهڪري آهي. صورتحال جو سبب ٿي سگھي ٿو غلط ترتيب يا ڪنيڪشن جي ناکافي سيلنگ (ڪلمپس يا جلدي ڇڏڻ واري سامان). ناڪامي جي سببن کي ختم ڪرڻ لاء، فلٽر کي نظرثاني ڪرڻ ضروري آهي. اهو آهي، تنصيب جي درستگي کي چيڪ ڪريو، انهي سان گڏ فلٽر عنصر جي آلودگي جي درجي. رستي ۾، اڪثر ڪري ڪاربورٽ ٿيل ڪار تي ڀريل ايندھن جي فلٽر سان، گئسولين جي بوء ڪيبن ۾ ظاهر ٿئي ٿي جڏهن اسٽو کي ڦيرايو ويندو آهي.

غلط ترتيب ڏنل ڪاربوريٽر

ڪاربورٽ ٿيل اندروني ڪمبشن انجڻ سان گاڏين لاءِ، هڪ صورتحال پيدا ٿي سگهي ٿي جنهن ۾ غلط طريقي سان ٺهيل ڪاربوريٽر گهڻو ڪري ايندھن جي استعمال کي انجام ڏئي ٿو. ساڳئي وقت، ان جا اڻ سڙيل رهجي ويندا آهن، جڏهن ته انجڻ جي خاني ۾ داخل ٿي ويندا آهن، جڏهن ته بخار ٿيڻ ۽ هڪ مخصوص بو کي خارج ڪندي. انجڻ جي خاني مان، وانپ به ڪيبن ۾ داخل ٿي سگھن ٿا. خاص طور تي جيڪڏهن توهان اسٽو تي ڦيرايو.

پراڻي ڪاربورٽ ٿيل گاڏين جا ڊرائيور اڪثر ڪري هڪ نام نهاد سکشن ريگيوليٽر استعمال ڪندا آهن ته جيئن ڪاربوريٽر ۾ گيسولين کي وڌايو وڃي ته جيئن اندروني ڪمبشن انجڻ شروع ٿئي. ان کان علاوه، جيڪڏهن توهان سکشن استعمال ڪندي ان کي وڌايو ۽ اضافي گيسولين کي پمپ ڪريو، پوء ان جي بو آساني سان ڪئبن ۾ پکڙيل ٿي سگهي ٿي.

هتي حل سادو آهي، ۽ اهو ڪاربوريٽر جي صحيح سيٽنگ ۾ آهي، انهي ڪري ته اهو پنهنجي ڪم لاء ايندھن جي بهترين مقدار کي استعمال ڪري ٿو.

جذب ڪندڙ

انهن مشينن تي جيڪي هڪ جذب ڪندڙ سان ليس هوندا آهن، اهو آهي، گئسولين وانپ فلٽر، (فيول پريشر سسٽم راءِ سان)، اهو ئي يونٽ آهي جيڪو گئسولين جي بوءَ جو سبب بڻجي سگهي ٿو. تنهن ڪري، جذب ڪندڙ گئسولين وانپ کي گڏ ڪرڻ لاء ٺهيل آهي جيڪي ٽينڪ مان نڪرندا آهن ۽ ڪنڊينسيٽ جي صورت ۾ واپس نه وٺندا آهن. بخارات جاذب ۾ داخل ٿيندا آهن، جنهن کان پوءِ ان کي صاف ڪيو ويندو آهي، بخارات کي رسيور ڏانهن هٽايو ويندو آهي، جتي اهي ساڙي ويندا آهن. جاذب جي جزوي ناڪامي سان (جيڪڏهن اهو بند ٿيل آهي)، ڪجهه بخارات مسافر خاني ۾ داخل ٿي سگهن ٿا، ان ڪري هڪ خاص ناپسنديده گند پيدا ڪري ٿي. اهو عام طور تي جذب ڪندڙ والوز جي ناڪامي جي ڪري ظاهر ٿئي ٿو.

جيڪڏهن ٽينڪ ۾ خال پيدا ٿئي ٿي، هڪ صورتحال پيدا ٿي سگهي ٿي جڏهن هڪ ربر ٽيوب جنهن جي ذريعي ايندھن جي وهڪري کي ٽوڙيو وڃي. وقت گذرڻ سان، اهو آسانيءَ سان ٽوڙي سگهي ٿو، ان ڪري گئسولين کي مائع يا گيس جي صورت ۾ گذري ٿو.

جذب ڪندڙ ۽ جدا ڪندڙ جي وچ ۾ لائين ۾ واقع ٻنهي والوز جي ناڪامي پڻ ممڪن آهي. انهي حالت ۾، گئسولين وانپ جي قدرتي حرڪت کي خراب ڪيو ويندو آهي، ۽ انهن مان ڪجهه فضا يا مسافر خاني ۾ داخل ٿي سگهي ٿو. انھن کي ختم ڪرڻ لاء، توھان کي انھن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي، ۽ جيڪڏھن ضروري ھجي، انھن کي تبديل ڪريو.

ڪجهه ڪار مالڪن، يعني، انجيڪشن VAZ-2107 جا مالڪ، سسٽم مان هڪ بنيادي پائپ لائن والو کي خارج ڪن ٿا، ان جي بدران هڪ ايمرجنسي ڇڏڻ. جيئن ته مشق ڏيکاري ٿو، اڪثر ڪري بنيادي والو کي ڇڪڻ شروع ٿئي ٿو ۽ مسافر خاني ۾ گئسولين وانپ کي ڇڏي ڏيو.

گيس جي ٽانڪي جي ٽوپي جي تنگي جو نقصان

لڪ جي سختي کي يقيني بڻايو وڃي ٿو ته ان جي اندرئين پردي تي واقع هڪ گيسڪيٽ. ڪجهه (جديد) لڪن ۾ هڪ والو هوندو آهي جيڪو هوا کي ٽانڪي ۾ داخل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ان ڪري ان ۾ دٻاء کي معمول بڻائي ٿو. جيڪڏهن چيو ويو گيسڪٽ ليڪي آهي (ربر وڏي عمر يا مشيني نقصان جي ڪري فٽ ٿي ويو آهي)، ته پوء گئسولين وانپ ٽانڪ ڪيپ جي هيٺان نڪرندي ۽ مسافر خاني ۾ داخل ٿي سگهي ٿو (خاص طور تي اسٽيشن ويگن ۽ هيچ بيڪ ڪارن لاء صحيح). ٻي صورت ۾، ويل والو ناڪام ٿي سگھي ٿو. اهو آهي، اهو پيٽرول جي وانپ کي واپس ڪري سگهي ٿو.

اهو سبب هڪ اهڙي صورتحال لاء لاڳاپيل آهي جتي ٽانڪي ۾ گئسولين جي اڌ کان وڌيڪ مقدار آهي. تيز موڙ جي دوران يا خراب روڊن تي ڊرائيونگ ڪرڻ دوران، ٻارڻ جزوي طور تي لڪايل پلگ ذريعي ڦٽي سگھي ٿو.

هتي ٻه نڪتا آهن. پهرين هڪ نئين سان گاسڪ کي تبديل ڪرڻ آهي (يا جيڪڏهن ڪو به ناهي، پوء اهو ان کي پلاسٽڪ جي رنگ ۾ شامل ڪرڻ جي قابل آهي). اهو آزاديء سان گئسولين-مزاحمتي رٻڙ مان ٺاهيو وڃي ٿو، ۽ ان کي سيلٽ تي رکيل آهي. هڪ ٻيو طريقو اهو آهي ته مڪمل طور تي ٽينڪ ڪيپ کي نئين سان تبديل ڪرڻ. اهو خاص طور تي سچو آهي ته والو جي ناڪامي جي صورت ۾. پهريون اختيار تمام سستو آهي.

هڪ اڻ سڌي نشاني اها آهي ته اها گئس ٽانڪي ڪيپ هئي جيڪا ان جي تنگي کي وڃائي ڇڏيو آهي، اهو آهي ته گئسولين جي بوء نه رڳو مسافر خاني ۾، پر ان جي ويجهو پڻ محسوس ٿئي ٿي. يعني، جڏهن ونڊوز کولڻ سان ڊرائيونگ ڪندي، گيسولين جي بو محسوس ٿيندي آهي.

گئس ٽانڪي جدا ڪندڙ

ڪجهه گهريلو فرنٽ-ويل ڊرائيو VAZs تي (مثال طور، VAZ-21093 تي هڪ انجڻ ICE سان) اتي هڪ نامياري گئس ٽانڪي جدا ڪندڙ آهي. اهو هڪ ننڍڙو پلاسٽڪ ٽينڪ آهي جيڪو ايندھن جي اندر جي مٿان لڳل آهي. اهو ايندھن جي ٽانڪي ۾ گئسولين جي دٻاء برابر ڪرڻ لاء ٺهيل آهي. گئسولين جا بخارات ان جي ڀتين تي ڪن ٿا ۽ ٻيهر گئس جي ٽانڪي ۾ اچي وڃن ٿا. جدا ڪندڙ ۾ دٻاء کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء هڪ ٻه طرفي والو استعمال ڪيو ويندو آهي.

جيئن ته جدا ڪندڙ پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي، اهڙا ڪيس آهن جڏهن ان جو جسم ڀڃي. نتيجي طور، گئسولين وانپ ان مان نڪرندا آهن، ڪيبن ۾ داخل ٿيڻ. هن صورتحال مان نڪرڻ جو طريقو سادو آهي، ۽ اهو هڪ نئين سان جدا ڪندڙ کي تبديل ڪرڻ تي مشتمل آهي. اهو سستو آهي ۽ اڪثر آٽو پارٽس اسٽورن تي خريد ڪري سگهجي ٿو. ان کان علاوه، ھڪڙو رستو، جيڪو، جيتوڻيڪ، ايندھن جي سسٽم ۾ تبديلي جي ضرورت آھي، اھو آھي جدا ڪندڙ کي مڪمل طور تي ختم ڪرڻ، ۽ ان جي بدران ھڪڙو جديد پلگ استعمال ڪريو جيڪو ڳچيء تي والو سان، جيڪو هوا کي ٽانڪي ۾ داخل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، اھڙيء طرح دٻاء کي منظم ڪري ٿو. اهو.

چمڪندڙ چمڪ

يعني، جيڪڏهن هڪ يا وڌيڪ اسپارڪ پلگ ان ۾ خراب ٿيل ٽوڪ سان خراب ٿي ويا آهن، ته پوء گئسولين وانپ ان جي هيٺان کان بچي سگهن ٿا (انهن)، انجڻ جي ڪمري ۾ گر ٿي. صورتحال پڻ ان حقيقت سان گڏ آهي ته شمع کي فراهم ڪيل سڄو ايندھن کي ساڙيو ناهي. ۽ اهو خطرو گئسولين جي اضافي واپرائڻ سان، اندروني ٻرندڙ انجڻ جي طاقت ۾ گهٽتائي، کمپريشن ۾ گهٽتائي، ۽ ٿڌي شروعات خراب ٿي ويندي آهي.

ان صورت ۾ ته موم بتيون آسانيءَ سان انهن جي سيٽن ۾ پکڙيل آهن، ته پوءِ توهان کي ضرورت آهي ته انهن کي پاڻ کي مضبوط ڪريو، متوازي طور تي اسپارڪ پلگ جي تشخيص ڪندي. مثالي طور، اهو بهتر آهي ته سخت ٽوڪ جي قيمت کي ڳولڻ لاء، ۽ هن لاء هڪ ٽوڪ رنچ استعمال ڪريو. جيڪڏهن اهو ممڪن نه آهي، ته توهان کي سنجيدگي سان عمل ڪرڻ گهرجي، پر ان کي وڌيڪ نه ڪريو، انهي سلسلي کي ٽوڙڻ لاء نه. اهو بهتر آهي ته ڌاڳو جي مٿاڇري کي اڳ ۾ لٺڻ لاء، انهي ڪري ته مستقبل ۾ شمع لٺ نه رهي، ۽ ان کي ختم ڪرڻ دردناڪ واقعن ۾ تبديل نه ٿئي.

وَرَڻُ

اسان انجڻ جي انجڻ جي injectors تي لڳل او-رنگ جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهن. اهي پراڻي عمر يا مشيني نقصان جي ڪري ختم ٿي سگهن ٿا. انهي جي ڪري، انگوزي پنهنجي تنگي کي وڃائي ٿو ۽ ٻارڻ جي هڪ ننڍڙي مقدار کي ٻاهر نڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، جيڪو ڪافي آهي انجڻ جي ڪمري ۾، ۽ پوء ڪيبن ۾ هڪ ناپسنديده گند ٺاهڻ لاء.

هن صورتحال کي ٻارڻ جي تمام گهڻو واپرائڻ ۽ اندروني combustion انجڻ جي طاقت ۾ گهٽتائي سبب ڪري سگهو ٿا. تنهن ڪري، جيڪڏهن ممڪن هجي، اهو ضروري آهي ته ذڪر ڪيل انگن کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته اهي سستا آهن، ۽ متبادل جو طريقو آسان آهي.

ڪجهه جديد فرنٽ-ويل ڊرائيو VAZs (مثال طور، ڪلينا) ڪڏهن ڪڏهن هڪ مسئلو آهي جڏهن ايندھن جي لائن جي سيلنگ انگوزي انجڻين لاء مناسب طور تي ناڪام ٿي ويندي آهي. انهي جي ڪري، ايندھن ICE جسم ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ بخارات. پوء جوڙو سيلون ۾ حاصل ڪري سگهو ٿا. توهان صورتحال کي درست ڪري سگهو ٿا هڪ مڪمل آڊٽ انجام ڏيڻ لاءِ ليڪ جي جڳهه جو تعين ڪرڻ ۽ سيلنگ انگوزي کي تبديل ڪرڻ.

بند ٿيل ڪيٽيلسٽ

مشين جي ڪيٽيلسٽ جو ڪم اهو آهي ته خارج ٿيڻ کانپوءِ خارج ٿيڻ واري انجڻ کي ٻارڻ جي عنصرن سان گڏ انٽر گيسس جي حالت ۾ ڇڏي وڃي. تنهن هوندي به، وقت جي حوالي سان (آپريشن دوران يا پراڻي عمر کان)، هن يونٽ ان جي ڪمن سان منهن ڏيڻ جي قابل نه ٿي سگهي، ۽ ان جي نظام جي ذريعي gasoline fumes گذري. اهڙيء طرح، گئسولين ماحول ۾ داخل ٿئي ٿو، ۽ ان جي بخارات مسافر خاني ۾ وائنٽيليشن سسٽم ذريعي ٺاهي سگھجن ٿيون.

ٻارڻ جي نظام کي نقصان

گاهه جو تيل جو نظام

ڪجهه حالتن ۾، ٻارڻ جي نظام جي انفرادي عنصرن کي نقصان يا ان جي سنگم تي هڪ ليک آهي. اڪثر ڪارن ۾، ايندھن جو نظام تري تي نصب ٿيل آھي ۽ اڪثر ڪري ان جي عناصر سڌي رسائي کان لڪيل آھن. تنهن ڪري، انهن جي نظرثاني ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته اندروني عناصر کي ختم ڪرڻ لاء جيڪي سڌو رسائي سان مداخلت ڪن ٿا. گهڻو ڪري، ربر پائپ ۽ / يا هوز ناڪام ٿي ويندا آهن. رٻڙ جي عمر ۽ شگاف، ۽ نتيجي طور، اهو لڪي ٿو.

تصديق جو ڪم ڪافي مشڪل آهي، تنهن هوندي به، جيڪڏهن مٿي ڏنل فهرستن جي تصديق جي سڀني طريقن سان ڪم نه ڪيو ويو ته ڪئبن ۾ گئسولين جي بوء کي ختم ڪرڻ لاء، پوء اهو پڻ ڪار جي ايندھن سسٽم جي عناصر کي نظر ثاني ڪرڻ جي قابل آهي.

پوئين دروازي جي مهر

اڪثر جديد ڪارن ۾، ٻارڻ ڀريندڙ ڳچيء تي واقع آهي ساڄي يا کاٻي پاسي جي جسم جي پوئين پاسي (نام نهاد ريئر فينرز تي). ريفيولنگ ​​جي عمل دوران، گئسولين وانپ جي هڪ خاص مقدار فضا ۾ ڇڏيل آهي. جيڪڏهن پوئين دروازي جي ربر مهر، جنهن جي پاسي تي گئس ٽينڪ واقع آهي، هوا کي خاص طور تي منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، پوء ذڪر ڪيل گئسولين وانپ گاڏين جي اندرين ۾ داخل ٿي سگهي ٿي. قدرتي طور، هن کان پوء، ڪارن ۾ هڪ اڻ وڻندڙ ​​بوء ٿيندو.

توهان مهر کي تبديل ڪندي نقصان کي درست ڪري سگهو ٿا. ڪجهه حالتن ۾ (مثال طور، جيڪڏهن مهر پڻ تمام گهڻو نه آهي)، توهان ڪوشش ڪري سگهو ٿا سيل کي سلائيون گريس سان چکڻ. اهو ربر کي نرم ڪندو ۽ ان کي وڌيڪ لچڪدار بڻائيندو. اهڙي خرابي جي اڻ سڌي نشاني اها آهي ته ڪيبن ۾ گئسولين جي بوء کي ڀرڻ کان پوء ظاهر ٿئي ٿو. ان کان علاوه، ڪار کي وڌيڪ تيز ڪرڻ (وڌيڪ ايندھن ان جي ٽينڪ ۾ وجھي)، مضبوط بو.

ڪيبن ۾ گئسولين جي داخل ٿيڻ

اهو هڪ بلڪل واضح سبب آهي جيڪو ٿي سگهي ٿو، مثال طور، جڏهن پيٽرول ٽرڪن ۾ يا ڪار جي مسافر خاني ۾ هڪ کنستر ۾ منتقل ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن ساڳئي وقت لڪ مضبوط طور تي بند نه ڪيو ويو آهي يا کنڊ جي مٿاڇري تي گندگي آهي، جنهن ۾ گئسولين جا نشان شامل آهن، پوء ساڳئي بوء جلدي سڄي ڪئبن ۾ پکڙيل هوندي. بهرحال، هتي مثبت خبر اها آهي ته سبب واضح آهي. بهرحال، بوء کي ختم ڪرڻ جيڪو ظاهر ٿيو آهي ڪڏهن ڪڏهن ڪافي ڏکيو آهي.

ناقص معيار گيسولين

جيڪڏهن گهٽ معيار جو ايندھن گئس ٽينڪ ۾ وجھي، جيڪو مڪمل طور تي ساڙي نه ٿو، پوء هڪ صورتحال ممڪن آهي جڏهن اڻڄاتل ايندھن جي بخارات ٻنهي مسافر خاني ۾ ۽ ان جي چوڌاري پکڙيل هوندا. اسپارڪ پلگ توهان کي گهٽ معيار جي ٻارڻ جي استعمال بابت ٻڌائيندو. جيڪڏهن انهن جي ڪم ڪندڙ (هيٺيون) حصي ۾ ڳاڙهو ڳاڙهو آهي، اهو ممڪن آهي ته گهٽ معيار جو ٻارڻ ڀريو ويو آهي.

ياد رهي ته خراب گيسولين جو استعمال ڪار جي فيول سسٽم لاءِ تمام گهڻو نقصانڪار آهي. تنهن ڪري، ثابت ٿيل گئس اسٽيشنن تي ريفيول ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو، ۽ ٽينڪ ۾ گئسولين يا ساڳي ڪيميائي مرڪب نه وجھو.

مسئلو حل ڪرڻ کان پوء ڇا ڪجي

سبب معلوم ٿيڻ کان پوء، جنهن جي ڪري هڪ اڻ وڻندڙ ​​​​پسٽول جي خوشبو سڄي ڪار جي اندرين ۾ پکڙيل آهي، اهو تمام گهرو صاف ڪيو وڃي. اهو آهي، بوء جي باقيات کان نجات حاصل ڪرڻ لاء، جيڪي شايد اتي موجود آهن، ڇاڪاڻ ته گئسولين وانپ تمام غير مستحڪم آهن ۽ آسانيء سان مختلف قسم جي (خاص طور تي ڪپڙي) مواد ۾ کائي ويندا آهن، پاڻ کي ڊگهي وقت تائين محسوس ڪيو. ۽ ڪڏهن ڪڏهن هن بوء کان نجات حاصل ڪرڻ آسان ناهي.

ڪار جي مالڪن هن لاء مختلف طريقا ۽ طريقا استعمال ڪندا آهن - خوشبو، ڊش واشنگ ڊٽرجنٽ، سرگر، بيڪنگ سوڊ، گرائونڊ ڪافي ۽ ڪجهه ٻين نام نهاد لوڪ علاج. بهرحال، اهو بهترين آهي ته ڪيميائي اندروني صفائي يا اوزون صفائي کي استعمال ڪرڻ لاء. اهي ٻئي طريقا خاص مرڪزن ۾ ڪيا ويا آهن مناسب سامان ۽ ڪيميائي استعمال ڪندي. بيان ڪيل صفائي کي انجام ڏيڻ جي ضمانت ڏني وئي آهي ته توهان جي ڪار جي داخلي ۾ گئسولين جي ناپسنديده بوء کان نجات حاصل ڪرڻ لاء.

گئسولين جي بوءَ کان نجات ڪيئن حاصل ڪجي

В салоне авто неприятно пахнет бензином? Избавится от него достаточно просто. Есть 9 эффективных методов. Устранить бензиновый запах поможет: сода, уксус, кофе. Самый эффективный это… Но сначала выяви источник Подробнее

 

ٿڪل

ياد رکو ، اهو گئسولين وانپ انساني جسم لاء تمام نقصانڪار آهن. تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان ڪيبن ۾ گئسولين جي معمولي بوء کي ڳوليندا آهيو، ۽ اڃا به وڌيڪ، جيڪڏهن اهو باقاعده بنياد تي ظاهر ٿئي ٿو، فوري طور تي هن رجحان جي سببن کي ڳولڻ ۽ ختم ڪرڻ لاء قدمن جو هڪ سيٽ وٺو. اهو پڻ نه وساريو ته گئسولين وانپ ٻرندڙ ۽ ڌماڪيدار آهن. تنهن ڪري، جڏهن مناسب ڪم انجام ڏيو باهه جي حفاظت جي ضابطن جي پيروي ڪرڻ جي پڪ ڪريو. ۽ اهو بهتر آهي ته ٻاهر ڪم ڪرڻ يا چڱي طرح هوادار ڪمري ۾، ته جيئن گئسولين وانپ توهان جي جسم ۾ داخل نه ٿئي.