انجڻ جي والو ميکانيزم، ان جي ڊوائس ۽ آپريشن جو اصول

والو ميڪانيزم هڪ سڌي وقت جي عمل ڪندڙ آهي، جيڪو انجڻ جي سلنرز کي ايئر ايندھن جي مرکب جي بروقت فراهمي کي يقيني بڻائي ٿو ۽ بعد ۾ نڪرڻ واري گيس جي ڇڏڻ کي يقيني بڻائي ٿو. سسٽم جا اهم عنصر والوز آهن، جيڪي، ٻين شين جي وچ ۾، ٻرندڙ چيمبر جي تنگي کي يقيني بڻائڻ گهرجن. اهي ڳري بار هيٺ آهن، تنهنڪري انهن جو ڪم خاص ضرورتن جي تابع آهي.

والو ميکانيزم جي مکيه عنصرن

انجڻ کي گھٽ ۾ گھٽ ٻه والوز في سلنڈر جي ضرورت آھي، ھڪ انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ، صحيح ڪم ڪرڻ لاءِ. والو پاڻ هڪ اسٽيم ۽ پليٽ جي صورت ۾ هڪ سر تي مشتمل آهي. سيٽ اهو آهي جتي والو سر سلنڈر سر سان ملندو آهي. Intake والوز کي نڪرڻ واري والوز کان وڏو سر قطر آھي. هي ايئر ايندھن جي ميلاپ سان گڏ ڪمبشن چيمبر جي بھترين ڀرڻ کي يقيني بڻائي ٿو.

ميڪانيزم جا بنيادي عنصر:

• intake ۽ exhaust والوز - ايئر ايندھن جي ميلاپ ۾ داخل ٿيڻ لاءِ ٺاھيو ويو آھي ۽ ڪمبشن چيمبر مان نڪرندڙ گيس؛
• ھدايت جي bushings - والوز جي تحريڪ جي صحيح هدايت کي يقيني بڻائي؛
• بهار - والو کي ان جي اصل پوزيشن ڏانھن موٽائي ٿو؛
• والو سيٽ - سلنڈر سر سان پليٽ جي رابطي جي جاء؛
• crackers - بهار لاء هڪ حمايت جي طور تي خدمت ۽ سڄي جوڙجڪ کي درست ڪرڻ؛
• والو اسٽيم سيل يا آئل اسلنگر رِنگز - تيل کي سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ کان روڪي ٿو؛
• pusher - ڪيمشافٽ ڪيم مان دٻاء منتقل ڪري ٿو.

ڪيمشافٽ تي ڪيم، والوز تي پريس، جيڪي بهار-لوڊ ٿيل آھن پنھنجي اصل پوزيشن ڏانھن موٽڻ لاء. اسپرنگ کي ڪڪڙن ۽ اسپرنگ پليٽ سان رڊ سان ڳنڍيو ويندو آهي. گونجندڙ وائبريشن کي ڊمپ ڪرڻ لاءِ، هڪ نه، پر ٻه اسپرنگس جن سان ورسٽائل وائنڊنگ راڊ تي لڳائي سگهجي ٿي.

گائيڊ آستين هڪ سلنڈر وارو ٽڪرو آهي. اهو رگڙ گھٽائي ٿو ۽ ڇنڊن جي هموار ۽ صحيح آپريشن کي يقيني بڻائي ٿو. آپريشن دوران، اهي حصا پڻ دٻاء ۽ گرمي جي تابع آهن. تنهن ڪري، لباس-مزاحمتي ۽ گرمي-مزاحمتي مصر انهن جي پيداوار لاء استعمال ٿيندا آهن. لوڊ ۾ فرق جي ڪري Exhaust ۽ intake والو bushings ٿورو مختلف آهن.

ڪيئن والو ميکانيزم ڪم

والوز مسلسل تيز گرمي پد ۽ دٻاء جي سامهون آهن. اهو انهن حصن جي ڊزائن ۽ مواد تي خاص ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي. اهو خاص طور تي نڪرڻ واري گروپ جو سچو آهي، ڇاڪاڻ ته گرم گيس ان مان نڪرندا آهن. گيسولين انجڻين تي نڪرڻ واري والو پليٽ کي 800˚C - 900˚C تائين گرم ڪري سگھجي ٿو، ۽ ڊيزل انجڻ تي 500˚C - 700C. inlet والو پليٽ تي لوڊ ڪيترائي ڀيرا گهٽ آهي، پر 300˚С تائين پهچي ٿو، جيڪو پڻ تمام گهڻو آهي.

تنهن ڪري، گرمي-مزاحمتي ڌاتو مصر مصر جي اضافي سان گڏ انهن جي پيداوار ۾ استعمال ٿيندا آهن. ان کان سواء، نڪرڻ واري والوز کي عام طور تي سوڊيم ڀريل سوراخ اسٽيم آهي. اهو بهتر thermoregulation ۽ پليٽ جي ٿڌي لاء ضروري آهي. راڊ اندر سوڊيم ڳري ٿو، وهي ٿو، ۽ پليٽ مان ڪجھ گرمي وٺي ٿو ۽ ان کي راڊ ۾ منتقل ڪري ٿو. هن طريقي سان، حصو جي overheating کان بچائي سگهجي ٿو.

آپريشن دوران، ڪاربن جا ذخيرا سيٽ تي ٺاهي سگھن ٿا. ائين ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ، والو کي گھمائڻ لاءِ ڊيزائن استعمال ڪيا ويندا آھن. سيٽ هڪ اعلي طاقت وارو اسٽيل مصر جو انگو آهي جيڪو سڌو سنئون سلنڈر جي سر ۾ سخت رابطي لاءِ دٻايو ويندو آهي.

ان کان سواء، ميڪانيزم جي صحيح آپريشن لاء، اهو ضروري آهي ته منظم ٿيل حرارتي خلا جو مشاهدو ڪيو وڃي. تيز گرمي پد سبب حصن کي وڌائڻ جو سبب بڻائيندو آهي، جيڪو والو کي خراب ڪري سگهي ٿو. ڪيمشافٽ ڪيم ۽ پشرز جي وچ ۾ خال کي هڪ خاص ٿلهي جي خاص ڌاتو ڌوئيندڙن يا پاڻ کي ڇڪڻ وارا (شيشي) چونڊڻ سان ترتيب ڏني وئي آهي. جيڪڏهن انجڻ هائيڊولڪ لفٽر استعمال ڪري ٿي، ته پوءِ خال پاڻمرادو ترتيب ڏنل آهي.

هڪ تمام وڏو صاف ڪرڻ وارو خال والو کي مڪمل طور تي کولڻ کان روڪي ٿو، ۽ ان ڪري سلنڈر تازو مرکب سان گهٽ موثر انداز سان ڀريندا. ھڪڙو ننڍڙو خلا (يا ان جي گھٽتائي) والوز کي مڪمل طور تي بند ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندو، جنھن جي نتيجي ۾ والوز جي جلن ۽ انجڻ جي گھٽتائي ۾ گھٽتائي ٿيندي.

والوز جي تعداد طرفان درجه بندي

چار اسٽروڪ انجڻ جي کلاسک ورزن کي هلائڻ لاءِ في سلنڈر فقط ٻه والوز جي ضرورت آهي. پر جديد انجڻين کي طاقت، ايندھن جي استعمال ۽ ماحول جي احترام جي لحاظ کان وڌيڪ ۽ وڌيڪ مطالبن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو، تنهنڪري اهو هاڻي انهن لاء ڪافي ناهي. وڌيڪ والوز کان وٺي، وڌيڪ موثر اهو ٿيندو ته سلنڈر کي نئين چارج سان ڀرڻ لاء. مختلف وقتن تي، هيٺيان اسڪيمون انجڻ تي آزمايا ويا:

• ٽي والو (انليٽ - 2، آئوٽليٽ - 1)؛
• چار-والو (انليٽ - 2، نڪرڻ - 2)؛
• پنج-والو (انليٽ - 3، نڪرڻ - 2).

سلنڈر جي بهتر ڀرڻ ۽ صفائي حاصل ڪئي ويندي آهي وڌيڪ والوز في سلنڈر. پر اهو انجڻ جي ڊيزائن کي پيچيده ڪري ٿو.

اڄ، سڀ کان وڌيڪ مشهور انجڻ 4 والوز في سلنڈر سان. انهن مان پهريون انجڻ 1912 ۾ Peugeot Gran Prix تي ظاهر ٿيو. ان وقت، هي حل وڏي پيماني تي استعمال نه ڪيو ويو، پر 1970 ع کان وٺي وڏي پيماني تي ڪارٽون ڪيترن ئي والوز سان گڏ فعال طور تي پيدا ٿيڻ شروع ڪيو.

ڊرائيو ڊيزائن

ڪيمشافٽ ۽ ٽائيم ڊرائيو والو جي ميڪانيزم جي صحيح ۽ بروقت آپريشن لاء ذميوار آهن. انجڻ جي هر قسم لاء camshafts جي جوڙجڪ ۽ تعداد انفرادي طور چونڊيل آهن. ھڪڙو حصو ھڪڙو شافٽ آھي جنھن تي ھڪڙي خاص شڪل جا ڪيمرا واقع آھن. جڏهن اهي ڦرندا آهن، اهي پشروڊس، هائيڊولڪ لفٽرز يا پٿر جي هٿن تي دٻاء وجهي ڇڏيندا آهن ۽ والوز کي کوليندا آهن. سرڪٽ جو قسم مخصوص انجڻ تي منحصر آهي.

camshaft سڌو سلنڈر سر ۾ واقع آهي. ان ڏانهن ڊرائيو ڪنڪ شافٽ مان اچي ٿو. اهو هڪ زنجير، بيلٽ يا گيئر ٿي سگهي ٿو. سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد زنجير آهي، پر ان کي معاون ڊوائيسز جي ضرورت آهي. مثال طور، هڪ زنجير vibration damper (damper) ۽ هڪ Tensioner. ڪيمشافٽ جي گردش جي رفتار، ڪرانڪ شافٽ جي گردش جي رفتار جي اڌ آهي. اهو انهن جي گڏيل ڪم کي يقيني بڻائي ٿو.

camshafts جو تعداد والوز جي تعداد تي دارومدار. اتي ٻه مکيه منصوبا آهن:

• SOHC - هڪ شافٽ سان؛
• DOHC - ٻه شافٽ.

صرف ٻه والوز هڪ camshaft لاء ڪافي آهن. اهو گھمندو آهي ۽ متبادل طور تي انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري والوز کي کوليندو آهي. سڀ کان عام چار-والو انجڻين ۾ ٻه camshafts آهن. هڪ انٽيڪ والوز جي آپريشن جي ضمانت ڏئي ٿو، ۽ ٻيو خارجي والوز جي ضمانت ڏئي ٿو. وي-قسم انجڻين چار camshafts سان ليس آهن. هر پاسي ٻه.

ڪيمشافٽ ڪيم سڌو والو اسٽيم کي نه ڌڪيندا آهن. "وچولين" جا ڪيترائي قسم آھن:

• رولر ليور (روڪر بازو)؛
• مشيني pushers (شيشي)؛
• هائيڊولڪ pushers.

رولر ليور ترجيحي ترتيب آهن. نام نهاد راڪر بازو پلگ ان محور تي جھولندا آھن ۽ ھائيڊولڪ پشر تي دٻاءُ رکندا آھن. رگڙ کي گهٽائڻ لاءِ، ليور تي هڪ رولر مهيا ڪيو ويو آهي جيڪو ڪيم سان سڌو رابطو ڪري ٿو.

هڪ ٻي منصوبي ۾، هائيڊولڪ پشرز (خالي معاوضي وارا) استعمال ڪيا ويا آهن، جيڪي سڌو سنئون تي واقع آهن. هائيڊولڪ معاوضي وارا خودڪار طور تي حرارتي خلا کي ترتيب ڏين ٿا ۽ ميڪانيزم جي هڪ هموار ۽ خاموش آپريشن مهيا ڪن ٿا. هي ننڍڙو حصو هڪ سلنڈر تي مشتمل آهي هڪ پسٽن ۽ چشمي سان، تيل جا پاسا ۽ هڪ چيڪ والو. هائيڊولڪ پشير انجڻ لوبريڪيشن سسٽم مان فراهم ڪيل تيل سان هلندڙ آهي.

مشيني pushers (شيشي) هڪ طرف بند bushings آهن. اهي سلنڈر سر هائوس ۾ نصب ٿيل آهن ۽ سڌو سنئون والو اسٽيم ڏانهن قوت منتقل ڪن ٿا. ان جو بنيادي نقصان اهو آهي ته وقتي طور تي خال ۽ دستڪ کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي جڏهن ٿڌي انجڻ سان ڪم ڪندي.

ڪم تي شور

مکيه والو جي خرابي هڪ ٿڌو يا گرم انجڻ تي هڪ دستڪ آهي. ٿڌي انجڻ تي ڇڪڻ، گرمي پد وڌڻ کان پوء غائب ٿي ويندو آهي. جڏهن اهي گرم ۽ وڌندا آهن، حرارتي فرق بند ٿي ويندو آهي. ان کان سواء، تيل جي viscosity، جيڪو صحيح مقدار ۾ هائيڊولڪ لفٽرز ۾ نه وهندو آهي، اهو سبب ٿي سگهي ٿو. معاوضي جي تيل چينلن جي آلودگي پڻ خاصيت واري ٽيپنگ جو سبب ٿي سگهي ٿو.

والوز گرم انجڻ تي دٻائي سگھن ٿا ڇو ته لوبريڪيشن سسٽم ۾ تيل جي گھٽ دٻاءُ، گندي آئل فلٽر، يا غلط تھرمل ڪليئرنس. اهو پڻ ضروري آهي ته حصن جي قدرتي لباس کي ڌيان ڏيڻ گهرجي. غلطيون شايد والو جي ميڪانيزم ۾ ٿي سگھي ٿي (بهار جو لباس، گائيڊ آستين، هائيڊولڪ ٽيپ، وغيره).

صفائي جي ترتيب

تبديليون صرف ٿڌي انجڻ تي ڪيون وينديون آهن. موجوده حرارتي خال مختلف ٿلهي جي خاص لوڻ واري ڌاتو جي تحقيقات طرفان طئي ڪيو ويندو آهي. پٿر جي هٿن تي خال کي تبديل ڪرڻ لاء، اتي هڪ خاص ترتيب ڏيڻ وارو اسڪرو آهي جيڪو ڦرندو آهي. پُشر يا شيمز سان سسٽم ۾، گهربل ٿلهي جي حصن کي منتخب ڪندي ترتيب ڏني وئي آهي.

انجڻ لاءِ والوز کي ترتيب ڏيڻ جي قدم قدم واري عمل تي غور ڪريو پشرز (شيشي) يا واشرن سان:

1. انجڻ جي والو جي ڍڪ کي هٽايو.
2. ڪرانڪ شافٽ کي موڙيو ته جيئن پھرين سلنڈر جو پسٽن مٿئين مردار مرڪز تي ھجي. جيڪڏهن نشانن سان اهو ڪرڻ ڏکيو آهي، ته توهان اسپارڪ پلگ کي کوليو ۽ کوهه ۾ اسڪرو ڊرايور داخل ڪري سگهو ٿا. ان جي وڌ ۾ وڌ upward تحريڪ مردار مرڪز ٿيندو.
3. فيلر گيجز جو هڪ سيٽ استعمال ڪندي، ڪيم جي هيٺان والو جي ڪليئرنس کي ماپ ڪريو جيڪي ٽيپ تي دٻائي نه رهيا آهن. تحقيق کي تنگ هجڻ گهرجي، پر تمام مفت راند نه. والو نمبر ۽ صاف ڪرڻ جي قيمت کي رڪارڊ ڪريو.
4. 360th سلنڈر پسٽن کي TDC ڏانھن آڻڻ لاءِ ڪرانڪ شافٽ ھڪڙي انقلاب (4°) کي گھمايو. باقي والوز جي هيٺان صاف ڪرڻ کي ماپ ڪريو. ڊيٽا کي لکو.
5. چيڪ ڪريو ته ڪهڙا والوز برداشت کان ٻاهر آهن. جيڪڏهن ڪي به آهن، گهربل ٿلهي جي پشرز کي چونڊيو، ڪيمشافٽ کي هٽايو ۽ نئين شيشي کي نصب ڪريو. اهو عمل مڪمل ڪري ٿو.

هر 50-80 هزار ڪلوميٽرن جي فاصلي کي جانچڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. گاڏين جي مرمت جي دستياب ۾ معياري ڪليئرنس قدر ڳولي سگهجن ٿا.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري والو صاف ڪرڻ ڪڏهن ڪڏهن مختلف ٿي سگهي ٿي.

هڪ مناسب ترتيب ڏنل ۽ ٺهيل گيس جي ورڇ واري ميکانيزم کي يقيني بڻائي سگهندي اندروني ڪمبشن انجڻ جي هموار ۽ يونيفارم آپريشن. اهو پڻ انجڻ جي وسيلن ۽ ڊرائيور جي آرام تي مثبت اثر ٿيندو.