موٽر سائيڪل جي زنجير کٽ: مقابلي جا امتحان ، سار سن andال ۽ نظريو

سادو، O-rings يا گهٽ رگڙ سان، اڄڪلهه مختلف خوبين جا زنجير سيٽ آهن، جن جي تاثير ۽ استحڪام جو دارومدار ان تي به هوندو ته توهان انهن جي سنڀال ڪيئن ڪندا آهيو. هر شيء جيڪا توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي موضوع تي آهي موٽر اسٽيشن تي.

زنجير ۽ ان جو هم منصب، ٽوٿل بيلٽ، ٻن گيئرز کي سڌو ڊرائيو ۾ هجڻ جي ڪري تمام گهڻو پري ڳنڍڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهڙيءَ طرح، زنجير هڪ ٽينسائيل قوت کي پنهنجي وڌايل پڇاڙيءَ تي ٽرانسميشن هلائيندڙ گيئر کان ڊرائيو گيئر تائين تقريباً 60 سينٽي ميٽرن جي فاصلي تي منتقل ڪري ٿو. تنهن هوندي به، هن ٽورڪ جي قيمت تاج جي ڦيٿي لاءِ ساڳي آهي جيئن پوئين ڦيٿي لاءِ، ڇاڪاڻ ته اهي هڪ ٽڪرا ۾ ٺهيل آهن ۽ گردش جو محور ساڳيو آهي. اهڙيءَ طرح، ڊرائيو ويل (پوئتي) تي اهم ٽوڪ ۽ سائيڪلن جو نسبتاً ننڍڙو ماس انهن جي ”ڪيننيڪل“ وقت جي وضاحت ڪري ٿو، جيتوڻيڪ ڇهين جاءِ تي! يقينا، 6th، 5th يا گهٽ لاء، گيئر تي ٽوڪ جي قيمت هميشه کان وڌيڪ هوندي، تنهنڪري تاج تي ٽوڪ ۽ ان ڪري پوئين ڦيٿي تي ساڳئي تناسب ۾ وڌندي. پورو ڪندين؟

زنجيرن جا مختلف قسم

سادي زنجير سڀ کان پراڻو ۽ يقيني طور تي سڀ کان وڌيڪ مشهور آهي. وڌيڪ ڏکيو سار سنڀال (۽ انهي ڪري تيز لباس) ۽ جديد انجڻين جي اعلي ڪارڪردگي جي ڪري، اهو گهڻو وقت موٽر سائيڪلن کان غائب ٿي چڪو آهي. بهرحال، اقتصادي سببن لاء، 50 cm3 ۽ اٽڪل 125 cm3 رهي. تنهن هوندي به، هڪ سادي زنجير هڪ وڏو فائدو برقرار رکي ٿو: جوڑوں ۾ ڪو به رگڙ نه آهي، ڇاڪاڻ ته اتي ڪو رگڙ نه آهي، ۽ تنهنڪري ڪو به نقصان نه آهي! او-رنگ زنجير کان وڌيڪ مجموعي طور تي قيمتي اثرائتي، تنهنڪري اهو اڃا تائين وڏي پيماني تي مقابلي ۾ استعمال ٿيندو آهي... جتي ڪارڪردگي اهم آهي ۽ استحڪام ثانوي آهي.

انگوٽ جو سلسلو واضح طور تي رولر محور کي لوڻ جي مسئلي کي حل ڪرڻ لاء ظاهر ٿيو. درحقيقت، آپريشن دوران، سڻڪ کي جلدي هن اسٽريٽجڪ مقام تان هٽايو ويندو آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ ڏکيو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ اسيمبليء جو تيز لباس آهي. هن کي درست ڪرڻ لاءِ، ٺاهيندڙن کي خيال آيو ته هڪ او-رنگ جنهن کي "O'ring" سڏيو وڃي ٿو (O ۾ سيڪشن جي ڪري) انهن پنن ۽ انهن جي پاسي واري پليٽ جي وچ ۾. ٽريپ ۾ رکيل، پاڻيءَ، واريءَ ۽ هر شيءِ کان محفوظ، اصل گريس گهڻي وقت تائين پنهنجي جاءِ تي رهي ٿي، اهڙيءَ طرح محور جو خيال رکيو وڃي ۽ ان ڪري وڌايل خدمت زندگي مهيا ڪري!

بهرحال، هي او-رنگ زنجير اڃا تائين سار سنڀال کان خالي آهي: سڀ کان پهريان، ان کي باقاعده صاف ڪرڻ ياد رکو ۽ پوءِ ٻاهرئين رولرز کي SAE 80/90 EP گيئر گريس سان لوبريڪيٽ ڪريو، هميشه ڏندن تي. جيستائين توهان هڪ زنجير لئبريڪٽر چونڊيندا آهيو جهڙوڪ اسڪوٽائلر، ڪيميلون آئلر يا ٻيو جيڪو ان کي گهڻي وقت تائين لبريٽ ڪندو.

جيڪڏهن زنجير تمام گندي آهي، ته توهان ان کي برش سان صاف ڪري سگهو ٿا ڊيزل ايندھن، گهريلو ايندھن، يا اڃا به ڊيوڊورائيز گيسولين استعمال ڪندي (ڏسو بهترين مورفنگ سبق ايم ايس فورم تي، ٻين جي وچ ۾). خبردار: ڪڏهن به پيٽرول استعمال نه ڪريو يا، ان کان به وڌيڪ، ٽرائلورٿيلين، ڇو ته اهو محوري سيل کي نقصان پهچائي سگهي ٿو! ۽ خيال رکو ته پوئين ٽائر کي ڪپڙي سان ڍڪڻ کان ڪنهن به قسم جي ڀڃڪڙي کان بچائڻ لاء.

سٺي خيال سان، او-رنگ زنجير جي زندگي هڪ سادي زنجير جي ڀيٽ ۾ سراسري طور تي ٻيڻو ٿي وڃي ٿي، ڪڏهن ڪڏهن 50 ڪلوميٽر کان به وڌيڪ. سڪي جو ٻيو پاسو اهو آهي ته رگڙ تمام گهڻو آهي، خاص طور تي جڏهن اهي ٽوڙڻ کان اڳ نوان آهن! هن کي ڏسڻ لاءِ، اهو ڪافي آهي ته AFAM ۾ پيش ڪيل اسٽنڊن جي موڙيندڙ قوتن جو مقابلو ڪيو وڃي، مثال طور، موٽرسائيڪل جي شوز دوران يا، اڃا به بهتر، موٽرسائيڪل کي هلائڻ کان اڳ ۽ پوءِ زنجير لڳائڻ کان پوءِ او-رنگز کان سواءِ... درحقيقت، هڪ ڀيرو. حرڪت ۾، زنجير کي لازمي طور تي موڙيو وڃي ته جيئن گيئر ۽ تاج سان مطابقت ۾. هن گردش دوران، سيل اندرين ۽ ٻاهرئين پليٽن جي وچ ۾ رگڙندا آهن، حرڪت کي سست ڪري ڇڏيندا آهن، اهڙيء طرح "کائڻ" جي طاقت، يا بلڪه، اڄڪلهه، ايندھن جي استعمال ۾ اضافو!

اهو ئي سبب آهي ته اتي تازو ڪيو ويو آهي گھٽ رگڙ زنجير، جيڪو پاڻ کي فخر ڪري ٿو ٻنهي دنيان جي بهترين کي گڏ ڪرڻ تي: گهٽ رگڙ (تنهن ڪري گهٽ طاقت جو نقصان) ۽ سٺي استحڪام. پر پوءِ ڪيئن؟ راز گيسڪٽ جي شڪل ۾ آهي - O'Ring کان X'Ring تائين يا گول کان ڪراس تائين - ۽ X'Ring لاءِ مواد يا نائٽريل جي چونڊ. مختصر ۾، ھتي ھڪڙو پراڊڪٽ آھي جنھن تي ڪاغذ تي سڀ خوبيون آھن. اهو ڏسڻ ۾ رهي ٿو، بينچ تي ماپ ...

زنجير ، لوڻ ، تيل ۽ لباس

سنسن جي صلاح، ايم ايس فورم کان

گريس نرم چکني آهي: اهو تيل ناهي.

تيل مائع آهي: اهو وڌيڪ يا گهٽ جلدي وهندو آهي، پر اهو وهندو آهي.

اهو معاملو آهي "SAE 80/90 EP" گيئر تيل.

حقيقت ۾، اصطلاحن جي مطابق، اهو آٽو موبائيل پل لاء هڪ تيل آهي (EP = انتهائي دٻاء).

گئر جو تيل اڪثر پتلي هوندو آهي.

ٿلهو آهي 2 مصنوعات؛ صابن ۽ تيل. صابن جو ڪردار اسپنج وانگر تيل کي ڇڪڻ آهي. دٻاء ۽ ڪيپيلريت تي مدار رکندي، صابن تيل ڪڍي ڇڏيندو.

صابن ڪيميائي طور تي هڪ تيزاب جي رد عمل جي پيداوار آهي هڪ ٿلهي مواد سان، يعني دھاتي صابن، هڪ ڌاتو هائڊروڪسائيڊ (ڪيلشيم، ليٿيم، سوڊيم، ايلومينيم، ميگنيشيم) سان فيٽي ايسڊ (اسٽيرڪ، اوليڪ) جي رد عمل جو نتيجو آهي. هڪ لوڻ وارو. اسان ليتيم صابن جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، مثال طور، ليتيم لوڻ هڪ مضبوط سڻڪ وانگر. (پيلو مائع چکنائي تيز رفتار لاءِ مناسب آهي (چڪ لاءِ) ۽ گهٽ دٻاءُ.)

تنهن ڪري، بيان: "سڻڻ واري قسم سان SAE 80/90 EP گيرو باڪس" نامناسب آهي: هن معاملي ۾، توهان کي چوڻ گهرجي "تيل"، يا بلڪه "لبڪ".

PS: تيل زنجير جي لوڻ لاءِ موزون ناهي: اهو هڪ محلول جو ڪردار ادا ڪندو، سڻڪ کي گھٽائي ڇڏيندو. اهو گريس کي هٽائي ڇڏيندو جتان اهو هجڻ گهرجي (لنڪ جي محور جي چوڌاري). جيتوڻيڪ اتي او-رنگ يا ايڪس-رنگز آهن، مهر مڪمل کان پري آهي. O-ring لاء گهربل رواداري 1/100mm آهي، جيڪو زنجير مشين جي درستگي کان پري آهي.

صرف هڪ سولوينٽ تي ٻڌل لوبريڪنٽ تمام مضبوط ڪيپيلرٽي سان ان کي او-رنگ جي باوجود او-رنگ ۾ داخل ٿيڻ ۽ لنڪ جي محور کي پڪڙڻ جي اجازت ڏيندو. جڏهن محلول بخاري ٿي ويندو آهي (تفصيل سان)، گريس رهي ٿي ۽ محلول گريس کڻندو آهي.

گيئر ڏندن يا رولرس کي لوڻ نه ڏيو. ٻنهي تي ڪو به ڳوڙها نه آهي (عام وقتن ۾). درحقيقت، نام نهاد رولر لنڪ جي محور جي چوڌاري واقع آهن.

وڌيڪ ڇا آهي، اسان جي موٽرسائيڪل جي زنجير جي صحيح اصطلاح "رولر زنجير" آهي (ٻاهريون حصو، اڪثر مينهن کان پوء چمڪندڙ، جيڪو گيئر جي ڏند مٿان ڦرندو آهي). تنهن ڪري، رولر ٻاهر نه نڪرندا آهن جيڪڏهن اهي چڱي طرح رول ڪن.

زنجير جي لباس جا ٻه ذريعا آهن:

- پھريون محور جو لباس آھي ۽ ڳنڍ جو سوراخ ٿيل سلنڈر وارو حصو. جيئن زنجير گھمندو آهي، اتي انهن ٻن حصن جي وچ ۾ رگڙ آهي. عام طور تي هن سطح تي ڪو ڌاتو / ڌاتو رابطو نه هجڻ گهرجي. گريس، ان جي مستقل مزاجي ۽ انتهائي دٻاءُ جي خاصيتن جي ڪري، لازمي طور تي هڪ انٽرفيس جي طور تي ڪم ڪرڻ گهرجي ته جيئن سطحون "سلائيڊ" ٿي وڃن.

تيز پريشر جي اثر هيٺ (انجڻ جي زنجير تي ٽينشن ٽنن ۾ ماپي ويندي آهي!) لوڻ وارو وهڪرو وهي سگهي ٿو ۽ پاڻي داخل ٿي سگهي ٿو، تنهنڪري اهو رابطو سڌو سنئون ڌاتو کان ڌاتو تائين ٿئي ٿو. پوء اتي هڪ ڌاتو خال آهي، بدترين صورت ۾، هڪ ويلڊ. اھو ھڪڙو سڃاتل سخت نقطو آھي، ھڪڙي پسٽن / سلنڈر لاء اھو ھڪڙو پف ھوندو.

جيئن ئي ڪو ماڻهو انهن علائقن ۾ داخل ٿئي ٿو، جتي سڻڀ ناقص آهي، ڳنڍين جي جاميٽري تبديل ٿي ويندي آهي: زنجير ڊگھي ٿي ويندي آهي راندين جي وڌندڙن جي ڪري. زنجير جي پچ تبديل ٿي ويندي آهي، تنهنڪري انهن جي وائننگ کي گيئر ۽ تاج تي بهتر طور تي نه ڪيو ويندو آهي. زنجير جي زنجير تي، اهو واضح طور تي ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته زنجير جو ڏندن سان تعلق لڳ ڀڳ آهي، اهو زنجير جيڪو پهرين ڳنڍي کان گذري چڪو آهي، بند ٿي چڪو آهي. پاور صرف چند ڳنڍين مان گذري ٿو، جيڪي اڃا به وڌيڪ دٻاء جي تابع آهن، ۽ زنجير اڃا به وڌيڪ ڊگهو آهي.

- آهستي آهستي، ۽ اهو لباس جو ٻيو سبب آهي، رولر هاڻي ڏندن جي مٿان نه ڦرندا آهن، پر انهن سان گڏ ڇڪيندا آهن، جنهن جي ڪري توهان کي خبر آهي ته شڪل جي ڏندن کي پائڻ لاء: "روسٹر ڪنگ" جي آئوٽ گيئر تي. گيرو باڪس. ۽ تاج تي ”ڏٺو ڏند“.

اچو ته ھڪڙو رستو ڳوليون ھميشه چکن سان ڀريل محور، بھترين انٽرفيس (ٻئي ٿڌو ۽ گرم)، ۽ اسان وٽ زنجير ھوندا جيڪي ڪڏھن به نه پائڻ (يا مشڪل سان)!

نوٽ: سيل ٿيل ڪيس ۽ تيل جي غسل ۾ ٽائيم زنجير شور آهن، پر تقريبا تباهه نه آهن.

اسان جي موٽرسائيڪل چين جي رپورٽ جاري رکندي ...

[-ورهاڱي: تقابلي-]

موٽرسائيڪل زنجير جو مقابلو

O'ring ۽ X'ring گھٽ فريڪشن رنگ زنجيرن بابت سچ

بينچ تي گهٽ ۾ گهٽ هڪ تقابلي ماپ جي بغير سرڪٽ جي اثرائتي بابت نتيجو ڪڍڻ ڏکيو آهي. هن کي ڪرڻ لاءِ، اسان Enuma جي ڪلاسڪ O-Ring chain kit (O'Ring) جو مقابلو Prokit مان هڪ ٻي گهٽ-رگڻ (X'Ring) ماڊل سان ڪيو. گني پگ موٽرسائيڪل هڪ ڪاواساڪي ZX-6R آهي، جيڪا الائنس 261 روز (مونٽپيليئر) ۾ Fuchs BEI 2 بوٿ تي رکيل هئي.

هن پهرين ٽيسٽ لاءِ، سائيڪل کي اصل زنجير سيٽ سان ليس ڪيو ويو آهي، يعني کلاسڪ O-ring ٽائپ Enuma EK MVXL 525 108 لنڪس ۽ 28 ڪلوميٽرن سان، جيڪا چڱي طرح برقرار آهي ۽ اڃا به سٺي حالت ۾ آهي. بينچ جي ماپ آساني سان هلندي آهي:

انگن جي زنجير سان ZX-6R ماپڻ: 109,9 hp 12 rpm تي ۽ 629 rpm تي 6,8 مائڪروگرام ٽورڪ

معياري O'Ring زنجير کان پوء، گهٽ رگڙ X'Ring ان جا راز ظاهر ڪري ٿو ...

اهو باقي رهي ٿو ته پراڻي زنجير کٽ کي ڌار ڪرڻ ۽ ان کي بدلائڻ لاءِ Prokit EK + JT اسمبلي سان 525 UVX (ڳاڙهو!) گهٽ فريڪشن چين سان بينچ تي نئين ماپ لاءِ. تقريبن هڪجهڙائي واري موسمي حالتن کي ساڳيو ماپ جي درستگي مهيا ڪرڻ گهرجي. نقصان، ڪنهن به مشيني جزو وانگر، زنجير کي لڳ ڀڳ 1 ڪلوميٽر جي وقفي جي ضرورت آهي. هي پهريون امتحان صرف 000 ڪلوميٽر کان پوء ڪيو ويندو آهي، جڏهن سلسلو اڃا تائين ڪافي "سخت" ٿيڻ جي ضرورت آهي.

پر، "Ninjette" 112 hp پيدا ڪري ٿو. 12 rpm تي 482 micrograms torque سان 6,9 rpm يا 10 hp تي. ۽ ٻيو 239 mcg! اڳ ۾ ئي قابل ذڪر ڪارڪردگي شڪ نه ٿي سگھي ٿو منسوب ڪري سگهجي ٿو مشهور گهٽ-نقصان X'Ring Quadra سيل EK پيٽنٽ کان. تنهن ڪري روايتي او-رنگز سان زنجير جي رگڙ ۾ 30٪ کان 50٪ واڌ جي تصديق ٿيڻ لڳي. اهو 1 ڪلوميٽر کان پوء ٻيو امتحان هلائڻ لاء رهي ٿو.

تيز وقت جو سفر، ٻيو ماپ ڪجهه هفتن کان پوءِ ورتو وڃي ٿو، 1 ڪلوميٽر کان پوءِ مقامي A000 تي "چوڌاري": ڪاواساڪي ZX-9R، هر لحاظ کان هڪجهڙائي (۽ هڪ سٺي تيل واري زنجير!)، ساڳي ماپ واري اسٽينڊ تي واپس اچي ٿو. . منطقي طور تي، رولر ۽ پليٽ پنهنجي جاء تي ورتو آهي، ايڪس-رنگ سيل پڻ، اسان کي منطقي طور تي اڃا به وڌيڪ اهم حاصلات حاصل ڪرڻ گهرجي ... بينچ ڏانهن منتقلي ڪجهه حد تائين هن اميد جي خلاف آهي. طاقت ۽ ٽوڪ ۾ اضافو اڌ ٿي ويو 110,8 hp تائين. لڳ ڀڳ هڪجهڙائي torque ڏٺو آهي. توهان سوچيو ٿا ته ايڪس-رنگز جلدي ڀڃي ويندا ڇاڪاڻ ته رابطي واري پوائنٽن جي گهٽتائي سبب؟ تنهن ڪري رگڻ واري سطحون وڌنديون، نتيجي ۾ او-رنگز سان زنجيرن جي برابر نقصان ٿيندو؟ ڪنهن به صورت ۾، اهو هڪ مشاهدو آهي جيڪو هن مقابلي جي امتحان کان پوء، گهٽ رگڙ زنجيرن آخرڪار اسان جي توقع کان گهٽ اهم فائدو ڏيکاريو، پر اسان جي توجه جي مستحق ڪرڻ لاء هن امتحان ۾ ڪافي يقين ڏياريو.

knowا توهان کي خبر آهي؟

- اسان هن کي Fuchs بينچ تي ماپڻ جي قابل هئاسين: صحيح طرح سان ٺهيل زنجير 22,8 کان 21,9 mN تائين ٽرانسميشن نقصان کي گهٽائي سگهي ٿي ۽ ان ڪري 0,8 هارس پاور بحال ڪري ٿي، يعني اسان جي ٽيسٽ Kawasaki ZX-1R جي صورت ۾ تقريبن 6٪ پاور!

- 520 جي هڪ زنجير، هن جو مطلب آهي: 5 = زنجير پچ يا ٻن لڳاتار لنڪ جي وچ ۾ فاصلو؛ 2 = زنجير جي ويڪر

اسان انهن جي ٽيڪنيڪل مدد لاءِ الائنس 2 ويلز ۽ ليس جي مهرباني.

Prokit EK جي گھٽ فريڪشن زنجيرن بابت سڀ معلومات ھتي آھي.

اسان جي موٽرسائيڪل چين جي رپورٽ جاري رکندي ...

[-تقسيم: سار سنڀال-]

knowا توهان کي خبر آهي؟

زنجير ڇو ٽٽي ٿو؟

هن جا ڪيترائي سبب آهن:

- فضائي حالتون: مينهن زنجير کي "ڌوئي ٿو"، چکن کي هٽائي ٿو، پر ان سان گڏ، روڊ جي گندگي، ريٽي سميت، ۽ هي "روڊ سلش" هڪ طاقتور رگڻ وارو ڪم ڪري ٿو، ان کي تمام جلدي تباهه ڪري ٿو.

- ٽينشن ڪنٽرول جي کوٽ: جيڪڏهن زنجير تمام تنگ آهي، مثال طور، ويل بيئرنگ ۽ خاص طور تي گيرو باڪس جو آئوٽ گيئر شافٽ جلدي ناڪام ٿي سگهي ٿو، نتيجي ۾ اعلي مرمت جي قيمت! تمام گهڻو ٿلهو، اهو جرڪ جو سبب بڻائيندو ۽ اڃا به وڌيڪ پائڻ.

- بغير لوبريڪيشن: جيتوڻيڪ زنجير ۾ O'Rings يا X'Rings آهن، ٻيا عنصر، سر، گيئر ۽ زنجير جي ٻاهرئين حصي کي لبريٽ ڪيو وڃي (خشڪ رگڻ = تمام تيز لباس).

- ڊرائيونگ جو انداز: جيڪڏھن توھان ھلائي رھيا آھيو ھر ٽريفڪ لائيٽ تي ۽ ٻيا ايروبيٽڪ اسٽنٽ ڪري رھيا آھيو، سرڪٽ جون حدون تمام ضروري آھن. اهڙو تشدد هن کي جلدي ڪمزور ڪري ڇڏيندو، ۽ پوءِ هن کي تباهه ڪري ڇڏيندو ...

سار سنڀال تي وڌيڪ لاء، پڻ ڏسو بهترين چينل ٽيوٽوريل تي ايم ايس فورم

سار سنڀال ، بدلي

پروفيشنل صلاح

اهو بهتر آهي ته زنجير ٽينشنر اسٽروڪ جي آخر ۽ تاج جي تيز ڏند کي استعمال ڪرڻ لاء سڄي زنجير سيٽ کي تبديل ڪرڻ تي غور ڪيو وڃي. درحقيقت، ڪٽ جا حصا ڪلوميٽرن تي ڀڄي ويا (زنجيرن، تاج، گيئر). جيڪڏهن گيرو باڪس جو آئوٽ پٽ گيئر ڳري رهي ٿو، مثال طور، نئين زنجير کي نصب ڪرڻ ان جي لباس کي تيز ڪندو! مختصر ۾، معيشت جو هڪ غلط سٺو خيال ... مختصر ۾: هڪ ڀيرو زنجير جي تڪرار جي ترتيب ان جي اسٽرو جي آخر تائين پهچي ٿي، هر شيء کي تبديل ڪريو!

جيڪڏهن زنجير کي ٻيهر گڏ ڪرڻ جي ضرورت ناهي، جيڪو اڪثر وقت جو معاملو آهي، توهان پڻ لنڪ کي سينڊ ڪري سگهو ٿا يا هر شيء کي جلدي حاصل ڪرڻ لاء هڪ ڊائيورٽر استعمال ڪري سگهو ٿا. Reassembly پڻ تيز آهي، پر خاص ڌيان ڏنو ويندو ماسٽر لنڪ ريوٽ ۽ ريئر ويل سينٽرنگ تي.

زنجير کي چکڻ کان اڳ، ان کي صاف ڪرڻ نه وساريو: جمع ٿيل ۽ تمام نقصانڪار گندگي کي چکن سان ڍڪڻ جو ڪو به مطلب ناهي! گرم پاڻي جو هاء پريشر ڪلينر اثرائتو آهي، پر 80 کان 120 بار پريشر پاڻي کي او-رنگز ذريعي به داخل ڪري سگهي ٿو! تنهن ڪري، ترجيح ڏيو کلاسک برش جي صفائي کي نام نهاد "سموکيل" يا مٽي جي تيل جي تيل سان.

جيڪڏهن توهان جي سائيڪل وٽ سينٽر اسٽينڊ نه آهي، هڪ ڪار جيڪ ۽ هڪ وڌايل پاسي واري اسٽينڊ توهان کي ويڪيوم جي هيٺان ڦيٿي کي گھمائڻ ۽ ان جي زنجير کي باقاعده صاف ۽ لوبريڪيٽ ڪرڻ جي اجازت ڏئي سگهي ٿو.