ڌاتو ڪنڊيشنر ER. ڪيئن رگڙ کي مات ڪرڻ لاء؟
ER additive ڇا آهي ۽ اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟
ER additive مشهور طور تي "رگڙ فاتح" جي طور تي حوالو ڏنو ويو آهي. مخفف ER انرجي رليز لاءِ بيٺو آهي ۽ روسي ۾ ترجمو ڪيو ويو آهي "رڳو ٿيل توانائي".
ٺاهيندڙ پاڻ کي ترجيح ڏيندا آهن لفظ "اضافو" استعمال نه ڪن انهن جي پيداوار جي سلسلي ۾. اهو حقيقت جي ڪري آهي ته، تعريف سان (جيڪڏهن اسان ٽيڪنيڪل اصطلاحن ۾ محتاط آهيون)، اضافو سڌو سنئون پنهنجي ڪيريئر جي ملڪيت کي متاثر ڪرڻ گهرجي، يعني موٽر، ٽرانسميشن تيل يا ٻارڻ. مثال طور، انتهائي دٻاء جي خاصيتن کي وڌايو، يا لوبريڪنٽ جي جسماني ملڪيت کي تبديل ڪندي رگڻ جي گنجائش کي گھٽايو. بهرحال، ER جو ٺهيل هڪ آزاد مادي آهي جيڪو ڪنهن به طريقي سان پنهنجي ڪيريئر جي ڪم ڪندڙ ملڪيت کي متاثر نٿو ڪري. ۽ تيل يا ٻارڻ صرف فعال جزو جي ڪيريئر طور ڪم ڪري ٿو.
ER additive جو تعلق دھاتي ڪنڊيشنرز جي طبقي سان آهي، يعني ان ۾ نرم ڌاتو جي ذرڙن جا خاص مرڪب ۽ چالو ڪندڙ additives شامل آهن. اهي مرڪب انجڻ يا ٽرانسميشن آئل سان گردش ڪن ٿا سسٽم ذريعي انجڻ جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪرڻ کان سواءِ جيستائين اهو آپريٽنگ درجه حرارت تي پهچي وڃي.
آپريٽنگ جي درجه حرارت تي پهچڻ کان پوء، ساخت جا اجزاء دھات جي سطحن تي آباد ٿيڻ شروع ڪن ٿا ۽ مائڪرو ريليف ۾ مقرر ٿي ويا آهن. ھڪڙو پتلي پرت ٺھيل آھي، عام طور تي ڪجھ مائڪرن کان وڌيڪ نه آھي. ھن پرت ۾ اعلي تنزل جي طاقت آھي ۽ محفوظ طور تي دھات جي سطحن تي عمل ڪري ٿو. پر سڀ کان وڌيڪ اهم، ٺهيل حفاظتي فلم ۾ غير معمولي طور تي گهٽ رگڻ جي گنجائش آهي.
خراب ٿيل ڪم ڪندڙ سطحن جي جزوي بحالي جي ڪري، ۽ گڏوگڏ غير معمولي طور تي گھٽ رگڙ جي کوٽائي جي ڪري، ٺهيل فلم جا ڪيترائي مثبت اثر آهن:
- انجڻ جي خدمت زندگي جي طول؛
- شور جي گھٽتائي؛
- طاقت ۽ injectivity ۾ اضافو؛
- ٻارڻ ۽ تيل لاء موٽر جي "بک" ۾ گهٽتائي؛
- ٿڌي موسم ۾ ٿڌي شروعات جي سهولت؛
- سلنرز ۾ ڪمپريشن جي جزوي برابري.
بهرحال، اهو سمجهڻ گهرجي ته هر انجڻ لاء مٿين اثرات جي ظاهر انفرادي آهي. اهو سڀ ان تي منحصر آهي ته موٽر جي ڊزائن جي خاصيتن تي ۽ ان ۾ موجود خرابين جي خرابين جي جوڙجڪ کي استعمال ڪرڻ وقت.
استعمال لاء هدايتون
جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، اي آر ميٽيل ڪنڊيشنر هڪ آزاد پيداوار آهي ان جي ڪم جي لحاظ کان. ٻيا ٽيڪنيڪي سيال (يا ٻارڻ) صرف ان جي ٽرانسپورٽرن جي طور تي لوڊ ٿيل رابطي واري پيچ کي ڪم ڪن ٿا.
تنهن ڪري، ER جي جوڙجڪ مختلف ميڊيا ۾ شامل ڪري سگھجي ٿو جيڪي آپريشن دوران رگڙ جي سطحن سان رابطي ۾ اچن ٿيون.
اچو ته ڪجھ استعمال جا مثال ڏسو.
- چار اسٽروڪ انجڻين لاءِ تيل. tribotechnical composition ER تازو تيل ۾ وجھي ويندو آهي. توھان سڀ کان پھريائين کنڊ ۾ اضافو شامل ڪري سگھو ٿا ۽ پوءِ انجڻ ۾ تيل وجھي سگھو ٿا، يا سار سنڀال کان پوءِ فوري طور تي ايجنٽ کي انجڻ ۾ داخل ڪري سگھو ٿا. پهريون اختيار وڌيڪ صحيح آهي، ڇاڪاڻ ته additive کي فوري طور تي هڪجهڙائي طور تي سڻڀ جي سڄي مقدار ۾ ورهايو ويندو. پهرين پروسيسنگ دوران، هيٺين تناسب کي ڏسڻ گهرجي:
- معدني تيل - 60 گرام في 1 ليٽر؛
- مصنوعي - 30 گرام في 1 ليٽر.
معدني تيل لاء ٻئي ۽ بعد ۾ ڀرڻ سان، تناسب اڌ ٿي ويو آهي، يعني 30 گرام في 1 ليٽر تائين، ۽ مصنوعي سڻڀن لاء اهو ساڳيو رهي ٿو.
- ٻن اسٽروڪ انجڻين لاءِ تيل ۾. هتي هر شي آسان آهي. 1 ليٽر ٻه اسٽروڪ تيل لاء، ان جي اصليت کان سواء، 60 گرام اضافو شامل ڪيو ويندو آهي.
- ٽرانسميشن تيل. ميڪانڪس ۾، جڏهن 80W تائين viscosity سان لبرڪنٽ استعمال ڪيو وڃي - 60 گرام هر تيل جي تبديلي سان، هر تبديلي سان 80W - 30 گرام کان مٿي ويسڪوسيٽي سان. خودڪار ٽرانسميشن ۾، توھان 15 گرام تائين شامل ڪري سگھو ٿا. بهرحال، خودڪار ٽرانسميشن جي صورت ۾، هڪ کي محتاط هجڻ گهرجي، جيئن جديد خودڪار ٽرانسميشن پروڊڪٽ استعمال ڪرڻ کان پوء ناڪام ٿي سگهي ٿي.
- پاور اسٽيئرنگ. مسافر ڪارن لاء سيال جي هڪ ننڍي مقدار سان - سڄي نظام لاء 60 گرام، ٽرڪون لاء - 90 گرام.
- فرق ۽ ٻيا ٽرانسميشن يونٽ الڳ الڳ ڪرينڪ ڪيسز سان جيڪي مائع لوبريڪنٽ استعمال ڪن ٿا - 60 گرام في 1 ليٽر تيل.
- ڊيزل ٻارڻ. 80 گرام additive 30 ليٽر ڊيزل ٻارڻ ۾ ڀريو ويندو آهي.
- ويل بيئرنگ - 7 گرام في بيئرنگ. استعمال ڪرڻ کان اڳ بيئرنگ ۽ حب سيٽ کي چڱي طرح صاف ڪريو. ان کان پوءِ ايجنٽ کي ملائي تيل جي تجويز ڪيل مقدار سان في بيئرنگ ۽ نتيجي ۾ مليل مرکب کي حب ۾ ھلايو. اهو صرف انهن ڪارن ۾ استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي جتي کليل قسم جي بيئرنگ نصب ٿيل آهن، ۽ انهن کي ختم ڪرڻ جي امڪان سان. حب جيڪي بيئرنگ سان گڏ ڪيا ويا آهن انهن کي اي آر اضافو سان علاج ڪرڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي.
اهو هميشه بهتر آهي ته لوبريڪنٽ جي سفارش ڪيل مقدار کان ٿورو گهٽ استعمال ڪرڻ جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو استعمال ڪرڻ کان. مشق ڏيکاريو ويو آهي ته قاعدو "توهان مکڻ سان دل کي خراب نه ٿا ڪري سگهو" اي آر جي جوڙجڪ جي حوالي سان ڪم نٿو ڪري.
ڪار جي ڳولا جو جائزو
موٽرسائيڪل 90٪ کان وڌيڪ ڪيسن ۾ "رگڙ فاتح" بابت ڳالهائيندو آهي مثبت يا غير جانبدار طور تي، پر ٿورڙي شڪ سان. اھو آھي، اھي چون ٿا ته ھڪڙو اثر آھي، ۽ اھو قابل ذڪر آھي. پر اميدون تمام گهڻيون هيون.
سڀ کان وڌيڪ تبصرا ڪار جي مالڪن طرفان نشان تي اچي ويا آهن جيڪي موٽر جي آپريشن ۾ ڪيترن ئي سڌارن تي آهن:
- انجڻ واقعي خاموش ٿي وڃي ٿي، گهٽ وائبرٽ ٿئي ٿي ۽، عام طور تي، ڪنهن کي پنهنجي آپريشن جي هڪ خاص ”نارملائيزيشن“ جو تاثر ملي ٿو.
- ذھني طور تي، ايندھن جي گھٽتائي ۾ گھٽتائي محسوس ڪئي وئي آھي، ٺاھيندڙ پاران اعلان ڪيل کان ننڍو ۽ تمام گھٽ، پر 2-3٪ جي ڀيٽ ۾ انجڻ گھٽ گھٽ ٿي ويندو آھي.
- فضول لاءِ تيل جو استعمال ٿورڙو گهٽجي ويو آهي، خاص ڪري ڳري انجڻين جي صورت ۾.
ناڪاري تبصرا تقريبن هميشه پيداوار جي غلط استعمال يا تناسب جي ڀڃڪڙي سان لاڳاپيل آهن. مثال طور، نيٽ ورڪ تي هڪ تفصيلي جائزو آهي، جنهن ۾ هڪ موٽرسائيڪل هڪ مڪمل طور تي "مئل" موٽر کي بحال ڪرڻ چاهيندو آهي ٽربيو ٽيڪنيڪل ساخت سان. قدرتي طور، هو ڪامياب نه ٿيو. ۽ ان جي آڌار تي، هن ٺاهه جي بي مقصديت تي هڪ عارضي فيصلو جاري ڪيو ويو.
اهڙا ڪيس پڻ آهن جڏهن ساخت تيز ٿي وئي ۽ موٽر کي بند ڪيو. اهو تيل ۾ additive جي غلط ڪنسنٽريشن جو نتيجو آهي.
عام طور تي، ER additive، جيڪڏهن اسان موٽرسٽن جي نظرثاني جو تجزيو ڪيو، تقريبن سڀني ڪيسن ۾ ڪم ڪري ٿو. اهو ضروري آهي ته هن کان معجزو جي اميد نه رکڻ ۽ مناسب طور تي سمجهڻ گهرجي ته هي اوزار صرف جزوي طور تي انجڻ جي لباس جي اثرات کي ختم ڪري ٿو، ٿورڙو ايندھن ۽ سڻڪ بچائيندو آهي ۽ هڪ وڏي اوور هال کان اڳ ڪيترن ئي هزار ڪلوميٽرن کي هلائڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
