ٻرندڙ گاڏين جو خاتمو!
2035 ۾ شروع ڪندي، يورپي يونين ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ سان ڪارون وڪڻڻ ناممڪن ٿي ويندو - ڪيترن ئي لاء، اهو حقيقي موٽرائيزيشن جو خاتمو آهي! دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، يورپي ڪميشن، جيڪو انهن شقن کي متعارف ڪرائڻ بابت آهي، شايد انهن جي اثرن کان واقف ناهي. اسٽيشنن تي ٻارڻ به وڌيڪ مهانگو ٿي ويندو، جنهن ڪري يورپ ۾ جي ڊي پي ۾ گهٽتائي ٿي سگهي ٿي، ۽ ڪافي جلدي!
تاريخ اڳ ۾ ئي ڄاڻايل آهي - ڪجهه ماڻهو ان کي موٽرائيزيشن جي آخري تاريخ طور بيان ڪن ٿا، پر، دلچسپ ڳالهه اها آهي ته اهو صرف يورپي يونين ۾ موٽرائيزيشن جو خاتمو آهي. ڪو به اهڙو قدم کڻڻ جي جرئت نٿو ڪري، نه آمريڪا، نه جاپان، نه ٻين مارڪيٽن جو ذڪر ڪرڻ. جيڪڏهن 2035 تائين EU ۾ ڪجھ به تبديل نه ٿيو، ته هتي روايتي ڊرائيو ڪارون خريد ڪرڻ ناممڪن ٿي ويندو، ۽ پولينڊ جي اڀرندي سرحد کان به ٻاهر. ڇا اهو واقعي ماحول جي طرف هڪ قدم آهي، يا اهو تاثر ڏيڻ لاءِ صرف عجيب طريقا آهن ته يورپي يونين ذميواري ۽ ماحولياتي طور تي ڪم ڪري رهي آهي؟
گھٽتائي جو منصوبو؟
اخبار سڀ ڪجهه وٺي ويندي - اهو شايد يورپي ڪميشن جو نعرو آهي، جيڪو 2035 تائين يورپي يونين ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ ۽ ڊيزل انجڻين سان ڪارن جي وڪري تي پابندي جو اعلان ڪري ٿو. ڪنهن به صورت ۾، 2030 ۾، CO2 جو اخراج 55 جي مقابلي ۾ 2021 سيڪڙو تائين گهٽجي ويندو. هي هڪ وڏي منصوبي جو حصو آهي، جنهن کي مناسب طور تي موسمياتي منصوبو سڏيو ويندو آهي، پر اهو گهڻو وقت ڄاڻيو ويو آهي ته برقي گاڏين جي پيداوار، انهن جو استعمال، ۽ بجلي جي پيداوار صفر جي اخراج سان لاڳاپيل ناهي. اهو حقيقي گرين هاؤس گيس جي اخراج کي لڪائڻ لاء هڪ چالاڪ طريقو آهي. ان کان علاوه، ناياب ڌاتو جي معدنيات ۽ برقي گاڏين مان بيٽرين جي نيڪال سان لاڳاپيل ڪهاڻيون آهن. انهن خيالن جي مقابلي ۾ هڪ (خوشقسمتي سان، اڃا تائين منظور نه ڪيو ويو آهي)، يورپي ايسوسيئيشن آف آٽو موٽو انڊسٽري ACEA، ظاهر ڪري ٿو ته اهڙيون ڪارناما واضح طور تي تمام تيز آهن - ڇاڪاڻ ته اهڙي مختصر وقت ۾ بجلي کي تبديل ڪرڻ ناممڪن آهي ۽ اهو استعمال ڪرڻ بهتر آهي. مثال طور، هائبرڊ ٽيڪنالاجي. يورپي ڪميشن اڃا تائين يورپي يونين جي ملڪن ۾ نون ضابطن کي اپنائڻ جي عمل ۾ آهي، جيڪو يقيني طور تي آسان نه هوندو. فرانس اڳ ۾ ئي سخت خارجي اخراج جي معيار تي احتجاج ڪري چڪو آهي، ان صورت ۾ جرمني جي راءِ کي به نظر ۾ رکڻ گهرجي. پوئين ملڪ پڻ آٽو موبائيل جي پيداوار جو هڪ وڏو فائدو ڏيندڙ آهي. وبائي مرض ظاهر ڪيو آهي ته پلانٽ جي بند ٿيڻ جا ڪجهه مهينا يورپ ۾ نئين ڪارن جي گهٽتائي شروع ڪرڻ لاءِ ڪافي آهن. اهو اڃا تائين ممڪن ناهي ته انهن کي برقي گاڏين سان تبديل ڪيو وڃي، جيڪڏهن صرف ان لاءِ ته انهن لاءِ ڪو بنيادي ڍانچو ناهي. يقينن، هالينڊ جهڙا ننڍا ملڪ آهن جتي توهان روزانو اهڙي ڪار هلائي سگهو ٿا، پر اڪثر ڪيسن ۾ اهو آسان ناهي. خالص انساني خيالات کان علاوه، اها حقيقت پڻ غور ڪرڻ جي قابل آهي ته اهو يورپي يونين جي اقتصادي ترقي کي سست ڪري سگهي ٿو، اڳ ۾ ئي ڪورونوايرس پانڊيمڪ کان متاثر ٿيو. تنهن ڪري اتي ڪو موقعو آهي ته يورپي ڪميشن جا خواب سچا نه ٿيندا؟
اسٽيشنون وڌيڪ قيمتي هونديون
بدقسمتي سان، يوروبوروڪرٽس وٽ ڪار مالڪن جي خلاف جنگ ۾ هڪ ٻيو هٿيار آهي - روايتي ايندھن تي ٽيڪس ۽ برقي موبلائيت جي ترقي تي رعايت. انرجي ڪيريئرز جي ٽيڪسيشن ۾ اڳ ۾ رٿيل ترميم آهي. انهي صورت ۾، يورپي ڪميشن ايڪسائيز ٽيڪس جي حساب سان سسٽم کي تبديل ڪرڻ چاهي ٿو. novena جي مطابق، اهو GJ (gigajoules) ۾ ظاهر ڪيل ڪيلوريفڪ قدر تي منحصر آهي، ۽ ڪلوگرام يا ليٽر ۾ ظاهر ڪيل سامان جي مقدار تي نه، جيئن هن وقت تائين ڪيس ڪيو ويو آهي. نئين حساب سان ايندھن تي ايڪسائيز ٽيڪس اڃا به ٻيڻو ٿي سگھي ٿو. اهو هڪ صدمو آهي، ان ڳالهه تي غور ڪندي ته گئس اسٽيشنن تي ايندھن جي قيمتن ۾ گذريل سال کان لڳ ڀڳ 30 سيڪڙو اضافو ٿيو آهي! ۽ هاڻي اهو به وڌيڪ مهانگو ٿي سگهي ٿو! هن منصوبي کي "گرين ڊيل" سڏيو ويندو آهي ۽ 2023 جي شروعات کان لاڳو ڪيو ويندو. معلومات پولش پورٽلز ذريعي اسڪالر ڪئي وئي، اسٽيشنن تي هي ايندھن وري 8 زلوٽس في ليٽر کان وڌيڪ خرچ ڪري سگھي ٿو. جڏهن ته اڄ اهو غير حقيقي لڳي ٿو، اهو انتهائي حد تائين کلاسي ڪارن جي استعمال کي محدود ڪري سگهي ٿو. پر ان جي باري ۾ سوچيو - سڀ کان پوء، يورپي يونين ۾ سڀئي سامان ٽرڪن ذريعي ورهايا ويندا آهن، تنهنڪري اضافو سڀني لاڳاپيل صنعتن کي متاثر ڪندو. گھوڙن لاء، اسان سڀني ممڪن سامان لاء وڌيڪ ادا ڪنداسين، ۽ اهو يورپ جي ترقي کي محدود ڪندو. يقينن، هتي اليڪٽرڪ گاڏين جي آپشن تي غور ڪيو پيو وڃي، پر توهان ان جو تصور ڪيئن ٿا ڪريو - جيڪڏهن هڪ ٽرڪ کي 1000 ڪلوميٽرن جو سفر ڪرڻو آهي، ته بيٽرين جي ڪهڙي سائيز هجڻ گهرجي ۽ انهن ۾ ڪيتري تعداد ۾ پيڪيج ٿي سگهن ٿا؟ جڏهن ته برقي گاڏين ۾ انفرادي ٽرانسپورٽ تصور ڪرڻ ممڪن آهي (پريشان ڪندڙ، پر اڃا به ممڪن آهي)، ايندڙ ڪجهه سالن ۾ سامان جي نقل و حمل مڪمل طور تي ناممڪن ٿي ويندي. جيتوڻيڪ ڪا شيءِ ڪا ڪوريئر وانگر سادو آهي - اچو ته چئو ته سراسري ڪوريئر ڪار هڪ ڏينهن ۾ 300 ڪلوميٽر هلائي ٿي. هن وقت، هڪ اليڪٽرڪ لوڪوموٽو هڪجهڙا پيٽرول سان 100 کي مات ڏئي سگهي ٿو. جيڪڏهن وڌيڪ هجي ها، ته ڏينهن جي دوران ان کي بيٽرين سان تبديل ڪرڻو پوندو. ھاڻي ھن ڪار جي مدد ڪريو ھر شھر ۾ ڪوريئر ڪارن جو تعداد، پوءِ شهرن جو تعداد ڳڻيو، پوءِ ملڪ. ٿي سگهي ٿو هاڻي کان 20 سال، پر يقينن ڪنهن به وقت جلدي نه. اسان جي راء ۾، electromobility صرف ان حقيقت ۾ مدد ڪندي ته يورپي يونين دنيا ۾ معاملو ختم ٿي ويندي! ھاڻي ھن ڪار جي مدد ڪريو ھر شھر ۾ ڪوريئر ڪارن جو تعداد، پوءِ شهرن جو تعداد ڳڻيو، پوءِ ملڪ. ٿي سگهي ٿو هاڻي کان 20 سال، پر يقينن ڪنهن به وقت جلدي نه. اسان جي راء ۾، electromobility صرف ان حقيقت ۾ مدد ڪندي ته يورپي يونين دنيا ۾ معاملو ختم ٿي ويندي! ھاڻي ھن ڪار جي مدد ڪريو ھر شھر ۾ ڪوريئر ڪارن جو تعداد، پوءِ شهرن جو تعداد ڳڻيو، پوءِ ملڪ. ٿي سگهي ٿو هاڻي کان 20 سال، پر يقينن ڪنهن به وقت جلدي نه. اسان جي راء ۾، electromobility صرف ان حقيقت ۾ مدد ڪندي ته يورپي يونين دنيا ۾ معاملو ختم ٿي ويندي!
