ٺاهيندڙن جو مقابلو
ATR ڪنسورشيم ۾ هڪ پيداوار واقعو هڪ قسم جي سرٽيفڪيٽ جي وصولي ۽ پهرين ڪارگو ATR 72-600F جي ترسيل هئي. جهاز FedEx ايڪسپريس پاران آرڊر ڪيو ويو، 30 يونٽ ۽ 20 اختيارن.
گذريل سال، Embraer، Comac، Bombardier/de Havilland، ATR ۽ Sukhoi پلانٽس 120 ريجنل ڪميونيڪيشن جهازن سان ايئر لائنز فراهم ڪيا، يعني. 48٪ هڪ سال اڳ کان گهٽ. نتيجا ڏهاڪن ۾ بدترين هئا COVID-19 جي ڪري ۽ هوائي ٽرئفڪ ۾ تيز گهٽتائي ۽ نئين جهاز جي طلب. معروف صنعتڪار برازيل ايمبريئر رهي ٿو، جنهن 44 اي-جٽ (-51٪) عطيو ڪيو. چيني Comac (24 ARJ21-700) پيداوار ۾ ٻه ڀيرا اضافو رڪارڊ ڪيو، جڏهن ته ATR 6,8 ڀيرا جي گهٽتائي جو شڪار ٿيو. اضافي طور تي، چين جي Xian MA700 turboprop پروٽوٽائپ تعميراتي اسٽيج ۾ هو، ۽ مٽسوبشي جي اسپيس جيٽ پروگرام کي عارضي طور تي معطل ڪيو ويو.
علائقائي رستا عالمي هوائي ٽرانسپورٽ مارڪيٽ جو هڪ اهم حصو تي قبضو ڪن ٿا. اهي اڪثر ڪري جهاز هلائيندا آهن جن ۾ ڪيترن ئي درجن سيٽن جي گنجائش هوندي آهي، جن مان سڀ کان مشهور جهاز آهن: ايمبريري اي جيٽس ۽ اي آر جي، بمبارڊيري سي آر جي، سوچيج سپرجيٽ SSJ100 ۽ ٽربوپروپس: ATR 42/72، Bombardiery Dash Q، SAAB 340 ۽ de Havilland. ٽوئن. اوتر.
ايئر لائنز گذريل سال 8000 علائقائي جيٽ هلائي، عالمي جهازن جو 27 سيڪڙو حساب ڪيو. انهن جو تعداد متحرڪ طور تي تبديل ٿي ويو، ڪيريئرز جي ڪم تي ڪورونوايرس جي اثر کي ظاهر ڪري ٿو (20 کان 80٪ جهاز جي خدمت مان ڪڍيو ويو). آگسٽ ۾، پارڪ ٿيل جهازن جو سڀ کان گهٽ سيڪڙو Bombardier CRJ700/9/10 (29%) ۽ Embraery E-Jets (31%)، ۽ سڀ کان وڌيڪ CRJ100/200 (57%) لاءِ رڪارڊ ڪيو ويو.
هوائي جهازن جي صنعت ۾ مقابلي ۽ استحڪام جي نتيجي ۾ ڪيترن ئي علائقائي جهاز ٺاهيندڙن کي هن وقت مارڪيٽ ۾ ڪم ڪري رهيا آهن. انهن مان سڀ کان وڏو آهن: برازيل ايمبرير، چيني ڪامڪ، فرانسيسي-اطالوي اي ٽي آر، روسي سخوئي، ڪينيڊين ڊي هاويلينڊ ۽ جاپاني مٽسوبشي، ۽ تازو ئي روسي اليوشين Il-114-300 سان.
Embraer 44 E-Jets ٺاهيا، جن مان گھڻا E175 (32 يونٽ). تصوير ڏيکاري ٿو هڪ E175 آمريڪي علائقائي ڪيريئر آمريڪي ايگل جي رنگن ۾.
2020 ۾ پيدا ڪندڙ سرگرمي
گذريل سال، ٺاهيندڙن 120 علائقائي مواصلاتي جهازن کي ڪيريئرز تائين پهچايو، جن ۾ شامل آهن: Embraer - 44 (37٪ مارڪيٽ شيئر)، Comac - 24 (20٪)، Bombardier / Mitsubishi - 17، Suchoj - 14، de Havilland - 11 ۽ ATR - 10 اهو گذريل سال جي ڀيٽ ۾ 109 گهٽ آهي (229) ۽ 121 جي ڀيٽ ۾ 2018 گهٽ آهي. پهچائڻ وارا جهاز جديد ۽ ماحول دوست مشينون هيون ۽ انهن جو تعداد 11,5 هزار هو. مسافرن جي سيٽن (سنگل ڪلاس جي ترتيب).
فيڪٽرين پاران جاري ڪيل 2020 جي پيداوار واري ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته ڪيئن COVID-19 جي وبائي مرض انهن جي نتيجن تي منفي اثر ڪيو. اهي ڏهاڪن ۾ بدترين هئا، هوائي سفر جي طلب ۾ تيز گهٽتائي ۽ نئين جهازن جي آرڊر ۾ لاڳاپيل گهٽتائي سبب. گذريل سال جي مقابلي ۾، سڀ کان وڏي پيداوار ۾ گهٽتائي، 6,8 ڀيرا، رڪارڊ ڪيو ويو فرانسيسي-اطالوي ليبل ATR (Avions de Transport Regional)، ۽ برازيل Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica SA) لاءِ - 2 ڀيرا. صرف Comac (تجارتي ايئر ڪرافٽ ڪارپوريشن آف چائنا) مثبت نتيجا ٻڌايو، ٻه ڀيرا ڪيترائي جهاز ڪيريئرز تائين پهچائي رهيا آهن. جڏهن Bombardier جي ڪارڪردگي جو جائزو وٺڻ گهرجي، ان ڳالهه کي ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته CRJ جهاز جي پروگرام مٽسوبشي کي وڪرو ڪرڻ سان، ڪينيڊا ٺاهيندڙ فيصلو ڪيو ته نوان آرڊر قبول نه ڪن، ۽ گذريل سال ان جون سڀئي سرگرميون ختم ٿيل ذميواريون پوريون ڪرڻ تي مرکوز هيون.
ان کان سواء، روسي Il-114-300 ٽربوپروپ پنهنجي پهرين اڏام ڪئي، جڏهن ته چيني Xian MA700 جامد جاچ ۽ پرواز جي جاچ لاء پروٽوٽائپ جي تعمير جي اسٽيج تي هئي. بهرحال، اڳواٽ پيداوار مٽسوبشي اسپيس جيٽ (اڳوڻي MRJ) صرف چند مهينن لاءِ پنهنجا سرٽيفڪيشن ٽيسٽ جاري رکيا، جتان سڄو پروگرام آڪٽوبر ۾ عارضي طور تي معطل ڪيو ويو هو. هڪ قطار ۾ ٻئي سال لاء، Antonov An-148 پيدا نه ڪيو ويو آهي، خاص طور تي يوڪريني-روسي اقتصادي لاڳاپن جي خراب ٿيڻ جي ڪري (جهاز Kyiv ۽ روسي VASO ۾ Aviat پلانٽ سان ويجهي تعاون ۾ پيدا ڪيا ويا).
44 ايمبرير جهاز
برازيل جي ايمبرير دنيا ۾ ٽيون نمبر وڏو مواصلاتي جهاز ٺاهيندڙ آهي. اهو 1969 کان هوائي جهازن جي مارڪيٽ ۾ آهي ۽ 8000 يونٽ پهچائي چڪو آهي. سراسري طور تي، هر 10 سيڪنڊن ۾ هڪ ايمبرير جو ٺهيل جهاز دنيا جي ڪنهن به هنڌ تي اڏامندو آهي، هر سال 145 ملين کان وڌيڪ مسافرن کي کڻندو آهي. گذريل سال، ايمبرر 44 مواصلاتي جهاز آپريٽرز کي پهچايو، جيڪو سال اڳ (89) جي ڀيٽ ۾ اڌ آهي. پيدا ڪيل گاڏين ۾ شامل هئا: 32 E175، 7 E195-E2، 4 E190-E2 ۽ هڪ E190.
Embraers 175 (32 يونٽ) آمريڪي علائقائي ڪيريئرز کي پهچايو ويو: يونائيٽيڊ ايڪسپريس (16 يونٽ)، آمريڪي ايگل (9)، ڊيلٽا ڪنيڪشن (6) ۽ هڪ بيلاروسي بيلاويا لاءِ. آمريڪي ايگل، ڊيلٽا ڪنيڪشن ۽ بيلاروسي لائينز لاءِ جهاز 76 مسافرن کي ٻن درجي جي ترتيب ۾ (12 ڪاروباري ۽ 64 معيشت ۾) کڻڻ لاءِ ٺاهيا ويا آهن، جڏهن ته يونائيٽيڊ ايڪسپريس 70 مسافرن کي کڻندي آهي. اهو ياد رکڻ گهرجي ته اڪثر ڪيسن ۾، جهازن کي وڏي آمريڪي آپريٽرز يونائيٽيڊ ايئر لائنز (16) ۽ آمريڪي ايئر لائنز (8) پاران حڪم ڏنو ويو آهي، جنهن جو مقصد ماتحت جهازن جو مقصد آهي ته مسافرن کي انهن جي مرڪزن ڏانهن پهچايو وڃي.
هڪ ايمبرير 190 جو وصول ڪندڙ فرانسيسي علائقائي لائن HOP هو! ايئر فرانس جي ايئر لائن ماتحت. اهو 100 اقتصادي ڪلاس سيٽن سان هڪ واحد طبقي جي ترتيب ۾ آرڊر ڪيو ويو. ٻئي طرف، چار نئين نسل Embraer 190-E2 جهاز سوئس Helvetic Airways ڏانهن منتقل ڪيا ويا. هن ڪيريئر جي ٻين سڀني وانگر، اهي 110 مسافرن کي معيشت ڪلاس سيٽن ۾ کڻڻ لاء ليس آهن.
سڀ کان وڏو تعداد، ست جهاز، E195-E2 ورزن ۾ پيدا ڪيا ويا. انهن مان ڇهه اڳ ۾ آئرش ليزنگ ڪمپني AerCap پاران برازيل جي گهٽ قيمت Azul Linhas Aéreas (5) ۽ بيلاروسي بيلاويا لاءِ معاهدو ڪيا ويا هئا. برازيل لائينز جو جهاز 136 مسافرن کي ھڪڙي طبقي جي ترتيب ۾، ۽ بيلاروسي ٻن ڪلاس - 124 مسافرن کي کڻڻ لاء ٺاھيو ويو آھي. ھڪڙو E195-E2 (13 حڪم ڏنو ويو) نائيجيريا ايئر امن لاء سال جي آخر ۾ پيدا ڪيو ويو. افريقي لائن پهريون آپريٽر آهي جنهن کي متعارف ڪرايو جديد، نام نهاد. ڪاروباري طبقي جي سيٽن کي ترتيب ڏيڻ لاءِ ٺهڪندڙ ڊيزائن. جهاز 124 مسافرن (12 ڪاروبار ۾ ۽ 112 معيشت ۾) لاءِ ٻن درجي جي ترتيب ۾ ترتيب ڏنل آهي. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته جديد E195-E2 جي ڪارڪردگي پراڻن E195 ماڊلز کان بهتر آهي. سار سنڀال جا خرچ 20٪ گھٽ آھن (بنيادي معائنو وقفو 10-25 ڪلاڪ آھن) ۽ ٻارڻ جو استعمال في مسافر 1900٪ گھٽ آھي. اهو بنيادي طور تي هڪ اقتصادي پاور پلانٽ (پراٽ ۽ ويٽني PWXNUMXG سيريز انجڻ جي اعلي درجي جي ٻٽي وهڪري جي طاقت سان)، وڌيڪ ايروڊائينامي طور تي ترقي يافته ونگز (ونگليٽس کي ونگليٽ سان تبديل ڪيو ويو)، ۽ انهي سان گڏ نوان ايويونڪس سسٽم.
