ڪونو تاج کان پوءِ: متعارف ڪرايو هائيڊي ڪونو

ڪونا اصل ۾ ھڪڙو نن townڙو شھر آھي جيڪو س Haw کان وڏي ھوائي islandيٽ تي آھي ، سياحت جي لحاظ کان چ developedي طرح ترقي يافته. ڪونا سان ، ھائيڊي واعدو ڪيو آھي ته نسان جوڪ پاران شروع ڪيل ڪاروباري ڪلاس کي پورو ڪندي. فارم جي لحاظ کان ، ڏکڻ ڪوريا يقيني طور تي جوڪ جي مثال جي پيروي ڪئي ، جيتوڻيڪ اھي انھيءَ طرح ”رد ٿيل“ رخ ۾ نه ويا. نئين فرنٽ اينڊ ڊيزائين ڊي ٽائيم رننگ لائيٽس ۽ ھود ايج ٽرن سگنلز سان يقيني طور تي ھونڊيءَ لاءِ مڪمل طور تي نئين تشريح آھي. ماسڪ جو جارحاڻو ڏيک جسم جي باقي حصن کي نرم ڪيو ويو آھي ، انھيءَ ڪري ته ڪونا جي پ backيءَ کان ھوءَ تمام س looksي ل looksي ۽ ھاڻي وensiveيڪ جارحتي نھ رھي. طول و عرض جي لحاظ کان ، ڪار جو terاهريون حصو عملي طور تي ڪلاس جي مقابلي ڪندڙن کان مختلف ناهي.

داخلي ڏانھن ڊيزائين وارو انداز حيران ڪندڙ ناھي. ڪافي پرسکون ڊيزائن ، جنھن تي غلبو آھي پلاسٽڪ جو ، مالڪ پنھنجي رنگن جي ميلاپ جا داخلا شامل ڪري سگھندو. ڪمري جي لحاظ کان ، اھو يقينا بھتر آھي جوڪ کان ، خاص ڪري پوئين سيٽ ۾.

Kona جلد ئي گهريلو ۾ وڪرو ٿيندو، يعني ڏکڻ ڪورين مارڪيٽ، يورپ ۾ اسان ان کي فوري طور تي فرينڪفرٽ موٽر شو ۾ سرڪاري فيئر پريميئر کان پوء توقع ڪندا آهيون. جيئن ته سيلز شروع ٿيڻ کان اڳ اڃا گهڻو وقت بچيو آهي، قيمتن جو اڃا تائين اعلان نه ڪيو ويو آهي. اهو اڳ ۾ ئي معلوم ٿئي ٿو ته انجڻ جا ٻه سيٽ وڪرو جي شروعات ۾ دستياب هوندا: هڪ ننڍڙو ٽي سلنڈر ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ ۽ هڪ ليٽر بي گھرڻ (120 "هارس پاور")، اهو ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان دستياب هوندو. ۽ سامهون لڳل. آل ويل ڊرائيو، هڪ وڌيڪ طاقتور 177 هارس پاور پيٽرول ٽربو انجڻ کي ست اسپيڊ ڊول ڪلچ ٽرانسميشن سان آل ويل ڊرائيو سان ملايو ويندو. ٽربوڊيزل؟ Hyundai کين ايندڙ سال واعدو ڪيو. ان کان پوء، جيئن ته اڪثر ڪار برانڊز هاڻي توقع ڪن ٿا، اهو واضح ٿي ويندو ته ننڍن ٽربوڊيزل انجڻ جي صلاحيت ڇا هوندي، يورپ ۾ ڪاربن مونو آڪسائيڊ ۽ ٻين مختلف اجازت ڏنل گيس ۽ ذرو مادو جي مقدار لاء نئين معيار جي ترقي ڏني ويندي. Hyundai نئين 1,6-liter turbodiesel جي ٻن نسخن جو اعلان ڪري ٿو - 115 ۽ 136 هارس پاور. ٿوري دير کان پوء، پر شايد ايندڙ سال، ڪونا پڻ هڪ برقي ڊرائيو حاصل ڪندو (جيئن اسان Ioniq کان ڄاڻون ٿا).

ٿي سگهي ٿو ڪو ٻيو ڪون جي "ميخانياتي" حصو ۾ دلچسپي آهي؟ اڳيون محور ”ڪلاسڪ“ آهي، اسپرنگ اسٽرٽس (ميڪ فيرسن) سان، پويون محور باقاعده نيم-سخت محور آهي (فرنٽ ويل ڊرائيو ورجن لاءِ)، ٻي صورت ۾ اهو گهڻ رخي هوندو آهي. ان جي وڌيڪ شهري نظر جي باوجود، ڪونو کي وڏين رڪاوٽن يا گهٽ مشڪل علائقن تي هلائڻ لاءِ پڻ استعمال ڪري سگهجي ٿو - ڪار جو هيٺيون حصو زمين کان 170 ملي ميٽر آهي. ڪار جو وزن (آل ويل-ڊرائيو ورزن ۾) ٿورڙو آف ڪلاس لڳي ٿو، جيتوڻيڪ Hyundai چوي ٿو ته هو پنهنجي ڪورين ڪارخاني مان مضبوط، هلڪو وزن واري شيٽ ميٽل استعمال ڪندي جسماني ڪم ٺاهڻ لاءِ.

Hyundai اعلان ڪيو آهي ته اهو هڪ خودڪار بريڪنگ سسٽم (AEB) سان سڀني ڪنز کي معياري طور تي پورو ڪندو جيڪو ڪئميرا ۽ ريڊار سينسر استعمال ڪندي ڪار جي اڳيان عام رڪاوٽون (ڪارون) ۽ پيادلن کي ڳولي سگهي ٿو، ۽ پڻ ٽن مرحلن ۾ ڪم ڪري ٿو. بنياد بريڪ جي ابتدائي تياري سان ڊرائيور (ڏسڻ ۽ ٻڌڻ) لاءِ ڊيڄاريندڙ آھي، جيڪو ٽڪر جي متوقع امڪان تي منحصر آھي؛ تنهن هوندي، جيڪڏهن سسٽم اهو طئي ڪري ٿو ته هڪ ٽڪر لڳل آهي، اهو خودڪار طور تي بريڪ ٿي ويندو آهي. اهو اٺ ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي ڪنهن به رفتار تي ڪم ڪندو. باقي حفاظتي ڊيوائسز اضافي قيمتن تي گراهڪن لاءِ دستياب هونديون، لين جي روانگي وارننگ، آٽو ڊمنگ هيڊ لائيٽس، ڊرائيور فوڪس وارننگ، بلائنڊ اسپاٽ ڊيٽڪشن کان وٺي ريورسنگ وارننگ تائين.

دعويٰ ڪيل هارڊويئر مستقل طور تي ڊرائيور کي مجازي دنيا سان ڳنڍڻ لاءِ (چڱو، انٽرنيٽ) پڻ هارڊويئر جي ٻئي سطح تي منحصر آهي. معياري طور تي، ڪونا وٽ پنج انچ سينٽر ڊسپلي (مونوڪروم) هوندو جيڪو ريڊيو، بليو ٽوٿ ڪنيڪشن، ۽ AUX ۽ USB جيڪس پيش ڪندو. جڏهن ست انچ رنگ جي ٽچ اسڪرين کي چونڊيو، ڪجهه اضافي سامان موجود هوندا - هڪ پوئتي ڏسڻ وارو ڪئميرا جڏهن ريورس يا اسمارٽ فونز سان ڳنڍڻ (ايپل ۽ اينڊرائيڊ). ٽيون آپشن اٺ انچ رنگ جي اسڪرين هوندو جيڪو گراهڪ کي XNUMX سالن جي رڪنيت ڏيندو Hyundai Live، انهي سان گڏ نيويگيشن ڊيوائس لاءِ XNUMXD نقشا ست سالن جي مسلسل اپڊيٽس سان.

ڪوونا 2021 تائين يورپي مارڪيٽ ۾ ايشيائي manufacturerاھيندڙ leadingاھيندڙ ھونڊائي جي منصوبن ۾ ھڪ stepيو قدم آھي. ھن لاءِ ، ڪونا کان علاوه ، newين نئين پروڊڪٽس (ماڊلز ۽ ورزنز) جو ھڪڙو مجموعو پيش ڪيو ويندو ، ھائيڊي دعويٰ ڪئي آھي ته انھن مان 30 ھوندا.

ٽيڪسٽ: ٽوما پوريڪر · فوٽو: ھونڊي ۽ ٽوما پوريڪر