ڪويا ريو ۽ وي وي پولو جي خلاف ٽيسٽ ڊرائيو لاڊا ويسٽا
وستا کان بھتر سستي سيلان جي inاي ۾ ، ر Hyو ھونڊائي سولارس ۽ ڪيو ريو وڪامجن ٿا ، جيڪي اڪثر ھڪ withئي سان بحث ڪن ٿا ۽ آھستي آھستي و moreيڪ مھانگي ٿي رھيا آھن.
”توهان Radioي رهيا آهيو ريڊيو روس. دلچسپ ،الهه اها آهي ته س Moscowني ماسڪو ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ و moreيڪ ماڻهو آهي جنهن پنهنجي ڪار جي ريڊيو کي 66,44 VHF جي فريڪوئنسي تي ترتيب ڏنو؟ مان پاڻ ، مون کي تسليم ڪرڻ گھرجي ، حادثي سان ھن اسٽيشن کي آن ڪيو ، سفر ڪري رھيو آھي Lada Vesta sedan جي آڊيو سسٽم جي مينيو ذريعي. بئنڊ ، س forgottenني کان وساري backڏيو ، 1990 جي ڏهاڪي ۾ پنھنجي لاvاپي و lostائي وي andو ، ۽ ھاڻي ان ۾ ا eight اسٽيشنون ڪم ڪري رھيون آھن ، جن مان پنج ايف ايم مان نقل ٿيل اينالاگ آھن. هو هتي و آهي؟ اهو ل thatي ٿو ته جڏهن جاري ڪري رهيو آهي ريفرنس جا شرط آڊيو سسٽم لاءِ MP3 ، USB ۽ SD- ڪارڊ جي سپورٽ سان ، VAZ جا ملازم واقعي چاهين ٿا ته ان کي گهٽ ۾ گهٽ aptاهين - ifا جيڪڏهن ويسٽا پاڻ کي ملندو ملڪ جي ڪنهن محفوظ ڪنڊ ۾. ، جتي پراڻا ٽرانسميٽر ڪم ڪري رهيا آهن يونين جي زماني کان؟ پر whyو ، ڪيترن ئي مھينن کان جيڪي ويسٽا ايڊيٽوريل آفيس ۾ گذاريا ، مان نه ٿي سگھيو يا نٿي چاھيان ته سسٽم قائم ڪرڻ جي نانسن کي سمجھان؟
ماڊل جي شروعات کان وٺي ، ڪار مارڪيٽ جي اڳواڻن مان هڪ ٿي چڪو آهي. خوشامد ختم ٿي چڪي آهي ، اميدن کي جواز ۽ ناجائز بڻائڻ جي ڳالهه ختم ٿي وئي ، ۽ ويسٽا ڊگهي عرصي کان مارڪيٽ جي بیسٹ سيلر جي فهرست ۾ پنجين نمبر تي اچي وئي آهي ، علامتي طور تي واڪس ويگن پولو جي اڳيان. سستا سيالين واري ڀا inي ۾ ويسٽا کان بهتر ، صرف هانڊي سولارس ۽ ڪيو ريو وڪرو ڪيا ويندا آهن ، جيڪي گهڻو ڪري هڪ ٻئي سان تڪرار ڪندا آهن ۽ آهستي آهستي قيمت ۾ وڌندا آهن ، ۽ سستا گرانتا ، جن جا خريدار پڻ تيزي سان ”ڪورين“ کي ڏسي رهيا آهن يا نئين وي ايز سيلان. اهو واضع آهي ته ويسٽا کي خاڪو ختم نه ڪيو ويو آهي ، ۽ هن پنهنجي مخالفين جي مقابلي ۾ هڪ ڀيرو ٻيهر پنهنجي مرضي جي خوبين جي تناسب کي ويجهڙائي سان جنم ڏنو. هن وقت تائين ، ريو هڪٻئي سان قيمت وڌائڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو ۽ هڪ حملي جي فاصلي تي پنهنجي جڙي مقابلي ڪندڙ سولاريز جي ويجهو ٿيو ، ۽ پولو ماڻهن کي آسان آرامده بحالي ۽ هڪ اپ گريڊ انجڻ جي مدد سان ويو.
اچو ته فوري طور تي بکنگ ڪيون ٿا: ويسٽا ”ڪار اليڪٽرانڪس“ سيڪشن ۾ تڪرار وڃائي ويٺي آهي. ڪيترن ئي طريقن سان ، ڇاڪاڻ ته ان لاءِ ڏنل هدايتن کي سمجهڻ آسان ناهي. ڇا اهو ا today ممڪن آهي ته ڪتابلي کي جديد ڪار سان ڳن toيو وڃي ، جنهن ۾ آڊيو سسٽم مخفف کي RPiPZF سڏيو وڃي ، ۽ انهي کي ترتيب ڏيڻ جو نظام هڪ ڳجهي ريسرچ انسٽيٽيوٽ جي دستور جي برابر هجي؟ ورجن ورزن ۾ ، ڪار ريڊيو رسيور ۽ پليئر سان آواز فائلن سان گڏ (بعد ۾ آر پي پي ايف ايف ايف) يا ملٽي ميڊيا نيويگيشن سامان (بعد ۾ او ايم ايم اين). آر پي آئي پي زيٽ ۽ او ايم ايم اين کي گاڏين جي بورڊ 12 نيٽ ورڪ سان ڳن theڻ جي لاءِ جوڙيو ويو آهي مائنس تي مائنس سان. “- مان وڌيڪ پڙهڻ نه پئي چاهيان.
هي هڪ ڪار لاءِ سراسر غيرمعمولي ڪم آهي جيڪو ٻي صورت ۾ جديد ڪار جي تصور ۾ مڪمل طور تي ٺهڪي اچي ٿو - ٻنهي جو ڊزائن ۽ سامان ۾ ، ۽ انهي جي ايڪس اسٽائل اسٽيو ميٽين ۾. مقابلي ڪندڙن جي وچ ۾ ، ڪار پنهنجي ٻاهرئين شڪل لاءِ بيهي رهي ٿي ، ۽ اهو ”ايڪس“ پاڻ ته حيران به ناهي آهي ـ جديد پيداوار سطحن کي اڃا وڌيڪ پيچيده بڻائڻ جي اجازت ڏئي ٿي ـ پر اها حقيقت آهي ته لاڊا نالي واري جڳهه تي لٹکندي آهي ۽ ڪافي سهڻي نظر اچي ٿي. جيتوڻيڪ هن جي ڀرسان ڪويا ريو به سادي ناهي. سٺي پروفائل ريڊييٽر گرلي ۽ هيڊ لائٽ جي صاف ڪٽيون ڪنارن کان چ isي ريت زور ڀريو وڃي ٿو - گذريل سال اپڊيٽ کان پوءِ سيڊان برانڊ جي پراڻين ماڊلن کان گهٽ متحرڪ نظر نٿو اچي ، ۽ اهي ماسڪو جي قيمتي وهڪري ۾ مڪمل گم نه ٿيون آهن رندڙ لاشَ. وچين عمر واري پولو ، جنهن جي guار ۾ توهان تجربو ۽ سڪون محسوس ڪري سگهو ٿا ، انهي پس منظر جي خلاف - ڏا --ي موزونيت ، حتي ته تازه ڪارين کي نظر ۾ رکندي. جرمن سيڊان سٺي ايل اي ڊي لائٽس حاصل ڪيو ، ٽرن سگنل ريپريٽرس ضمني آئيني ڏانهن منتقل ٿي ويا ، ۽ فنڊرز تي سندن جاءِ مڪمل سيٽ جي نالي سان پلگ تان ورتي وئي. اهو سڀ ڪجهه پولو کي ٻيهر هموار نه ڪيو پر جرمنن واضح طور تي ظاهر ڪيو ته ڪار اڃا آرام ڪرڻ واري نه آهي.
ٻاھر ڪ luxuryڻ واري عاليشان ھڪ خاصيت آھي جيڪا حيرت ۾ اچي ٿي جڏھن ظاھر ڪندڙ پولو جي اندرئين رنگ واري ٻن رنگن واري اندروني دٻيل کي ڏسي ٿي. رنگن سان کيڏڻ توهان کي بورنگ واري داخلي ماحول تي تازو نظر وجهندو آهي. ڪتب خاني اندر واري پراڻي ، بحال ٿيل اسٽيئرنگ ويل ۽ رنگ ٽچ اسڪرين کان ٻيهر زنده ٿي وئي آهي. ٻي صورت ۾ ، سڀ ڪجھ ساڳيو آهي: بورنگ ماحول ۽ خوبصورت مهذب ergonomics. سخت اوزار ڊرائيور کي خالي رستي تي ڏسندا آهن ، ڪرسي گھمي پيڊنگ ۽ صحيح شڪل سان ملي ٿي ، ۽ چابيون ۽ ڪنڊيز مڪمل ڪوشش سان لذت ڏين ٿا. پويان - جيئن ته سٺي معيشت واري طبقي جي ٽيڪسي ۾: ڪافي جڳهه آهي ، پر آئون واقعي هتي ڊگهي سفر تي وڃڻ نه ٿو چاهيان.
ويسٽا مسافرن جي آرام لاءِ نمايان مختلف سطح تي پيش ڪن ٿا توهان بي ڪلاس جي رعايت ۽ پاڙيسرين جي تعداد تي پابندي کانسواءِ هتي پوئتي ۾ ويهي سگهو ٿا. اڳين ئي فرصت جو ساڳيو احساس ، لاڊا سان ڊرائيور کي وڌيڪ پختگي فٽ ، مٿي ڏنل طبقي مان ماڊلز جي فراهمي سان. ساڳي قسم جا احساسَ اهي تجربا ڪيا ، جيڪي VAZ "پني" مان گهٽ سيٽ واري هنڌ ۽ گهٽ ۾ گهٽ راندين واري جاءِ سان ، گهٽ سارنگ واري جڳهه سان VAZ-2109 ڏانهن منتقل ڪيا ويا ، ائين محسوس ٿيو ، ڪرسيون. صرف ويسٽا ۾ توهان ڏا reallyي آرام سان ۽ آرام سان ويٺا آهيو ، هڪ بي ڊپو پروفائل سان سيٽ اونچائي ۾ ترتيب ڏيڻ واري آهي ۽ هڪ کمر سپورٽ آهي ، ۽ اسٽيرنگ ويل ٻن جهازن ۾ اڏيل آهي. سٺا ڊائريڪٽ ڏينهن ۾ پڙهڻ لاءِ مشڪل هوندا آهن ، پر اونداهيءَ ۾ جڏهن پٺيون لائٽ آن ٿيندي آهي ، اهي اکين کي مهرباني ڪري ڇڏيندا آهن.
ايرا-گلوناس ڪيزيون مڪمل طور تي ڇت جي ڪنسول ۾ مڪمل ٿين ٿيون ، ۽ اها به حيرت واري ڳالهه آهي ته انهن جو ڪم خاص طور تي هنگامي آهي. ڇت تي هٿ جو مقابلو مائڪروولٽ سان آهي ، جيڪو پڻ سٺو آهي. ويسٽا گهرو گهريلو ڪار لاءِ نوبت آهي ، اندروني چ wellي طرح گڏ ڪيو ويو آهي ، ۽ مواد رد نه ڪرڻ جو سبب بڻجي ٿو. پر هڪ ڊجيٽل ڪنڊيشن سان گڏ ايئر ڪنڊيشنر ۽ دستياتي ترتيب هڪ ناڪامي آهي. پهرين ، هٿ هٿيار نااهل آهن ۽ گردش سان بلڪل مامور آهن. ٻيو ، سسٽم کي ترتيب ڏيڻ مشڪل ۽ ڏکيائي جو شڪار آهي. ۽ ڪجهه سببن جي ڪري ، مڪمل آبهوا ڪنٽرول ڪنٽرول سان جيڪا اضافي چارج لاءِ پيش نه ٿيندي آهي.
ويسٽا جي بورڊ تي ڪمپيوٽر ۾ تمام گهڻو آهي ، پر ٻيهر مون اهو ناهي ڳوليو ته اهو هتي ڪم ڪيئن ڪندو آهي ۽ ڪيچين کي هڪ ، ٻه يا ٽي ڀيرا دٻائڻ يا جهلڻ گهرجي. ساڳئي ڪهاڻي ميڊيا سسٽم سان: "او ايم ايم اين کي نن pressingڙي دٻائڻ سان سوئچ ڪيو ويو آهي (1-2 سيڪنڊ.) ڪوڊر اينڊر 4 تي (تصوير 3)". اتي ڪيترائي جوڙجڪ ۽ افعال آھن ، پر انھن تائين پھچڻ جي لاءِ توھان کي ماسٽر مھمان ٿيڻ جي ضرورت آھي بدنام ”انڪوڊر“ جي ڪلڪين ۽ گردشن کي ، آپريٽنگ دستور جي ڪلرڪ جي ٻولي ڏانھن. تنهن ڪري ، هڪ ٽچ سسٽم سان گڏ ورزن خريد ڪرڻ ۽ ، اضافي فيس جي لاءِ ، ريئر وائس ڪئميرا هڪ مناسب متبادل ڏسڻ ۾ اچي ٿو. نه ئي پولو ۽ نه ئي ريم وٽ اختيارن جي فهرست تي ڪئميرا پڻ آهي.
ڪايا گراهڪن کي سامان جي لحاظ کان وڌيڪ بهتر انتخاب ڏئي ٿي ، پر اهو چونڊ ، افسوس ، ثالث نٿو ٿي سگهي. ڪوريا جي سيڊان وانگر ، ويسٽا وانگر ، پيڪيجز ۾ آپشن پيش ڪري ٿي. انهن ۾ انهن مان ڪوبه سينٽري ميڊيا سسٽم ناهي ، پر اها معياري انسٽاليشن آهي ، جيڪا سڀني نسخن کان سواءِ ، انهن ٻنهي استعمال ڪندڙن کان سواءِ ، بلڪل آسان ، سمجھڻ ۽ گهڻي فنڪشنل آهي. موسمياتي ضابطو پڻ مناسب ڪم ڪري ٿو ، صرف پولو جي نظام کي سهولت ۾ ٿورو گهٽ آهي. هڪ بونس هڪ گرم اسٽيئرنگ ويل آهي ، ٻيهر تقريبا سڀني نسخن ۾ ، ۽ انهي سان گڏ پراڻي ٽرم جي سطح لاءِ ونڊ واش. ريو جو گهاٽو خوبصورت ۽ مزيدار آهي ، گيج خوبصورت ۽ نرالي آهن ، ۽ پلو پولو کان وڌيڪ مالدار نظر اچن ٿا ، ۽ ويسٽا کان گهڻو بهتر نظر اچن ٿا.
توناليٽي سيدن کان پوءِ ريو جي ٽيلي جي پويان بيٺو ، توهان سمجهي وٺو ته هن کي هتي تنگ ڪيو ويو آهي. لڳي ٿو ڇت توهان جي ڇت مٿان لهي رهي آهي ، ۽ صحيح دروازو توهان جي هٿ سان آساني سان پهچي سگهي ٿو. پوئتي وڃڻ جي خواهش پولو ۾ تيئن به گهٽ آهي ۽ اوسط مسافر هتي مڪمل طور تي فطرتي طور تي ۽ سر ڪيفٽ کان به محروم آهي. فيملي ڪار وانگر ، ريو بهترين اختيار ناهي ، پر ، اڪثر اڪثر آهي ، هتي ڊرائيور هتي پاڻ کي ڪافي آرامده محسوس ڪندو آهي. ريو جي ergonomics توهان کي پاڻ کي سائيڪل جي پويان allowيڻ جي اجازت ڏي ٿو - بس ڪافي دير سان صحيح سواري شروع ڪرڻ ۽ ڪافي نن travelي سفر سان ڇهن رفتار واري گيئر ليور کي flرڻ سان سواري حاصل ڪرڻ شروع ڪرڻ لاءِ ڪافي.
اسان جي ٽري ۾ ريو سڀ کان وڌيڪ طاقتور موٽر سان ليس آهي ، ۽ توهان ان کي سڌو محسوس ڪري سگهو ٿا. ميخانياتي دٻي سان ، ڪار جي متحرڪ مقابلو ڪندڙن جي حسد آهي - سخت تيزي ، خوشگوار واڌ کي وڌيڪ ريورز تائين. خراب نه آهي ۽ پولو هڪ اپ گریڈ ٿيل 110 هارس پاور انجن سان. 5 hp وڌڻ محنت سان سيلاني وڌيڪ متحرڪ بڻيو ، پر موٽر ايمانداريءَ سان پنهنجون سڀ صلاحيتون ڪم ڪري ٿو. جيڪڏھن پنج نه ھجن ، پر ھتي ڇھ رفتار وارو “مشيني” ، ولڪس ويگن کي وڌيڪ طاقتور ڪري کڻي سگھجي ٿو. متحرڪ جي شرطن جي لحاظ سان ، برابري ، پر ريو ”ڇهه اسپيڊ“ سان ، اهو لڳي ٿو ، وڌيڪ لچڪدار سان ڊرائيور کي هلائڻ واري انداز کي موافق بڻائي سگهجي ٿو.
ويسٽا ڏا isي پٺتي پيل آهي ، پر خال نن isڙو آهي. VAZ انجڻ 106 ايڇ جي گنجائش سان. هيٺئين طرف کان مهذب ڪندو آهي ۽ فرانسيسي دستي ٽرانسميشن سان گڏ سٺو هوندو آهي. توهان تمام متحرڪ سان سواري ڪري سگهو ٿا ، پر انتهائي موڊ ۾ ويسٽا تمام سٺو ناهي. ان کان علاوه ، انجڻ شور ڪري ٿو ، ۽ جڏهن شروعات شروع ٿئي ٿو ، اهو ڊوڙي ٿو گئرز سان ڊوڙندو آهي ۽ ڊرائيو بيلٽ سان سڙندو آهي. هلندي هلندي ، ويسٽا درجن سال اڳ موٽي اچڻ لڳي ٿو: ڪجهه شيءَ ڪنهن جاءِ تي theري ٿي ، معطلي بمپ تي rهلجي ٿو ، ۽ دستي گيئر باڪس ليور پام کي ڏا amي خوشيءَ سان ڪري ٿو جڏهن زور سان وهي وڃي ٿو يا ايڪليٽر کي دٻايو وڃي ٿو. چ ،و ، گهٽ ۾ گهٽ ، فرانسيسي ”ميزيڪن“ ساڳيو ٽولي ٽولي باڪس وانگر وڇڙي نه ٿو. ها ، ۽ اهو معزز طور تي طئي ڪيو ويو آهي - ڪيبل ڊرائيو تيز شفٽنگ کي يقيني بڻائين ۽ ڊگھي ليور اسٽروڪ سان خوفزده نه ڪن.
VAZ sedan ڊرائيور کي هڪ ميڪانيزم جو احساس ڏئي ٿو جنهن سان هو اڪيلو ڇڏي ويو آهي ، ۽ ڪوبه اهو نٿو چئي سگهي ته اهو خراب احساس آهي. ٿورڙو وساريل ، ڊرائيونگ جي لڳ ڀڳ يادگري احساس ، بغير معطلي جي معطلي جي فلٽرن تان اڻ پڙهيل ، شور جي موصولي واريون چٽ ۽ پاور اسٽيئرنگ هائڊروڪڪ سسٽم. انهن لاءِ جيڪي ڪار سان صحيح طريقي سان ميخاني جي طور تي پيار ڪن ٿا ، اهو احساس خوشگوار شوقينين جو حملو انهن وقتن لاءِ ظاهر ڪري ٿو جڏهن ڪارن کي واقعي هلڻو هو. انهي لحاظ سان ، ويسٽا مڪمل طور تي جديد نه آهي ، پر اهو وڪري تي نٿي پوي ٿو ۽ مڪمل طور تي محڪم پيداوار جو تاثر ڇڏي ٿو ، جيڪو ڊرائيور جي مهارت تي ڪنهن به رعايت جي ضرورت ناهي. سيالان سڌي لائين تي مستحڪم آھي ، لاپروا ۽ محفوظ - مرضي جيڪي پولو جي بيان ۾ وڌيڪ منطقي نظر اچن ٿا. ان کان علاوه ، شور معطل ڪرڻ ناقابل برداشت ٿي ويندو آهي ، ۽ اسٽيئرنگ بلڪل صحيح ۽ سمجھڻ واري آهي. ايم پي تمام تيز موڙن ۾ شفافيت نه آهي ، پر مجموعي طور تي سيلان جي سواري جو توازن تمام سٺو آهي.
ووڪس ويگن چيس ، يقينا ، ڪارنر ۾ توگاليٽي چيسس کان وڌيڪ خراب ناهي ، پر توهان فرمانبردار پولو کان انهي جي صحيح اسٽيئرنگ واري شيءَ سان ٻيو ڪجهه توقع نٿا ڪري سگهو. سڌي لڪير استحڪام تقريبن مڪمل آهي. نظم اهڙي طرح آهي جو اهو پڻ دلچسپ نه آهي - ڪار واضح ، صحيح ۽ پيشگيءَ سان هلندي آهي. اڻ برابري کي هلائيندڙ سان گذري سگھجي ٿو ، جيتوڻيڪ هڪ حد آهي - وڏي طريقي سان هڪ مصنوعي اڻ برابري تي ٽپو ڏيڻ سان ، وولڪس ويگن زور زور سان معطلي مان جهٽڪو ڪندو.
پولو جي هٿ و seemsڻ صرف هڪ حوالو جي حيثيت سان لڳي ٿو جيستائين توهان رئي جي چيلهه تان پوئتي هٽڻ وقت. ۽ جيتوڻيڪ پولو ٿورو تيز آهي ، اهو وڌيڪ خوشگوار آهي ريو تي ڪنڊن کي theرڻ واري اسئرنگ ويل ۽ ان جي ڊرائيور ۽ سائيڪل جي وچ ۾ مضبوط ڪنڪريٽ جوابن سان. سٺي روڊ تي معطلي مڪمل طور تي ڪم ڪندو آھي ، پر تيز روڊن تي اھو جھنگلي رھندو آھي ۽ رفتار تي ، ڪار هڪ نن danceي رقص ڪرڻ لڳندي آهي ، ساڳي وقت اسٽيئرنگ واري شي تي تمام گهڻي غير ضروري معلومات به ڏيندو آهي. پر ريو سموري ٽيو جو خاموش آهي.
هڪ دلچسپ صورتحال: ماڊل جيڪي ا budget ڪلهه ڪنهن بجيٽ واري حصي ۾ سيٽون تقسيم ڪن ٿا مڪمل طور تي طنز ٿيل آهن ۽ نه رڳو ذاتي ٽرانسپورٽ جو ڪردار ادا ڪري سگهن ٿيون ، پر ڊرائيور کي به خوشي سان وٺي سگهي ٿي. مراجعين جي جدوجهد وڌيڪ کان وڌيڪ رابطن لاءِ ٿي رهي آهي ، ۽ نه رڳو ڊزائن ۽ سامان ، پر حسناڪيون پڻ استعمال ٿينديون آهن. مثال طور ، والڪس ويگن پولو هر تفصيل ۾ معيار جي احساس سان راغب ڪندو آهي ، ۽ هي اختيارن جي فهرست ۾ شامل نه ٿي سگهندو. پر توهان آزمائشي پولو جي قيمت واري ٽيگ کي ڏسو - ۽ توهان حيران ٿي ويا آهيو: لڳ ڀڳ $ 12،080. بي ڪلاس سيدانن لاءِ. ڪنفيوفيٽر سان کيڏڻ بعد ، گاڏي جي قيمت 110 هارس پاور انجن ۽ عام سامان سان 10،074 ڊالر ٿي سگهي ٿو ، پر ريو به ساڳي مقدار لاءِ ليس آهي.
لادا ويسٽا وچ ۾ آرام واري ترتيب دستي ٽرانسميشن سان تمام گهڻي گهرج آهي- 6577 ڪارون 7 مهينن اندر وڪرو ڪيون ويون. اهڙي ڪار لاءِ قيمتون 812،4659 ڊالر کان شروع ٿيون. انهن بنيادي سيزن ۽ بغير رنگ واري شيشي (20 ڪارن) سان ، پارڪنگ سينسرز سان گڏ ”ميڪسيڪڪ“ سان بنيادي ڪلاس واري نسخي ۾ هڪ سيلان پڻ خريد ڪندا آهن. تمام ٽرم جي سطح ۾ روبوٽڪ باڪس سان ڪارن جو حصص بمشکل 3407٪ (XNUMX ڪارون) کان وڌي ٿو.
پنجن مهينن ۾ 30 هزار ريو وڪرو ڪيو ويو ، صدين جو تعداد 24 356 يونٽ آهي. تمام مشهور نسخو - 1,4 ليٽر انجڻ ۽ ”ميخانيڪي“ سان ، ابتدائي ترتيب واري ڪمري ۾ آرام (4474) جي قيمت $ 8،213. پر عام طور تي ، روسيه گهڻو ڪري 1,6 ليٽر انجڻ ۽ هڪ “پاڻمرادو” چونڊيندا آهن ، ۽ اهڙي انجڻ سان سڀ کان وڌيڪ مشهور نسخو ريو لوڪس پاڻمرادو ٽرانسميشن سان آهي - 3708 ڪارون گهٽ ۾ گهٽ 10،092 ڊالر ۾ وڪرو ڪيون ويون.
پولو سيڊان ٻين سيمينٽ لائن ٽرم ۾ پاڻمرادو ٽرانسميشن سان بهترين طور تي وڪرو ڪيو ويندو آهي. قيمتون 9،926 $ تي شروع ٿيون. 2169 ڪارن جي نتيجي ۾ ٻئي نمبر تي ”ميڪنز“ سان سستا رجحان لائن ۽ قيمت 8،839 ڊالر آهي. ان کان سواء ، عام طور تي ، ڪارون دستي گيرو بوڪس خودڪار ٽرانسميشن سان ٿورو وڌيڪ وڪرو ڪيو ويندو آهي. 10،067 ڊالر کان وڌيڪ قيمتي هاءِ لائن نسخن جو حصو نن isڙو آهي.
تمام مڪمل سيٽ سان ويسٽا جي قيمت مقابلي واري مقابلي ۾ 100 هزار گهٽ هوندي ، جيڪا ٽوگيٽي ڪار جي ڪجهه نقصانن جي مڪمل طور تي تلافي ڪرڻ گهرجي. سوال اهو آهي ته انهن ٽنهي ڪارن مان سامان جو هڪ بهتر سيٽ کليل آهي ، ۽ مقابلو ڪندڙن وٽ سخاوت واري معطل ۽ وڌيڪ گهرو گهٽي واري فائدي کي معاوضي جي ڪا شي نه آهي. ويسٽا جو هڪ ٻيو اهم فائدو ان جي وڏي زميني منظوري آهي ، ۽ اهڙي روسيائيزيشن يقيني طور تي وي ايڇ ايف جي حد کان وڌيڪ متعلق آهي ، جيڪا روس ۾ اڌ وساريل آهي. ۽ ان کي آپريٽنگ هدايتن جي آفيس واري زبان کان به ڪنهن به ريت خراب نه ڪيو وڃي.
