ڪورين تعجب: ڪيو اسٽينگر
اهڙيء طرح، ڏهن سالن کان وڌيڪ اڳ، اهي دنيا جي مشهور ڊزائنر پيٽر شرير طرفان حاصل ڪيا ويا. هو جرمن آڊي تي پنهنجي ڪم جي ڪري مشهور ٿيو جڏهن، 2006 ۾، هن اسپورٽي آڊيو ٽي ٽي کي دنيا جي عوام لاءِ متعارف ڪرايو. ان وقت، اهڙي دلچسپ ڊيزائن سان ڪار پيش ڪرڻ يقيني طور تي نه رڳو نسبتا قدامت پسند آڊيو لاء، پر سڄي گاڏين جي صنعت لاء پڻ هڪ جرئت وارو قدم هو.
ساڳئي سال ۾، Schreyer ڪورين Kia ڏانهن ويو ۽ ڊزائن کاتي جي سربراهي ۾. نتيجا سراسري کان مٿي هئا، ۽ Kia هن کان ايترو متاثر ٿيو هو ته 2012 ۾ هن پنهنجي ڊزائن جي ڪم لاء هڪ خاص انعام حاصل ڪيو - هن برانڊ جي ٽن معروف ماڻهن مان هڪ ڏانهن وڌايو ويو.
بهرحال، هي ڪورين جي خدشات جي عملي جي خاتمي نه آهي، جيڪو هائيڊائي ۽ ڪيوا برانڊز کي متحد ڪري ٿو. Schreyer ۾ انهن ڊزائن جو خيال رکيو، پر انهن کي چيسس ۽ ڊرائيونگ جي متحرڪ جو به خيال رکڻو پيو. هتي، پڻ، ڪورين هڪ وڏي حرڪت ڪئي ۽ البرٽ بيئرمن کي آندو، هڪ شخص جيڪو جرمني جي BMW يا ان جي ايم راندين واري کاتي لاء ٽن ڏهاڪن کان وڌيڪ ڪم ڪيو هو.
۽ ان کي هڪ راندين ڪار جي ترقي شروع ڪرڻ ممڪن هو. خير، اهو شروعاتي طور تي شروع ٿيو، جيئن GT مطالعو، پهريون ڀيرو ڪيو پاران 2011 فرينڪفرٽ موٽر شو ۾ ظاهر ڪيو ويو، هڪ غير متوقع طور تي مثبت جواب سان ملاقات ڪئي. ٿوري دير کان پوء، اهو پڻ آمريڪين پاران پنهنجي لاس اينجلس آٽو شو ۾ طلب ڪيو ويو، جيڪي ڪار جي باري ۾ اڃا به وڌيڪ پرجوش هئا. هڪ راندين ڪار ٺاهڻ جو فيصلو تمام ڏکيو نه هو.
اسان ھاڻي تصديق ڪري سگھون ٿا ته اسٽينگر، پيداواري ڪار جيڪا GT جي تحقيق مان نڪرندي آھي، ھاڻي تائين بھترين ڪار آھي جيڪا ڪورين پلانٽ پيدا ڪئي آھي. ڪار پنهنجي ڊيزائن ۽ ان کان به وڌيڪ ان جي ڪارڪردگي، ڪارڪردگي ۽ آخرڪار ان جي آخري ڊيزائن سان متاثر ٿي. هي راندين جي ليموسين جو هڪ حقيقي نمائندو آهي، "گرين ٽريسمو" لفظ جي مڪمل معني ۾.
اڳ ۾ ئي ڊزائن مان اهو واضح آهي ته هي هڪ متحرڪ ۽ تيز ڪار آهي. اهو ڪوپ انداز ۾ ٺاهيو ويو آهي ۽ اسپورٽ عناصر سان مرچ ڪيو ويو آهي، اهو مبصرن لاء اهو فيصلو ڪرڻ ڏکيو آهي ته هو ڪار جي اڳيان يا پوئتي کي ترجيح ڏئي ٿو. اندروني طور تي اڃا به وڏي تعجب لڳي ٿي. مواد شاندار آهن، تنهنڪري ergonomics آهن، ۽ پهرين درجي جي تعجب آهي مسافر خاني جي سائونڊ پروفنگ. ڪورين فليٽنس ختم ٿي وئي آهي، ڪار ٺهيل آهي، ۽ توهان ان کي محسوس ڪري سگهو ٿا جيئن ئي توهان ڊرائيور جو دروازو بند ڪيو.
انجڻ شروع ڪرڻ واري بٽڻ کي دٻائڻ ڪجهه پيش ڪري ٿو جيڪو اسان ڏور اوڀر جي ڪارن ۾ استعمال نه ڪيو آهي. 3,3-ليٽر ڇهه-سلينڊر پيٽرول انجڻ گوڙ ڪري ٿو، ڪار جوش سان ڇڪي ٿي ۽ مشورو ڏئي ٿي ته اها هڪ دلچسپ سواري لاء تيار آهي. ڪاغذ تي ڊيٽا اڳ ۾ ئي واعدو ڪيو ويو آهي - ڇهين سلنڈر ٽربو چارج ٿيل انجڻ 370 هارس پاور جو حامل آهي، جيڪو صرف 100 سيڪنڊن ۾ صفر کان 4,9 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار جي ضمانت ڏئي ٿو. جيتوڻيڪ سمورو ڊيٽا اڃا سرڪاري نه آهي، ڪورين ڏيکاريا آهن ته موجوده (اسان اڳ ۾ پروڊڪشن ڪارن کي آزمايو آهي) تيز رفتار صرف 270 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي ختم ٿئي ٿي، اسٽنگر پنهنجي طبقي جي تيز ترين ڪارن مان هڪ آهي. ڇا اهڙي تيز رفتاري تي گاڏي هلائڻ محفوظ هوندو؟
ٽيسٽ ڊرائيو تي غور ڪندي، ضرور. ڪار جي ترقي پڻ سائي دوزخ ۾ ٿي، يعني مشهور نوربرگنگ تي. انهن هر اسٽنگر پروٽوٽائپ ۾ گهٽ ۾ گهٽ 480 گود مڪمل ڪيا. ان جو مطلب آهي 10 فاسٽ ڪلوميٽر، جيڪو عام ڊرائيونگ جي 160 ڪلوميٽر جي برابر آهي. سڀئي اسٽنگرز بغير ڪنهن پريشاني يا گليچ جي اهو ڪيو.
نتيجي ۾ چونڊيل صحافين به اسٽينجر کي ان جي قدرتي ماحول ۾ آزمايو. تنهن ڪري، بدنام Nürburgring جي باري ۾. ۽ اسان ايتري تيزيءَ سان ڊگھي عرصي تائين نه ڊوڙيا آھيون، پر ساڳئي وقت ايتري محفوظ ۽ معتبريءَ سان. اسان ٽاپ اسپيڊ تي 260 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ نه ٿياسين، پر اسان بيشمار ڪنڊن مان تمام تيزيءَ سان لنگھياسين. اهو چيو پيو وڃي، اسٽنگر جي چيسس (ڊبل ريل اڳيان اڳيان ۽ ملٽي ريل پوئتي) پنهنجو ڪم بي عيب ڪيو. اهو پڻ خيال رکيو ويندو آهي چيسس يا ڊيمر ڪنٽرول سسٽم (DSDC). نارمل موڊ کان علاوه، هڪ اسپورٽ پروگرام پڻ موجود آهي، جيڪو ڊمپنگ کي وڌائي ٿو ۽ جھٽڪو جذب ڪندڙ سفر کي مختصر ڪري ٿو. نتيجو اڃا به گهٽ جسم جو ٿلهو آهي جڏهن ڪارنرنگ ۽ اڃا به تيز ڊرائيونگ. پر چونڊيل پروگرام جي قطع نظر، اسٽنگر بي عيب طريقي سان ٽريڪ سان پرفارم ڪيو. عام پوزيشن ۾ به، چيسس زمين سان رابطو نه وڃائيندو آهي، ۽ جھٽڪو جاذب جي وڏي رينج جي ڪري، زمين سان رابطو اڃا به بهتر آهي. ٻيو تعجب ڊرائيو آهي. اسٽنگر آل-ويل ڊرائيو ۽ ريئر-ويل ڊرائيو ٻنهي سان دستياب هوندو. جيتوڻيڪ اسان صرف Stinger کي سڀ کان وڌيڪ طاقتور انجڻ سان آزمايو آهي، Stinger 255-liter gasoline engine (2,2 هارس پاور) ۽ 200-liter turbodiesel engine (XNUMX هارس پاور) سان پڻ دستياب هوندو. Nürburgring: اهو معاملو نه هو، جيئن ته آل-ويل ڊرائيو اڪثر ڪري پوئين ڦيٿين کي هلائي ٿو، صرف انتهائي حالتن ۾ ان کي اڳئين ڦيٿين ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي.
ڪورين سال جي ٻئي اڌ ۾ اسٽنگر جي پيداوار شروع ڪندا، ۽ اهو هن سال جي چوٿين ٽه ماهي ۾ شو رومز ۾ اچڻ جي اميد آهي. پوء سرڪاري ٽيڪنيڪل ڊيٽا ۽، يقينا، ڪار جي قيمت معلوم ٿيندو.
متن: Sebastian Plevniak · تصوير: Kia
