M32 / M20 گيرو باڪس - اهو ڪٿي آهي ۽ ان سان ڇا ڪجي؟
Contents
M32 نشان لڳل آهي اوپيل ۽ اطالوي ڪارن جي استعمال ڪندڙن لاءِ. هي 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن آهي جيڪو آسمان مان ڪيترن ئي ورڪشاپ ۾ گريو آهي. اتي به سائيٽون آهن صرف ان جي مرمت لاء وقف. وڏي پيماني تي سڃاتل سڀ کان وڌيڪ مشڪلاتي گيرو باڪسز مان، اهو هڪ ڊگهو وقت گذري سگهي ٿو. چيڪ ڪريو ڪھڙو وقفو، ڪھڙي نموني ۾ ۽ ڪيئن پاڻ کي ڀڃڻ کان بچائڻ لاء.
حقيقت ۾، هن باڪس جي ناڪامي بابت ڳالهائڻ ڏکيو آهي، بلڪه، گهٽ استحڪام بابت. ناڪامي جو نتيجو آهي شروعاتي بيئرنگ پائڻ، جيڪو گيرو باڪس اندر گرمي وڌائي ٿووچڙندڙ اجزاء کي تباهه ڪندي، موڊ سميت.
مسئلن کي ڪيئن سڃاڻڻ؟
گيرو باڪس جو شور صارف يا ميڪيڪڪ جي ڌيان کي راغب ڪرڻ گهرجي. ايندڙ ۽ پري کان سڀ کان اهم symptom آهي ڊرائيونگ دوران ليور جي حرڪت کي ڦيرايو. ڪڏهن ڪڏهن اهو لڏندو آهي، ۽ ڪڏهن ڪڏهن اهو سوئچ ڪندو آهي جڏهن انجڻ جي لوڊ تبديل ٿي ويندي آهي. اهو ظاهر ڪري ٿو ته ٽرانسميشن شافٽ تي پٺتي پيل جي ظاهري. اهو هڪ تيز مرمت لاء آخري ڪال آهي. اهو بعد ۾ خراب ٿيندو. بهرحال، گيرو باڪس کي ڌار ڪرڻ کان اڳ، اهو انجڻ ۽ گيرو باڪس مائونٽ کي نقصان جي جانچ ڪرڻ جي قابل آهي - علامتون ساڳيون آهن.
وڌيڪ سنگين نقصان تڏهن ٿئي ٿو جڏهن مٿي بيان ڪيل پهرين علامتن کي نظرانداز ڪيو وڃي. گيرو باڪس هائوسنگ کي نقصان (تمام عام) هائوس جي متبادل جي ضرورت آهي. انتهائي حالتن ۾، گيئر ۽ حب ختم ٿي ويندا آهن، انهي سان گڏ فرق ۽ شفٽ فورڪ.
اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته M32 ٽرانسميشن ۾ ھڪڙو ننڍڙو هم منصب آھي جنھن کي M20 سڏيو ويندو آھي. گيئر باڪس شهر جي ماڊلز تي استعمال ڪيو ويو - Corsa، MiTo ۽ Punto - ۽ هڪ 1.3 MultiJet/CDTi ڊيزل انجڻ سان گڏ ڪيو ويو. مٿين سڀني تي لاڳو ٿئي ٿو M20 ٽرانسميشن.
ڪهڙن ڪارن ۾ M32 ۽ M20 ٽرانسميشن آهن؟
هيٺ آئون سڀني ڪار ماڊلز جي فهرست ڏيان ٿو جنهن ۾ توهان M32 يا M20 گيرو باڪس ڳولي سگهو ٿا. ان کي سڃاڻڻ لاءِ، چيڪ ڪريو ته ان ۾ ڪيترا گيئر آهن - هميشه 6، سواءِ 1,0 ليٽر انجڻ جي. ویکٹرا ۽ سگنلم ماڊل پڻ هڪ استثنا آهن جتي F40 ٽرانسميشن کي استعمال ڪيو ويو هو بدلي سان.
- آدم اوپل
- اوپيل ڪورسا ڊي
- Opel Corsa E
- اوپيل ميريوا اي
- اوپيل ميريوا بي
- اوپل ايسٽرا اي
- اوپل ايسٽرا جي
- Opel Astra K
- اوپلل موکا
- اوپيل ظفيرا بي
- Opel Zafira Tourer
- Opel Cascade
- Opel Vectra C/Signum - صرف 1.9 CDTI ۽ 2.2 Ecotec ۾
- Vauxhall Insignia
- Fiat Bravo II
- Fiat Croma II
- Fiat Grande Punto (صرف M20)
- الفا روميو 159
- الفا روميو مائو
- الفا روميو جيوئلئيٽا
- ليانچا ڊيلٽا III
توهان وٽ هڪ M32/M20 سينه آهي - توهان کي ڇا ڪرڻ گهرجي؟
ڪجهه ڪار مالڪن، انهن جي ڪار ۾ اهڙي گيرو باڪس جي موجودگي بابت ڄاڻيو، خوفزده ٿيڻ شروع ڪيو. بغير ڪنهن سبب. جيڪڏهن ٽرانسميشن ڪم ڪري رهي آهي - يعني مٿي بيان ڪيل ڪي به علامتون نه آهن - پريشان نه ٿيو. بهرحال، مان توهان کي عمل ڪرڻ جي صلاح ڏيان ٿو.
هڪ اعلي درجي جي امڪان سان، ڪو به اڃا تائين دٻي ۾ تيل تبديل نه ڪيو آهي. پهرين اهڙي تبادلي لاء، اهو هڪ سائيٽ ڏانهن وڃڻ جي قابل آهي جيڪا موضوع ۾ چڱي طرح ماهر آهي. اتي نه رڳو هڪ ميڪيڪل آهي صحيح تيل چونڊيو پر پڻ صحيح مقدار ۾ وجهي ٿو. بدقسمتي سان، اوپيل سروس جي سفارشن جي مطابق، فيڪٽري تي ظاهر ڪيل تيل جو مقدار تمام ننڍڙو آهي، ۽ اڃا به بدتر، ٺاهيندڙ ان کي تبديل ڪرڻ جي سفارش نٿو ڪري. ماهرن جي مطابق، جيتوڻيڪ فيڪٽري تيل هن ٽرانسميشن لاء مناسب ناهي. تنهن ڪري، گيئر باڪس ۾ بيئرنگ جو تيز لباس ٿئي ٿو.
حقيقت اها آهي ته مسئلو بنيادي طور تي گهٽ تيل جي سطح سان لاڳاپيل آهي ۽ متبادل جي کوٽ جو ثبوت آهي ميڪيڪل جي هيٺين تجربن مان:
- ٽائرن ۾ ان کي ڏهاڪن تائين تيل تبديل ڪرڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي، ٻين برانڈن ۾ اها سفارش ڪئي وئي آهي
- ٻين برانڊن ۾، بيئرنگ پائڻ جو مسئلو ايترو عام ناهي جيترو ٽائرن سان
- 2012 ۾ ٽرانسميشن کي بهتر ڪيو ويو، ٻين جي وچ ۾، بيئرنگ لوبريڪيشن لاءِ تيل جون لائينون شامل ڪندي
جيڪڏهن اسان کي بيئرنگ لباس تي شڪ آهي، اهو خطري جي لائق ناهي. توهان کي بيرنگ کي تبديل ڪرڻو پوندو - هر هڪ. ان جي قيمت اٽڪل 3000 PLN، ماڊل تي منحصر آهي. اهڙي روڪٿام سان گڏ پراڻي تيل کي ختم ڪرڻ ۽ ان کي نئين، قابل خدمت سان تبديل ڪرڻ سان گڏ گڏوگڏ هر 40-60 هزار متبادل سان گڏ ڪيو ويو آهي. ڪلوميٽر، اهو اعتماد ڏئي ٿو M32 / M20 گيرو باڪس هڪ ڊگهو وقت ٿيندو. ڇو ته، ظاهر ٿيڻ جي ابتڙ، ٽرانسميشن پاڻ ايترو ناقص ناهي، صرف خدمت نامناسب آهي.
ٻيو ڪيئن توهان گيئر جي استحڪام کي متاثر ڪري سگهو ٿا؟ پروفيسر سفارش ڪن ٿا نرم گيئر شفٽ ڪرڻ. ان کان سواء، گاڏين تي وڌيڪ طاقتور ڊيزل انجڻ سان (300 Nm کان مٿي ٽوڪ)، اهو سفارش نه ڪيو ويو آهي ته گهٽ رفتار کان تيز رفتار، گئس پيڊل مڪمل طور تي اداس، 5 ۽ 6 گيئر ۾.
