آڊيو گاڏين ۾ Multitronic ٽرانسميشن. ڇا اهو هميشه کان ڊڄڻ ضروري آهي؟

هڪ خودڪار ۽ مسلسل متغير ٽرانسميشن جنهن کي Multitronic سڏيو ويندو هو، آڊي جي ڊگھي طور تي لڳل، فرنٽ ويل ڊرائيو گاڏين ۾ موجود هو. ڪيترائي ماڻهو هن ڊزائن کان ڊڄندا آهن، خاص طور تي ان جي اعلي ناڪامي جي شرح ۽ اعلي مرمت جي قيمت بابت مشهور عقيدي جي ڪري. هي صحيح آهي؟

Multitronic باڪس. بنياديات

پر اچو ته شروعات کان شروع ڪريون. گيئر جو تعداد محدود آهي کلاسک دستي ۽ خودڪار ٽرانسميشن ۾. معاملن جي اها حالت پيداوار جي قيمت، وزن، سائيز ۽ روزمره جي استعمال ۾ سهولت جي وچ ۾ نتيجن تي اثر انداز ٿئي ٿي.

CVTs وٽ اهو مسئلو ناهي، ڇاڪاڻ ته انهن وٽ عملي طور تي لامحدود تعداد ۾ گيئر آهن ۽ انهن کي موجوده ضرورتن مطابق ترتيب ڏيو. ملٽيٽرونڪ، ورزن ۽ پيداوار جي سال جي لحاظ کان، 310 کان 400 Nm ٽورڪ تائين منتقل ڪرڻ جي قابل هوندو هو، جنهن جو مطلب اهو هو ته هر انجڻ کي جوڙي نه ٿو سگهجي يا ڪجهه يونٽن کي خاص طور تي محدود طاقت هئي ان سان گڏ ڪم ڪرڻ لاءِ گيرو باڪس لاءِ.

Multitronic باڪس. آپريٽنگ اصول

ان جي آپريشن جو اصول سائيڪل گيئر سسٽم سان مقابلو ڪري سگهجي ٿو، فرق اهو آهي ته ڪار گيئر بوڪس گيئر استعمال نه ڪندا آهن، پر مخروط جي شڪل واريون پلليون. ڪنيڪشن هڪ بيلٽ يا زنجير سان ٺاهيو ويندو آهي، ۽ گيئر تبديل ٿي ويندا آهن جيئن ته ڦيٿي سلپ يا ختم ٿي وڃن.

ڪنٽرولر پڻ ٽرانسميشن جو هڪ اهم عنصر آهي، اهو موجوده ضرورتن جي مطابق رفتار کي منظم ڪري ٿو. تيزيءَ سان پيڊل کي دٻائڻ سان RPM کي مسلسل (گهٽ) سطح تي برقرار رکي ٿو ۽ گاڏي تيز ٿئي ٿي. وسيع کليل تختي تي، RPM وڌ ۾ وڌ پاور رينج جي ذريعي ڦيرڦار ڪندو جيستائين گهربل رفتار تي پهچي وڃي ۽ ايڪسيليٽر پيڊل جاري ڪيو وڃي. انقلابن جو تعداد پوءِ ھيٺئين سطح تي گھٽجي وڃي ٿو ان جي ڀيٽ ۾، مثال طور، ھڪڙي دستي ٽرانسميشن جي صورت ۾. ملٽيٽرونڪ ۾، ٽورڪ مسلسل منتقل ڪيو ويندو آهي، جهرڪن جي غير موجودگي ۽ هڪ هموار سواري اهي نشان آهن جيڪي ڊرائيور کي مطمئن ڪندا، جيڪو ڪار کي آرام سان هلائي ٿو.  

Multitronic باڪس. ورچوئل گئر تناسب

ٻين صارفين کي مسلسل ۽ ڪڏهن ڪڏهن ڪافي تيز رفتار تي هلندڙ انجڻ جي مسلسل شور کان ناراض ٿي سگھي ٿو. ان جي مطابق، انجنيئر هڪ خاص سهولت سان گڏ آيا، يعني دستي طور تي برقي طور تي پروگرامنگ گيئر کي منتقل ڪرڻ جو امڪان. ان کان علاوه، 2002 کان پوء استعمال ٿيل Multitronic ۾ ھڪڙو راندين جو طريقو آھي جنھن ۾ ورچوئل گيئر برقي طور تي منتقل ڪيا ويا آھن.

Multitronic باڪس. آپريشن ۽ خرابيون

Multitronic gearbox جي خدمت زندگي 200 ڪلوميٽر تائين اندازي مطابق آهي. ڪلوميٽر، جيتوڻيڪ هن قاعدي جا استثنا آهن. هن معاملي ۾، گهڻو ڪم جو طريقو ۽ سائيٽ جي معيار تي دارومدار. اهڙا ڪيس آهن جتي گيرو باڪس 100 300 کان گهٽ ناڪام ٿي چڪو آهي. ڪلوميٽر، ۽ اهي آهن جتي اهو آساني سان XNUMX هزار جي سرحد تي پهچي ويو آهي. ڪلوميٽر، ۽ ان جي سار سنڀال صرف باقاعده تيل تبديلين تائين گھٽجي وئي.

پڻ ڏسو: نئين ڪار جي قيمت ڪيتري آهي؟

پهرين نشاني ته گيئر باڪس ۾ ڪجهه غلط آهي جهرڪ (گهٽ انجڻ جي رفتار تي)، ان سان گڏ ڪار ”ريلنگ“ جيڪ سان غير جانبدار، يعني. ”ن“. گهڻو ڪري، ڊيش بورڊ تي هڪ ڊيڄاريندڙ پڻ ڏيکاري ويندي، جنهن کي نظرانداز نه ڪرڻ بهتر آهي.

گھڻا ٽرانسميشن غلطيون خود تشخيص ٿيل آھن ھڪڙي نام نہاد خود تشخيص پروگرام استعمال ڪندي. سڀني ڊرائيونگ موڊ آئڪن کي هڪ ئي وقت ۾ ڏيکارڻ جو مطلب آهي ته توهان کي سروس سينٽر سان رابطو ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن هڪ ڳاڙهي باڪس پڻ ظاهر ٿئي ٿي، ان جو مطلب آهي ته غلطي سنجيده آهي، ۽ جيڪڏهن علامتون چمڪائڻ شروع ڪن ٿا، ان جو مطلب آهي ته توهان روڪڻ کان پوء ٻيهر شروع ڪرڻ جي قابل نه هوندا.

Multitronic باڪس. "پکڙيل" راء ۽ خرچ

خريد ڪندڙن ۽ صارفين جي وچ ۾ ڪيترائي رايا آھن پاڻ کي ملائيٽرونڪ انھن جي خوابن جي آڊيو لاء بھترين انتخاب نه آھي، پر اھي آھن جيڪي ھن طريقي سان ترتيب ڏنل پاور يونٽ جي ساراھ ڪندا آھن. اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته هڪ وڌيڪ جديد ڊبل ڪلچ گيرو باڪس پڻ قدرتي طور تي ٻاهر نڪرندو آهي، ۽ ڪلچ پيڪ کي تبديل ڪرڻ جي قيمت گهٽ نه هوندي.

Multitronic ۾، سڀ کان پهريان، هڪ زنجير ڪم ڪيو پيو وڃي، جنهن جي قيمت تقريبا 1200-1300 zł آهي. پلليون اڪثر ناڪام ٿي وينديون آهن، ۽ بحالي جي قيمت PLN 1000 بابت. جيڪڏهن اهي مرمت کان ٻاهر آهن، انهن کي مٽائڻو پوندو، ۽ نئين جي قيمت PLN 2000 کان وڌيڪ هوندي. اسان اليڪٽرانڪس ۽ هائيڊولڪ سسٽم ۾ پيدا ٿيندڙ خرابين تي پڻ ڌيان ڏيون ٿا. بيان ڪيل گيرو باڪس ميڪيڪل کي چڱي طرح ڄاڻي ٿو، اتي اسپيئر حصن جي ڪا به کوٽ ناهي، جيڪو هڪ وڏو پلس آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ممڪن مرمت جي آخري بل تي مثبت اثر آهي. گيئر باڪس پڻ سالن کان اپ گريڊ ڪيو ويو آهي، تنهنڪري نئون Multitronic، بهتر.

Multitronic باڪس. ڪهڙن ماڊلز ۾ ملٽي ٽرانڪ ٽرانسميشن موجود آهي؟

ٺاهيندڙ هيٺ ڏنل ماڊل ۽ انجڻ تي گيرو باڪس نصب ڪيو:

1. آڊيو A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
2. آڊيو A4 B7 (1.8T, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
3. آڊيو A4 B8 ۽ A5 8T (1.8 TFSI، 2.0 TFSI، 3.2 V6 FSI، 2.0 TDI، 2.7 V6 TDI، 3.0 V6 TDI)
4. آڊيو A6 C5 (1.8T, 2.0, 2.4 V6, 2.8 V6, 3.0 V6, 2.7 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
5. آڊيو A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
6. آڊيو A6 C7 (2.0 TFSI، 2.8 FSI، 2.0 TDI، 3.0 TDI) ۽ A7 C7.
7. آڊيو A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) يا A8 D4 (2.8 V6 FSI)

دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، ملٽيٽرونيڪا بدلي ۾ نه مليو آهي، ۽ گيرو باڪس جي پيداوار آخرڪار 2016 ۾ بند ٿي وئي.

Multitronic باڪس. خلاصو

(جيستائين ممڪن هجي) هڪ ڪم ڪندڙ ملٽي ٽرانڪ ٽرانسميشن مان لطف اندوز ٿيڻ لاءِ، اهو سڀ کان پهريان ضروري آهي ته ان ڳالهه کي يقيني بڻايو وڃي ته اها باقاعدي طور تي هڪ منظور ٿيل ورڪشاپ جي طرفان خدمت ڪئي وڃي ۽ ان جي مناسب سنڀال ڪئي وڃي. ماهر هر 60 XNUMX تيل کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿا. ڪلوميٽر صبح جي شروعات کان پوء، پهرين ڪلوميٽرن کي آرام سان هلائڻ گهرجي، خاص طور تي سياري ۾. سخت شروع ٿئي ٿو ۽ تيز رفتار ڊرائيونگ جي ڊگهي عرصي کان بچڻ گهرجي، جنهن تي گيرو باڪس تمام گرم ٿي ويندو آهي. جيڪڏهن توهان انهن ڪجهه ضابطن تي عمل ڪريو ٿا، اتي هڪ اعلي امڪان آهي ته باڪس غير ضروري قيمت پيدا نه ڪندو ۽ ڪيترن سالن تائين آخري ٿيندو.

پڻ ڏسو: ڇا توهان کي بيٽري بابت ڄاڻڻ جي ضرورت آهي