ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن - اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي ۽ ڇو ڊرائيور ان کي پسند ڪندا آهن؟
Contents
جيئن ته نالو مشورو ڏئي ٿو، هڪ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ۾ ٻه ڪلچ آهن. اهو ڪجهه به ظاهر نٿو ڪري. گيئر باڪس اندر ٻن ڪلچن کي نصب ڪرڻ ميڪيڪل ۽ خودڪار ڊيزائن جي نقصانن کي ختم ڪري ٿو. اسان اهو چئي سگهون ٿا ته اهو هڪ ٻه ۾ هڪ حل آهي. هي ڪارن ۾ هڪ وڌندڙ عام اختيار ڇو آهي؟ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن بابت وڌيڪ سکو ۽ معلوم ڪريو ته اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو!
ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ڪهڙي ضرورت کي حل ڪري ٿي؟
هن ڊزائن کي اڳئين حلن مان معلوم ڪيل نقصن کي ختم ڪرڻ جي ضرورت هئي. اندروني ڪمبشن انجڻين سان گاڏين ۾ گيئرز کي منتقل ڪرڻ جو روايتي طريقو هميشه هڪ دستي ٽرانسميشن رهيو آهي. اهو هڪ واحد ڪلچ استعمال ڪري ٿو جيڪو ڊرائيو کي مشغول ڪري ٿو ۽ ٽوڪ کي ٽڪرين ڏانهن منتقل ڪري ٿو. بهرحال، اهڙي حل جي نقصانات عارضي غير فعالي ۽ توانائي جي نقصان آهن. انجڻ هلندي رهي ٿي، پر پيدا ٿيل بجلي ضايع ٿي ويندي آهي جيئن سسٽم غير فعال آهي. ڊرائيور گيئر جي تناسب کي تبديل نٿو ڪري سگهي بغير ٽوڪ جي ڦيٿي جي نقصان کان سواء.
خودڪار ٽرانسميشن جي گهٽتائي جي جواب جي طور تي ٻه رفتار گيرو باڪس
دستي سوئچنگ جي جواب ۾، سوئچنگ جي عمل کي منظم ڪيو ويو آهي، ان کي مڪمل طور تي خودڪار ڪنٽرول طريقي سان تبديل ڪندي. اهي گيربڪس ڊرائيو بند نه ڪندا آهن، پر انهن ۾ هلندڙ ٽورڪ ڪنورٽر توانائي ضايع ڪري ٿو ۽ نقصان جو سبب بڻجن ٿا. خود گيئر شفٽ پڻ تمام تيز نه آهي ۽ تمام گهڻو وقت وٺي سگھي ٿو. تنهن ڪري، اهو واضح هو ته هڪ نئون حل افق تي ظاهر ٿيندو ۽ اهو هڪ ڊبل ڪلچ گيرو بوڪس هوندو.
Dual Clutch Transmissions - اھي ڪيئن حل ڪيا آھن اڳوڻن حلن جا مسئلا؟
ڊزائنر کي ٻن نقصن کي ختم ڪرڻو پيو - ڊرائيو کي بند ڪرڻ ۽ ٽوڪ وڃائڻ. مسئلو ٻن کلچن سان حل ڪيو ويو. ڇو هڪ ٻٽي ڪلچ ٽرانسميشن هڪ سٺو خيال هو؟ هر ڪلچ مختلف گيئر تناسب لاء ذميوار آهي. پهريون بي جوڙ گيئرز لاءِ آهي، ۽ ٻيو آهي هموار گيئرز لاءِ. جڏهن هن ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان ليس هڪ انجڻ شروع ڪيو، توهان کي پهرين گيئر ۾ شروع ڪرڻ جو امڪان آهي. ساڳئي وقت، ٻيو ڪلچ اڳ ۾ ئي ايندڙ هڪ کي مصروف ڪري چڪو آهي، جنهن جي ڪري گيئر تبديليون فوري طور تي (500 ملي سيڪنڊن تائين). سڄو عمل هڪ خاص ڪلچ جي شموليت تائين محدود آهي.
ٻه-رفتار گيرو باڪس - ڪهڙي نسخن ۾ موجود آهي؟
2003 ع ۾، هڪ ڪار معياري طور تي ٻه-ڪلچ ٽرانسميشن سان مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو. اهو هڪ VW گولف V هو هڪ 3.2-ليٽر انجڻ سان گڏ هڪ DSG گيرو باڪس سان. ان کان پوء، مارڪيٽ تي وڌيڪ ۽ وڌيڪ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ٿي چڪا آهن، آٽو گاڏين جي ٺاهيندڙن جي وڌندڙ گروپ پاران استعمال ڪيو ويو آهي. اڄڪلهه، انهن مان ڪيترائي "پنهنجي" ڊيزائن آهن، جيڪي آرڊر لاء مختلف نالن سان ليبل ٿيل آهن. هيٺيان سڀ کان وڌيڪ مشهور آهن:
- VAG (VW، Skoda، سيٽ) - DSG؛
- آڊيو - S-Tronik؛
- BMW - DCP؛
- Fiat - DDCT؛
- فورڊ - پاور شفٽ؛
- هونڊا - NGT؛
- Hyundai - DKP؛
- مرسڊيز - 7G-DCT
- Renault - EDC؛
- وولوو - پاور شفٽ.
ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جا ڪهڙا فائدا آهن؟
گاڏين جي صنعت جي هن تازي ايجاد ۾ ڪيترائي فائدا آهن جيڪي خاص طور تي نظر اچن ٿا جڏهن ڊرائيونگ. ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جا مثبت عملي اثر شامل آهن:
- توانائي جي نقصان جي رجحان کي ختم ڪرڻ - هي گيرو باڪس تقريبا فوري طور تي گيئر تبديل ڪري ٿو، نتيجي ۾ انفرادي گيئر جي نسبت جي وچ ۾ ڪو به ڦيرڦار نه آهي. torque کان سواء ھلندڙ وقت 10 milliseconds؛
- ڊرائيور کي سهڻي سواري مهيا ڪرڻ - جديد ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن "جي باري ۾ نه سوچيو ته ڏنل صورتحال ۾ ڇا ڪجي. اهو ڊرائيونگ جي نرمي کي وڌائي ٿو، خاص طور تي شهر ۾.
- گھٽ ايندھن جي گھٽتائي - اھي ٽرانسميشن (سواء اسپورٽ موڊس) گيئر کي بھترين وقت تي شفٽ ڪن ٿا ۽ گھٽ ايندھن جو استعمال حاصل ڪري سگھجي ٿو.
ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جا نقصان - ڇا ڪي آھن؟
هي نئون حل هڪ تمام مؤثر ايجاد آهي، پر، يقينا، اهو خرابين کان سواء ناهي. بهرحال، اهو ڪجهه ڊزائن جي مسئلن جي باري ۾ ناهي جيڪو انجنيئرنگ جي غلطين جي نتيجي ۾، پر عام جزو جي لباس بابت. ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ۾، مصيبت کان آزاد ڊرائيونگ جي ڪنجي آهي باقاعده تيل تبديليون، جيڪي سستا نه آهن. اهو ٿيڻ گهرجي هر 60 ڪلوميٽرن يا ٺاهيندڙن جي سفارشن جي مطابق (جيڪڏهن مختلف هجي). اهڙي خدمت متحرڪ آهي ۽ تقريبن € 100 جي قيمت آهي، پر اهو سڀ ڪجهه ناهي.
غلط آپريشن جا نتيجا - اعلي خرچ
دٻي جي اندر وڌيڪ اجزاء حاصل ڪرڻ جو مطلب پڻ خراب ٿيڻ دوران اعلي قيمتون. هڪ ڊبل-ماس فلائي وهيل ۽ ٻه ڪلچ جو مطلب آهي ڪيترن ئي هزار zł جو بل جڏهن تبديل ڪيو وڃي. هڪ ٻٽي ڪلچ ٽرانسميشن کي پائيدار سمجهيو ويندو آهي، پر غلط استعمال ۽ بي پرواهه سار سنڀال ان کي ناڪام بڻائي سگهي ٿي.
ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان ڪار ڪيئن هلائڻ؟
جڏهن ڪار کي تبديل ڪندي هڪ روايتي دستي ٽرانسميشن کان DSG يا EDC ٽرانسميشن ڏانهن، سواري جا مسئلا شروعاتي طور تي ٿي سگهن ٿيون. اسان بريڪ پيڊل تي قدم کڻڻ جي باري ۾ نه ڳالهائي رهيا آهيون سڀ هڪ ڀيرو ۽ غلطي سان، سوچيو ته اهو ڪلچ آهي. اهو خود مشين کي سنڀالڻ بابت وڌيڪ آهي. ڊرائيونگ دوران ڇا کان بچڻ گهرجي
- پنهنجي پيرن کي هڪ ئي وقت بريڪ ۽ گيس پيڊل تي نه رکو.
- ڪار جي مڪمل طور تي بند ٿيڻ کان پوء صرف آر پوزيشن مقرر ڪريو (خوش قسمت، اهو اليڪٽرانڪ ريگيوٽرز سان باڪس ۾ نه ٿو ڪري سگهجي).
- اسڪرين تي ڏنل هدايتن تي عمل ڪريو. جيڪڏهن پيغام توهان کي خدمت بابت ڄاڻ ڏئي، ان ڏانهن وڃو.
- مشهور "آرام" جي طور تي N موڊ استعمال نه ڪريو. ٽريفڪ لائيٽ جي ويجهو اچڻ يا جبل کان هيٺ اچڻ وقت ان کي آن نه ڪريو.
- انجڻ کي صرف P پوزيشن ۾ رکو. ٻي صورت ۾، تيل جي دٻاء ۾ گهٽتائي جي باوجود انجڻ هلندي رهندي.
- جيڪڏهن توهان ڊرائيونگ دوران حادثي سان N پوزيشن کي چالو ڪيو، فوري طور تي ڊي موڊ تي نه وڃو. انتظار ڪريو جيستائين انجڻ بند نه ٿئي.
ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جو ڊرائيونگ آرام ٻين ڊيزائنن جي مقابلي ۾ تمام وڏو آهي. تنهن هوندي به، اهڙي دٻي جا عناصر پيچيده آهن، ۽ غير مناسب آپريشن ان جي استحڪام کي گھٽائي ٿو. تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان جي گاڏي هڪ ٻٽي ڪلچ ٽرانسميشن سان ليس آهي، ان کي ٺاهيندڙن جي سفارشن جي مطابق علاج ڪريو ۽ جيڪي ان جي آپريشن ۽ سار سنڀال کي سمجهندا آهن. اهو پڻ ياد رکجو ته توهان کي چپ ٽائيننگ سان گڏ نه وڃڻ گهرجي - اهڙيون گيرو باڪس اڪثر ڪري ٿورڙي مارجن ۾ اضافي ٽوڪ لاءِ.
