ٽيسٽ ڊرائيو آڊي اي 3
شايد A3 sedan انھن لاءِ بھترين سودو آھي جيڪي ھڪڙي سستا پريميم ڳولي رھيا آھن ۽ ڪراسورس کان تنگ آھن. پر ٽريڪا ڪيترو خراب روڊن تي هلندي.
ويهه سال ا، ، آڊيو 80 ل seemedي پئي هڪ ڪار وانگر anotherئي planetرتيءَ تان. مان سدائين ياد رکندس velour جي خوشگوار بو ، ڊيش بورڊ تي نرم پلاسٽڪ ، پاسي جو آئينو پير سان ۽ ڪمزور سخت سخت روشنيءَ جي بلاڪ سان. حيرت انگيز طور تي ، ”بيرل“ وقت کان ا getتي و toڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو - ا neverي ڪڏھن به جرمنن ڪارن کي پيدا نه ڪيو ھو اھڙي جرئت واري ظاھر سان. اپڊيٽ ٿيل آڊيو A3 ، جيڪا تقريبا almost 30 سالن بعد حقيقت ۾ ”اiesين جي ڏهاڪي“ جي نظرياتي جانشين بڻجي وئي ، لعنت آهي سا similarئي طرح پنهنجي ابن ڏاڏن سان. هوءَ تمام سجيل ، آرامده ۽ بلڪل سخت آهي.
اصل ۾ ، آڊيو 80 ۽ آڊي A3 جي وچ ۾ هڪ B4 جي پٺتي ۾ A5 پڻ هئي - اها هوءَ هئي جنهن کي ”بيرل“ جو سڌي وارث سڏيو ويو. جيتوڻيڪ ، نسل جي تبديلي کان پوء ، اي 4 سائيز ۾ ايتري وڌي وئي جو انهي کي فوري طور تي سينئر ڊي ڪلاس ڏانهن تفويض ڪيو ويو. ساڳي ئي وقت ، آڊي سي سيمينٽ ۾ هڪ سيلان نه هو - ڪارن جو اهو طبقو 2000 واري ڏهاڪي ۾ يورپ جي منڊي ۾ مقبوليت وڃائي رهيو هو ، تنهن ڪري انگوولسٽٽ چار درن کان سواءِ سڀني جسمن ۾ اي 3 ٺاهڻ جاري رکيو.
هاڻوڪي ”ٽراءِڪا“ سيڊان ڏا veryي سجيل ڪار آهي. شام جو ، انهي کي پراڻي اي 4 سان مونجهارو ڪرڻ آسان آهي: ماڊل هڪ سرڪش آپٽڪس جهڙي خاصيت واري نچ ، هڪ وڏي ريڊيٽر ڪٽيل ۽ هڪ برانڊ واري بونٽ رليف آهي. اسان اي 3 کي ايس لائن ۾ آزمائي ورتو: طرفين سکرٽ ۽ بمپرز ، راندين جي معطلي ، 18 انچ واري سائيڪل ۽ هڪ وڏي سينروف. اهڙي ”ٽراءِيڪا“ اصل ۾ اڃا وڌيڪ قيمتي لڳي ٿي ، پر هڪ مسئلو آهي - اهو روسي روڊن جي به تمام گهٽ آهي.
بنيادي اي 3 ، 1,4 ليٽر انجڻ جي گرائونڊ ڪليئرنس 160 مليميٽر آهي. پر دروازو سليٽ 10 ملي ايم ڪ aboutي وٺن ٿا ، ۽ راندين جي معطلي - اٽڪل 15 ملي ميٽر وڌيڪ. توهان سائيٽن تي پارڪنگ جي باري ۾ وساري سگهو ٿا ، ۽ اهو تمام احتياط سان رڪاوٽن ذريعي هلائڻ بهتر آهي - سيڊان کي پلاسٽڪ ڪرڪيٽ ڪار حفاظت آهي.
اوڊي "ٽراڪيا" کي ٻن TFSI پيٽرولن سان گڏ پيش ڪيو ويندو آهي چونڊڻ لاءِ: 1,4 ليٽر (150 ايڇ پي) ۽ 2,0 ليٽر (190 ايڇ پي). پر حقيقت ۾ ، ڊيلرز وٽ صرف انجن وٽ نسخا هوندا آهن ، ۽ اهو ساڳيو اي 3 هوندو اسان وٽ ٽيسٽ تي هوندو هو.
گھٽ ۾ گھٽ ڪاغذ تي ، ٻه ليٽر سيلان جي فني خاصيت ، نظرانداز ڪرڻ: 6,2 s کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ 242 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار. TFSI جي ٽائيننگ جي امڪاني ۽ آل اسٽيل ڊرائيو کي ڏنو ويو ، هي A3 ڪجهه دلچسپ ۾ تبديل ٿي سگهي ٿو. پر 1,4 ليٽر شهر ۾ هڪ مارجن سان ڪافي آهي. پنهنجي گھٽ وزن گهٽائي (1320 ڪلوگرام) جي ڪري ”تروڪا“ جلد جو سفر ڪري ٿو (8,2 سيڪنڊ کان ”سوين ڪڻڪ“) ۽ ٿورو پيسولين کي جلائي ٿو (جاچ دوران ، اوسط ايندھن جي استعمال 7,5 کان 8 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه هئي).
ستن اسپيڊ ”روبوٽ“ ايس ٽرونڪ (ساڳيو ڊي ايس جي) هتي لڳ ڀڳ معيار سان سرنگون ٿيل آهي- اهو منطقي طور تي مطلوب شيئر کي منتخب ڪندو آهي ۽ ٽرئفڪ جام ۾ ڌيان نه ايندو آهي. پهرين کان ٻئي ۾ منتقل ٿيڻ ۾ اڃا تائين هڪ نمايان ڪوڪ هتي رهي ، پر مون اڃا تائين وڌيڪ تيز روبوٽ بڪ سان ملاقات نه ڪئي آهي. ايستائين جو فورڊ جو پاور هائوس شفٽ ، جيڪو ڪلچ تي ڏا gentleو نرم آهي ، ساڳيا هموار سواري فراهم ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي ويو.
اي 3 کان باقي نرمي جي اميد نه رکڻ گهرجي. ماسڪو علائقي شاهراهه تي راندين واري معطلي توهان کي بغير ڪنهن بهاني جي هر شي ڇڏڻ لاءِ تيار آهي ، پر جيئن ئي آڊي پهاڙي تي آهي ، ترجيح طور تي اسفالٽ لڳائيندي ، اها هڪ اصل ڊرائيور ڪار ۾ بدلجي وڃي ٿي. اينگلسٽڊٽ صحيح معطلي جي سيٽنگن بابت تمام گهڻو knowsاڻي ٿو.
پهرين نظر ۾ ، A3 sedan تمام ڪارآمد ڪار آهي. ها ۽ نه. طول و عرض جي لحاظ کان ، ”ٽروڪا“ واقعي گالف ڪلاس ۾ اوسط کان پوئتي آھي. ھن segmentا inي ۾ ڪابه پريميئم ڪارون ناھن ، سواءِ تمام فيشن واري مرسڊيز CLA جي ، سواءِ آڊيو جي طول و عرض کي وڏي ماڊلز جي. تنھنڪري ، ”جرمن“ س infني طرفن ۾ فورڊ فوڪس کان گھٽ آھي.
ٻي شيءِ اها آهي ته ”ٽورا“ جي اندر ويجهو نظر نه ٿو اچي. دروازي ڪارڊ تي تنگ سينٽر ڪنسول ۽ ڳچي توهان کي آزاد طريقي سان ويهڻ جي اجازت ڏئي ٿي. پويان صوفا گهڻو ڪري ٻنهن لاءِ وڌيڪ هوندو آهي - سينٽرل ۾ مسافر هتي وڏي سرنگ کان گهڻو بيزار هوندو.
اي 3 ٽرڪن ان جو وڏو فائدو نه آهي. مقدار 425 ليٽر تي دعوي ڪئي وئي آهي ، ڪيترن بي سي ڪلاس جي گهٽين کان گهٽ آهي. پر توهان پوئتي کان پٺتي صوفا ٽڪرا جوڙي سگھو ٿا. ان کان علاوه ، ڊگھي لمبائي لاءِ ھڪ وسيع ھيچ آھي. ساڳي ئي وقت ، مفيد جڳھ وڏي چٽائي سان منظم ٿيل آھي: theرون قيمتي ليٽر نه کائيندا آھن ، ۽ ڪنارن تي ھر قسم جا جال ، لڪڻ واري جڳھون ۽ ھک فراهم ڪيا ويندا آھن.
آڊي کان کمپيڪٽ سيڊان جو ٽرمپ ڪارڊ ان جو داخلا آهي. اهو ايترو جديد ۽ اعلي معيار جو آهي اهو صرف اي 3 ۾ هئڻ جي خوشي آهي. ڊيش بورڊ خاص طور تي سٺو آهي ـ وڏي سمجھ وارو اسڪيل ، ativeاڻندڙ اسپيڊميٽر ، هڪ ٽيچومر ۽ هڪ ڊجيٽل ايندل ليول انڊيڪٽر سان. تصويرن ۾ ”ٽروڪا“ ڊيش بورڊ بجاءِ ڪمزور نظر اچي ٿو ، پر اهو تاثر فريب آهي. ها ، واقعي تمام گهڻا بٽ نه آهن ، پر ملٽي ميڊيا سسٽم جي مينيو ۾ اڪثر افعال لڪيل آهن. هوءَ ، رستي سان ، هتي هڪ وڏي اسڪريننگ ۽ نيويگيشن پيڪ سان آهي - جيئن ته پراڻي A4 ۽ A6 ۾.
روس کان اي 1 جي ڪمپيچ هيچ بيڪ جي روانگيءَ کانپوءِ ، اها اي 3 هئي جيڪا ٻاهرين ايندي آڊي جي انٽري ماڊل. ۽ انهي جو مطلب اهو آهي ته ا Germanڪلهه ”پريميئم“ جو مالڪ بڻجڻ وڌيڪ مهانگو آهي: هڪ امير ترتيب ۾ ، اڳيان واري ڊرائيڊي آڊيو اي 3 جي قيمت تقريبن 25،800 ڊالر هوندي. پر سٺي خبر اها آهي ته اي 3 شايد بهترين وڪڻندڙن لاءِ هڪ پريشاني وارو آهي ۽ اهي ڪرورس اوور جو شڪار آهن.
| اداري جو قسم | سيلان |
| طول و عرض: ڊيگهه / چوٽي / اوچائي ، ملي ايم | 4458/1796/1416 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2637 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 425 |
| وزن کڻڻ | 1320 |
| انجڻ جو قسم | گاسليٽ وڏي چارج ڪرڻ |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 1395 |
| وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي) | 150 - 5000 تي 6000 |
| وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر ايم ايم تي) | 250 - 1400 تي 4000 |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | اڳيان ، آر سي پي 7 |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 224 |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 8,2 |
| ٻارڻ گھرڻ (گڏيل چڪر) ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 5 |
| قيمت ، يو ايس | 22 000 |
