نن testو امتحان: جيپ رينيگيڊ 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // ڪير ڪندو ھڪڙي اorواڻ جي اواڻي

جيپ برانڊ هڪ تاريخ جيتري قدر مالا مال آهي. ابن ڏاڏن جو روح، يقينا، انهن جي نئين ماڊلز ۾ رهي ٿو، يقينا، نئين ٽيڪنالاجي سان تازه ڪاري - هاڻي پڻ اهڙي فيشن واري بجلي سان. رينيگيڊ پلگ ان هائبرڊ ٻنهي جا سٺا ۽ گهٽ سٺا حل نڪتا.

اندراج ڪيجر

رينيگيڊ بنيادي طور تي انهن ڊرائيورن لاءِ آهي جن کي لازمي طور تي (ڏاڍي) وڏي ڪار جي ضرورت ناهي، جيتوڻيڪ مسافر ڪيبن انتهائي آرامده ۽ ويڪرو آهي، ڇاڪاڻ ته جزوي طور ان جي زاوييت جي ڪري، جيڪا جڳهه جو بهتر استعمال ڪري ٿي، ۽ ان ۾ تمام گهڻو سخت آهي. ٽنگ اتي صرف 330 ليٽر خلا آهن، جيڪو تمام گهڻو آهي، پر تمام گهڻو ناهي.... بهرحال، اهو پڻ سچ آهي ته، هائبرڊ ڊرائيو جي ڪري، هي هڪ اهڙي مشين آهي جيڪا ڪنهن جي لاءِ مڪمل آهي ۽ انهن لاءِ گهٽ يا گهٽ بي معنيٰ آهي جن وٽ بيٽري کي مقامي طور تي چارج ڪرڻ جا ڪيترائي آپشن نه آهن.

چيسس عظيم آهي ڇو ته اهو ڪافي نرم آهي ته روڊ جي شافٽ ۾ سڀني bumps ۽ bumps کي جذب ڪرڻ لاء، جيڪو سلوينيا ۾ حقيقت ۾ ناهي. پر ساڳئي وقت، اهو پڻ روڊ تي هڪ معزز پوزيشن آهي، تنهنڪري ڊرائيور ان تي اعتبار ڪري سگهي ٿو. پر صرف جڏهن هو مڪمل طور تي اسٽيرنگ ويل تي تمام آسان حرڪت جي احساس جي عادي آهي. مون مٿس ڀروسو ڪيو، ۽ مان ان آرام ۽ حقيقت کان وڌيڪ متاثر ٿيس ته جيڪي ناقص تعمير ڪن ٿا ۽ سلووينيا جي روڊن کي اڃا به وڌيڪ خراب ڪري ٿو، تن کي رينيگيڊ ۾ حقيقي مقابلي ۾ مليو.

4,24 ميٽر ڊگھي تي، اهي اڪثر ڪار ۾ نچوڙي ويا، ان کي جيپ جي توقع کان وڌيڪ چورس بند شڪل ڏني. ان سان، هو لازمي طور تي خوبصورتي مقابلا کٽي نه سگهندو، پر اهو کيس ڪردار ۽ نمائش ڏئي ٿو. ساڳيو ئي اندروني لاء چئي سگهجي ٿو. بهرحال، ان ۾ هر شيء ٿورو وڌيڪ پکڙيل آهي. سينٽر ڪنسول تي ڪجھ سوئچز ۽ گيجز ڊيش بورڊ جي پٺئين پاسي کان نظر کان پري آھن. اهو آسان نه هو ته مون لاءِ بهترين ڊرائيونگ پوزيشن ڳولڻ، ۽ جيتوڻيڪ منهنجي ساڄي گھڙي ۾ هڪ ٿورڙو بدقسمتي ڊيش بورڊ هو جيڪو يقيني طور تي آرام ۾ حصو نه ڏئي سگهيو. خوشقسمتيء سان، گهٽ ۾ گهٽ باقي ڪم ڪيو جيئن ان کي گهرجي، ۽ ڪار آرامده، منطقي ۽ هلائڻ لاء ڪافي آسان آهي.

ساڳيو ئي هن ڪار جي دل لاء چئي سگهجي ٿو. پلگ ان هائبرڊ ڊرائيو سسٽم سڀني چئن ڦيڻن کي طاقت ڏئي ٿو ۽ هن مقصد لاءِ ڪيترائي ڪم پروگرام آهن، پر اسان ان کي پڻ ڄاڻون ٿا، چون ٿا، کمپاس.... اهڙيء طرح، ٽرانسميشن هڪ 1,3-ليٽر گيسولين انجڻ تي مشتمل آهي 132 ڪلواٽ (180 "هارس پاور") ۽ 44 ڪلوواٽ (60 "هارس پاور") طاقتور برقي موٽر جو هڪ جوڙو.... عملي طور تي، هي ميلاپ تمام سٺو ڪم ڪري ٿو، ٻئي ڊرائيو هڪ ٻئي کي مڪمل طور تي مڪمل ڪن ٿا ۽ ڊرائيور کي ڪافي فيصلي سان ڪار هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿي، ڇاڪاڻ ته هڪ واحد اليڪٽرڪ موٽر پڻ ريئر-ويل ڊرائيو جو خيال رکندي آهي جڏهن ضرورت هجي.

اهو خاص طور تي جاندار ٿئي ٿو جڏهن برقي موڊ ۾ تيز ٿئي ٿي. اهو آهي جڏهن رينيگيڊ ناقابل اعتماد حد تائين خوشگوار ٿي ويندو آهي، پهرين چند ميٽر هڪ حقيقي خوشي آهي.... اليڪٽرڪ موڊ ۾، توهان هڪ ئي چارج تي 60 ڪلوميٽرن تائين سفر ڪري سگهو ٿا (يقيناً، شهري حالتن ۾) جيڪڏهن توهان نرم آهيو. بهرحال، هڪ ڊسڪ کان ٻئي ڏانهن سوئچنگ ناقابل سماعت ۽ ناقابل تصور آهي؛ حقيقت اها آهي ته هود جي هيٺان ڪٿي هڪ گيسولين انجڻ پڻ آهي، ڊرائيور ۽ مسافرن کي سڃاڻي سگهندا جڏهن توهان ڪنهن ٻي شيء لاء پڇو. هن وقت، هڪ تمام تيز آواز ٻڌي ٿو، پر روڊ تي تقريبا ڪجھ به نه ٿيندو.

يقينن، هن قسم جي ڊرائيو قيمت تي اچي ٿي. پهرين، اهو هڪ 37-ليٽر ايندھن ٽينڪ آهي، جنهن جو مطلب آهي ته توهان گئس اسٽيشنن تي ٿورڙو وڌيڪ بار بار ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن توهان پنهنجي بيٽري کي باقاعده چارج نه ڪندا آهيو. پر اهو پڻ ڇاڪاڻ ته ٽيسٽ تي ايندھن جو استعمال پري هو جيڪو فيڪٽري ۾ واعدو ڪيو ويو هو. ٽيسٽ ۾، مان هن کي 100 ڪلوميٽرن تي صرف ست ليٽر کان گهٽ (تقريبا) خارج ٿيل بيٽري سان آرام ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿيس. يقينن، اهو تڏهن ٿئي ٿو جڏهن بيٽري واقعي تقريبن خالي آهي ۽ اڃا تائين ان ۾ هڪ سيڪڙو يا ٻه بجلي آهي. ان وقت، اڪثر ڊرائيو صرف گئسولين انجڻ تي ڀاڙي ٿو ۽ تنهن ڪري ٻارڻ جي واپرائڻ ۾ اضافو ٿئي ٿو. بيٽري کي مسلسل چارج ڪرڻ سان، اٽڪل چار ليٽر گيسولين جو استعمال وڌيڪ حقيقي ٿي ويندو آهي.

۽ هڪ ٻي شيء: جيڪڏهن توهان پنهنجي ڪار کي باقاعده چارج ڪري سگهو ٿا ۽ واقعي بجلي تي تمام گهڻو ڊرائيو ڪري سگهو ٿا، اهڙي ڪار هڪ سٺو انتخاب آهي. جيڪڏهن نه، ۽ جيڪڏهن توهان گهڻو ڪري پيٽرول هلائيندا آهيو، ته پوء ان جي 1,3 ڪلواٽ (110 "هارس پاور") 150-ليٽر خودڪار انجڻ سان Renegade لڳ ڀڳ اڌ قيمت ۽ هڪ سستو حل آهي.

جيپ رينيگيڊ 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021 سان)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Avto Triglav ڊو
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	44.011 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	40.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	40.511 €
پاور:	132kW (180 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	7,1 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	199 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	2,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

خرچ (في سال)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	انجڻ: 4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- پيٽرول- بي گھرڻ 1.332 cm3- وڌ ۾ وڌ پاور 132 kW (180 hp) 5.750 تي- وڌ ۾ وڌ torque 270 Nm 1.850 rpm تي. اليڪٽرڪ موٽر: وڌ ۾ وڌ طاقت 44 ڪلوواٽ - وڌ ۾ وڌ torque 250 Nm. سسٽم: و power ۾ و power طاقت 176 kW (240 PS) ، و maximum ۾ و tor torque 529 Nm.
بيٽري	لي-آئن ، 11,4 ڪلوواٽ
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تمام چار ڦيٿين سان هلائي رهيا آهن - 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 199 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 7,1 s - تيز رفتار اليڪٽرڪ 130 ڪلوميٽر / ايڇ - سراسري گڏيل ايندھن جو استعمال (WLTP) 2,3 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 52 g/km - برقي حد (WLTP) 42 ڪلوميٽر، بيٽري چارج ڪرڻ وقت 1,4 ايڇ (3,7 kW / 16 A / 230 V)
ماس:	خالي گاڏي 1.770 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.315 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.236 ملي ايم - ويڪر 1.805 ملي ايم - اوچائي 1.692 ملي ايم - ويل بيس 2.570 مليم
د Boxو:	330–1.277 ايل.