مختصر امتحان: اوپل موڪا X 1.4 ٽربو ايڪوٽيڪ انوويشن
منصوبو ڪم ڪيو. هينئر تائين موڪا پيار ڪرڻ لاءِ ڪار آهي. سيلز جي انگن اکرن بابت پڻ هن بابت حجم ڳالهائيندو آهي، جيئن اوپيل هڪ ڀيرو ٻيهر 2012 جي آخر ۾ ان جي اچڻ سان بهتر وقت هو. ريفريشمينٽ انهن علائقن ۾ ڪافي نيون شيون کڻي آيو، جتي اهي اصل موڪا کان پوئتي رهجي ويا. مثال طور، ايڪس پڻ هڪ تمام بهتر انفوٽينمينٽ سسٽم لاءِ بيٺل آهي (آن اسٽار جي اضافي سان). وڏي ٽچ اسڪرين جو مطلب آهي ڊيش ۽ سينٽر ڪنسول تي بٽڻن سان گهٽ بي ترتيبي - جيتوڻيڪ يقينن، اهڙي پيش رفت کي ڊرائيونگ دوران وڌيڪ حفاظت جي برابر نه هجڻ گهرجي. روڊ کان ڏسڻ کي اڃا تائين آڱر سان هدايت ڪرڻ جي ضرورت آهي جتي اسان اسڪرين تي فنڪشن ڳولي رهيا آهيون.
ھڪڙو اضافو جيڪو ا available دستياب نه ھو Opel Eye آھي ، ھڪڙو ڊيوائس جيڪو ٽڪر ٿيڻ جي صورت ۾ پاڻمرادو برڪنگ مهيا ڪري ٿو.
بهرحال ، اوور هول انجن ۾ ڪا به تبديلي نه ڪئي ، جيڪا ”اسان جي“ Mokka X. سان ليس هئي. اھو سچ آھي ته ھو ا alreadyي ئي ڪجھ و distيڪ ا thايل ھوندو ھيو ، جنھن جي تصديق اسان جي ماپ مطابق ٿئي ٿي عام دائري تي ۽ عام ٽيسٽ ڊرائيونگ دوران ، پر اھو به سچ آھي ته و drivingيڪ ڊرائيونگ جو سراسري استعمال تيز رفتار تي ۽ مسلسل maximumولا و maximum ۾ و. ا wheين onيٿن تي طاقت و valuesيڪ قدرن ۾ تبديل ٿي وي ٿي. ڪنهن به صورت ۾ ، خودڪار ٽرانسميشن جي ڪارڪردگي ، جيڪا موڪا ڊرائيو جو بهترين حصو آهي ، قابل تعريف آهي.
جديد هارڊويئر جي سطح تمام بهترين آهي جنهن بابت توهان موڪا ايڪس سان سوچي سگهو ٿا. پر اهو چونڊ جو خاتمو ناهي. هڪ اضافي فيس لاء ڪافي سامان موجود آهي. اهڙيءَ طرح، اوپيل به اسان جي موڪا ايڪس انوويشن کي لوازمات سان مالا مال ڪيو، جنهن جي مجموعي رقم ڇهه هزار کان وڌيڪ هئي. اضافي قيمت لاءِ، توهان کي وڌيڪ آرامده سيٽون ملنديون آهن، Opel Eye پيڪيج، LED هيڊ لائٽون ۽ adaptive headlight سوئچنگ، هڪ ريئر وييو ڪيمرا ۽ انفوٽينمينٽ نيويگيشن حصو - IntelliLink Navi 900. گهڻو؟ ها. پر اهو جيڪو سست ٿئي ٿو جڏهن چونڊڻ ۽ صرف اهو چونڊيو جيڪو واقعي ضروري آهي صرف موڪا ايڪس انوويشن سان مطمئن ٿي سگهي ٿو.
۽ هڪ و thingيڪ شيءِ: جيڪڏهن مون کي چونڊڻو هو ، مان ضرور و goان ها بهتر مائع ٽرببو ڊيزل X لاءِ!
ٽيڪسٽ: ٽوما پوريڪر
فوٽو:
Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation (2017.)
ماسٽر ڊيٽا
| بنيادي ماڊل قيمت: | 27.630 € |
|---|---|
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 33.428 € |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 1.399 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 112 kW (152 hp) 5.600 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 245 Nm 2.200–4.400 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ چارئي ڦيٿا هلائي ٿي - 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 215/55 R 18 H (Toyo W/T Open Country). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 193 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 9,7 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,5 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 150 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.481 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.915 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.275 ملي ايم - ويڪر 1.781 ملي ايم - اوچائي 1.658 ملي ايم - ويل بيس 2.555 ملي ايم - ٽرڪن 356–1.372 53 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل. |
اسان جي ماپ
| ماپ جا حالات: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43٪ / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 2.357 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 9,8s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,1 سال ( 133 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 6,8 l / 100 ڪلوميٽر |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 5,1 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 45,8m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
جائزو
اپڊيٽ ٿيڻ کان پوءِ ، موڪا ايڪس ۾ ڪيتريون ئي تبديليون آيون آھن خامين جي ڪري جيڪي اسان ان کي ا blamedا تائين ملامت ڪئي آھي. اھڙيءَ طرح ، اھو وري پھريون ج placeھ ورتائين پنھنجي نن smallerن ھائبرڊ ڪلاس ۾.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
سامان
ڊرائيونگ پوزيشن
ا seatsيون سيٽون
خودڪار هيڊ لائيٽ سوئچنگ
خودڪار ٽرانسميشن آپريشن
خراب ريڊيو (قرارداد)
انجن جي غلط ترتيب
