Grilles ٽيسٽ: ٽويوٽا يارس GRMN
جيڪڏهن اسان هن مخفف کي ٽوڙينداسين، اسان کي جملو حاصل ٿيندو Gazoo Racing Master of Nürburgring. ۽ جيڪڏهن پهرين ٻن لفظن مان ظاهر ٿئي ٿو ته هي يارِس ٽويوٽا گازو ريسنگ جي اسپورٽس ڊپارٽمينٽ سان تعلق رکي ٿو ته پوءِ ٻيو حصو وڌيڪ پراسرار نظر اچي ٿو. يعني، ٽويوٽا بعد ۾ اعلان ڪيو ان جي چيف ٽيسٽ ڊرائيور ۽ انجنيئر، هيرومو ناروس، جيڪو ليڪسس ايل ايف اي جي ويجهو هڪ حادثي ۾ مري ويو جڏهن ليڪسس ايل ايف اي ٽيسٽ ڪندي. هن جي فيلڊ ۾ هڪ ڏند ڪٿا سمجهي، هن جو روح هيرومو جي ٽيسٽ ٽيم جي سرپرستي مان نڪرندڙ ٽويوٽا رانديگرن جي نئين نسل سان لاڳاپيل هو.
هڪ ڪهاڻي کان هڪ خاص ڪيس تائين. پر ان کان اڳ، هڪ تڪڙو نوٽ: جيڪو ڪجهه توهان يارِس GRMN بابت پڙهو اهو صرف توهان جي گاڏين جي علم جي خزاني کي وڌائڻ لاءِ استعمال ڪيو وڃي، نه ته خريداري جي مدد جي طور تي. ڇاڪاڻ ته اهو 400 گاڏين جو محدود ايڊيشن آهي، جنهن کي ٽويوٽا چوي ٿو ته صرف 72 ڪلاڪن ۾ وڪرو ٿي ويو.
۽ ڇا خريد ڪندڙن کي يقين ڏياريو ته پرڪشش حقيقت کان سواءِ ته اهو هڪ محدود ايڊيشن هو؟ يقينن، يارس GRMN ٻين سڀني "گرم hatchbacks" کان مختلف آهي. اهو مختلف آهي ته هڪ 1,8-ليٽر گيسولين انجڻ نڪ ۾ لڪيل آهي، جيڪو ڪمپريسر طرفان "سانس" آهي. لوٽس جي مدد سان ٽويوٽا پاران تيار ڪيل انجڻ 212 ”هارس پاور“ ٺاهي ٿي، جيڪا اُها ڇهه اسپيڊ گيئر باڪس ۽ هڪ ميڪنيڪل Thorsna ڊفرنشل ذريعي اڳئين ڦيٿين ڏانهن موڪلي ٿي. ايگزاسٽ سسٽم، وچ ۾ واقع آهي، هڪ خوشگوار سائونڊ اسٽيج پيش ڪري ٿو جڏهن يارِس ڦري ٿي، ۽ جڏهن سست ڊرائيونگ ڪري ٿي، اهو پريشان ڪندڙ نه آهي ۽ تمام گهڻو زور سان. انگن اکرن جو چوڻ آهي ته اهڙي يارِيس 6,4 سيڪنڊن ۾ هڪ سؤ تائين تيز ٿي ويندي آهي، ۽ اسپيڊوميٽر تي تير 230 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي بيهي ٿو. Nürburgring تي لاتعداد گود، ساڪس ريسنگ جھٽڪو جذب ڪندڙن سان چيسس کي مڪمل ڪرڻ ۾ مدد ڪئي. ساڳئي وقت، اهو واضح ٿئي ٿو ته اهڙي يار ۾ هر شيء راندين جي جذبي جي ماتحت آهي، ۽ اهو ئي تاثر آهي جيڪو اندروني ٺاهي ٿو.
اسپارٽن اسپورٽس سيٽون پنهنجو مقصد پورو ڪن ٿيون، اسٽيرنگ ويل ٽويوٽا GT86 وانگر آهي، ۽ پيڊل ۽ شفٽر ايلومينيم مان ٺهيل آهن. يارِس GRMN ۾، توهان سسپينشن ايڊجسٽمينٽ، مختلف ڊرائيونگ پروگرامن يا مختلف سيٽنگن لاءِ سوئچز لاءِ بيڪار نظر ايندا. يارِس جي آر ايم اين هڪ بنيادي رانديگر آهي، هو هر وقت ڪنڊن تي حملو ڪرڻ لاءِ تيار هوندو آهي. اتي اهو پاڻ کي هڪ متوازن پوزيشن ۾ ڳولي ٿو، ۽ ننڍي وهيل بيس جي ڪري، اهو وڌيڪ سخت ڪنڊن لاء وڌيڪ موزون آهي، جتي ميخانياتي فرق وارو تالا پڻ سامهون اچي ٿو. اهو ئي سبب آهي ته اهو ريسلينڊ ۾ سٺو پرفارم ڪيو، جتي، اڳ ۾ ئي ڳريل ٽائرن جي باوجود، اسان ان جو وقت 57,64 سيڪنڊن جو ماپ ڪيو، جيڪو اسان جي پيماني تي وڏين ”ڪيليبر“ ڪارن (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG) کان به اڳتي آهي. ميني جان ڪوپر ورڪ).
گاڏين جي پيداوار جي تمام محدود تعداد جي ڪري، ٽويوٽا شايد يارِس کي گڏ ڪرڻ جو ارادو ڪيو هجي، پر پوءِ به هو ان مان فائدو وٺڻ لاءِ چونڊيل گراهڪن تي ڀروسو رکن ٿا.
ٽويوٽا يارس GRMN
ماسٽر ڊيٽا
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 33.000 € |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان: | 33.000 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت: | 33.000 € |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 1.798 cm3 3 - وڌ ۾ وڌ پاور 156 kW (212 hp) 6,800 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 250 Nm 4.800 rpm تي |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/45 R 17 W (برجسٽون پوٽينزا RE050A) |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 230 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 6,4 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,5 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 170 g/km |
| ماس: | خالي گاڏي 1.135 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.545 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 3.945 ملي ايم - ويڪر 1.695 ملي ايم - اوچائي 1.510 ملي ايم - ويل بيس 2.510 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 42 |
| د Boxو: | 286 |
اسان جي ماپ
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 16.109 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 6,9s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,0 سال ( 156 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 7,6،11,6 / XNUMX،XNUMXs (IV./V) |
| لچڪ 80-120km / h: | 9,0،12,7 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو) |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 7,4 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 35,5m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 63dB |
جائزو
معاف ڪجو، اسان توهان کي ان کي خريد ڪرڻ جي سفارش نٿا ڪري سگهون ڇو ته توهان صرف ان کي خريد نٿا ڪري سگهو. بهرحال، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته هرڪو "گراج" جي سرپرستي هيٺ GRMN هڪ ڪوشش ڪئي ۽ هڪ ڪار ٺاهي جيڪا پنهنجي اڳوڻي ساٿي هرومو ناروسا تي فخر ڪندي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
انجڻ (جوابداري، لچڪ)
فرق تالا آپريشن
روڊ تي پوزيشن
(پڻ) سختي سان محدود ايڊيشن
اڳين سيٽن جي حرڪت جڏهن پوئين سيٽ تائين پهچندي
