مختصر امتحان: BMW 228i Cabrio

علاج تمام سادو آهي، جيتوڻيڪ توهان کي عام طور تي گرم ڏينهن جو انتظار ڪرڻو پوندو: سٺو موسم، سٺا رستا ۽ هڪ مزيدار ڪار. جيڪڏهن ممڪن هجي ته، هڪ بدلي. ان سلسلي ۾، نئين سيريز 2 بدلائيندڙ سياري جي خوشحالي لاء هڪ علاج ۽ بوريت جي خلاف هڪ ويڪسين آهي. 2 Series Coupe ۽ Convertible، يقيناً، 2 Series Active Tourer کان بلڪل مختلف آهن، سڀ کان اهم، يقيناً، ريئر ويل ڊرائيو هجڻ. هي فرنٽ-ويل-ڊرائيو ڪار جي ڀيٽ ۾ صاف اسٽيرنگ ويل محسوس ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو (ٻي صورت ۾ BMW جو ٿورڙو وڏو اسٽيئرنگ ويل رستي ۾ اچي ٿو)، ڊرائيونگ پوزيشن وڌيڪ مزيدار ٿي سگهي ٿي، ۽ تمام گهڻي مسڪراهٽ. بدقسمتي سان، پوئتي ۾ 228i جو مطلب اهو ناهي ته اهو هاڻي ڇا هوندو هو - اهو هاڻي مشهور مثبت-چارج ٿيل 180-ليٽر چار سلنڈر انجڻ جو هڪ ٻيو نسخو آهي. هن نسخي ۾، اهو هڪ تمام صحتمند 245 ڪلواٽ يا 100 "گھوڙا" پيدا ڪري سگهي ٿو، تنهنڪري XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ڇهه سيڪنڊ جي رفتار يقيني طور تي تعجب ناهي.

پر اھو ا stillا تائين بي remainsل آھي چار سلينڊر وارو بي ايم ڊبليو ، جنھن جو مطلب آھي ته اھو پيدا ڪري سگھي ٿو ڪڏھن ڪڏھن ته گھٽ انيمي سينسس پاڻ کان گھٽ ريوز تي. حل سادو آهي پر مهانگو: ان کي M235i سڏيو و andي ٿو ۽ sixهه سلنرز آهن. پر س allي ايمانداريءَ سان ، مٿي ڏنل جي روزاني استعمال سان (آواز کان سواءِ ، جيڪو sixھ سلنڊر انجڻ جو آواز ناھي) توھان کي خبر نه پوندي. انجن ر loudو زور سان آھي ، ڪافي طاقتور آھي ، ۽ خودڪار ٽرانسميشن سھڻي آھي ، ھڪڙي پاسي جڏھن ڊرائيور چاھي ٿو ته ھلڪو سامونڊي سفر ڪري ، ۽ handئي طرف ، تيزيءَ سان ڪافي جڏھن اسپورٽس سيٽنگون يا مينوئل گيئر شفٽ ڪرڻ. رياضت جي Speakingالهه ڪندي ، 245 ”هارس پاور“ يقينا enough ڪافي کان و moreيڪ آهي 228i ڪئبريا جي پ endئين ڪنڊ کي گهٽ ڪرڻ لاءِ ، پر جيئن ته فرق ۾ ڪوبه تالا نه آهي ، اهو س fun ان جي lessيٽ ۾ گهٽ تفريح ٿي سگهي ٿو. Theت ، يقينا، ، ڪينوس آھي ، جيئن مناسب آھي ھڪڙو حقيقي بدلجندڙ.

اتي ان کي کوليو ۽ فولڊ ڪري سگھجي ٿو 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، ۽ ڪن هن placesن تي ڊرائيور چاهي ٿو ته هو ٿورو تيز ٿئي. ئي طرف ، سائونڊ پروفنگ س goodي آهي ، ۽ س important کان اهم ، بي ايم ڊبليو جي ايروڊينامڪس خاص طور تي بهتر ٿي چڪي آهي جڏهن اها اچي ٿي بالن ۾ هوا جي. جيڪڏھن توھان ر simplyو lowerت کي ھي lower ڪريو ، پر توھان وٽ س sideي پاسي جون ونڊوز ا raisedيون آھن ۽ ونڊ اسڪرين ل installedل آھي (ھن صورت ۾ ، پوئين بينچ ، جيڪا otherwiseي صورت ۾ ڪافي وسيع آھي transportارن کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاءِ ، بي ڪار آھي) ، ڪيب ۾ ھوا تقريبا almost صفر آھي ۽ شور جي سطح ڪافي گھٽ آهي ان لاءِ wasيڪ هو talkالهائڻ (يا موسيقي )ڻ) هاءِ وي اسپيڊ تي به. پاسي واري ونڊوز کي گھٽ ڪرڻ (پھريائين پوئتي ، پوءِ ا frontيان) ۽ ونڊ شيڊل کي فولڊ ڪرڻ سان آھستي آھستي و increasesي ٿو ڪڪپٽ ۾ واءُ جو مقدار ، بدلجي و realڻ جي حقيقي زور تائين ، قديم زماني کان knownاتو وي ٿو.

تنھنڪري ڊرائيونگ جو احساس س goodو ٿي سگھي ٿو نه ر becauseو ايروودينامڪس جي ڪري ، پر پڻ ergonomics جي ڪري. اسٽيرنگ ويل نن smallerو ٿي سگھي ٿو ، جيئن بيان ڪيو ويو آھي ، پر اھو چ wellيءَ طرح وي sitو آھي ، سوئچ آھن جتي توھان انھن جي توقع ڪندا ، ۽ مرڪزي ڪنٽرولر جو ڪنٽرول سسٽم چ worksو ڪم ڪري ٿو. ر theو ماپون ٿوري مايوسيءَ واريون رھن ٿيون: اھي پراڻي دور جون نظر اچن ٿيون ، پر صحيح طور تي ظاھر ڪرڻ جي لحاظ کان عام طور تي استعمال ٿيل علائقن ۾ رفتار (مثال طور ، شھر ۽ مضافاتي رفتار) ، اھي ڪافي شفاف ناھن. ان کان علاوه ، اھي اجازت نه ڏيندا آھن ته رفتار ظاھر ڪئي و displayedي عددي لحاظ کان ، ۽ س togetherئي گڏجي ھي ٿي سگھي ٿو ڏکوئيندڙ سلووينيا ريڊار جي ڏنڊن جي تناظر ۾. راندين جا شوقين خوش ٿيندا ايم پيڪيج سان ، جيڪو ، trاهرين ٽرم کان علاوه (جنهن کي اسان محفوظ طور چئي سگهون ٿا ته هن ڪلاس ۾ ڪار لاءِ مثالي آهي) ، پڻ شامل آهي راندين جي چيسس ۽ راندين جون سيٽون. روزمره جي استعمال ۾ ، اھو ظاھر ٿيو ته ايم چيسس ۽ فليٽ ٽائرز جو ميلاپ سخت پاسن سان ، مطلب ٿورڙو و vibيڪ کمپن ، جيڪو مختصر تيز ٽڪرن کان مسافرن جي خاني ڏانھن منتقل ڪيو وي ٿو ، پر handئي طرف ، جسم جا جھڪاءَ ۽ جھڪاءَ. بلڪل صحيح ڪنٽرول ۾ آھن ، ايترا سخت جو نتيجي ۾ ، سائيڪلون خراب ٿي ويون روڊن تي زمين سان رابطو.

راندين جي چيسس جي مداحن لاء، اهو لڳ ڀڳ هڪ مڪمل سمجھوتو آهي. جيئن ته هي هڪ BMW آهي، ظاهر آهي لوازمات جي فهرست نه ته مختصر آهي ۽ نه سستو. هو اهڙي بدلي جي بنيادي قيمت 43 کان 56 هزار تائين وڌائي ٿو، پر اسان کي تسليم ڪرڻ گهرجي ته سامان جي آخري فهرست واقعي مڪمل آهي: ايم-پيڪيج کان علاوه، هڪ خودڪار ٽرانسميشن پڻ آهي، بي-زينون هيڊ لائٽون. بندوق هاء بيم، بريڪ فنڪشن سان کروز ڪنٽرول، رفتار جي حد جي سڃاڻپ، گرم سامهون سيٽون، نيويگيشن ۽ وڌيڪ. ٻيو ڇا توهان کي واقعي جي ضرورت آهي (حقيقت ۾، ڇا، مثال طور، نيويگيشن، شايد تقريبا 60 "گھوڙا" هود جي هيٺان، جيترو فرق 220i کان، اڃا به ختم ٿي سگهي ٿو، جيڪو پڻ ڪجهه گهٽتائي جو سبب بڻائيندو. واپرائڻ )، صرف سٺا ڏينهن ۽ سٺا رستا. ڪار پنهنجي وار ۾ واء جو خيال رکندو.

متن: دوسان لوڪڪ

228i ڪنورٽيبل (2015)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	BMW GROUP سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	34.250 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	56.296 €
پاور:	180kW (245 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	6,0 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

خرچ (في سال)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول بٽربو - بي گھرڻ 1.997 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 180 kW (245 hp) 5.000-6.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 350 Nm 1.250-4.800 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ کي پوئين ڦيٿين ذريعي ھلايو ويندو آھي - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - اڳيون ٽائر 225/45 R 17 W، پوئين ٽائر 245/40 R 17 W (Bridgestone Potenza).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 6,0 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,8/5,3/6,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 154 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.630 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.995 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.432 ملي ايم - ويڪر 1.774 ملي ايم - اوچائي 1.413 ملي ايم - ويل بيس 2.690 ملي ايم.
اندروني طول و عرض:	fuelارڻ جي ٽانڪي 52 l.
د Boxو:	280–335 ايل.

اسان جي ماپ

T = 16 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 44 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 1.637 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	6,2s
شهر کان 402m:	14,5 سال ( 156 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	ماپڻ ممڪن ناھي ھن قسم جي گيئر باڪس سان. س
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / اي (VIII.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	9,6 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	7,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	35,5m
AM ٽيبل:	39m

جائزو

• BMW 228i ڪيبريو هڪ بهترين مثال آهي هڪ سٺي ڪمپيڪٽ ڪنورٽيبل جو جيڪو پڻ پيش ڪري ٿو راندين وارو ڊرائيونگ تجربو. جيڪڏھن اھو ھڪڙو فرق وارو تالا ھجي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر

هوائي حرڪيات

коробка передач

ڪوبه تفاوت وارو تالا

ميٽر

ايئر ڪنڊيشنر جو ڪوبه نيم پاڻمرادو آپريشن ناهي