مختصر ٽيسٽ: بي ايم ڊبليو ايم 3 مقابلو (2021) // جنگ تخت لاءِ

2016 سال. بي ايم ڊبليو يقين ڏياريو آهي ته تقريبا planet ڪو به ماڻهو ناهي هن planetرتيءَ تي جيڪو چاهيندو پنهنجي M3 ۽ M4 کان و moreيڪ ڪجهه. ۽ اوچتو ، سالن جي پرسکون ٿيڻ کان پوءِ ، الفا روميو Quadrifoglio اونداھين مان نڪرندو ، 20 سيڪنڊن ۾ Nordschleife تي معياري Bavarian جواهر کي ڪيندو. "هي غلط آهي!" بي ايم ڊبليو جا مالڪ صاف هئا ۽ انجنيئرن کي پنهنجو ڪنڌ جهڪائڻو پيو. GTS جي ظاهري طور تي ٽريڪ ٿيل نسخن سان گراهڪن کي راضي ڪندي اطالوي اشتعال جو جواب ڏيڻ ۾ پورا چار سال لڳي ويا. پر هاڻي هو هتي آهي. حضرات، هتي آهي BMW M3 مقابلي واري سيڊان.

BMW ھن ھزارين سالن ۾ theئي يري ، ھن shڪيو آٽوميٽڪ سامعين کي ڪنڪريٽ انداز ۾ پنھنجي ڊزائين جي withوليءَ سان. پهريون ،يرو ، هن روايتي Bavarian لائينن جي مداحن جي هڪ لهر جو سبب بڻيو. ڪرس بنگل ، ۽ lyيو ، اڪثر نڪ تي وڏيون وڏيون کلون. چو ، جڏھن اسان پھريون sawيرو بي ايم ڊبليو جي نئين ڊيزائين جي liveولي کي جيئرو ڏ sawو ، اسان صحافي گھڻو ڪري متفق ھئاسين ته صورتحال ا traان وhereيڪ افسوسناڪ ڪانه ھئي جيتري ڪجھ تصور ڪن ٿا.

BMW Trio کي ر justو ھڪڙي سizاڻپ واري گاڏي ھجڻ گھرجي ، ۽ جڏھن اھو اچي ٿو M-rated ماڊل لاءِ ، اھو ضرور آھي. فيڊر ايريا ۾ وائڊ باڊي، دروازي جي هيٺان پاسي وارا ونگ، ريئر اسپوائلر، ريئر بمپر تي ريسنگ ڊفيوزر ۽ هوڊ ۾ ڪٽ آئوٽ يقيناً ڪافي تفصيلن کان وڌيڪ آهن ته جيئن هر زاويي کان نئين ما کي ڄاڻڻ لاءِ. . جيتوڻيڪ مون کي ذاتي طور تي جرمن راندين جي ڪارن سان روشن سائي سان لاڳاپيل ڪرڻ تمام ڏکيو آهي، مون کي اڃا تائين تسليم ڪرڻو پوندو ته اهو سٺو انتخاب آهي.

مون کي وضاحت ڪرڻ ڏيو. جيتوڻيڪ BMW M-Troika هميشه پنهنجي پروموشنز ۾ تمام نمايان رنگن ۾ نمايان ڪئي وئي آهي (سوچيو E36 پيلو، E46 گولڊ، وغيره)، مان هن متحرڪ سائي کي ٿوري تصور سان ڳنڍي سگھان ٿو هڪ وڏي Bavarian خواهش سان. نام نهاد سائي دوزخ جو بادشاهه - توهان کي خبر آهي، هن جي باري ۾ مشهور آهي اتر وارو oopوٽو.

اڪثر ڊرائيور دوست M3

حقيقت ۾ ، مون کي ڪوبه شڪ ناهي ته بي ايم ڊبليو پنهنجي خواهش پوري ڪندي M3 ۽ مقابلي واري پيڪيج سان. جيڪڏھن مان ر focusو انھن نمبرن تي focusيان ڏيان ٿو جيڪي مٿي بيان ڪيل ”ڊرامائي طور“ وڏن گردن جي پ spaceيان خلا ۾ لڪل آھن ، اھو واضح ٿي ويو ته M3 مقابلو س Mي ريسنگ ڪلاس جي معياري M3 جي مقابلي ۾ بھتر آھي. اهو توهان جي خدمت ڪندو 510 ”هارس پاور“ ۽ 650 نيوٽن ميٽر ٽوڪ (480 ”هارس پاور“ ۽ 550 نيوٽن ميٽر بغير مقابلي جي پيڪيج جي).ان کان علاوه ، مقابلي واري پيڪيج ۾ شامل آھي ڪاربان فائبر terاھران وارو پيڪيج (roofت ، سائڊ فينڊر ، خراب ڪندڙ) ، ڪاربان فائبر سيٽون ، ايم سيٽ بيلٽ ، ھڪ ريسنگ اي پيڪيج ۽ ، اضافي قيمت تي ، سيرامڪ بريڪ. ...

توھان غالبا اھي آھيو جيڪي ڪارن جو موازنہ ڪن ٿا ھڪ otherئي سان و analyيڪ تجزياتي طور تي پوئين نسل کان ، طاقت ۾ ظاھر وا increase جي ڪري. چو ، ھي ڊيٽا ڏسڻ جي قابل آھي ھڪڙي ڊگھي سان ، itو ته اھو آھي ا Mوڻي کان نئون M3 ڊگھو (12 سينٽي ميٽر) ، وسيع (2,5 سينٽي ميٽر) ۽ پڻ بھاري (س 100و XNUMX ڪلوگرام). ترازو کي غور سان ڏيکارڻ ايڪسڪسڪس کلوگرامپڻ ، غير پیشہ ور سمجھن ٿا ته ھيءَ اسپورٽس ڪار ناھي ، پر مون کي ڏا surprisedي حيرت ھئي ڊرائيونگ جي آسانيءَ سان. خاص ڪري ا endئين پ ofاڙيءَ جي روشنيءَ تي ، جيڪا ٽن ليٽر واري -ھ سلنڈر ڪار کي لڪائي ٿي.

پر روشنيءَ جو مطلب اهو ناهي ته ڪاميٽي محسوس نه ڪئي و andي ۽ ان تي beروسو نٿو ڪري سگهجي. معطلي تمام مضبوط نه آھي ، تنھنڪري ڊگھي ڪنڊن ۾ ، خاص ڪري جيڪڏھن ڊامر نھ ھجي ، ڪاميٽي پسند ڪري ٿي ته ا wheelئين .يڙيءَ تي لٽڪجي. اھو پوئين wheelيٿا جي گرفت کي متاثر نٿو ڪري ، گھٽ ۾ گھٽ احساسن جي لحاظ کان ، پر اھو و moreيڪ خوشگوار آھي ڪنڊن کي جلدي connectنڻ لاءِ جيڪڏھن ڊرائيور وٽ ھڪڙو منظر يا twoه ا preparedواٽ تيار آھن.

مون کي اهو پسند آهي M3 مختلف ڊرائيونگ اسٽائلز کي سپورٽ ڪري ٿو... اهي لائينون جيڪي ڊرائيور ڪنڊن ۾ پيش ڪيون آهن بلڪل repeatيهر ورجائي ٿو بلڪل هڪ سرجن لاءِ اسڪيلپل وانگر ، ۽ ا evenا تائين ڪو اشارو نه آهي هي underئين يا اوور اسٽير جو. اھڙيءَ طرح ، ھن ڪار سان ، توھان و goي سگھوٿا تمام گھڻو تيزيءَ سان ۽ ويجھو (روڊ) ڪنھن به مرمت جي ، بغير ڊرائيور جي امن کي خراب ڪرڻ جي. نه تعاقب ، نه جدوجهد اسٽيرنگ ويل سان ، هر شيءِ اicڪٿيءَ لائق آهي ۽ ڪم ڪري ٿي ڪلاڪ جي ڪم وانگر. ئي طرف ، delاڻي واڻي مبالغي ڪرڻ سان ، ڊرائيور پڻ اعصاب جو سبب بڻجي سگھي ٿو. پوءِ ھو پھريائين پنھنجي گدا ناچ ڪري ٿو ، پر اھو پڪڙي و toڻ پسند ڪري ٿو. مون کي يقين آهي ته اهو ايترو پري هو تمام ڊرائيور دوست M3.

اليڪٽرانڪس تحفظ ، تفريح ۽ تعليم ڏئي ٿو

بورڊ تي، يقينا، اتي بلڪل موجود آهي سيڪيورٽي اليڪٽرانڪس. ان کان سواءِ، 510 هارس پاور واري ريئر ويل ڊرائيو ڪار روزمره جي زندگيءَ ۾ ڪارآمد نه هوندي - جڏهن ته، مون کي معلوم ٿئي ٿو ته حفاظتي اليڪٽرانڪس جو سڀ کان وڏو اضافو قدر اهو آهي ته اهو تقريبن مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ وارو آهي ۽ (انهن لاءِ جيڪي ڄاڻن ٿا ته ڇا ڪجي) پڻ مٽائڻ لائق. . .

جڏهن ته مون برڪ ، معطلي ۽ اسٽيرنگ سيٽنگن ۾ مختلف سيٽنگن (آرام ، راندين) جي وچ ۾ ڪو به نمايان فرق محسوس نه ڪيو آهي ، اهو معاملو ناهي ڊرائيو ويلز جي استحڪام ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول جو.... پچ سيٽنگون بلڪل واضح طور تي مدد ڪن ٿيون نظام جي مداخلت کي ، ۽ سا sameئي وقت ، مداخلت جي شدت کي گھٽائڻ سان ، ڊرائيور محفوظ طور تي نئون علم ۽ تجربو حاصل ڪري سگھي ٿو.

س newئي نوان BMW M- برانڊڊ ماڊلز پڻ خاصيت رکن ٿا twoه دستي بٽڻ اسٽيرنگ ويل تي انفرادي سيٽنگن تائين جلدي رسائيءَ لاءِ. منهنجي خيال ۾ ، هي هڪ بهترين ۽ ناقابل تغير ضميمه آهي ، مون پاڻ استعمال ڪيو آهي بغير ڪنهن هڪ جي. اھو واضح آھي ته پھريائين ھي I مون سيٽنگون محفوظ ڪيون ، جيڪي ا completelyا تائين مڪمل طور تي نگهبان فرشتي کي سيلون مان ڪelledي نه سگھيا ھئا ، ۽ wasئي جو ارادو ھو گناھ ۽ ڪفر لاءِ.

انھن شارٽ ڪٽ ڏانھن سمارٽ ٽئڪس M3 کي ھڪڙي تفريحي گاڏيءَ ۾ تبديل ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿا.... سيٽنگن جي وچ ۾ جلدي سوئچ ڪرڻ يا مختلف حفاظتي ليول خاص طور تي لڪير کي ڊرائيو ڪرڻ جي مهارت ۽ قسمت جي وچ ۾. جتي توھان کي يقين آھي ته توھان ڪري سگھوٿا ، توھان جلدي ھر شيءِ بند ڪري andڏيندؤ ، ۽ ھڪ لمحي کانپوءِ توھان ھڪڙي قيمتي ڪار ھي down لھي yourڏيو ۽ پنھنجي صحت کي ھٿ ۾ ڏنو قابل اعتماد اليڪٽرانڪس جي ھٿن ۾. سچ ، ڪيترائي ماڻھو ڊرائيو ڪري سگھن ٿا ھن ڪار کي جلدي ۽ ڪشش سان.

ڪشش جي Speakingالهه ڪندي ، مان اهو به mentionائڻ چاهيان ٿو ته س allني حفاظتن لاءِ جيڪي اليڪٽرانڪس مهيا ڪري سگھن ٿيون ، عام فهم مفيد آهي. منهنجو مطلب اهو آهي ته انجن ، ٽرانسميشن سان گڏ ، فوري طور تي اهڙي ٽارڪ کي پوئتي سائيڪلن ڏانهن منتقل ڪرڻ جي قابل آهي ته 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان به اهي آساني سان بيڪار ٿي سگهن ٿيون.... ھي ھڪڙي سببن مان آھي whyو ته ھڪڙو پروگرام يا اوزار جيڪو تجزيو ڪري ٿو ibeاڻي واڻي پرچي ھارڊويئر لسٽ ۾. M3 ڏئي ٿو ڊرائيور کي درجه بندي سليج جي ڊگھائي ۽ سلائيڊنگ اينگل جي بنياد تي. بهرحال ، اهو ايترو سخت ناهي ، مثال طور ، مون کي پنجن مان ٽي ستارا مليا 65 ميٽر سلائيڊ ڪرڻ لاءِ 16 ڊگري جي زاويي تي.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن - انجنيئرنگ جو هڪ شاهڪار

هر شيء جي باوجود اليڪٽرانڪس جي قابل آهن، مان بغير ڪنهن شڪ جي چئي سگهان ٿو ته ڪار جو بهترين حصو ان جي ٽرانسميشن آهي. انجڻ ۽ گيرو باڪس حقيقت کي لڪائي نه ٿو ته هزارين ڪلاڪ انجنيئرنگ ڪم انهن جي مڪمل طور تي هم وقت سازي آپريشن ۾ رکيا ويا آهن. يقينن، انجڻ هڪ وحشي طور تي طاقتور سپر چارج ٿيل ڇهه سلنڈر آهي جيڪو هڪ عظيم گيرو باڪس کان سواء سامهون نه ايندو.... تنھنڪري اسرار ا eight اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ۾ آھي ، جيڪو ھميشه knowsاڻي ٿو ته it'sا اھو وقت آھي انجن جي تبديلين کي تبديل ڪرڻ يا برقرار رکڻ جو. ان کان علاوه ، معياري ڊيزائن جي مقابلي ۾ ، اھو پڻ آھي تمام تيز ، ۽ مون کي اھو و plusيڪ فائديمند لي ٿو ته اھو مهيا ڪري ٿو گھڻي گھربل لمبر ۽ پوئتي اسپرنگ جڏھن پوري ٿلھي تي منتقل ٿيڻ.

اھو شايد مشڪل ٿي ويندو ھڪڙو ڊرائيور whoولڻ جيڪو ھن BMW کان متاثر ناھي ، گھٽ ۾ گھٽ ڊرائيونگ جي لحاظ کان. بهرحال ، ان سان گڏ ، ڪجھ گھٽ خوشگوار خوبيون آنديون ويون آھن توھان جي زندگيءَ ۾.

سائي وقت ، مان گھٽ ۾ گھٽ انھن س necessaryني بابت سمجھان ٿو جيڪي ضروري سمجھوتن بابت آھن جيڪي ر dueو ڪار جي اسپورٽي شيڊ جي ڪري آھن ، پر انھن س aboveني کان مٿي جيڪي ڊرائيور سان لااپيل آھن. جنهن ماڻهوءَ لاءِ برداشت، بردباري ۽ بي صبري ٻين ماڻهن جون خوبيون آهن، ان سان گڏ ڏک به ٿيندو آهي.. گهڻو ڪري ڪو ٻيو روڊ استعمال ڪندڙ هن لاءِ تمام سست هوندو، هر موڙ انتهائي حد کان ٻاهر هليو ويندو، گم ٿي ويندو، ۽ تقريبن هر ٽڪريءَ تي هڪ مقامي هوندو آهي جيڪو M3 ۾ موجود ماڻهوءَ کي ثابت ڪرڻ چاهي ٿو ته هو ان جو انچارج آهي. ٽڪري اها افسوس جي ڳالهه آهي، ڇاڪاڻ ته هن BMW سان توهان تمام سٺي ڊرائيو ڪري سگهو ٿا - سست.

اھڙي ڪار کي سمجھڻ لاءِ ، توھان کي knowاڻڻ گھرجي ڪجھ و technicalيڪ فني ڊيٽا پڙھڻ کان ، ۽ ر haveو چاھي ٿو گئس تي د pressureاءُ وجھڻ جي. ھتي ۽ اتي ، توھان کي knowاڻڻ جي ضرورت آھي ته ڪار کي ڊرائيو ڪيئن ڪجي حد تائين ، ۽ ، س all کان و ،يڪ ، knowاڻو ته ھن جادوءَ واري سرحد جي sideئي پاسي ا آھي.

بي ايم ڊبليو ايم 3 مقابلو (2021)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	BMW GROUP سلووينيا
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	126.652 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	91.100 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	126.652 €
پاور:	375kW (510 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	3,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	290 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	10,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	6-سلينڊر، 4-اسٽروڪ، ان لائن، ٽربو چارجڊ، ڊسپليسمينٽ 2.993 cm3، وڌ ۾ وڌ پاور 375 kW (510 hp) 6.250–7.200 rpm تي – وڌ ۾ وڌ torque 650 Nm 2.750–5.500 rpm تي.

خرچ (في سال)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	6-سلينڊر، 4-اسٽروڪ، ان لائن، ٽربو چارجڊ، ڊسپليسمينٽ 2.993 cm3، وڌ ۾ وڌ پاور 375 kW (510 hp) 6.250–7.200 rpm تي – وڌ ۾ وڌ torque 650 Nm 2.750–5.500 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ جي پوئين ڦيٿي جي ذريعي هلائي وئي آهي - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 290 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 3,9 s - سراسري گڏيل ايندھن جو استعمال (WLTP) 10,2 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 234 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.730 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.210 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.794 ملي ايم - ويڪر 1.903 ملي ايم - اوچائي 1.433 ملي ايم - ويل بيس 2.857 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 59 ايل.
د Boxو:	480

جائزو

• توھان وٽ شايد ناھي توھان جو پنھنجو ريس ٽريڪ ، تنھنڪري اھو سوال ته youا توھان کي ضرورت آھي اھڙي ڪار جي ا stillا تائين صحيح سوال آھي. بهرحال ، اهو سچ آهي ته صحيح سامان ۽ ويهڻ جي ترتيب سان ، هي پڻ ٿي سگهي ٿي هڪ تمام روزمره جي گاڏي. ۽ سمجھي ٿو جلد اھو ظاھر ٿيندو آل ويل ويل ڊرائيو سان ۽ ٽورنگ ورزن ۾.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر ، ڪرشماتي

ڊرائيونگ ڪارڪردگي سوٽ (تقريبن) هرڪو

سامان ، ماحول ، آواز جو نظام

اليڪٽرانڪس جيڪي ڊرائيور کي مشغول ۽ ٽرين ڪن ٿا

اليڪٽرانڪس جيڪي ڊرائيور کي مشغول ۽ ٽرين ڪن ٿا

نمايان

اشارو حڪم آپريشن