مختصر امتحان: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 Exclusive

ڪجهه ساڳيو، يقينا، ڪارن تي لاڳو ٿئي ٿو. سلووينيا ۾ (چڱو، يقينا، يورپ ۽ دنيا جي ٻين ملڪن ۾)، گولف قانون آهي. انهي سان گڏ ڪجھ به غلط ناهي، يقينا، خاص طور تي ڇاڪاڻ ته ڪار واقعي سٺي آهي. پر ان کي ٻئي انتها تي وٺي وڃڻ سان، اهڙا برانڊ آهن جيڪي هڪ ڀيرو ڪامياب ماڊل نه هئا، پر هاڻي اهي وڏا هوندا آهن، ۽ ماڻهن کي اڃا تائين ياد آهي ته بدنام شهرت. Citroën کي درجه بندي ڪرڻ ڏکيو هوندو خاص طور تي ديواني، پر اتي هڪ عام اتفاق آهي ته Citroën ڪار صرف "فرانسيسي" آهي. جيڪو، يقينا، ڊرائيور لاء خراب ناهي جيڪو ڊرائيونگ جي آرام ۽ نرمي سان پيار ڪندو آهي، پر انهن لاء ناقابل قبول آهي جيڪي "جرمن" ۽ راندين جي ڊرائيونگ لاء استعمال ڪيا ويا آهن. ڇا اهو اڃا تائين معاملو آهي؟

تازن سالن ۾ گاڏين جي صنعت ۾ گهڻو ڪجهه تبديل ٿي چڪو آهي. نوان ڪلاس ظاهر ٿيندا آهن، ڪار برانڊز وڌيڪ ۽ وڌيڪ ماڊل پيدا ڪندا آهن. Citroën minivans سان ڪو مسئلو ناهي. عام سلووينيا جي راءِ موجب، بهترين خانداني پسند برلنگو آهي، ڪڏهن ڪڏهن اهو Xsara پڪاسو هوندو هو، يعني Citroën جي خانداني minivans ۾ اڳواٽ. Citroën هاڻي پيش ڪري ٿو C4 پڪاسو، Xsare Picasso جو هڪ جديد قسم.

اهو هڪ Citroën آهي ۽ اهو فرانسيسي آهي، پر آزمائشي ورزن هڪ خوشگوار تعجب هو، جيتوڻيڪ اسان اڳ ۾ ئي نئين Citroën C4 Picasso جا ڪافي ورجن آزمايا آهن. بنيادي سبب کي فوري طور تي اشارو ڪيو وڃي - ٽيسٽ ڪار تقريبن هر شيء سان ليس هئي جيڪا هن طبقي ۾ چاهيو ٿي. ٻئي معياري ۽ اختياري سامان تمام وڏو هو، يقينا، اهو پڻ ڪار جي قيمت ۾ ظاهر ٿئي ٿو، جيڪو بنيادي سامان سان 32.670 يورو خرچ ڪندو، ۽ امتحان وارو نسخو وڌيڪ قيمتي آهي پنج هزار يورو. تمام گهڻي سامان سان (جنهن لاءِ ان کي فهرست ڪرڻ لاءِ ڪافي جاءِ نه آهي)، هڪ تمام خراب ڪار تمام مهذب هجي ها، ۽ 4 پڪاسو عام طور تي قائل هو. يقينا، پهريون ۽ تمام وڏو پلس عنوان ۾ گرانڊ لفظ آهي.

تقريبا 17 XNUMX سينٽي ميٽر جي وا does کي ضرورت ناهي ته سيٽن جي ٽين قطار سان ريو و ،ي ، خريد ڪندڙ صرف پنج سيٽون ۽ هڪ وڏو ٽرنڪ چونڊ ڪري سگھي ٿو. قابل تحسين. نتيجي طور ، اتي و moreيڪ ڪمرو آھي اندر ۽ ، يقينا ، rowئي قطار ۾ ، جتي ٽي ال separate سيٽون آھن. فرانسيسي نرميءَ بابت گھڻي وقت کان ڪو بھشتي يا افواھ ڪونھي ، سيٽون ايتريون سخت آھن جو پنھنجو ڪم پورو ڪري سگھن. ڊرائيور جي سيٽ تمام گھڻي پيش ڪري ٿي ، شايد ا tooا به تمام گھڻي ٽيڪنيڪل اڻ پڙھيل ڊرائيور لاءِ. کلاسي بٽڻ ۽ سوئچ تقريبا ختم ٿي ويا آھن ، ۽ ورچوئل سوئچز يا ٽچ سوئچز جو دور ا liesتي آھي ، largeا وڏي اسڪرين تي يا ويجھو. يقينن ، توھان کي ضرورت پوندي عادت ڪرڻ جي اھڙي داخلي جڏھن توھان ان کي فتح ڪيو ، پر ان ۾ ڪي به مسئلا ناھن. itا اهو س ٿيندو؟

انجڻ تي لفظن کي ضايع ڪرڻ جي ضرورت ناھي. اھو نه وڏو آھي ۽ نه ئي گھٽ ، اھو سا withيو آھي طاقت سان. 150 ”هارس پاور“ ڪم ڪري ٿو و satisfيڪ اطمينان بخش کان ، ان ۾ پڻ آھي ھڪڙو متاثر ڪندڙ 370 Nm torque ، جيڪو توھان کي اجازت ڏئي ٿو تمام گھڻي تيز گاڏيءَ سان ل weigh a ٽين وزن جو ، يقينا، ، جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا. 100 ڪلوميٽر / اي تائين جي رفتار صرف 10 سيڪنڊن ۾ و takesي ٿي ، ۽ مٿاهين رفتار 207 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين پهچي ٿي. بلڪل.

ٽيسٽ Grand C4 Picasso متاثر ٿيو ڊرائيونگ جي ھن طريقي سان ، جئين ھن ھينڊل ڪيو ۽ معتبر طور تي تيز رفتار تي بھترين. گيئر بڪس پڻ مدد ڪري ٿو ھن سان. Citroëns powertrain کي ھڪ consideredيرو Citroën يا پوري PSA گروپ جي ڪمزور ڪڙي سمجھيو ويندو ھو. خاص ڪري جيڪڏھن اھو پاڻمرادو ھجي ، ان کان به و worseيڪ خراب جيڪڏھن اھو روبوٽ ھجي. جاهل ڊرائيور لاءِ ، ڪار tاٽي پئي ، گيئر شفٽ ڪرڻ وقت ڊرائيور جي خواهش مطابق نه ڪيو ويو ، مختصر ۾ ، اھو ان جھڙو نه ھو. ٽيسٽ ڪار تي ، اتي اھڙا مسئلا ناھن آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان. حقيقت ۾ ، تمام حيرت انگيز طور تي ، گيئر جون تبديليون ھميشه ۽ د stressاءَ کان پاڪ ھونديون ، شايد مان ٽرانسميشن کي ا higherي ئي و gearيڪ گيئر ڏانھن منتقل ڪري سگھان ھا ، پر مجموعي تجربو س thanي کان ويڪ ھو.

تنهنڪري هڪ storyي ڪهاڻي هڪ غير آرامده گيرو باڪس ۽ ان جي يرار ختم ٿي وئي. يقينن ، ڪجھ ترتيب جي ضرورت آھي ۽ ، س all کان و ،يڪ ، احتياط. گيئر ليور مٿي سا rightي پاسي واقع آهي اسٽيرنگ ويل جي پويان ، جيڪو هٿن لاءِ آرامده آهي ، پر گيئر ليور تمام پتلي آهي ۽ وائپر بازو جي تمام ويجهو آهي. جڏھن جلدي پارڪنگ ، توھان غلطيءَ سان غلط ليور کي د pressائي سگھوٿا ۽ ان ڪري پارڪ ڪريو وائپرز سان. پارڪنگ جي Speakingالھ ڪندي ، اسان کي نه وسارڻ گھرجي Citroën جي پارڪنگ سسٽم جي ساراھ ڪرڻ ، جيڪو ڪم ڪري ٿو تڪڙو ۽ صحيح طريقي سان ۽ ر aو ھڪڙو رول ماڊل ۽ س goodو استاد ٿي سگھي ٿو ڊرائيورز لاءِ جيڪي پارڪنگ کان ناواقف آھن.

متن: سيبسٽين پليوينڪ

Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 Exclusive

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Citroën سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	19.720 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	34.180 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,5 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	207 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.997 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 370 Nm 2.000 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-رفتار روبوٽ ٽرانسميشن - ٽائر 205/55 R 17 V (Michelin Primacy HP).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 207 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 10,2 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,2/4,1/4,5 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 117 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.476 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.250 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.597 ملي ايم - ويڪر 1.826 ملي ايم - اوچائي 1.634 ملي ايم - ويل بيس 2.840 ملي ايم - ٽرڪن 170–1.843 55 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.

اسان جي ماپ

T = 12 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 77 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 1.586 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,5s
شهر کان 402m:	17,2 سال ( 131 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	207 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,1 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	36,0m
AM ٽيبل:	40m

جائزو

• اهو لکڻ ڏکيو آهي ته ٽيسٽ Citroën Grand C4 Picasso مون کي آن ڪيو، خاص طور تي جڏهن مان SUV جو پرستار نه آهيان، پر اهو يقيني طور تي Citroën نه آهي جيڪو اهي استعمال ڪندا هئا. وڌيڪ ڇا آهي، جيڪڏهن توهان ان کي ڊگھي رستن تي بار بار سواري ڪرڻ جو ارادو ڪيو، مان ان جي سفارش ڪريان ٿو. بس ڪروز ڪنٽرول کي ذهن ۾ رکو، کلاسک ڪافي کان وڌيڪ آهي - ريڊار ڪڏهن ڪڏهن نرالا ٿي سگهن ٿا ۽ بغير ڪنهن سبب جي ڪم ڪرڻ کان انڪار ڪن ٿا.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

موٽر

ٻارڻ جو واھپو

коробка передач

رانديون

ڪمري ۾ محسوس

بيرل ۽ ان جي لچڪ

ريڊار کروز ڪنٽرول جو سنجيده ڪم

نن smallو گيئر ليور

قيمت