مختصر امتحان: فورڊ فيسٽا 1.6 TDCi ايڪونٽڪ رجحان
Contents
Econetic نظريي ۽ عمل جي وچ ۾ هڪ قسم جو تعلق آهي. نظرياتي طور تي، هڪ turbodiesel انجڻ نسبتا ٿورو ايندھن استعمال ڪري سگهي ٿو، پر جيڪڏهن توهان ان کي ٽيون طريقي سان فورڊ ڪري ٿو، اهو باقاعده ورزن کان به وڌيڪ ايندھن جي موثر آهي. يقينا، اهڙي نظريي لاء ضروري آهي ته عملي طور تي ماهر، يعني، مسلسل ڪار هلائڻ، جيئن ته اقتصادي ڊرائيونگ جي نظريي ۾ صحيح آهي. اهو، موڙ ۾، ڪار جي سڀني حصن کي احتياط سان سنڀالڻ جي ضرورت آهي، خاص طور تي تيز رفتار پيڊل، انهي سان گڏ اعلي گيئر جي نسبت تي بروقت سوئچنگ. اهڙين حالتن ۾، فيسٽا ايڪوٽيڪڪ توهان جي سٺي خدمت ڪندو.
آخرڪار ، ان وٽ آھي ھڪڙو وڏو نظرياتي شروعاتي نقطو جيڪو اسان جي Avto ميگزين جي باقاعده پڙهندڙن کان واقف آھي: وڏو چيسس ۽ جوابدار اسٽيئرنگ جيڪو iesاھي ٿو فيستا کي ھڪڙي مزيدار ۽ تفريحي ڪار ڊرائيو ڪرڻ لاءِ. ڊرائيور loveئي کي پسند ڪندو شاندار سيٽ ، جيڪا رکي ٿي جسم کي چ ،يءَ طرح ، ۽ ergonomics ، جنهن سان اهي استعمال نه ڪيا ويا آهن نمبر ۽ مقام جي مرڪز ڪنسول تي اوپي بٽن جي.
ڪو به شخص جيڪو س musicي موسيقي سان پيار ڪندو آهي ڊرائيونگ ڪرڻ جي قابل هوندو پنهنجي موسيقي جي ذريعن کي USB ، Aux يا iPod ذريعي connectنڻ جي باوجود به هڪ تمام قابل اعتماد ريڊيو سان. ھي جيڪ ۽ بيgل ريڊيو سي ڊي / ايم پي 3 پليئر سان گڏ آھن ڪنٽرول پيڪيج 2 جي لوازمات جو ، جنھن ۾ اضافي آرام ، خودڪار ٽمپريچر ڪنٽرول ايئر ڪنڊيشن ۽ بلوٽوٿ انٽرفيس شامل آھن. ھيءَ ڪا courseالھ ناھي ، پر ھر تہوار تي ESP ھميشه اسان سان گڏ آھي.
يقينا ، اسان توقع ڪئي ته موٽر سامان کان و theيڪ نظرياتي بنياد و aيڪ معاشي ڊرائيونگ لاءِ ، پر ھتي ڪي اھم تعجب ناھن.
ھڪڙو معياري اخراج ر 87و 2 گرام CO3,3 في ڪلوميٽر يا سراسري استعمال صرف 100 ليٽر في 1,6 ڪلوميٽر روايتي ٽربو ڊيزل سامان جي مقابلي ۾ ، سسٽم کي اجازت ڏئي ٿو ته انجن کي وقتي طور تي روڪي ۽ ڊفرنشل گيئر جو تناسب ٿورو و increaseائي ، جيڪو عملي طور تي. ٿورڙو گھٽ متحرڪ انجڻ جو ردعمل پيدا ڪري ٿو. و higherيڪ rpm تي. اسان ا already ۾ ئي ھن کي لا implementedو ڪيو آھي فيستا جي باقاعده ورزن ۾ ھن XNUMX-ليٽر ٽربوڊيل سان.
هن فيسٽيا تي اسان جو سراسري ٽيسٽ نظرياتي کان ڪافي پري هو، جيڪو يقيناً عملي لحاظ کان آهي- جيڪڏهن توهان ڪار سان مشغول ٿيڻ چاهيو ٿا ۽ بريڪ نه، ته پوءِ به توهان کي ايڪسيليٽر کي ٿورو زور سان دٻائڻو پوندو ۽ پوءِ وڌيڪ ايندھن به گذرندو. انجڻ انجيڪشن سسٽم ذريعي.
پر اسان ڪوشش ڪئي ۽ نظرياتي طور تي حاصل ڪرڻ جي قابل ھئاسين تقريبن ڏھائي گھٽ استعمال جي thanيٽ ۾ ، پر ھي نظريو گند نٿو ڪري!
متن: ٽوما پوريڪر
فورڊ فيسٽا 1.6 TDCi ايڪونٽڪ ٽرينڊ
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | آٽو DOO اجلاس |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 15.960 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 16.300 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 12,0 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 178 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 5,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.560 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 70 kW (95 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 205 Nm 2.000 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 178 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 12,9 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 87 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.019 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.555 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 3.950 ملي ايم - ويڪر 1.722 ملي ايم - اوچائي 1.481 ملي ايم - ويل بيس 2.489 ملي ايم - ٽرڪن 295–979 40 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل. |
اسان جي ماپ
| T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel. vl = 46 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 6.172 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 12,0s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 18,2 سال ( 124 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 11,3s (IV.) |
| لچڪ 80-120km / h: | 15,1s (V.) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 178 ڪلوميٽر / اي (V.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 5,5 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 42,2m |
| AM ٽيبل: | 42m |
جائزو
فيئسٽا ، حقيقت ۾ ، ھڪڙو و sportيڪ راندين تي مبني dارڙن مان آھي ، ۽ معاشي سامان سان اھو پڻ شامل ٿي سگھي ٿو بھترين معيشت جي لحاظ کان.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
موٽر
ٻارڻ جو واھپو
ڊرائيونگ پوزيشن ۽ ڊرائيور جي سيٽ
حرڪت
коробка передач
USB ، Aux ۽ iPod connector
ان ۾ ڏينھن جي وقت جون هلندڙ روشنيون ناھن
پوئين سيٽ ۾ گھٽ جاءِ
تيز rpm تي انجڻ جي ردعمل
