مختصر ٽيسٽ: ھونڊائي يونيڪ EV پريميم (2020) // ھي آھن ٽرمپ جيڪي قائل ڪن ٿا جديد ھائيڊي اليڪٽريشن کي

ا eight سال ٿي ويا آھن پھرين حقيقي اليڪٽرڪ گاڏين جي لانچ کان ، ۽ Ioniq EV ٽن سالن کان وڪري تي آھي. حقيقت ۾ ، ھائيڊيءَ جو پھريون ڏکڻ ڪورين برانڊ روايتي طور تي رد عمل ڏئي ٿو ڪنھن اgingرندڙ رجحانن ڏانھن. اھو ئي سبب آھي جو اھو ھاڻي ھڪڙو اپڊيٽ ورزن آھي. اسان جي ملڪ ۾ آزمائشي پھرين ھڪڙي جي مقابلي ۾ ، ھارڊويئر ۾ نمايان تبديليون آھن.

ھائيڊي بنيادي طور تي مقصد رکي ٿو ته گاڏيءَ جي حد و increaseائي ، اھو ھاڻي آھي WLTP معياري 311 ڪلوميٽر لاءِ... اھي حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا ٿورڙي وڏي بيٽري گنجائش (38,3 kWh) جي ڪري ، ۽ گڏوگڏ ڊرائيو موٽر جي و power ۾ و power طاقت 120 ڪلوواٽ کان گھٽائي 100 ڪري. ل likeي ٿو Ioniq جي موجوده ورزن جون صلاحيتون خاص طور تي خراب ناھن ٿيون.

ھن اليڪٽرڪ گاڏيءَ کي استعمال ڪرڻ جو مجموعي تجربو تسلي بخش آھي ، جيتوڻيڪ ڊرائيور کي پھريائين واقف ٿيڻ گھرجي ڊرائيونگ جي انھيءَ طريقي سان جيڪو کيس اجازت ڏئي ٿو بجليءَ کي محفوظ رکڻ جي آسانيءَ سان جيترو ممڪن ٿي سگھي ڊگھي ميليج لاءِ. ھائيڊي ان مسئلي کي حل ڪيو آھي معلومات جي ھڪڙي وسيع پروگرام سان جيڪو ڊرائيور سينٽر اسڪرين مان حاصل ڪري سگھي ٿو ته جيئن نرم گئس پريشر کي ڪنٽرول ڪري سگھي.

اسٽيئرنگ ويل تي ليور استعمال ڪرڻ سان ، ڊرائيور اهو به چونڊ ڪري سگھي ٿو ته ڪيتري ريجينيريٽو پاور اسان ڊليريشن دوران بحال ڪري سگھون ٿا. و highest ۾ و reg ريجنريشن ليول تي ، توھان پنھنجي ڊرائيونگ اسٽائل کي به حسب ضرورت ڪري سگھوٿا ته جيئن توھان ر useو بريڪ پيڊل استعمال ڪري سگھوٿا جڏھن روڪي رھيا آھيو.، otherwiseي صورت ۾ ھر شيءِ رulatedو منظم ڪئي ويندي آھي گئس کي د orائڻ يا ختم ڪرڻ سان.

Ioniq EV پاڻ کي چ provenو ثابت ڪيو آھي ، خاص ڪري جڏھن شھر ۾ ڊرائيونگ ۽ شھري ۽ ملاوٽ وارا رستا ، ۽ بيٽري مان بجليءَ جو تيز ”رساو“ س affected کان و affectedيڪ متاثر ٿئي ٿو و driving ۾ و per اجازت ڏنل رفتار سان ڊرائيونگ ڪرڻ تي (پوءِ واپرائڻ مان آھي. 17 کان 20 ڪلوواٽ ڪلاڪ في 100 ڪلوميٽر).

۽ ھتي شاندار aerodynamic coefficient Ioniq (Cx 0,24) روڪي نٿو سگھي وا an ۾ وا کي. مجموعي طور تي ، Ioniq standsاهر بي standsل آهي س most کان و itsيڪ ان جي ڏسڻ لاءِ. جيڪي و moreيڪ منفي آھن اھي ان جي فارم تي تبصرو ڪري سگھن ٿا.ته Hyundai تمام گھڻي ڪوشش ڪئي آهي Toyota Prius جي پيروي ڪرڻ جي (يا ڪنهن rememberئي کي ياد آهي Honda Insight؟).

بهرحال ، خاص ظهور مون کي و bيڪ پريشان نٿو ڪري ، پر اهو سچ آهي ته حقيقت ۾ اهو دليل ڏئي سگهجي ٿو ته اهو آهي Ioniq جيڪو تمام مختلف آهي ڏکڻ ڊيزائن برانڊ جي مجموعي ڊيزائين جي تعارف کان. جيئن ذڪر ڪيو ويو آھي ، ھڪڙي ڊراپ شڪل سان ، انھن حاصل ڪيو آھي ھڪڙي اطمينان بخش ايروڊينامڪ شڪل ، جيڪا اصل ۾ بيٽري تي ھلندڙ EVs جي وچ ۾ ھڪ نادرتا آھي.

ئي طرف ، هي formولها فارم جي مناسب اظهار لاءِ به ظاهر نه ٿي آهي داخلي ۾ تمام گھڻو. ڊرائيور ۽ مسافرن لاءِ جاءِ موزون آھي ، ۽ اتي سامان لاءِ ٿوري گھٽ جاءِ آھي. پر ھتي به ، ”ڪلاسڪ“ سيڊان ڊيزائن اجازت ڏئي ٿو و moreيڪ سامان کڻڻ لاءِ مٿي واري ھي rearئين سيٽن سان. ڊرائيور جو ڪمپارٽمينٽ خوبصورتيءَ سان designedاھيو ويو آھي ، ھڪڙو وڏو سينٽر ڊسپلي ۽ مرڪزي ڪنسول تي بٽڻ ا passengersين مسافرن جي وچ ۾ جيڪي گيئر ليور کي تبديل ڪن ٿا.

اسان جي ٽيسٽ ڪار ۾ استعمال ٿيل Ioniq پريميم سامان اوسط آهي. پر اهو ضرور چيو وڃي ٿو ته حقيقت ۾ اهو اڳ ۾ ئي تقريبا هر شي شامل آهي جيڪو ڊرائيور کي حقيقي خوشحالي جي ضرورت آهي جڏهن ڊرائيونگ. سڀ کان پهريان، Ioniq EV وڏي پيماني تي مختلف حفاظتي خاصيتن سان ليس آهي - اليڪٽرانڪ ڊرائيونگ اسسٽنٽ. فعال کروز ڪنٽرول، مثال طور، توهان کي هڪ قافلي ۾ پاڻمرادو روڪڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ ڊرائيور پوءِ آٽو فالو سيٽنگ کي دعوت ڏئي ٿو صرف ان کي ٻيهر حرڪت ڪندي جڏهن ته تيزيءَ سان ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻايو.

ريڊار کروز ڪنٽرول اھو حصو آھي جنھن کي ھائيڊائي سڏي ٿي سمارٽ سينس ۽ لين رکڻ جو به خيال رکي ٿي ، پاڻمرادو ايمرجنسي بريڪنگ (پيادلن ۽ سائيڪل سوارن جي س withاڻپ سان) ۽ ڊرائيور جو attentionيان ڪنٽرول. بهترين رات جي وقت ڊرائيونگ جي حفاظت پڻ و headائي وئي آهي LED هيڊ لائٽس ذريعي. عام طور تي ، ڊرائيونگ آرام س most کان و roadيڪ روڊ جي سطحن تي ظاھر ٿئي ٿي قابل قبول.

سا isيو ئي سچ آھي ڊرائيونگ پوزيشن لاءِ ، جتي ڪار جو گھٽ ڪشش ثقل جو مرڪز پڻ سامهون اچي ٿو (يقينا، ، ڪار جي ھيbodyئين حصي ۾ بيٽري جي و weightيڪ وزن جي ڪري. اهو سچ آهي ، تنهن هوندي به ، سرحدن جي ڪنڊن واري حالتن ۾ ، اليڪٽرانڪ تحفظ وارو نظام (ESP) تمام جلدي جواب ڏئي ٿو.... ھن آزمايل ماڊل کي سن handlingالڻ appearedن سالن ا than جي muchيٽ ۾ گھڻو بھتر ظاھر ٿيو ، otherwiseي صورت ۾ اھو مدد ڪري ٿو س drivingي ڊرائيونگ تجربي لاءِ.

Hyundai Ioniq EV لاءِ ٽي ڊرائيونگ پروفائيل به تيار ڪيا آهن ، پر ل seemsي ٿو ته ابتدائي جوش کان پوءِ اڪثر ڊرائيونگ لاءِ بهترين فٽ findingولڻ لاءِ ، اسان استعمال ڪري رهيا آهيون ايڪو ليبل ٿيل پروفائل. راند عام استعمال لاءِ گھٽ ۾ گھٽ موزون ٿي سگھي ٿي ، پر ان سان اسان Ioniq جي ڪردار کي ”حوصلا افزائي“ ڪري سگھون ٿا اقتصادي ۽ گھٽ فاصلن تي ھلڻ ۾ آسان.

يقينا، ، برقي گاڏيون گھٽ ۾ گھٽ ان کي گئس اسٽيشنن تائين پھچائين ٿيون ، ۽ ل seemsي ٿو ته گئس اسٽيشنون تمام گھڻي تعداد ۾ محصور آھن ، گھٽ ۾ گھٽ Ljubljana ۾. Ioniq وٽ ھڪڙو وڏو نوٽيفڪيشن سسٽم آھي جتان ويجھو پبلڪ چارجنگ اسٽيشن findولڻو آھي ، پر اتي ڪو به اضافو ڪونھي جيڪو توھان کي letائي ته اھو مفت آھي يا مصروف.. ٻي صورت ۾، توهان چارج ڪري سگهو ٿا جيستائين بيٽري صحيح طور تي هڪ ڪلاڪ ۾ چارج نه ٿئي. ٻين سببن جي ڪري، پهرين شيء يقيني طور تي آرام آهي، Ioniq جي بيٽري ۾ توانائي بحال ڪرڻ جو بهترين طريقو آهي ان کي گهر ۾ چارج ڪرڻ، جيڪو، يقينا، اهو ڪري سگهي ٿو.

پر مان سفارش ڪريان ٿو ھر نئين EV مالڪ کي و investيڪ سيڙپ ڪرڻ لاءِ پنھنجي چارجنگ اسٽيشن ۾ ، خاص ڪري جيڪڏھن اھو Ioniq آھي. چارج ڪرڻ جڏھن connectedنيل ھوندو ھڪڙي ”عام“ گھر جي برقي دڪان سان ڊگھو وقت وندو آھي. 7,2 ڪلوواٽ جي گنجائش سان هڪ گهر جي چارجنگ پوائنٽ تي، اهو صرف ڇهن ڪلاڪن کان مٿي آهي، ۽ جڏهن گهر جي طاقت جي ذريعن سان هڪ آئوٽليٽ ذريعي ڳنڍيل آهي، 30 ڪلاڪن تائين. ٽيسٽ جو تجربو ڪجھ بھتر آھي ، Ioniq EV سان 26 سيڪڙو دستياب بيٽري پاور سان رات جو چارج ٿي ر justو 11 ڪلاڪن ۾.

۽ ڪيترو جلدي ختم ٿئي ٿو يهر؟ تيز ترين ، يقينن ، جڏھن ڊرائيونگ و maximum ۾ و speed رفتار تي ، جيئن ا already ۾ ئي ايو ويو آھي. بهرحال ، اعتدال پسند ڊرائيونگ سان ، ان کي گھٽائي سگھجي ٿو 12 kWh کان گھٽ ، بهرحال ، اسان جي معياري سرڪٽ تي هي سراسري 13,6 kWh في 100 ڪلوميٽر آهي.

Hyundai Ioniq EV Premium (2020).

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	اي سي موبل ڊو
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	41.090 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	36.900 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	35.090 €
پاور:	100kW (136 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	165 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	13,8 ڪلوواٽ / ڪلاڪ / 100 ڪلوميٽر

خرچ (في سال)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	برقي موٽر - وڌ ۾ وڌ طاقت 100 kW (136 hp) - مسلسل طاقت np - وڌ ۾ وڌ torque 295 Nm کان 0-2.800 / منٽ.
بيٽري	Lithium-ion - نامياري وولٹیج 360 V - 38,3 kWh.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ کي اڳيون ڦيٿيون هلائي ٿو - 1-رفتار خودڪار ٽرانسميشن.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 165 km/h - 0-100 km/h تيز رفتار 9,9 s - بجلي جو استعمال (WLTP) 13,8 kWh / 100 km - اليڪٽرڪ رينج (WLTPE) 311 ڪلوميٽر - بيٽري چارج ڪرڻ جو وقت 6 h 30 منٽ 7,5 .57 kW), 50 منٽ (ڊي سي 80 ڪلوواٽ کان XNUMX٪ تائين).
ماس:	خالي گاڏي 1.602 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.970 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.470 ملي ايم - ويڪر 1.820 ملي ايم - اوچائي 1.475 ملي ايم - ويل بيس 2.700 مليم -
د Boxو:	357–1.417 ايل.

جائزو

• اليڪٽرڪ Ioniq هڪ سٺو انتخاب آهي، پر يقينن، فرض ڪيو ته توهان مستقبل لاءِ وڌيڪ ادا ڪرڻ لاءِ تيار آهيو، يعني اليڪٽرڪ ڊرائيو، توهان کي موجوده فوسل فيول گاڏين جي ضرورت کان وڌيڪ.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

سواري ۽ استعمال

اطمينان بخش ڊرائيونگ آرام

مضبوط ڪارڪردگيءَ جو تاثر

موبائل فونن جي انچارج چارجنگ

چار چارج ليول / ر controlو ڪنٽرول ڪرڻ جي صلاحيت ايڪسيليٽر پيڊل

امير معياري سامان

chargingه چارج ڪيبل

ا eightن سالن جي بيٽري وارنٽي

ڊگھي بيٽري چارج ڪرڻ جو وقت

غير جانبدار جسم