مختصر ٽيسٽ: ھونڊائي ڪونا EV تاثر // ٽيگ ٿيل
اچو ته شروع ڪريون انھيءَ سان جيڪو ا already ۾ ئي knownاتو وي ٿو: گھوڙا. ڪونا E.V. يعني، اها نه رڳو هڪ اليڪٽرڪ ڪار آهي، ۽ اهو صرف هڪ اليڪٽرڪ ڪار جي طور تي ٺهيل نه هئي، پر ساڳئي وقت ڊزائنر هڪ کلاسک ٺاهيو. اسان ڪجھ وقت اڳ ھن کي آزمايو آھي، مثال طور، ھڪڙو ليٽر ٽربو چارج ٿيل گيسولين سان، ۽ ان وقت تائين اسان اڳ ۾ ئي مطمئن ھئاسين. ان وقت، اسان پروپولين ٽيڪنالاجي جي ساراهه ڪئي (قيمت جي لحاظ کان) - واپرائڻ کان سواء.
Kone جو برقي نسخو پڻ ان خدشن کي رد ڪري ٿو. بجليءَ تي سفر ڪرڻ (سواءِ انھن جي جيڪي فاسٽ چارجنگ اسٽيشنن کان چارج ڪيا و )ن) سستو آھي. (يا سلووينيا ۾ پڻ پبلڪ چارجنگ اسٽيشنن تي fastين فاسٽ اسٽورن کان ، ا stillا تائين مفت). اھڙيءَ طرح ، قيمت في ڪلوميٽر س serviceي سروس لائف تي ، گاڏيءَ جي و startingيڪ شروعاتي قيمت جي باوجود (جيڪا ڪاميابي سان گھٽائي وئي آھي) EcoFund سبسڊي سا theا ست ھزار جي رقم ۾) گهٽ ۾ گهٽ ڪلاسڪ جيترو سستي آهي - خاص ڪري ڊيزل ڪلاسڪ، جيڪو پيٽرول تي خريد ڪرڻ وڌيڪ مهانگو آهي - ان سان گڏ برقي سواري به سٺي ۽ خاموش آهي.
ayيڪ آهي ، برقي ڊرائيو جي ڪري ، ڪجهه شور ، جهڙوڪ خراب موصل رستا ، وڏا آهن ، پر تڏهن به قابل قبول آهن. اھو مسافر خاني جي ھي underان لڪيل آھي. بيٽري 64 ڪلوواٽ ڪلاڪ جي گنجائش سان۽ برقي موٽر ڪري سگھي ٿي و kil ۾ و 150 طاقت جي XNUMX ڪلوواٽ.
حاصل ڪرڻ؟ اھو ، يقينا، ، جيئن س allني ڪارن سان ، خاص طور تي برقي گاڏين تي ، خاص طور تي ڊرائيونگ پروفائل تي منحصر آھي ، اھو آھي روڊ جو قسم ، رفتار ، معيشت ۽ ڊرائيونگ جون صلاحيتون (جڏھن ٽرئفڪ کي eneيهر پيدا ڪرڻ ۽ ا predڪٿي ڪرڻ). اسان جي عام دائري تي ، يعني روڊ جو اٽڪل ٽيون حصو ، جڏھن ڊرائيونگ شھر کان theاھر ۽ شھر ۾ ، مان ڪنھن ھن stop روڪي ڏيندس. 380 KMناپسنديده حالتن ۾ ماپي وئي برقي ڪار لاءِ: سبزيرو گرمي پد ۽ سياري جا ٽائر سائيڪلن تي. پوئينءَ کان سواءِ ، مان چار سؤ کان مٿي چڙھي وان ھا. يقينا: جيڪڏهن توهان و driveيڪ ڊرائيو ڪيو هاءِ وي تي (مثال طور ، روزاني لڏپلاڻ ڪندڙ) ، رينج نن beي هوندي ، اٽڪل 250 ڪلوميٽر ، جيڪڏهن توهان هاءِ وي جي پابندين تي جيترو و adيڪ عمل ڪندا. ڪافي؟ غور ڪندي Kona EV کي چارج ڪري سگھجي ٿو 100 ڪلوواٽ چارجنگ اسٽيشنن تي ، جيڪو اهي بيٽري چارج ڪن ٿا 80 سيڪڙو تائين صرف ا half ڪلاڪ ۾ (50 ڪلوواٽ لاءِ اھو اٽڪل ھڪ ڪلاڪ وندو آھي) ، اھو ڪافي آھي.
پر فاسٽ چارجنگ اسٽيشنز ھڪ استثنا آھن جڏھن برقي گاڏيون چارج ڪنديون ، otherwiseي صورت ۾ اھي خوش آمديد آھن ڊگھي سفرن تي (Ljubljana کان ميلان تائين پھچي سگھجي ٿو صرف ا half ڪلاڪ جي اسٽاپ ۾(مثال طور صرف سٺي ايسپريسو لاءِ صحيح ۽ ٽوائلٽ ڏانهن ٽپو ڏيڻ)، پر ان جي باوجود هڪ استثنا. گھڻا استعمال ڪندڙ پنھنجي ڪار کي گھر تي چارج ڪندا - ۽ اھو اھو آھي جتي ڪونا اھو شاندار انعام حاصل ڪيو.
ان جو ACھيل AC چارجر و charge ۾ و charge چارج ڪري سگھي ٿو 7,2 ڪلوواٽ ، اڪيلو مرحلو. حقيقت ۾ ٻه منٽ. پهريون ڪونا ڏانهن ويو، ڇاڪاڻ ته (چارج جي نقصان کان سواء) اهو ناممڪن آهي ته ڪار کي گهٽ قيمت تي چارج ڪرڻ - اهو تقريبا نو ڪلاڪ وٺندو آهي، ۽ گهٽ قيمت تي - اٺ ڪلاڪ. جيڪڏهن اسان چارج ڪرڻ دوران گهٽ ۾ گهٽ 20 سيڪڙو وڌيڪ نقصان کي مدنظر رکون ٿا، ته اهڙي چارج ۾ گهٽ ۾ گهٽ ڏهه ڪلاڪ لڳندا. جيڪڏهن گاڏي روڊ تي پارڪ ڪئي وڃي ته سردي ۾ يا گرميءَ ۾، ان کان به وڌيڪ نقصان ٿي سگهي ٿو. اهي صرف حقيقتون آهن جيڪي برقي گاڏين ۾ غور ڪرڻ جي ضرورت آهي.
ٺيڪ آهي، يقينن، سراسري استعمال ڪندڙ هر روز بيٽري ختم نه ڪندو آهي، تنهنڪري ان سان ايترو به فرق نه پوندو آهي - جيڪڏهن توهان بيٽري کي هر ڏينهن اڌ کان گهٽ هلائيندا آهيو (گهٽ ۾ گهٽ 120 ميل هاءِ وي تي)، توهان آساني سان چارج ڪري سگهو ٿا. اهو رات جو - يا نه. حقيقت اها آهي ته ڪونين جو بلٽ ان چارجر سنگل فيز 7,2 ڪلواٽ آهي (۽ ٽي فيز گهٽ ۾ گهٽ 11 ڪلواٽ به اضافي ادا نٿو ڪري سگهجي) مطلب ته هوم نيٽ ورڪ به چارج ٿيڻ دوران لوڊ ٿيل آهي.
هڪ مرحلو ۽ ست ڪلواٽ هڪ 32 ايم پي فيوز آهي صرف چارج ڪرڻ لاءِ. هڪ 11kW ٽن مرحلن جي چارجنگ حل جو مطلب آهي صرف 16A فيوز. سڀ کان پهريان، هن پاور جي هڪ واحد-مرحلي چارجنگ جو مطلب آهي ته گهر ۾ لڳ ڀڳ ڪنهن ٻئي ڊوائيس کي آن نه ٿو ڪري سگهجي. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته ڪار ۾ چارج جي طاقت کي محدود ڪرڻ (انفوٽينمينٽ سسٽم ۾ سيٽنگون ذريعي)، جيڪو يقيناً ان کي ڊگهو ڪندو. ڪجھ استعمال ڪندڙ ان کان پريشان نه آھن يا ته (يا اھي صرف اجازت ڏين ٿا ھڪڙو وڌيڪ طاقتور ٽن مرحلن واري ڪنيڪشن ۽ ان لاءِ تمام گھڻو ادا ڪريو)، ٻيا صرف ٻئي هنڌ نظر ايندا. گهٽ ۾ گهٽ شروعاتي اسٽيج تي، جڏهن ڪون جي فراهمي ضرورتن سان لاڳاپيل نه هوندي، اهو مسئلو نه هوندو، پر اميد آهي ته هائيڊائي ماڊل کي ٻيهر بحال ڪندي هن مسئلي کي حل ڪندي. بهرحال، ڪونا هتي رڳو هڪ ئي ناهي: اهي خدشا انهن سڀني برقي گاڏين تي لاڳو ٿين ٿا جيڪي AC مينز مان چارج ٿين ٿيون ان ظرفيت جو سنگل فيز آن بورڊ چارجر استعمال ڪندي - پر اهو سچ آهي ته انهن مان گهٽ ۽ گهٽ آهن، ۽ انهن کي اهو موقعو آهي ته اهي گهٽ ۾ گهٽ ٽن مرحلن جي وهڪري تي چارج ڪرڻ لاءِ اضافي ادا ڪن.
باقي ٽرانسميشن بابت ڇا؟ وڏو. سواري تمام خاموش ٿي سگهي ٿي ڇو ته چيسس آرام سان ترتيب ڏني وئي آهي ۽ برقي موٽر جو جواب ڪافي هموار ٿي سگهي ٿو (ٽارک جي گهڻائي جي باوجود). يقينن، هر شيء مختلف آهي، ڪار پاران پيش ڪيل موقعن جو پورو فائدو وٺڻ - ۽ پوء اهو ظاهر ٿئي ٿو ته روڊ تي پوزيشن قابل اعتماد آهي (جيڪو ڪم ۾ آيو جڏهن توهان ڊرائيور کان پاسو ڪيو جيڪو بغير ڏسڻ کان سواء مکيه روڊ تي چڙهي ويو. )، ۽ جسم جو جھڪو تمام وڏو نه آھي.
ٻيو ننڍڙو منفي: ڪونا EV صرف تيز رفتار پيڊل سان ڊرائيو نٿو ڪري سگهي. بحاليءَ کي ٽن مرحلن ۾ سيٽ ڪري سگهجي ٿو (۽ اهو پڻ سيٽ ڪري سگهجي ٿو ته ڪهڙي سطح جي شروعات ۾ ڊفالٽ آهي)، ۽ اعليٰ سطح تي توهان تقريباً بغير بريڪ جي ڊرائيو ڪري سگهو ٿا - پر اهو سٺو لڳندو جيڪڏهن ڪار بغير بريڪ پيڊل جي به مڪمل ٿي اچي. اسٽاپ - تنهنڪري شهر تي ڊرائيونگ تمام سٺو آهي.
Kona EV ٽيسٽ ۾ حفاظت ۽ مدد جي نظام جي ڪابه کوٽ نه ھئي ، پر اھو ھڪڙي اعليٰ رينج واري گاڏي ھئي. مهر، جنهن ۾ ڊجيٽل گيجز، فعال کروز ڪنٽرول، نيويگيشن (جيڪو ٿورڙو غير ضروري آهي جڏهن ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو ڳنڍيل هوندا آهن)، هڪ پروجئشن اسڪرين، ۽ هڪ ڪريل سائونڊ سسٽم، تنهنڪري قيمت آهي - 46 هزار کان ٿورو گھٽ سبسڊي تائين قابل قبول آهي. پڻ becauseاڪاڻ ته ڪونا دستياب آهي يا دستياب هوندي نن withي بيٽري سان (40 ڪلوواٽ ڪلاڪ ، ۽ خرچ ٿيندو پنج هزار گھٽ) انھن لاءِ جن کي اھڙي وڏي ڪوريج جي ضرورت ناھي ۽ جيڪي ڪجھ بچائڻ چاھين ٿا. س honestي ايمانداريءَ سان ، اڪثر امڪاني سلووينيا استعمال ڪندڙن لاءِ ، ھڪ نن batteryي بيٽري پڻ ڪافي آھي ، سواءِ ڊگھن رستن جي يا جيڪڏھن توھان گھڻو سفر ڪيو ھائي وي تي.
ڪوونا اليڪٽرڪ ڪار ۾ ، ھائيڊائي انتظام ڪيو آھي ھڪڙي ڪراس اوور جي س advantagesني فائدن کي گڏ ڪرڻ (و seيڪ ويھڻ جي ج ،ھ ، لچڪ ۽ ، گھڻن لاءِ ، ل looksي ٿو) برقي ڊرائيو سان. نه ، ڪونا EV کي ان جون خاميون آھن ، پر اڪثر امڪاني استعمال ڪندڙن لاءِ ، اھي ايترا وڏا ناھن جو انھن کي خريد ڪرڻ کان روڪي سگھن. سواءِ هڪ جي ، يقينا، ، اها پيداوار ا meetingا به ويجهي ناهي طلب ملڻ جي.
Hyundai Kona EV Impression
ماسٽر ڊيٽا
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 44.900 € |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان: | 43.800 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت: | 37.400 € |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | اليڪٽرڪ موٽر - وڌ ۾ وڌ پاور 150 kW (204 hp) - مسلسل طاقت np - وڌ ۾ وڌ torque 395 Nm 0 کان 4.800 rpm تائين |
|---|---|
| بيٽري | لي آئن پوليمر - درجه بندي وولٹیج 356 V - 64 kWh |
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو - 1-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 215/55 R 17 W (Goodyear Ultragrip) |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 167 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 7,6 s - توانائي واپرائڻ (ECE) 14,3 kWh / 100 ڪلوميٽر - برقي رينج (ECE) 482 ڪلوميٽر - بيٽري چارج وقت 31 ڪلاڪ (گھر جي ساکٽ)، 9 ڪلاڪ 35 منٽ (7,2 kW)، 75 منٽ (80٪، 50 kW)، 54 منٽ (80٪، 100 kW) |
| ماس: | خالي گاڏي 1.685 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.170 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.180 ملي ايم - ويڪر 1.800 ملي ايم - اوچائي 1.570 ملي ايم - ويل بيس 2.600 مليم |
| د Boxو: | 332-1.114 ايل |
اسان جي ماپ
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 4.073 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 7,7s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 15,7 سال ( 149 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 16,8 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 41,2m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
جائزو
Kona EV وٽ آھي (تقريبن) ھر شيءِ: ڪارڪردگي ، حد ، حتي مناسب قيمت جو نقطو. جيڪڏھن ھونڊائي juيھر گھٽائي ٿي ڪنھن shortي خاميءَ کي نئين سر جوڙيءَ جي دوران ، اھو انھن لاءِ ھڪڙو دلچسپ انتخاب ھوندو جيڪي ڊگھي عرصي لاءِ وڏي برقي ڪار حاصل ڪرڻ چاھين ٿا.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
بيٽري ۽ موٽر
فارم
infotainment نظام ۽ ميٽر
هڪ مرحلو چارج
نه 'هڪ پيادل ڊرائيونگ'
