مختصر امتحان: ڪيو پروسيڊ 1.6 CRDi LX Vision ISG

اچو ته ريورس سائڊ سان شروع ڪريون: ISG جو مطلب آهي Start/Stop. اهو انجڻ کي روڪڻ يا شروع ڪرڻ وقت تمام گهڻي وائبريشن کان سواءِ ڪم ڪري ٿو، ۽ انجڻ کي وقت کان اڳ بند نٿو ڪري. اسان جي ٽيسٽ دوران اهو ڪافي ٿڌو هو ته اهو هڪ عام سرڪٽ ۾ ڪم نه ڪيو، پر هن پرو سي اڃا تائين ڪافي گهٽ سراسري استعمال حاصل ڪيو، يعني. پنج ليٽر، ۽ درجه حرارت تي جيڪو ISG کي ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، اهو اڃا به گهٽ هوندو.

LX Vision سامان جو ٽيون بهترين ٽڪرو آهي جيڪو توهان پرو Cee'd ۾ برداشت ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن توهان سامان جي سطح کان اڳتي وڌو ٿا، توهان کي پڻ ملندو مينهن سينسر، ريڊيو لاءِ هڪ LCD رنگ اسڪرين، LED taillights (LED Daytime running lights front with automatic headlights are standard on the LX Vision) ۽ هڪ سيلف ڊمنگ ريئر ويو آئينو. اهڙي سامان سان، اهڙي پرو Cee'd جي قيمت ٿيندي 1.600 يورو ٽيسٽ کان وڌيڪ. تمام گهڻو؟ شايد اهو سچ آهي، ڇاڪاڻ ته جيتوڻيڪ LX ويزن جي سامان سان، اهڙي پرو سيڊ هڪ ڪار آهي جنهن ۾ ڊرائيور گهڻو بور نه ٿيندو آهي. ايئر ڪنڊيشن خودڪار آهي ۽ پنهنجو ڪم چڱي طرح ڪري ٿو، ريئر پارڪنگ سسٽم اڪثر ڊرائيورن لاءِ ڪافي آهي، بلوٽوٿ هينڊ فري سسٽم آسانيءَ سان ڪم ڪري ٿو، ۽ جيئن ته اتي ڪروز ڪنٽرول ۽ اسپيڊ لميٽرز آهي، سامان واقعي ڪافي آهي.

اها شرم جي ڳالهه آهي ته ڊزائنر ڳڻپيندڙن جي وچ ۾ ڊسپلي جو بهتر استعمال نه ڪري سگهيا، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ وقت ۾ صرف هڪ اهم معلومات ڏيکاري ٿو، جيتوڻيڪ ان ۾ ڪافي ڪمرو آهي آساني سان هڪ کان وڌيڪ ڊسپلي ڪرڻ لاءِ. حقيقت ۾، اهو ظاهر ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي ته اهو هر وقت ڪيترو مقرر ڪيو ويو آهي، مثال طور، جڏهن ڊرائيور کي رفتار جي حد کي چالو ڪيو ويو آهي ۽ آن بورڊ ڪمپيوٽر تي ٻين ڊيٽا کي ڪنٽرول ڪرڻ ناممڪن آهي.

Pro Cee'd چڱيءَ طرح ويھ جي پويان ويھي، جيتوڻيڪ توھان اوسط کان مٿي آھيو، ۽ آرام سان ڊرائيونگ پوزيشن ڳولڻ ڏکيو نه آھي. پاسي واري ونڊوز جو هيٺيون پاسو ڪافي بلند آهي، جنهن کي ڪجهه پسند ڪندا (سيڪيورٽي جي احساس جي ڪري)، ڪجهه به اهو پسند نه ڪندا. پوئين سيٽ تائين پهچ ڪافي آسان آهي، پر يقيناً رڳو هڪ دروازي پاسي جو مطلب آهي ته پارڪنگ جي جاءِ ڪنهن نقطي تي سخت ٿي سگهي ٿي.

موٽر؟ ڪافي خاموش (جيتوڻيڪ اتي ڪم ڪرڻ لاء ڪجھھ آھي)، ڪافي طاقتور، ڪافي اقتصادي. هو پنهنجي ڪلاس ۾ بهترين نه آهي، پر هو سنجيده نه آهي.

۽ اهڙي ليبل مناسب آهي اهڙي پرو سيڊ لاء مڪمل طور تي، خاص طور تي جڏهن توهان قيمت ۽ سامان تي غور ڪريو. جيڪي ماڻهو هن طبقي ۾ جديد فيشن ۽ ٽيڪنالاجي ڳولي رهيا آهن انهن کي شايد اهو تمام آسان لڳندو، جيڪي صرف هڪ سستي ڪار جي ڳولا ۾ آهن انهن کي وڌيڪ سستي شيء کي ترجيح ڏين ٿا، پر جيڪڏهن اسان ڪار کي منطقي طور تي ڏسون ٿا، قيمت جي ڪارڪردگي جي ذريعي، اهڙي قسم جي ڪار جي قيمت. پرو Cee'd آڇون، جيتوڻيڪ، مٿين کان پري ناهي.

متن: دوسن لوڪڪ

Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	KMAG ڊي
بنيادي ماڊل قيمت:	11.500 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	16.100 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	197 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.582 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 94 kW (128 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 260 Nm 1.900–2.750 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 197 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 12,5 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 108 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.225 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.920 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.310 ملي ايم - ويڪر 1.780 ملي ايم - اوچائي 1.430 ملي ايم - ويل بيس 2.650 ملي ايم - ٽرڪن 380 - 1.225 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي 53 ايل.

اسان جي ماپ

T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 69 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 5.963 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,6s
شهر کان 402m:	17,9 سال ( 126 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	9,3،14,7 / XNUMX،XNUMXs (IV./V)
لچڪ 80-120km / h:	12,3،16,4 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو)
وڌ ۾ وڌ رفتار	197 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	5,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	40,6m
AM ٽيبل:	40m

جائزو

• اهو سستو ٿي سگهي ٿو، اهو اڃا به بهتر ليس ٿي سگهي ٿو (پر وڌيڪ مهانگو)، پر جيئن ته اهو آزمائيو ويو آهي، پرو Cee'd شايد قيمت ۽ ڪارڪردگي جي وچ ۾ بهترين سمجهوتو آهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

استعمال

فارم

پئسن جي قيمت

ميٽر

تمام ننڍو اسٽيرنگ ريڪول

سج جا نظارا روشن نه آهن