مختصر امتحان: ڪيو سورينٽو 2.2 CRDi 4WD پلاٽينم ايڊيشن
Contents
چ anyو ، بهرحال اطالوي لفظ خوبصورت ل soundن ٿا ۽ ظاهر ڪن ٿا زندگيءَ جي لطف کي. Sorrento (پر نظرانداز ڪريو ڊبل آر) !! اهو توهان کي ڪيڏانهن وي ويندو؟ هڪ نن popularڙي مشهور تفريحي شهر نيپلس جي ڏکڻ ۾. خوبصورت ميڊيٽرينين سمنڊ ، نرم آبهوا ، زيتون ۽ wineاڙهي شراب ، ٽينڊ ٿيل girlsوڪريون ...
اسان ڪاروبار ۾ آهيون. خير، Sorento Chigi صرف توهان کي اتي پهچي ويندي جيڪڏهن توهان ٿوري ڪوشش ۽ پئسو لڳايو، ٻي صورت ۾ هي Sorento هڪ بلڪل عام نرم SUV آهي جيڪا فرش تي هلڻ کي ترجيح ڏئي ٿي، مٽي، مٽي يا برف جي حفاظت نه ڪندو آهي، پر تمام گهڻو آهي. پري ۽ تمام بيحد. پر ڪوشش نه ڪريو. اهڙين شين کان مختلف ناهي.
۽ اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا. هن esjuvi جي تازي ورڇ turbodiesels جي پوئين نسل کي ختم ڪري ڇڏيو (2,5 ليٽر، جيتوڻيڪ اهڙي انجڻ اڃا تائين وڪرو ٿيل آهي) ۽ نئين انجڻ متعارف ڪرايا جيڪي هن 2,2 ليٽر لاء مشهور آهن. اهو ٿڌو شروع ٿيڻ کان اڳ تمام جلدي گرم ٿي ويندو آهي (ذهني اڳي گرم)، وڌيڪ خاموش ۽ آرام سان هلندو آهي - يقيناً هيٺين گيئرز ۾ - ريڊ باڪس (4.500 rpm) کي ڦٽو ڪري ٿو ۽ تمام گهٽ استعمال ڪري سگهي ٿو.
اھو ا stillا تائين لالچي ٿي سگھي ٿو جستجو ۾ (پر جيترو ان جي اeين وانگر نه آھي) ، جيئن اھو آسانيءَ سان استعمال ڪري ٿو 13 ليٽر في 100 ڪلوميٽر. ھن aroundيري ، Sorento وٽ ھڪ دستي ٽرانسميشن ھئي ، تنھنڪري fuelارڻ جي استعمال جو اندازو ل easierائڻ آسان آھي. ھي اھو آھي جيڪو بورڊ تي ڪمپيوٽر چوي ٿو (ڊيٽا ھي follows ڏنل آھي چوٿين ، پنجين ۽ sixthھين گيئر لاءِ): مسلسل 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي ، اھو استعمال ڪري ٿو ا eight ، andھ ۽ litersھ ليٽر في 100 ڪلوميٽر تي ، 130 11 ، 9 ۽ 9 تي ، ۽ 160 15 ، 13 ۽ 12 ليٽر گئس آئل في 100 ڪلوميٽر. Againيهر ، واپرائڻ جا انگ اکر تمام ويجھا آھن جئين ھڪڙو غير معياري ڊجيٽل ”پٽي“ ميٽر موجود آھي موجوده استعمال کي ٽريڪ ڪرڻ لاءِ. پر اھي ا stillا تائين ڪنھن قسم جو فريم ورڪ قائم ڪن ٿا.
ٿورو گھٽ 200 ”هارس پاور“ (145 ڪلوواٽ) انجن ۾ مسلسل wheهن اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ذريعي س wheني سائيڪلن کي هلائي ٿو ، جتي (شايد ، پر يقينا، ، ذائقي تي منحصر آهي) پهريون گيئر تمام ننو آهي. اھو انھيءَ ڪري آھي جو Sorento ڪوشش ڪري رھيو آھي ھڪڙي SUV ٿيڻ جي (۽ becauseو ته ان وٽ ڪونھي ھڪڙو گئر بڪس گذريل سال جي بحاليءَ کان پوءِ) ، يعني ان کي ڪنٽرول ڪرڻ ۾ آسانيءَ سان (رفتار) غير متوقع علائقن تي ڊرائيونگ ڪرڻ. پر روزمره جي ڊرائيونگ ۾ ، جڏھن توھان ڊرائيو ڪريو ٽرئفڪ لائيٽس کان ٽرئفڪ لائيٽن ڏانھن ، اھو تمام نن isو آھي ، ۽ ناخوشگوار جھٽڪيدار گيئر شفٽ حرڪتون جيڪي اسان محسوس نه ڪيون آھن ڪجھ وقت لاءِ ھن انتشار واري احساس ۾ ٿورو اضافو ڪريو.
خير، جيئن ته تري ۾ گيئر "کمپريس" آهن، اهي ٿورڙي ناڪام آهن. اهو، يقينا، ڊرائيونگ تجربو (۽ ماپي ڪارڪردگي) ۾ ظاهر ٿئي ٿو: انجڻ حيرت انگيز طور تي هڪ اسٽاپ کان تيز آهي، 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين، اهو تمام گهڻو جاندار آهي، سڀني حدن تائين اهو تمام طاقتور آهي، ۽ هاء وي تي. تيزيءَ سان نڪري ٿو. خاص طور تي سلپ تي؛ اهڙي Kia جي تمام سٺي ڪارڪردگي تقريبن 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي لڳ ڀڳ اوچتو گم ٿي وئي آهي ۽ سراسري ٿي ويندي آهي. پاڻ ۾، اها ڪا به تعجب جي ڳالهه ناهي، ڇاڪاڻ ته خالي جو وزن لڳ ڀڳ هڪ ٽن اٺ سؤ ڪلوگرام آهي، ۽ سامهون واري مٿاڇري ڪافي ڪوپ نه آهي، صرف هڪ شيء جيڪا ٿورو حيران ٿي وڃي ٿي، اها 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي حد تائين محدود آهي. .
Sorento هڪ تمام سٺي آف-روڊ گاڏي آهي جيڪا ٻاهرئين پاسي کان اندر جي ڀيٽ ۾ ٿوري وڏي آهي، ۽ پنهنجي قسم جي سڀ کان وڏي مثالن مان هڪ آهي، اهو پڻ اندر ۾ ڪافي وسيع آهي. اهو سامان (پلاٽينم ايڊيشن) سان پڻ چڱي طرح رکيل هو، جيتوڻيڪ سامان جو ميلاپ شايد بهتر نه لڳي. پر مان جنهن جي باري ۾ ڳالهائي رهيو آهيان، گراهڪ جو ڪو به اثر نه آهي: پوئين ونڊو پاڻمرادو نه کليل آهن، بجلي صرف ڊرائيور جي سيٽ جي خدمت ڪري ٿي، 14 هزار ڪلوميٽرن تي هلڪو بيج چمڙو مڪمل طور تي خراب لڳي ٿو (جيتوڻيڪ مبينا طور تي صرف گندي)، سامهون واري سيٽ. حرارتي صرف هڪ اسٽيج آهي، آن بورڊ ڪمپيوٽر نادر آهي ۽ اوزارن جي وچ ۾ هڪ بٽڻ سان، هن Soretno ۾ ڪوبه نيويگيشن ۽ بلوٽوٿ نه آهي ۽ - 36 XNUMX تي - جديد فعال حفاظتي خاصيتون نه آهن.
پر اھو س all ڪجھ ڪنھن به طرح ڪرائي تي ڏئي سگھجي ٿو ، جيتوڻيڪ پھريائين ته مالڪ ان کان ٿڪجي پوي. تمام گھڻو پريشان ڪندڙ اھو آھي ته Sorento آھي (اڪثر) ڊرائيور لاءِ غير دوستانه مشڪل. گيئر ليور جي ا already ۾ ئي mentionedايل مذڪوره تحريڪن کان سواءِ (۽ انھيءَ ڪري ھينڊل کي turnيرائڻ لاءِ وڏي ڪوشش گھرجي ...) ، اھو مشڪل آھي ته (تمام) وڏي اسٽيئرنگ ويل کي turnيرايو ، پيڊل بلڪل نرم ناھن. (خاص ڪري گرفت لاءِ) ۽ سيٽ بيلٽ تنگ آھي.
پر اٽلي ۾ اھو آھي. ڪجھ شيون خوبصورت آھن ، پر س not ناھن. ا Sا تائين Sorrento مٿان ، ڪجهه عجيب نيٽ ورڪ جي حالتن کان پوءِ ، هڪ برساتي ڏينهن شروع ٿي سگھي ٿو جهنگلي ويسيويوس جي ڪري ، تنهنڪري ا today ڪوبه اتي کان placeئي هن to منتقل نه ٿيو آهي.
ونڪو ڪرنڪ ، فوٽو: Aleš Pavletič
ڪيو سورينٽو 2.2 CRDi 4WD پلاٽينم ايڊيشن
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | KMAG ڊي |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 35.990 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 35.990 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 145kW (197 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 9,4 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 190 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 6,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 2.199 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 145 kW (197 hp) 3.800 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 421 Nm 1.800–2.500 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ سڀني چئن ڦيڻن کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 235/60 R 18 H (Kumho I`Zen). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 190 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,4 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,4/5,3/6,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 174 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.720 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.510 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.685 ملي ايم - ويڪر 1.855 ملي ايم - اوچائي 1.710 ملي ايم - ويل بيس 2.700 ملي ايم. |
| اندروني طول و عرض: | fuelارڻ جي ٽانڪي 70 l. |
| د Boxو: | 531–1.546 ايل. |
اسان جي ماپ
| T = -7 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl = 73 / / ميليج حالت: 13.946 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 8,5s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,3 سال ( 138 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 6,8،11,9 / XNUMX،XNUMXs (IV./V) |
| لچڪ 80-120km / h: | 10,0،14,6 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 190 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 12,2 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 41,1m |
| AM ٽيبل: | 40m |
جائزو
سورنٽو 2002 ۾ مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو ۽ ستن سالن کان پوءِ ريفريش ڪيو ويو ، پر theيٿا جي پويان ا stillا تائين ل seemsي ٿو پراڻي نسل جي ماڊل وانگر. ان وٽ آھي ھڪڙو تمام س engineو انجن ، ھڪڙي ڊرائيو ھن جھڙي ، ۽ ان جي استعمال جو significantي اھميت آھي مھرباني اندروني ج spaceھ ۽ ٽرنڪ جي لچڪ لاءِ ، پر ان ۾ ڪجھ خاميون آھن جيڪي ڪنھن کي به نظر اچن ٿيون ان جي terاھرين حصي کي شايد معاف نه ڪيو وي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
انجڻ - جديد ڊيزائن
ظاهر
سيلون جي گنجائش
ٽڪر
ميٽر
امير سامان
160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين وهڪرو
استعمال
وقتي ۽ مسلسل آپريشن پوئين وائپر جو
بورڊ تي ڪمپيوٽر بٽڻ سينسر جي وچ ۾
”سخت“ سفر
آن بورڊ بورڊ ڪمپيوٽر جا ڪجھ قدر پاڻمرادو ري سيٽ ڪريو
سامهون واري مسافر جي ا unيان اڻيل باڪس
گنجائش شاهراهه تي
سيٽ بيلٽ کي بند ڪرڻ
جسم جي سختي اوسط کان گھٽ
ڪوبه نيويگيشن ، بلوٽوٽ
