مختصر ٽيسٽ: ڪيو اسٽينجر GT 3.3 T-GDI AWD
اھو س started شروع ٿيو سيڊ ۽ اسپورٽيج سان ۽ جاري رھيو ريو ۽ ڪجھ ين ماڊلز سان. اتي پڻ آهي هڪ برقي روح ۽ هڪ آپٽيما پلگ ان هائبرڊ. پر ا stillا تائين: ھي آھن جديد (mechanئي مشيني ، برقي ۽ ڊجيٽل) گاڏيون ، جيڪي ، بهرحال ، نٿا notاڻن ته جذبات کي ڪيئن ااريو و andي ، ۽ اھو بالآخر قائل ڪري ٿو تمام گھڻو ضد ڪندڙ. جڏھن ”آھ جو لمحو“ اچي ٿو ، تعصب جلدي گم ٿي ون ٿا.
۽ پھريون ڪلوميٽر س with کان و powerfulيڪ طاقتور ، تيز ترين ۽ بھترين ڪييو سان ھن وقت مطلب ٿي سگھي ٿو اھڙو لمحو. جڏهن اسپيڊ ميٽر (يقينا، ، ونڊ شيڊل تي پروجئشن اسڪرين جي صورت ۾) گھمي ٿو مسلسل رفتار سان 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان و (يڪ جي رفتار سان (۽ سا sameئي وقت اهو احساس به ڏئي ٿو ته اها باآساني سرڪاري فائنل اسپيڊ کان و canي سگهي ٿي ، 270 ڪلوميٽر في ڪلاڪ). ڪلاڪ) ، جڏهن هو ان کي اشتهار ڏئي ٿو مناسب اسپورٽي آواز سان ، پر ر aو اسپورٽس سيڊان لاءِ ، انسان لمحن ۾ اهو وساري ڏي ٿو ته هو ڪهڙي ڪار ۾ وي sittingو آهي.
حقيقت ۾ ، اھو آھي: جيترو جلدي توھان و goو ھن تيز ترين ۽ تمام ليس اسٽينجر سان ، بھتر. ان جا نقصان س most کان و noticeيڪ قابل ذڪر آھن جڏھن ڪار بي standل ھجي يا ھلڪي ھلندي ھجي. پوءِ ڊرائيور وٽ وقت آھي پلاسٽڪ جا ڪجھ ٽڪرا جيڪي نوٽ ڪن اھڙي ڪار ۾ (مثال طور ، اسٽيئرنگ ويل جي وچ ۾) ، پوءِ ان وٽ وقت آھي سوئچز جي جاءِ ۽ حقيقت معلوم ڪرڻ جو ته سينسر ناھن. مڪمل طور تي ڊجيٽل ، يا اھو ته ريڊيو ضد سان DAB جي استقبال تي سوئچ ڪري ٿو ، جڏھن ڊرائيور ايف ايم بينڊ ۾ رھڻ چاھي ٿو. ۽ فعال کروز ڪنٽرول اسٽاپ اسٽارٽ فنڪشن سان ٿي سگھي ٿو ڪجھ و moreيڪ معاف ڪندڙ انھن twoن ڪمن سان. آرام سان سواري سان ، خاص طور تي جڏھن مشيني ا stillا ٿ coldا ھجن (مثال طور ، صبح جو پھرين ميٽر تي شروع ٿيڻ کان پوءِ) ، ٽرانسميشن ڪجھ و moreيڪ مختلف ٿي سگھي ٿي.
”چڱو، تون ڏسندين، ڇو ته اسان چيو آهي ته ڪايا جو مقابلو BMW سان نٿو ڪري سگهجي،“ نقاد چوندا. پر دل سان هٿ ۾ هٿ، اڃا به وڌيڪ معزز برانڈز جي ڪارن ۾، اسان کي ڪيتريون ئي ننڍيون شيون ملن ٿيون، جن جو ذڪر ڪيو ويو آهي، ۽ ساڳئي وقت هڪ ڪار لاء 354 هارس پاور V6 انجڻ جي هيٺان آهي، جيڪا 100 ڪلوميٽر في تائين تيز ٿي وڃي ٿي. ڪلاڪ. 4,9 سيڪنڊن ۾، جيڪا برمبو بريڪز سان معتبر طور تي روڪي ٿي ۽ معياري LED هيڊ لائٽون، فعال ڪروز ڪنٽرول، گرم ۽ ٿڌي چمڙي جون سيٽون، برقي ٽرن رليز، پروجئشن اسڪرين، زبردست سائونڊ سسٽم (هارمن ڪارڊون)، نيويگيشن، سمارٽ ڪي ۽ يقيناً، حفاظتي اسسٽنٽ سسٽم جو هڪ سٺو بنڊل ۽ هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل چيسس جنهن جي قيمت $60K کان مٿي آهي. اهو واضح آهي ته برانچ تصوير پڻ ڪجهه قابل آهي، پر هر ڪنهن لاء ناهي. ۽ انهن لاءِ جيڪي معيار کي برانڊ جي شهرت کان وڌيڪ اهميت ڏين ٿا ، هي اسٽنگر متاثر ڪندو.
ٽيسٽ ڪار ۾ چار ڦيٿن واري ڊرائيو هئي (جيڪي صرف بعد ۾ آهي اها بدقسمتي سان قيمت جي فهرست مان غائب آهي، جيتوڻيڪ اهو آهي)، جيڪو هڪ ٿلهي رستي تي ختم ٿئي ٿو، جنهن ۾ ڪافي ٽورڪ منتقل ٿئي ٿي، جنهن جي پوئين ڦيٿين ڏانهن منتقلي ٿي سگهي ٿي، جيڪا مزيدار ٿي سگهي ٿي. اسٽيرنگ ويل ڪافي آهي (پر شاندار نه آهي) درست ۽ متوازن آهي، سيٽن تي ٿوري گهڻي پسمانده گرفت هجي ها، پر مجموعي طور تي اهي آرامده آهن. هن ڪلاس لاءِ اڳيان ۽ پوئتي ڪافي ڪمرا آهن، ۽ جيئن ته آرام واري موڊ ۾ معطلي (يا سمارٽ جڏهن سوار خاموشيءَ سان هلندو آهي) اڃا به ڪافي آرامده آهي 19-انچ ويلز ۽ گهٽ پروفائل ٽائرن جي باوجود، ڊگھي فاصلي جا مسافر نه هوندا. شڪايت - خاص طور تي ڇاڪاڻ ته اهي تمام تيز هوندا جتي ان جي اجازت آهي.
جيڪي attentionيان ڏين ٿا ر consumptionو استعمال ڪرڻ تي ، چونڊڻ گھرجن ڊيزل اسٽينجر (اسان ا already ۾ ئي ان بابت لکيو آھي) يا سا similarيو ”اسپيئر ٽائر“. ھي اسٽينجر آھي ھر ڪنھن لاءِ جيڪو چاھي ٿو حقيقي راندين واري لموزين ، ۽ اھو ڪري ٿو پنھنجو ڪم چ wellو.
پڙھو اسٽنگر ٽربوڊيل ٽيسٽ:
ذريعو: ڪيوا اسٽينجر 2.2 CRDi RWD GT لائين
ڪيو اسٽينگر 3.3 T-GDI AWD GT
ماسٽر ڊيٽا
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 64.990 € |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان: | 45.490 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت: | 59.990 € |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | V6 - 4-اسٽروڪ - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 3.342 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 272 kW (370 hp) 6.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 510 Nm 1.300-4.500 rpm تي |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | آل ويل ڊرائيو - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 255/35 R 19 Y (Continental Conti Sport Contact) |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 270 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 4,9 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 10,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 244 g/km |
| ماس: | خالي گاڏي 1.909 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.325 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.830 ملي ايم - ويڪر 1.870 ملي ايم - اوچائي 1.420 ملي ايم - ويل بيس 2.905 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 ايل |
| د Boxو: | 406 |
اسان جي ماپ
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 3.830 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 5,8s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 14,2 سال ( 158 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 9,3 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 39,6m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
جائزو
بي ايم ڊبليو 3 سيريز جي حقيقي رقابت wasي وئي جڏهن ڪيو هن اسٽنگر جو اعلان ڪيو. ھي سچ آھي؟ نه ، ائين ناهي. Becauseو ته معزز برانڊ پڻ معزز آهن becauseو ته نڪ تي بيج لل آهن. theا اسٽينجر ڊرائيونگ ڪارڪردگي ، آرام ، ڪارڪردگي جي لحاظ کان انھن سان مقابلو ڪري سگھندو؟ يقينا it's اهو آسان آهي. ۽ انھن جي مقابلي ڪندڙن سان. قيمت ، بهرحال ، ... هتي عملي طور تي ڪوبه مقابلو ناهي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
انجڻ جو آواز
گنجائش
قيمت
سيٽن جي ٿورڙي ناکافي پاسي واري گرفت
پلاسٽڪ جي چونڊ ڪجھ حصن لاءِ
ڪجھ سوئچ ل settingائڻ
