مختصر آزمائش: اسڪوڊ آڪٽاويا اسڪائوٽ 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
اسان dragو theڪي رھيا آھيون Octavia RS کي اسڪائوٽ ڪهاڻي ۾؟ Becauseو ته جڏھن اسان "الھايون ٿا ”پادري“ بابت ، اسان اڪثر سوچيندا ھئاسين ته اھو ٿورڙو نرم ھوندو ، خاص طور تي انھيءَ consideringالھھ تي غور ڪندي ته اھو تمام ايٿليٽڪ ناھي ۽ ان جو ارادو ڪونھي ته Nordschleife تي رڪارڊ ٽوڙي. ٿورڙو گھٽ گھٽ ٽائر رکڻ جي قابل ھجڻ. يا چار wheelيٿا ڊرائيو ، جتان 184 ڊيزل ”گھوڙا“ مشڪل آھن (خاص ڪري خراب يا گلي زمين تي ، برف جو ذڪر نه ڪرڻ) رستي تي ڊرائيو ڪرڻ.
۽ جڏھن ٽيسٽ اسڪائوٽ ايڊيٽوريل آفيس ۾ آيو ، اسان ، يقينا ، حيران ٿي وياسين ته wasا اھو اھو آھي جيڪو اسان آڪٽويويا آر ايس ۾ سوچيو ھو. ۽ نه ، اهو ناهي. بلڪل نه. ان جو پيٽ زمين کان 3,1 سينٽي ميٽر و higherيڪ آھي ھڪڙي باقائده چار wheelيٿا ڊرائيو آڪٽويا جي thanيٽ ۾ ، ۽ RS ھڪڙي ھڪڙي کان گھٽ آھي. ۽ ڪشش ثقل جو مرڪز رکڻ ڪجھ انچ و higherيڪ ، يقينا ، ڊرامائي طور تي روڊ ۽ اسٽيئرنگ تي پوزيشن تبديل ڪري ٿو. جيئن ته اھو پڻ designedاھيو ويو آھي استعمال ڪرڻ لاءِ خراب روڊن تي ، اسڪائوٽ بلڪل اسپورٽي ناھي جيترو RS. پوءِ س storyي ڪهاڻي ھڪڙي مڪمل طور تي مختلف فلم جي آھي.
جنهن جو، يقينا، مطلب اهو ناهي ته Octavia اسڪائوٽ سان ڪجهه غلط آهي. اڳ ۾ ئي بصري طور تي اها هڪ تمام خوبصورت ڪار آهي، خاص طور تي انهن لاءِ جيڪي ٿورڙو پلمبر آف روڊ ڏسڻ پسند ڪن ٿا پر ڪراس اوور پسند نٿا ڪن. آڪٽاويا اسڪائوٽ ڪراس اوور جي بجاءِ ”ٿوري وڌيڪ آف-روڊ قافلي“ جي درجي ۾ اچي ٿو، جهڙوڪ آل ٽريڪس وولڪس ويگن، آل روڊ آڊي ۽، شرطي طور تي، سيٽ ليون ايڪس-پيريئنس (مشروط طور، ڇاڪاڻ ته پهرين ٽي صرف سڀني سان دستياب آهن. -ويل ڊرائيو، ۽ سيٽ صرف فرنٽ-ويل ڊرائيو سان دستياب آهي)). تنهن ڪري، ان ۾ ٻه مختلف بمپر آهن جيڪي اڳ ۾ ئي وڌيڪ پائيدار نظر اچن ٿا ۽ ڪارا پلاسٽڪ داخل آهن جيڪي اثر جي مزاحمتي آهن. ان کان سواءِ ”تحفظ“ پڻ ڏني وئي هئي سامهون واري هيٺئين حصي کي (ڪوٽيشن جي نشانين ۾ ڇاڪاڻ ته اهو پلاسٽڪ آهي ۽ ڇاڪاڻ ته فيلڊ ۾ اهو تمام گهڻو وڌيل آهي ۽ ان ۾ سوراخ گندگي سان ڍڪيل آهن)، جسم جي سِل کي پڻ ڪاري پلاسٽڪ جي پٽين سان محفوظ ڪيو ويو آهي. مختصر ۾، بصري طور تي، اسڪائوٽ وٽ هر شيء آهي جيڪا اهڙي مشين کي هجڻ گهرجي، چيسس ٿورو مٿي آهي (پيٽ زمين کان 17 سينٽي ميٽر کان ٿورو وڌيڪ آهي) ۽، ان جي مطابق، زمين کان هڪ وڏي سيٽ جي فاصلي تي ايندي. جيڪي پسند نٿا ڪن (يا نٿا ڪري سگهن) زمين جي خلاف تمام گهڻي snuggle.
تخنيقي طور تي، اسڪائوٽ ۾ ڪا به تعجب ناهي: ان جي 184 "هارس پاور" سان، ٻه-ليٽر TDI ڪافي کان وڌيڪ طاقتور آهي، اڃا تائين ڇڪڻ لاء ڪافي لچڪدار آهي (ڇهه اسپيڊ ڊبل ڪلچ ڊي ايس جي گيرو باڪس سان گڏ) بلڪل مسلسل، لڳ ڀڳ هڪ وانگر. قدرتي طور تي اسپيريٽڊ انجڻ - ۽ ان ڪري، ڊرائيور کي ڪڏهن ڪڏهن اهو احساس ٿئي ٿو ته اوڪٽاويا اسڪائوٽ ان جي اصل ۾ سست آهي. پنجين نسل جي هيلڊيڪس ڪلچ محور جي وچ ۾ ٽوڪ جي ورڇ کي لڳ ڀڳ ناقابل تصور بڻائي ٿو، ۽ اوڪٽاويا اسڪائوٽ، يقيناً، گهڻو ڪري انڊر اسٽيئر. ڦاٽل روڊن تي، ايڪسيليٽر پيڊل کي زور سان دٻائڻ سان ڪار جي پٺيءَ کي هيٺ ڪري سگهجي ٿو، پر اسڪائوٽ جي ڊرائيونگ جو اهو طريقو گهر ۾ صحيح محسوس نه ٿيندو. فور ويل ڊرائيو هتي حفاظتي سببن لاءِ آهي، نه راندين جي سببن لاءِ.
واپرائڻ؟ اسان جي معياري گود تي 5,3-ليٽر انجڻ بلڪل ائين آهي جيڪا توهان توقع ڪندا، ۽ Octavia Combi RS کان ٻه ڏهين وڌيڪ (اڪثر ڪري آل ويل ڊرائيو ۽ وڌيڪ سامهون واري سطح جي ڪري). مختصر ۾، عام طور تي سازگار، جيڪو پڻ ڇهه ۽ اڌ ليٽر جي سراسري ٽيسٽ قيمت تي لاڳو ٿئي ٿو.
اندروني؟ ڪافي آرام سان (سٺن سيٽن سان)، ڪافي خاموش ۽ ويڪرو ڪافي (وڏي ٽرڪن سميت). خاص طور تي پوئتي ۾، پراڻي اسڪائوٽ جي ڀيٽ ۾ خاص طور تي وڌيڪ ڪمرو آهي، ۽ هي Octavia هڪ مڪمل خانداني ڪار ٿي سگهي ٿو، ايستائين جو چار جي اوسط خاندان لاء. جيئن ته اوڪٽاويا اسڪائوٽ اوڪٽاويا ڪمبي تي ٻڌل آهي خوبصورت سامان سان، ان جو سامان مالدار آهي. فعال bi-xenon هيڊ لائٽون، LED ڏينهن جي وقت هلڻ واريون لائيٽون ۽ taillights، هڪ 15cm LCD ٽچ اسڪرين ريڊيو، بلوٽوٿ هينڊ فري سسٽم پڻ معياري آهن - تنهنڪري 32، جيڪا هڪ معياري Octavia Scout جي قيمت آهي، نسبتا سستي قيمت آهي.
يقينا، اهو اعلي ٿي سگهي ٿو. امتحان ۾، مثال طور، اتي لوازمات جي گھڻائي ھئي، آٽوميٽڪ لائيٽ سوئچنگ (ڏاڍو ڪم ڪري ٿو) کان وٺي فعال ڪروز ڪنٽرول تائين (جيڪو، جيئن ته اوڪٽاويا اسڪوڊا آھي، بس شھر جي ھجوم ۾ پاڻمرادو ڊرائيونگ نه ھلائي سگھان، جيئن وڌيڪ قيمتي ڪارپوريٽ. گاڏيون). brands) نيويگيشن ڏانهن (جيڪو، يقينا، موبائل کان بهتر ڪم نٿو ڪري). تنهن ڪري، حتمي قيمت، جيڪا 42 هزار کان ٿورو وڌيڪ هئي، اها حيرت انگيز ناهي - پر لوازمات جو هڪ گروپ آساني سان ڇڏيل ٿي سگهي ٿو. پوء قيمت تمام سستي ٿي ويندي.
متن: دوسان لوڪڪ
Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | پورش سلووينيا |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 16.181 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 42.572 € |
| پاور: | 135kW (184 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 7,8 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 219 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 5,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.968 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 135 kW (184 hp) 3.500-4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 380 Nm 1.750-3.250 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ چارئي ڦيٿن سان ھلايل آھي - 6-رفتار ڊبل ڪلچ روبوٽڪ ٽرانسميشن - ٽائر 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 219 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 7,8 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 134 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.559 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.129 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.685 ملي ايم - ويڪر 1.814 ملي ايم - اوچائي 1.531 ملي ايم - ويل بيس 2.679 مليم |
| اندروني طول و عرض: | fuelارڻ جي ٽانڪي 55 l |
| د Boxو: | ٽرنڪ 610–1.740 XNUMX l |
اسان جي ماپ
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 79 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 2.083 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 8,0s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,1 سال ( 140 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | ماپ ممڪن ناھي ھن قسم جي گيرو باڪس سان. |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 219 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 6,5 l / 100 ڪلوميٽر |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 5,3 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 40,4m |
| AM ٽيبل: | 40m |
جائزو
Octavia Scout هڪ سٺي ڪارڪردگي خانداني ڪار جو هڪ بهترين مثال آهي. توهان کي ان قسم جي ظرفيت ۽ سامان جي ضرورت آهي يا نه، يقيناً هر خريد ڪندڙ لاءِ هڪ سوال آهي، ۽ انهن لاءِ جيڪي آل ويل ڊرائيو چاهين ٿا پر ٻيو سڀ ڪجهه نه، اوڪٽاويا ڪومبي اسڪائوٽ ليبل کان سواءِ به موجود آهي، پر پوءِ به چار ڦيڙن سان. . - ڦيٿي ڊرائيو!
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
آرام
موٽر
коробка передач
افاديت
ٽيسٽ مشين جي قيمت
مصنوعي طور تي محدود فعال کروز ڪنٽرول
