: Lexus NX 300h MC AWD 5D E-CVT F Sport Premium ML PVM Pano Wireless
۽ جيئن ته ٽويوٽا پنھنجي سيلز جي حد کي سبز ڪري ڏيو آھي ، ليڪسس جا ماڊل گھڻو ڪري تمام گھڻيون ھائبرڊ ڊرائيوز تي فخر ڪن ٿا. اين ايڪس ڪراس اوور ڪو استثنا ناهي. پر اھو ڪيئن ٿي سگھي ٿو ، جڏھن جلد ئي سندس birthمڻ کان پوءِ (2014 ۾) ھن فوري طور تي گراهڪ ورتا ۽ و -يڪ وڪرو ٿيندڙ ليڪسس بڻجي ويو. هڪ وڏي رانديگر جي طور تي ، اهو ڪريڊٽ و takesي ٿو جيترو 30 سيڪڙو س Leني ليڪسس سيلز جو ، جيڪو ، يقينا، ايترو غير معمولي ناهي ان جي شڪل ۽ طبقي جي خواهشن جي ڪري. سائي وقت ، انھيءَ حقيقت جي مدد ڪئي و thatي ٿي ته ھائبرڊ ڊرائيو کان علاوه ، اھو پيٽرول انجن سان پڻ دستياب آھي ، ۽ گراهڪ پڻ چونڊ ڪري سگھن ٿا چار wheelيٿا ڊرائيو يا فقط twoه wheelيٿا ڊرائيو. ثبوت اهو آهي ته جاپاني واقعي ان کي مڪمل طور تي hitڪ هڻي howeverڏيو آهي ، جڏهن ته ، اهو پڻ آهي ته ان سان اهي گراهڪن کي راغب ڪري رهيا آهن جن ا never ڪڏهن به انهن جي برانڊ کي نه ڏو آهي. ظاھر آھي ، ڪار واقعي آھي ھڪڙو حقيقي ميلاپ ڊيزائن اپيل ، وقار ۽ جاپاني عقليت جو.
NX ٽيسٽ مختلف نه هئي. ٿي سگھي ٿو ھن وقت اھو بھترين آھي شروع ڪرڻ ان جي قيمت سان. جڏهن ته ليڪسس آهي بهترين وڪڻڻ وارو ، ان جو مطلب اهو ناهي ته اهو س affordable کان سستي آهي ، يقينا. ھي معاملو کان پري آھي ، itsو ته ان جون قيمتون چاليھ ھزار کان شروع ٿين ٿيون ، پر جيڪڏھن ڊرائيو آھي چار wheelيٿا ڊرائيو ، ل almost 50.000 XNUMX،XNUMX يورو گھرجن. گيسولين جا نسخا ، بهرحال ، ا evenا به و expensiveيڪ مهانگا آهن. ۽ becauseاڪاڻ ته ليڪسس پڻ knowsاڻي ٿو ته ڪيئن عيش عشرت ڪرڻ ، ڪار جي آخري قيمت تمام گهڻي ٿي سگھي ٿي. بلڪل ائين جيئن ٽيسٽ ڪار جي قيمت ھئي.
ان جو پورو نالو اڪيلو اعلان ڪري ٿو ته اھو تقريبا everything ھر شيءِ کي گڏ ڪري ٿو NX کي پيش ڪرڻ لاءِ: Lexus NX 300h MC AWD 5D E-CVT F Sport Premium ML PVM Pano Wireless. جيڪڏھن اسان ترتيب سان و andون ٿا ۽ ر highlightو اھم کي اجاگر ڪريون ٿا: 300h آھي ھائبرڊ ڊرائيو جو عھدو ، AWD جو مطلب آھي چار wheelيٿا ڊرائيو ، E-CVT لامحدود متغير ٽرانسميشن ، ۽ F Sport Premium ھڪڙو سامان جو پيڪيج آھي. خاص ذڪر ڪيو و theي مخفف ML PVM جو ، جيڪو ا stillا تائين حوالو ڏئي ٿو هڪ بهترين ڪار آڊيو سسٽم - مارڪ ليونسن ، ۽ PVM جو مطلب آهي Panoramic View Monitor ، جيڪو makesاهي ٿو توهان کي ڪار جي چو aroundاري ڪيبن مان. مون تي يقين ڪريو ، اتي اڪثر ٿئي ٿو ھڪڙو لمحو جڏھن ڪو معاملو تمام مددگار ثابت ٿئي.
هائيبرڊ ڊرائيو ا already ۾ ئي اتل آهي. ليڪسس NX هڪ 2,5 ليٽر پيٽرول انجن سان ملائي وئي آهي جيڪا 155 ”هارس پاور“ پيش ڪري ٿي ، مجموعي طور 197 سسٽم جي پاور جي ”هارس پاور“ لاءِ. جيتوڻيڪ طاقت ڪجھ و groupيڪ آھي ڪجھ گروپ جي brothersائرن جي ،يٽ ۾ ، NX انھن کان گھڻو مختلف ڪونھي. عام طاقت ۽ پرسکون سواري لاءِ ڪافي طاقت آھي ، پر ھميشه ھڪڙو لمحو ھوندو جڏھن توھان کي ا needا و needيڪ گھرجي. يا ان کي anotherئي طريقي سان رکڻ لاءِ - توھان کي شايد ان جي ضرورت ناھي جيڪڏھن خودڪار ٽرانسميشن پنھنجو ڪم بھتر ڪيو. مان پاڻ انھن ڊرائيورن جي وچ ۾ آھيان جيڪي ڪنھن به لحاظ کان انتھائي متغير ٽرانسميشن جي حق ۾ ناھن. اھو مون کي ناراض ڪري چڪو آھي توموس آٽوميٽن جي ڏينھن کان ، ۽ ڪجھ به مختلف ناهي 21 صدي ۾. يقينا، ، اھو سچ آھي - جيڪڏھن توھان استعمال ڪندا آھيو ڪار گھڻو ڪري شھر جي ٽرئفڪ ۾ ، ھي گيئر بڪس پڻ ڪارآمد ثابت ٿيندو ، ل almost جيئن ان جي .اھيندڙن پاران مشورو ڪيو ويو.
بحال ٿيل NX گھڻو جدت نٿو آڻي ، جيتوڻيڪ: جديد اوور ھال سان ، جاپاني پيش ڪيا آھن ھڪڙو نئون فرنٽ گرل ، ھڪڙو مختلف بمپر ، ۽ مصرعي سائيڪلن جو ھڪڙو وڏو انتخاب. پڻ نيون ھيڊ لائٽس آھن ، جيڪي ھاڻي ٿي سگھن ٿيون مڪمل طور تي ڊيوڊ وانگر ، جھڙوڪ اھي آھن ٽيسٽ NX ۾. انھن جي روشنيءَ ۾ تڪرار نٿو ڪري سگھجي ، پر ڪن وقتن تي اھو گھڻو ا runningتي و runningڻ سان پريشان ٿي ويندو آھي ، جيڪو ھڪڙو مسئلو آھي ڪيترن ئي ’سمارٽ‘ LED ھيڊ لائٽس جو.
اها قابل تعريف آهي ، جاپاني روايت جي برعڪس ، ته ليڪسس NX کي redاڙهي رنگ جو تصور ڪري سگهجي ٿو ، جيڪو ٽيسٽ ڪار ۾ بلڪل غلط نه هو.
پر اڪثر ليڪسس وانگر ، NX س .ني لاءِ ناھي. اهو چوڻ مشڪل هوندو ته ان ۾ anythingڏڻ جي ڪا به شيءِ آهي ، پر ڪار يقينا offers پيش ڪري ٿي دنيا جو هڪ مختلف نظارو. تنھنڪري ، اھو س buyersو آھي انھن خريد ڪندڙن لاءِ جيڪي مختلف ٿيڻ چاھين ٿا يا ، مقامي ماڻھن جي مطابق ، نٿا چاھين ھڪڙي عام (پڙھو: خاص طور تي جرمن) ڪار ان تائين پھچڻ لاءِ.
پهرين رابطي کان ، ڪار اشارو ڪري ٿو ته اها مختلف آهي. چو ، اسٽيرنگ ويل اهو آهي جتي آهي باقي گاڏين ۾ ، ۽ everythingين س everythingني شين سان ، اتي ا already ۾ ئي ابهام هوندا. سينٽرل ڊسپلي سينٽر ڪنسول تي يا ان جو آپريشن خاص ڪري مشڪل آھي. جيڪڏھن اڪثر ڪيسن ۾ اسان touchاڻون ٿا ٽچ اسڪرينز ، جيڪي اضافي طور تي ھلائي سگھجن ٿيون ھڪڙي (روٽري) بٽڻ سان ، ليڪسس NX ۾ اتي ھڪڙو قسم جو ماؤس آھي ھن ڪم لاءِ ڊرائيور يا مسافر لاءِ. جيئن ته اسان ان کي utingاڻون ٿا ڪمپيوٽنگ جي دنيا ۾. پر ، جيئن توھان knowاڻو ٿا ، ڪڏھن ڪڏھن ’ڪرسر‘ توھان کان بچي ٿو ڪمپيوٽر جي اسڪرين تي ، اھو ڪھڙيءَ طرح نه ايندو توھان جي ڪار ۾ ، ترجيحي طور ڊرائيونگ دوران؟ Otherwiseي صورت ۾ ، جاپاني ھڪڙي ڪوشش ڪئي ۽ سسٽم کي سinedاريو ته جيئن ماؤس پاڻمرادو ورچوئل بٽڻ ڏانھن ٽپو ڏئي ، پر عام طور تي ھڪڙي ڏانھن وumpsي ٿو جيڪو آپريٽر نٿو چاھي. يقينن ، لفظن کي و losingائڻ ۾ ڪو حرج ناھي ته مذڪوره مصافحو ڪيترو مشڪل آھي ڪو ڊرائيور لاءِ ، خاص ڪري جيڪڏھن ڪم ويجھي سان ڪيو و ieي ، يعني کا leftي ھٿ سان. اھو ان لاءِ ٿورو آسان ٿي ويندو ، يقينن ، ر ifو جيڪڏھن ھو کا leftي ر جو آھي.
آخر ۾ ، يقينا ، اسان کي حفاظت بابت نه وسارڻ گهرجي. ھتي ، پڻ ، NX مايوس نٿو ڪري ، خاص طور تي مھربانيون سيفٽي سسٽم +۾ ضم ٿيل سسٽم جي سيٽ جي. پر جيتوڻيڪ ٽوڪيو ۾ جاپاني تازو مون تي دعويٰ ڪئي ۽ مون کي ڏيکاريو ته انھن جو پاڻمرادو برڪنگ سسٽم ڪيترو س isو آھي جڏھن پوئتي ھلندي جڏھن ڪا رڪاوٽ ل detectedي و weي ، اسان ان نظام جو ٿورو تعاقب ڪيو. پھريون يرو جڏھن مون ان کي پارڪ ڪيو ھو گھر جي گيراج جي ايان ، اھو ايترو اوچتو بند ٿي ويو جو مون ھڪڙي لمحي لاءِ سوچيو ته مان ا already ۾ ئي گيراج جي دروازي کي ڪيو آھي. ۽ يقينا I مون نه ڪيو ، جيئن ڪار خود بخود ڪافي پري روڪي وئي. پر جڏھن مان پنھنجي پاڙيسريءَ تي فخر ڪرڻ چاھيان ٿو ته اھو سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو ، اھو ناڪام ٿيو ، ۽ گيراج جو دروازو ... برقرار رھيو becauseو ته منھنجي رد عمل جي ڪري. بهرحال ، اهو سچ آهي ته سا similarيا سسٽم ا yetا تائين XNUMX سيڪڙو otherين برانڊز لاءِ ناهن ، ۽ manufacturersاهيندڙن ا yetا تائين تصديق نه ڪئي آهي ته اها مقدس آهي.
پر eitherئي طريقي سان ، ليڪسس NX بغير ڪنهن شڪ جي ڪاميابي سان ڪاميابي جي خواهش پوري ڪري ٿو ، بغير گراهڪ جي مذاق جي. اھو ا stillا تائين درست آھي ته ڊرائيور جيڪو ليڪسس مان نڪرندو آھي ھڪڙو سmanو ماڻھو آھي - يا عورت ، جيڪڏھن ڊرائيور پ behindيان آھي. ۽ اھو پڻ ٿي سگھي ٿو ڪجھ قابل قدر ليڪسس ۾. س Besidesي ڪار کان علاوه ، يقينا.
تي پڙھيو:
مختصر ۾: ليڪسس آھي 300h لگژري
نه ratايو: Lexus GS F Luxury
ٽيسٽ: Lexus RX 450h F-Sport Premium
ٽيسٽ: ليڪسس NX 300h F-Sport
ليڪسس NX 300h MC AWD 5D E-CVT F Sport Premium ML PVM Pano Wireless
ماسٽر ڊيٽا
| بنيادي ماڊل قيمت: | 48.950 € |
|---|---|
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 65.300 € |
| پاور: | 145kW (197 KM) |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - گيسولين - بي گھرڻ 2.494 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 114 kW (155 hp) 5.700 / منٽ تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 210 تي 4.200-4.400 / منٽ. اليڪٽرڪ موٽر: وڌ ۾ وڌ پاور 105 kW + 50 kW، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ اين پي، بيٽري: NiMH، 1,31 kWh |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجن س fourني چئن elsيٿن سان هلائي رهيا آهن - e -CVT خودڪار ٽرانسميشن - 235/55 R 18 V ٽائر (Pirelli Scorpion Winter) |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 180 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 9,2 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,3 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 123 g/km |
| ماس: | خالي گاڏي 1.785 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.395 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.630 ملي ايم - ويڪر 1.845 ملي ايم - اوچائي 1.645 ملي ايم - ويل بيس 2.660 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 56 ايل |
| د Boxو: | 476-1.521 ايل |
اسان جي ماپ
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 5.378 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 9,7s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,0 سال ( 135 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 8,9 l / 100 ڪلوميٽر |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 6,7 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 41,1m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 57dB |
جائزو
ھر شيءِ کي asideڏي ڏيڻ (و )يڪ) سطحي طور تي پريشان ڪندڙ ، ليڪسس NX بغير ڪنهن شڪ جي هڪ دلچسپ ڪار آهي. بنيادي طور تي itو ته اهو مختلف آهي. ھيءَ ھڪ فضيلت آھي جنھن کي ڪيترائي ڊرائيور lookingولي رھيا آھن ، it'sا اھو standاھر بيھڻو آھي يا انھيءَ ڪري جو اھي ان blindا ٿي انھيءَ سا carي ڪار ۾ سفر ڪرڻ نٿا چاھين جيئن پاڙيسري يا neighborsئي پاڙيسري يا ر simplyو پوري گلي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
فارم
ڪمري ۾ محسوس
اعليٰ آواز وارو نظام
CVT ٽرانسميشن
خود ترتيب ڏيڻ واريون روشنيون
