مختصر ٽيسٽ: مزدا 6 CD184 Takumi Plus // Classic Limousine

۽ خاص طور تي ڪلاسيڪي سيڊان ۾ جيڪو اسان آخري دفعو آزمايو آھي ، اھو انھن س attribني صفتن کي به برقرار رکي ٿو جيڪي ڪارن کي پسند ڪن ٿا جيڪي ھن ڊيزائين سان تعريف ڪندا: گھٽ ويھڻ جي ج ،ھ ، ويڪرائي ۽ مضبوط سامان ، جيتوڻيڪ اھو موجوده اميدن تي پورو نٿو لھي. جيڪي مڪمل جديديت جو قسم کڻن ٿا.

جيئن ھڪڙي نئين تجديد ٿيل ڪار کي مزو ڏئي ، مزدا 6 ڊيش بورڊ عناصر کي ڊجيٽل ڪري thatڏيو آھي جيڪي محدود آھن ڊرائيونگ عنصرن کي ظاھر ڪرڻ لاءِ محدود اسپيڊميٽر جي ا andيان ، ۽ ڊيش بورڊ تي نسبتا small نن smallي ا eight انچ اسڪرين جيڪا رابطي جي حساسيت وائي ٿي. ڊرائيونگ ڪرڻ دوران ، جڏهن ته ، ڊرائيور ر onlyو ڪنٽرول داخل ڪري سگهي ٿو ڪنٽرولر ذريعي سينٽر ڪنسول تي. پهرين نظر ۾ ، هي ڪنٽرول ل seemي سگھي ٿو ڏکوئيندڙ ، پر آخر ۾ اهو turnsاهر completelyرندو مڪمل طور تي وجداني ۽ ان کان به وferيڪ محفوظ آهي اسڪرين مان داخل ٿيڻ کان.

مزدا 6 سيڊان ، sixھ سال ا like وانگر ، ا stillا به ڊگھي آھي ھڪڙي وين کان ، جيتوڻيڪ يقينن ان کي عملي طور ماپي نٿو سگھجي. ھي پڻ ڏسڻ تي لا appliesو ٿئي ٿو ، جيڪو ڊرائيور کي انحصار ڪري ٿو پوئتي ڏسڻ واري ڪئميرا ۽ سينسرز تي ، خاص ڪري ڊرائيور جي پوئين پاسي. ٽيسٽ مزدا 6 وٽ اعليٰ سطح جو ٽڪومي پلس سامان ھو ، جيڪو ، ورسٽائل اليڪٽرڪ سيٽ ايڊجسٽمينٽ ۽ ڊرائيور ايڊز جي اضافي ۾ ، جيئن موثر آٽوميٽڪ ھيڊ لائيٽس ، لين روانگيءَ جي وارننگ ، وغيره ، مطلب ، thingsين شين جي وچ ۾ ، ته اندروني ڪم مڪمل ٿي چڪو آھي. نرم brownوري ڪپڙي ۾ ھڪڙو تمام خوشگوار گرم احساس سان. گذريل سال جي اپڊيٽ جي مھرباني ، مزدا پڻ بھتر ڪيو صوتي پروفنگ پنھنجي س European کان وڏي يورپي سيڊان لاءِ ، جيڪا منظر عام تي اچي ٿي خاص طور تي ڊيزل انجڻين جي ميلاپ سان.

ھن itيري اھو س powerful کان و turيڪ طاقتور ٽربو ڊيزل انجن ھو ، جنھن فوري طور تي پنھنجي 184 ”هارس پاور“ کي ا wheيان واري سائيڪل ڏانھن منتقل ڪيو ، جيئن اھو مزدا ھجڻ گھرجي ، ۽ وڏي سيڊان جسم جي طاقت ۽ وزن سان ، چيسس پنھنجو ڪم ڪيو. بهترين. س thingي شيءِ. اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته استعمال آهي ، جيڪو هڪ سازگار 5,8 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن تي آباد ٿيو ، پر روزمره جي حالتن ۾ به گهڻو ويڪ نه هو.

مزدا 6 CD184 Takumi پلس

ماسٽر ڊيٽا

ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	38.600 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	35.790 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	38.600 €

خرچ (في سال)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 2.191 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 135 kW (184 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 445 Nm 2.000 rpm تي
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A)
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 220 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 9,0 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 133 g/km
ماس:	خالي گاڏي 1.703 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.200 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.870 ملي ايم - ويڪر 1.840 ملي ايم - اوچائي 1.450 ملي ايم - ويل بيس 2.830 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 62,2 ايل
د Boxو:	480

اسان جي ماپ

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 5.757 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	8,4s
شهر کان 402m:	16,1 سال ( 142 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	37,1m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB

جائزو

• مزدا 6 ٿي سگھي ٿو ته گذريل سال ر minorو نن overن تبديلين مان گذريو ھجي ، پر اھو ڪيتريون ئي سmentsارا آندو آھي ته تازو ورزن خودمختياريءَ سان ٽئين رائونڊ ۾ وي سگھي ٿو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

خلا ۽ آرام

ڊرائيور جي مدد جو مؤثر ذريعو

انجن ۽ ٽرانسميشن

ٻارڻ جو واھپو

шасси

infotainment نظام

شفافيت جي ڪري سينسر تي انحصار