مختصر امتحان: مزدا CX-3 G150 MT 4WD انقلاب مٿي // ڪراس اوور ڊرائيور لاءِ
خاص ڪري جيڪڏھن اھو آھي ته اسان ڪيئن وياسين ٽيسٽ تي. ٽيسٽ ۾ ، مزدا CX-3 تمام مضبوط ھئي. 150 هارس پاور ھڪڙو پيٽرول انجن combinedھ اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ۽ چار wheelيٿا ڊرائيو سان گڏ G-Vectoring torque vectoring سان.
ھن ميلاپ جو ڪم بنيادي طور ڊرائيور کي اپيل ڪندو ، جڏھن کان انجن هلندو مزدا اھو مضبوطيءَ سان ماحول وارو ۽ چار سلنڈر آھي ، وچولي fuelارڻ جو استعمال اسپورٽي ايڪليريشن لاءِ ڪافي طاقت فراهم ڪري ٿو ، ٽرانسميشن درست آھي ۽ انجن جي تناسب سان چ tunي طرح edھيل آھي ، ۽ اسٽيئرنگ ويل ۽ چيسس س groundو زميني رابطو ۽ درست ۽ اicڪٿي ڪندڙ ھينڊلنگ مهيا ڪن ٿا. البت ، آل ويل driveيٿا ڊرائيو سان ، توھان longڪي سگھوٿا ڪافي ڊگھي فاصلي تي خراب سن maintainedاليل سطحن تي. مزدا سيڪس-ايڪسڪسڪس انھيءَ ڪري به مرمت ڪرڻ کان پوءِ ، اھو رھيو ڊرائيور تي carل ڪار جيئن اسان آھيون ھن ڪار سان ، ۽ آخرڪار ، س allئي مزدا انھيءَ جي عادت بڻجي ويا آھن جڏھن کان.
پر هن جو مطلب اهو ناهي ته ان ۾ مسافر خراب ٿي ويندا. اڳين سيٽن ۾ ڪافي آرامده سيٽون آهن، ۽ پوئين سيٽن ۾ ٿورو گهٽ، پر ڪلاس جي اميدن جي اندر. مزدا CX-3، سڀ کان پوء، هڪ ننڍڙو ڪراس اوور آهي، ان ۾ مناسب ڪمري ۽ ٽرڪن آهي. اسسٽنس سسٽم کي بهتر ڪيو ويو آهي ۽ انفوٽينمينٽ سسٽم ٻين تازو مزدا وانگر ساڳيو ئي رهيو آهي، نسبتا ننڍڙي اسڪرين سان ۽ صرف ان وقت ڪم ڪري سگهجي ٿو جڏهن ڪار نه هلي رهي هجي. نتيجي طور، ڊرائيور سينٽر ڪنسول ۾ ڪنٽرولر جي اختياري تي رهي ٿو، جيڪو رابطي جي ڪنٽرول کان به وڌيڪ موثر آهي. ريگيوليٽر جي اضافي ۾، نئين خاصيتن مان هڪ آهي جيڪا مزدا CX-3 بحال ٿيڻ کان پوء حاصل ڪئي وئي آهي هڪ ميڪيڪل ليور جي بدران هڪ پارڪنگ بريڪ سوئچ آهي.
نئين شڪل ڏيڻ جي باوجود ، مزدا CX-3 باقي رهي ٿي مارڪيٽ تي پراڻن نن smallن ڪراس اوورز مان ، پر و designيڪ روڪيل ڊيزائن تبديلين سان ، اها صرف ڪافي تازگي آڻي ٿي و moreيڪ يا گهٽ مقابلي لاءِ جاري رکڻ لاءِ.
مزدا CX-3 G150 MT 4WD انقلاب مٿي
ماسٽر ڊيٽا
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 25.990 € |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان: | 23.190 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت: | 25.990 € |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - بي گھرڻ 1.998 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) 6.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 206 Nm 2.800 rpm تي |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| گنجائش: | 200 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 8,8 s - گڏيل سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,0 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 160 g/km |
| ماس: | خالي گاڏي 1.335 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.773 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.275 ملي ايم - ويڪر 1.765 ملي ايم - اوچائي 1.535 ملي ايم - ويل بيس 2.570 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 48 |
| د Boxو: | 350-1.260 ايل |
اسان جي ماپ
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 2.368 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 9,6s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,9 سال ( 139 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 7,6،11,5 / XNUMX،XNUMXs (IV./V) |
| لچڪ 80-120km / h: | 10,0،12,6 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو) |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 5,8 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 41,1m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
جائزو
مزدا CX-3 رهي ٿو بنيادي طور تي هڪ نن driverڙو ڊرائيور تي مرکوز ڪراس اوور جنهن ۾ ڪافي تبديليون آيون آهن زوال جي مرمت دوران ان کي جوان رکڻ لاءِ.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
ظاهر
انجن ۽ ٽرانسميشن
ڊرائيونگ ڪارڪردگي
ڪاريگري
پراڻو انفيڪشن سسٽم
پٺتي ڏس
شايد تمام سخت چيسس
