مختصر امتحان: مزدا CX-5 G194 AT AWD انقلاب ٽاپ
مزدا جي ڪارڪردگي وکر ا stillا به عروج تي آھي ، CX-25 سان گڏ بنيادي ڏوھاري آھي ، جيڪو مزدا جي ڪل سيلز جو 5 سيڪڙو آھي. پنجن ڪامياب سالن کان پوءِ ، مزدا mostئي نسل کي ان جي ڪامياب ترين ڪراس اوور جي نقاب کشائي ڪري whichڏيو آهي ، جنهن کي نئين ورزن ۾ و faceيڪ ”atedريل“ مقابلي کي منهن ڏيڻو پوندو ان جي مقابلي ۾ جڏهن اهو مارڪيٽ ۾ آيو.
جيئن ته CX-5 اهو ماڊل آهي جيڪو عالمي سطح تي مزدا جي نمائندگي ڪري ٿو، ڪڏهن ڪڏهن اسان جي مارڪيٽ ۾ هڪ نسخو هوندو آهي جيڪو عوام لاءِ بلڪل دلچسپ نه هوندو آهي، پر پوءِ به اهو هڪ سٺو اشارو آهي ته برانڊ ڇا ڪري سگهي ٿو جيڪڏهن خريد ڪندڙ هر شيءِ جو مطالبو ڪري، شامل." تنهن ڪري، سڀ کان وڌيڪ طاقتور، ليس ۽، يقينا، سڀ کان مهانگو CX-5 G194 AT AWD Revolution Top اسان جي امتحان ۾ آيو. جيڪڏهن توهان نالي سان اندازو نه ڪيو آهي، اچو ته اهو سڀ کان وڌيڪ طاقتور گيسولين نسخو آهي آل ويل ڊرائيو، خودڪار ٽرانسميشن ۽ سامان جي اعلي سطح سان. مٿين مان، اهو چئي سگهجي ٿو ته صرف خودڪار ٽرانسميشن هڪ لازمي "سامان" آهي، ٻين سڀني اجزاء کي وڌيڪ منطقي خريداري ذريعي گهٽائي سگهجي ٿو. پر اڃا تائين، هن طريقي سان اهي گهٽ ۾ گهٽ مزدا کي ڏيکاري سگهن ٿا ته اهو ڪيئن ڏسڻ ۾ اچي ٿو جڏهن انهن مان هڪ ماڊل پريميئم ڪلاس کي "پيار" ڪري ٿو.
نئين سر exھيل toاھران کان علاوه ، جيڪو ھاڻي ٿورو و aggressiveيڪ جارحاڻو آھي ، تنگ ھيڊ لائٽس ۽ وڏو ۽ تيز ماسڪ سان ، CX-5 پڻ ھڪڙي ڊيزائن جي مرمت ۽ اندروني طور تي مادي workيهر ڪم ڪري چڪو آھي. بهتر ڪيل ڊرائيور جي ڪم جو ماحول نئين چمڙي جي اسٽيرنگ ويل سان و moreيڪ برابر آھي ، ۽ سينٽر ڪنسول کي 60 ملي ميٽر و raisingائيندي ، اھي حاصل ڪن ٿا بھترين ergonomics. پڻ ، ڪيبن جي صوتي پروفنگ ۽ ان جي استعمال تي تمام گھڻو ڪم ڪيو ويو آھي. تنھنڪري ، ھاڻي پوئين بينچ کي گرم ڪيو ويو آھي اعليٰ درجي جي سامان تي ، پوئتي ھلندڙ آھي ، ۽ ھڪڙو USB کنیکٹر سينٽر ڪنسول ۾ شامل ڪيو ويو آھي. مسافرن جي پويان 506 ليٽر سامان جي گنجائش آهي ، جيڪا برقي طور تي مٿي ڪيل ٽيل گيٽ ذريعي رسائي سگهجي ٿي.
CX-5 اڳ ۾ ئي معياري طور تي سامان ۽ امدادي سسٽم جي وسيع رينج پيش ڪري ٿو، ۽ انقلاب جي مٿين سامان جي فهرست ايتري ڊگهي آهي ته اهو صرف سڀ کان وڌيڪ دلچسپ شين کي اجاگر ڪرڻ جي قابل آهي. انهن مان هڪ آهي، مثال طور، هڪ نئون ونڊ شيلڊ ٽرئفڪ ڊيٽا پروجئشن سسٽم، جيڪو اڳئين ونڊ شيلڊ پروجئشن سسٽم کي ميٽرن کان مٿي تبديل ڪيو. هتي پڻ آهي ريڊار ڪروز ڪنٽرول، لين رکڻ جي مدد، پارڪ اسسٽنٽ، ايمرجنسي بريڪنگ وغيره. مارڪيٽ ۾ اڳ ۾ ئي چڱي طرح قائم ڪيل ٽيڪنالاجي مان، اسان وٽ ڊجيٽل گيجز ۽ ٿورو وڌيڪ ترقي يافته انفوٽينمينٽ انٽرفيس موجود نه هو.
ڪنهن به تنقيد کي پاور يونٽ سان منسوب ڪرڻ مشڪل آهي. 2,5 ليٽر جو پيٽرول انجن تيزيءَ سان ڊرائيونگ ڪرڻ کان پوءِ به توھان جي بھوڪ کي پورو ڪري ٿو ، پر جيڪڏھن توھان سبز دماغ حاصل ڪريو ۽ ايڪسيليٽر پيڊل ھي lower ڪريو ، اھو و excessيڪ سلنرز بند ڪري سگھي ٿو ۽ اھڙي طرح saveارڻ بچائي سگھي ٿو. اھو چيو پيو وي ، خودڪار ٽرانسميشن CX-5 لاءِ رپور آھي ۽ تقريبا almost ھڪڙو خريد ڪرڻ جو انتخاب آھي. آل ويل ويل ڊرائيو به ڪم ايندي ، خاص ڪري سياري جي ڏينهن ۾ جڏهن مزدا knowsاڻي ٿي ته ڪيئن يقيني بڻائي و aي هڪ محفوظ ۽ متوازن ڊرائيونگ پوزيشن ان جي G-Vectoring Control سسٽم سان.
جيڪڏھن توھان چونڊيو س-شامل مزدا CX-5 ، توھان حاصل نٿا ڪري سگھو 40 ھزار کان ويڪ. هي آهي اها قيمت جنهن تي توهان نه ملندؤ ”س dayو ڏينهن“ پريميئم سيلون ۾ سا equippedي طرح ليس گاڏي لاءِ. عڪس ۾ ...
تي پڙھيو:
ٽيسٽ: مزدا CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - مرمت کان وڌيڪ
مختصر امتحان: مزدا CX-5 CD150 AWD ڪشش
مزدا CX-5 G194 AT AWD انقلاب مٿي
ماسٽر ڊيٽا
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 36.990 € |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان: | 23.990 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت: | 36.990 € |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - بي گھرڻ 2.488 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 143 kW (194 hp) 6.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 258 Nm 4.000 rpm تي |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | آل ويل ڊرائيو - 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 225/55 R 19 V (يوڪوهاما W-ڊرائيو) |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 195 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 9,2 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 162 g/km |
| ماس: | خالي گاڏي 1.620 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.143 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.550 ملي ايم - ويڪر 1.840 ملي ايم - اوچائي 1.675 ملي ايم - ويل بيس 2.700 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 58 ايل |
| د Boxو: | 506-1.620 ايل |
اسان جي ماپ
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 4.830 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 9,5s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,8 سال ( 135 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 9,8 l / 100 ڪلوميٽر |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 7,1 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 39,7m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 57dB |
جائزو
اسان مزدا جي نئين KODO ڊيزائن جي ٻولي جي تبديلين کان متاثر ٿيڻ جاري رکون ٿا، ۽ اهو اڃا به وڌيڪ قائل آهي ته Mazda تعميراتي معيار ۽ مواد جي چونڊ کي بهتر بڻائي رهيو آهي. سڀ کان وڌيڪ طاقتور ۽ تمام گهڻي سامان سان ليس CX-5 هڪ سٺو ثبوت آهي ته مزدا معيار جي لحاظ کان پريميئم سيڪشن تائين پهچي سگهي ٿو، پر قيمت جي لحاظ کان اڃا تائين حقيقي پوزيشن ۾ رهي ٿو.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
سامان جو سيٽ
ڪم ڪندڙ اسيمبلي
منتخب ٿيل مواد ۽ ختم
هن وٽ ڪوبه ڊجيٽل سينسر ناهي
پراڻو انفيڪشن سسٽم
