مختصر امتحان: مزدا مزدا 3 اسڪائي ايڪٽو- X180 2WD GT-Plus // X فيڪٽر؟
ان قسم جي استقامت ا Mazا تائين مزدا لاءِ ادا نه ڪئي آهي. اچو ته ياد رکون Wankel انجڻ جي شاندار ڊيزائن جي. انهن اهو ثابت ڪرڻ ۾ ڪامياب ڪيو ته اهي knowاڻن ٿا ته حل ڪيئن ولهڻا آهن ، پر تڏهن به انهن ۾ خاميون هيون. theا انھيءَ وقت بابت جڏھن انھن واعدو ڪيو ھو ته ٽربوچارجر جي استعمال ذريعي انجڻ جي بي دخليءَ ۾ ھيwardئين رجحان کي نه جھليندا؟ مزدا جي ايجاد ل soundsي ٿو Skyactiv-X وانگر ، پر پيش ڪري ٿو ھڪڙو حل جيڪو ضرور گڏ ڪري گئسولين ۽ ڊيزل انجڻ جي خاصيتن کي.... و preciseيڪ واضح طور تي: اهو هڪ ڪنٽرول ٿيل actionيڻو عمل آهي جڏهن هڪ آتش گير مرکب کي باهه ڏئي. اھو عام طور تي ڪري سگھجي ٿو اسپارڪ پلگ يا ڪمپريشن انگيشن سان (جيئن ڊيزل انجن ۾). ھن جي پ complexيان آھن پيچيده ٽيڪنالاجي حل جيڪي وdaي ويا آھن مزدا کي گھڻو وقت ۽ پيسو. ۽ جيڪڏھن اسان ھڪڙي ڊگھي انتظار ڪيو آھي مزدا لاءِ ھڪڙي مربوط Skyactiv-X انجن سان ، اھو سمجھڻ جوو آھي ته اميدون تمام گھڻيون ھيون. ھاڻي اسان آخرڪار ان کي آزمائي سگھيا مزدا 3 تي.
جيڪڏھن اسان کي انھيءَ لاءِ وڏيون اميدون ھيون ، جيئن مزدا فخر ڪيو ته نئين انجن ۾ ٽربو ڊيزل جون خاصيتون ھونديون ، پھرين مايوسي پ obviousري ھئي. ي صورت ۾ ، انگ چون ٿا ته کيس گهرجي 132 ڪلوواٽ جو انجن 6.000،224 rpm تي ۽ 3.000 torque جو 4,2،100 rpm تي ۽ XNUMX ليٽر في XNUMX ڪلوميٽر ۾ ڪجھ ڊيزل ڪارڪردگي ھئي ، پر عملي طور تي اھو ٿورڙو مختلف ثابت ٿيو.... بهتر لچڪ هڪ روايتي گئسولين انجڻ جي hardيٽ ۾ مشڪل آهي. بھرحال ، جيڪڏھن اسان چاھيون ٿا ته ڪنھن شيءِ کي انجڻ مان ڪ itون ، ان کي گھمائڻ گھرجي تيز رفتار تي. اتي ڪار چ jيءَ طرح ٽپو ڏئي ٿي ، پر whatا ٿيندو جيڪڏھن fuelارڻ جي استعمال جو نظريو ٽٽي پوي.
اچو ته واضح ٿي و :ون: ڊرائيور جيڪي چاھين ٿا ھڪڙي ھلڪي ، مستقل ڊرائيو وچين رينج جي ڪارڪردگيءَ سان مطمئن ٿي ويندي. انجڻ بلڪل خاموش آھي ، ڪم پرسکون آھي ، عملي طور تي ڪوبہ کمپن ڪونھي. جيڪي و wantيڪ جوابداري ۽ متحرڪيت چاھين ٿا جڏھن گھٽ استعمال کي mayولي رھيا آھن مايوس ٿي سگھن ٿا. ٽيھڏا ھائبرڊ سسٽم جي ڪري ، اھو گھڻو ڪونھي ، پر ا stillا تائين اھو واعدو ڪيو ويو 4,2 ليٽر کان و.5,5ي 100 ليٽر في XNUMX ڪلوميٽر اسان جي معياري دائري تي.... چ ،و ، ا mentioned ذڪر ڪيل متحرڪ ڊرائيور جلدي و litersي ويندا 7 ليٽر يا و moreيڪ تائين.
باقي مزدا 3 ڪار جي طور تي صرف ساراهه ڪري سگهجي ٿو. سامان، مواد ۽ ڪارڪردگي جي هڪ امير سيٽ سان پريميئم ڪلاس تائين پهچڻ جو سندن نظريو درست ثابت ٿيو. مزدا خريد ڪندڙ بنيادي طور تي انهن جي ڪارن لاء وڌيڪ سامان ڳولي رهيا آهن ۽ هتي جاپاني انهن جي خلاف ٿي ويا آهن. ڪيبن جو احساس وڏو آهي، ergonomics سٺا آهن، صرف هڪ شيء جيڪا مستقبل ۾ بهتر ٿيڻ جي اميد ڪري سگهجي ٿي اها آهي infotainment interface. اسڪرين وڏي ، شفاف ۽ س positionي پوزيشن واري آھي ، پر انٽرفيس گھٽ آھن ۽ گرافڪس urرندڙ آھن.... مزدا پڻ ان جي ميٽرز تي اصرار ڪري ٿي: اھي ر partو جزوي طور ڊجيٽل آھن 7 انچ جي اسڪرين سان ، پر اھي ان کي بدلائي رھيا آھن ھڪڙي پروجئشن اسڪرين سان ، جيڪو معياري سامان جو حصو آھي.
لڪير جي هيٺان، اسان يقيني طور تي چئي سگهون ٿا ته Skyactiv-X انجڻ هڪ ٽيڪنالاجي طور تي ترقي يافته مشين آهي جيڪا Mazda3 ۾ سٺو محسوس ٿئي ٿي. بهرحال، واعدو ڏنو ويو ۽ ڊگهي انتظار، اميدون تمام گهڻيون هيون، جنهن جو مطلب اهو ناهي ته انجڻ خراب آهي. اڪيلي ڪوشش جي لحاظ کان، اهو کلاسک قدرتي طور تي تيار ڪيل انجڻ کان تمام گهڻو پري آهي، جيڪو اڳ ۾ ئي مزدا لاء سٺو انتخاب آهي.
مزدا مزدا 3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | مزدا موٽر سلووينيا لميٽيڊ |
|---|---|
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 30.420 يورو |
| بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان: | 24.790 يورو |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت: | 30.420 يورو |
| پاور: | 132kW (180 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 8,6 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 216 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 5,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - بي گھرڻ 1.998 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 132 kW (180 hp) 6.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 224 Nm 3.000 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ کي اڳيون ڦيٿن ذريعي ھلايو ويندو آھي - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 216 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 8,6 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,3 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 142 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.426 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.952 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.660 ملي ايم - ويڪر 1.795 ملي ايم - اوچائي 1.435 ملي ايم - ويل بيس 2.725 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 51 ايل. |
| اندروني طول و عرض: | ٽرنڪ 330–1.022 XNUMX l |
جائزو
انقلابي Skyactiv-X انجڻ مزدا جي اصرار جو نتيجو آهي ته گئسولين انجڻين ۾ ٽربو جي مدد نه ڪرڻ جي اصول تي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
ڪم ڪار
مواد
سيلون ۾ محسوس ٿيڻ
خاموش ۽ خاموش انجن آپريشن
انجڻ جي جوابداري برقرار رکي وئي آهي
متحرڪ ڊرائيونگ لاءِ consumptionارڻ واپرائڻ
