مختصر امتحان: مزدا 6 ڪاروان انقلاب CD 150 // جاپاني ڪلاسڪ

سبب سادو آهي. هو جنهن ڪلاس ۾ آهي ان ۾ گهڻو ڪجهه نه آهي. مقابلي ۾، يورپي مارڪيٽ ۾ سڀ کان اهم، يقينا، پاسات ۽ مونڊيو آهن، پڻ تازو نه آهن. هن طبقي ۾ صرف استثنا Opel Insignia آهي. وڌيڪ دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، هن طبقي ۾، انفرادي برانڊن لاءِ هڪ ٻئي کان گراهڪ ”چوري“ ڪرڻ ڏکيو آهي. هي طبقو تعداد ۾ گهٽجي رهيو آهي ۽ هن طبقي ۾ خريدار وڌي رهيا آهن SUVs يا ڪراس اوور. مزدا 6 جو هاڻوڪو نسخو انهن لاءِ هڪ ڪلاسڪ آهي، جيڪي محسوس ڪن ٿا ته اونچي نه ويهڻ لاءِ ڪافي ليٽي، اڄڪلهه جي ٽريفڪ ۾ نسبتاً ڊگهو ۽ ويڪرو جسم سنڀالڻ لاءِ ڪافي ماهر، ۽ جيڪي لڳ ڀڳ پنجن ميٽرن جي ڪار ۾ خوبصورتيءَ جو هڪ ٽچ شامل ڪن ٿا. - هڪ ڊگهو سيڊان (يا قافلو، مزدا جي صورت ۾، بعد ۾ سيڊان کان به ننڍو آهي، تنهنڪري گيراج ۾ رکڻ آسان آهي).

خريد ڪندڙن جي ھن دائري لاءِ ، مزدا 6 کي redيھر اھيو ويو آھي ، جنھن جو مطلب آھي جسم کي ڪجھ ”فڪس“ ، گڏوگڏ LED ٽيڪنالاجي ۽ آٽو ڊيمنگ سان نيون ھيڊ لائٽس. ٿوريون تبديليون ملي سگھن ٿيون داخلي ۾ پڻ ، جن مان گھڻا تعلق ڪن ٿا ڪوٽنگز ۽ استعمال لاءِ استعمال ٿيندڙ مواد سان ، ۽ انتهائي پيچيده ڪاريگري ا already ۾ ئي پڪڙي رهي آهي ڪجھ و surfaceيڪ سطحي kersاهيندڙن سان پريميم ڪلاس ۾. پڻ ، گھٽ ۾ گھٽ سامان جي سطح منسوخ ڪئي وئي ، تنھنڪري ھاڻي گراهڪ گھڻو ڪري گھڻو حاصل ڪري ٿو. انقلابي سازي جي اسٽيج تي ، ھي ڪجھ ويڪ آھي. اسان امير سامان جي حوالي سان به ڪوشش ڪئي ، آزمايل سامان جي سطح واقعي امير هئي.

مان پروجيڪشن اسڪرين کي ونڊ شيڊل تي نشان لائيندس. استعمال جي لحاظ کان ، اھو يقيني طور تي تبديل ڪري ٿو ڪجھ تمام مقبول ڊجيٽل ميٽرز کي. مزدا وٽ اهي به آهن ، پر اسان انهن جو مواد تبديل نٿا ڪري سگهون. infotainment سسٽم جو سامان پڻ آھي اعليٰ سطح تي ، پر againيهر ر onlyو مزدا ورزن جي مطابق. ان جو مطلب رو ھڪڙو ا eight انچ سينٽر ٽچ اسڪرين آھي (جيڪو ر worksو اسٽيشنري ڪار ۾ ڪم ڪري ٿو ، otherwiseي صورت ۾ اسان پيچيده مينيوز ذريعي نيويگيٽ ڪريون ھڪڙي وڏي بٽڻ سان سينٽر ڪنسول تي). ھاڻي اسمارٽ فونز جو تقريبن ڪنيڪشن بلوٽوٽ ذريعي (MZD ڪنيڪٽ) ، اتي آھي ڪارپلي يا اينڊورڊ آٽو ڪنيڪشن. آواز جي پاسي ، اھو پڻ راضي ڪري ٿو ، ريڊيو وٽ DAB آھي ، آواز جو معيار بوس پاران مهيا ڪيل آھي.

سيٽون آرامده آھن ، جيترو ٿي سگھي گھٽ ڪرڻ جي ڪوشش ڪندي انھن ڪجھ روڊن جا ٽڪرا جيڪي 19 انچ جي سائيڪلن سان نه ٿا ڪيا و aن جن جو سائڊ وال تناسب صرف 45 سيڪڙو ٽائر مزدا 6 ۾ لپيل آھي. يقينا ، اهي wellريل رستن تي ايترو س feelو محسوس نٿا ڪن ، پر فليٽ روڊن تي ڊرائيونگ جو تجربو شاندار آهي. اھو خاص طور تي ڊگھي سفرن لاءِ سچ آھي ، جتي ”"ھ“ تمام چ turnsيءَ طرح ري ٿو.

ڪيترائي ماڻھو متاثر نه ٿيندا انجڻ جي سامان سان اسان جي ڊيزل مخالف زماني ۾ ، پر اھو يقينا true سچ آھي ته مزدا ا already ۾ ئي پنھنجي س engني انجنن کي نئين معيار مطابق اپڊيٽ ڪري ورتو آھي وقت ۾. اھڙيءَ طرح ، ٽربوڊيسل ھاڻي ل equippedايو ويو آھي ھڪڙو و selectيڪ انتخابي ڪٽاليٽڪ گھٽائيءَ سان ، اھو پڻ ھڪڙو اضافي ٽينڪ آھي ”نيري“ لاءِ. ڊرائيونگ ڪرڻ دوران ، گھٽ طاقت وارو ھڪڙو انجن (مثال طور 150 ”هارس پاور“) powerfulاھر نڪري ٿو تمام طاقتور ، خاص ڪري آخري رفتار تي (يقينا، ، جرمن ٽريڪز تي آزمايو ويو). جيتوڻيڪ ڊرائيونگ جي اهڙين حالتن ۾ ، سراسري استعمال تمام مضبوط آهي ، جيڪڏهن نه ته حيرت انگيز طور تي اقتصادي! ھن مزدا جي لحاظ کان ، ڊگھي فاصلي وارا ڊيزل ضرور ان جي قابل آھن!

اهڙيء طرح، مزدا 6 هر شيء کي برقرار رکي ٿو جيڪو اهو ڊگهي ڄاڻيو ويو آهي. پر اهو اڃا به بهتر آهي ته اهو اڃا تائين عام مزدا ڳاڙهي دھاتي رنگ ۾ آهي. رستي جي ذريعي - هاڻي ڳاڙهي رنگ جو ڍنگ تبديل ٿي چڪو آهي، ۽ اهو صرف هڪ ننڍڙي تبديلين مان آهي، جيڪا جاپاني ڪارخانو هيروشيما کان چڱي طرح حاصل ڪئي آهي.

مزدا 6 قافلو انقلاب CD 150

ماسٽر ڊيٽا

ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	32.330 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	25.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	32.330 €

خرچ (في سال)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 2.191 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) 4.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 380 Nm 1.800-2.600 rpm تي
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 225/45 R 19 W (برجسٽون ٽرانزا T005A)
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 210 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 11,2 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 119 g/km
ماس:	خالي گاڏي 1.674 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.155 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.870 ملي ايم - ويڪر 1.840 ملي ايم - اوچائي 1.450 ملي ايم - ويل بيس 2.830 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 62,2
د Boxو:	522-1.648 ايل

اسان جي ماپ

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 3.076 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,5s
شهر کان 402m:	17,5 سال ( 132 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	8,3،13,7 / XNUMX،XNUMXs (IV./V)
لچڪ 80-120km / h:	10,5،14,0 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,1 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	38,1m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB

جائزو

• هڪ وڏي ، تقريبن پنجن ميٽر واري گاڏيءَ جي کلاسي تجويز اسان کي قائل ڪري ٿي ته اسان صرف هڪ خودڪار ٽرانسميشن شامل ڪري سگھون ٿا.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فضا

انجن ۽ fuelارڻ واپرائڻ

ergonomics

ڪاريگري

رابطي ۽ رابطي

بلڪه پيچيده مينيو

حساس خودڪار تالا هڻڻ وارو نظام

گاڏي جي widthاهرين ويڪر